Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Rejoignez le forum, c’est rapide et facile

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Bonjour !

Alors comme ça tu viens visiter le navire ? Même si tu n’as fait que ton service militaire dans la marine, tu peux « embarquer » sur ce forum.

Si tu n'es pas inscrit, tu n’en vois qu'une petite partie.

Si tu es ancien marin et que tu as porté le bachi, viens nous rejoindre : toutes les coursives te seront alors ouvertes. Il te suffit, pour cela, de cliquer sur « S'enregistrer ».
Les renseignements demandés (en particulier ton matricule) devront être correctement complétés ; ils permettront de prévenir quelque intrusion pouvant nuire au bon fonctionnement du forum.
Découvres-tu ainsi un forum ? Crains-tu de ne pas savoir y vivre, t’y retrouver, échanger ?
Tout y est expliqué, commenté, illustré sobrement pour s'y sentir à l'aise. Et de plus tous, à bord, sont ici pour t’aider qu’ils soient copains anciens ou neuves connaissances.

Si tu es déjà membre, il te suffit de cliquer sur « Connexion ».
Amicalement,
Fanch 56

Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Vous souhaitez réagir à ce message ? Créez un compte en quelques clics ou connectez-vous pour continuer.
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

Forum de discussions pour les anciens de la Marine Nationale

Rencontre de Rochefort, le 11 juin 2024 - "Inscriptions" ...
2 vidéos sur l'hommage de la Nation à l’amiral Philippe De Gaulle / message n°6 ---

Du haut de son sémaphore il veille !

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Avatar22 [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 1130570 messages dans 17802 sujets

Nous avons 7957 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Jean Luc ANDRE

La page Facebook de secours d’A.C.B.

[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Fb210

LIVRE D’OR


JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Livreo10

Derniers sujets

» [Les bâtiments auxiliaires] LE DUPUY-DE-LÔME (BR)
par gilbert kerisit Aujourd'hui à 8:29

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par CPM73 Aujourd'hui à 8:27

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par mataf57 Aujourd'hui à 6:43

» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par FORZANO Andre Hier à 19:22

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par PAUGAM herve Hier à 18:07

» GUEPRATTE F714 (FREGATE)
par Christian DIGUE Hier à 17:10

» [Les ports militaires de métropole] TOULON au début des années 60
par Joël Chandelier Hier à 13:19

» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Max Péron Hier à 11:05

» COMMANDANT DUCUING (PHM)
par bailly bout de bois Hier à 10:10

» MANINI (RC)
par Doug Hier à 7:41

» Le port du Havre
par tabletop83 Mar 26 Mar - 20:33

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Patrick Fde florence Mar 26 Mar - 20:12

» [ Histoire et histoires ] La batterie de Merville
par QUIQUEMELLE Mar 26 Mar - 18:24

» GYMNOTE (SM)
par vikor Mar 26 Mar - 18:15

» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par Jacques l'A Mar 26 Mar - 17:46

» [ Blog visiteurs ] PORT-LYAUTEY (ma ville de naissance)...
par Invité Mar 26 Mar - 17:11

» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par pinçon michel Mar 26 Mar - 15:43

» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Mar 26 Mar - 14:56

» [ Blog visiteurs ] Recherche anciens marins de la Jeanne
par Invité Mar 26 Mar - 10:22

» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par Le moelannais Mar 26 Mar - 10:08

» TONNERRE (PHA)
par Jean-Marie41 Lun 25 Mar - 17:38

» FLOTTILLE 4 F
par phirou Lun 25 Mar - 16:03

» SNLE 3G (pour 3e génération)
par Joël Chandelier Lun 25 Mar - 14:27

» [ Blog visiteurs ] recherche photos de mon père (Croiseur Sous-Marin Surcouf)
par Invité Lun 25 Mar - 12:08

» ARROMANCHES (PA)
par mataf57 Lun 25 Mar - 11:54

» FREMM Aquitaine (D650)
par criard Lun 25 Mar - 6:55

» [Associations] Association Alizé Marine
par takeo Dim 24 Mar - 19:39

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] C.I.N. SAINT-MANDRIER
par 3eme ligne Dim 24 Mar - 18:11

» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par latrubesse jean claude Dim 24 Mar - 17:20

» GUEPRATTE (EE)
par boboss Dim 24 Mar - 15:22

» [Autres sujets non Marine] Le port de Sète
par maurienne Dim 24 Mar - 12:42

» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Matelot Dim 24 Mar - 12:01

» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par loulou06000 Dim 24 Mar - 9:52

» MISTRAL (PHA)
par tabletop83 Sam 23 Mar - 20:03

» CLIO (CM)
par Pele70 Sam 23 Mar - 11:13

» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par mataf57 Sam 23 Mar - 6:50

» [Campagnes] Fort-de-France
par Jacques l'A Ven 22 Mar - 22:15

» SOMME (PR)
par Jean-Marie41 Ven 22 Mar - 18:41

» DIXMUDE (PHA)
par tabletop83 Ven 22 Mar - 17:19

» [ Blog visiteurs ] BDC TRIEUX 1981
par CHANCELIER Dominique Ven 22 Mar - 12:20

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Chabot Ven 22 Mar - 10:58

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par QUIQUEMELLE Ven 22 Mar - 6:46

» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par jobic Jeu 21 Mar - 17:25

» [Votre passage au C.F.M.] Le maniement d'arme à Hourtin !!!
par loulou06000 Jeu 21 Mar - 10:11

» JASMIN - P723
par Doug Jeu 21 Mar - 9:44

» [VOS ESCALES ] Escale à Bandar Abbas
par hetet a Mer 20 Mar - 12:36

» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par jobic Mer 20 Mar - 10:42

» [Marins Pompiers] La Loude Y 784
par Le moelannais Mer 20 Mar - 6:49

» [ VOS ESCALES ] Hong Kong
par Max Péron Mar 19 Mar - 19:54

» [ Divers bâtiments de servitudes ] Remorqueurs portuaires
par Jean-Marie41 Mar 19 Mar - 18:38

» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par pinçon michel Mar 19 Mar - 18:06

» [Campagne] ANTILLES
par Noël Gauquelin Mar 19 Mar - 16:05

» A645 ALIZE (BSP)
par Franjacq Mar 19 Mar - 14:02

» [Les écoles de spécialités] P.E.M. "Pôle Ecoles Méditerranée"
par Joël Chandelier Mar 19 Mar - 10:23

» [CAMPAGNES C.E.P.] TAHITI - TOME 2
par Max Péron Mar 19 Mar - 9:35

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Voiron et du pays voironnais
par Christian Suné Lun 18 Mar - 19:56

» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FUSILIERS
par FERRE Yves Lun 18 Mar - 18:48

» [ Les armements dans la Marine ] Les Drones arrivent
par Laurent Lun 18 Mar - 15:13

» L'ADROIT (E.C.)
par CLERGEOT Lun 18 Mar - 14:21

» [ Histoire et histoires ] Au détour d'un accés dans un quartier de La Forêt Fouesnant
par Roger Tanguy Lun 18 Mar - 13:08

» [Les différents armements dans la Marine] Pour changer, si l'on parlait canons...
par Yvo35 Lun 18 Mar - 10:07

» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par TUR2 Lun 18 Mar - 10:00

» [Divers les nucs] SNLE
par Joël Chandelier Lun 18 Mar - 9:55

» [ Recherches diverses ] Identification Unité en Afrique du Nord
par Yvo35 Dim 17 Mar - 17:07

» [ École des Mousses ] 2ème Cie 67/68
par Jean Marc GERARD Dim 17 Mar - 16:04

» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( TOME 3 )
par BOURDAIS Dim 17 Mar - 15:16

» [Les ports militaires de métropole] Port de CHERBOURG - TOME 1
par Franjacq Dim 17 Mar - 10:11

» [RECHERCHES DE CAMARADES] Recherche camarade du PR Isère 1974
par TORREGROSSA Sam 16 Mar - 17:58

» [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
par Jean-Marie41 Sam 16 Mar - 17:36

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par alain EGUERRE Sam 16 Mar - 16:16

» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par gegehella Sam 16 Mar - 15:44

» [Aéronautique divers] ATLANTIC - ATL 2
par NEHOU Sam 16 Mar - 15:19

» TRIEUX (BDC)
par marienneau jean-michel Ven 15 Mar - 20:45

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par montroulez Ven 15 Mar - 16:50

» [ DIVERS LES NUCS ] SNA DUGUAY TROUIN
par smmorse Ven 15 Mar - 15:59

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Kohler Jean Marie(Hans) Ven 15 Mar - 15:06

» [Vieilles paperasses] Nos papiers Marine... et rien que papiers marine.
par Joël Chandelier Jeu 14 Mar - 19:56

» FREMM Languedoc (D653)
par pinçon michel Jeu 14 Mar - 19:20

» LIEUTENANT DE VAISSEAU LAVALLÉE (AVISO)
par Jeanmi Jeu 14 Mar - 14:42

» [Campagnes] RIVIÈRE SALÉE ET POINTE DES SABLES
par Max Péron Jeu 14 Mar - 14:32

» [Les batiments de ligne] STRASBOURG - 1936
par mataf57 Jeu 14 Mar - 6:59

» SUFFREN (FLM )
par girardi jean carlo Jeu 14 Mar - 5:34

» [ Blog visiteurs ] [ Blog PB-4Y2visiteurs ]
par Invité Mer 13 Mar - 22:24

» [ Blog visiteurs ] [ Blog PB-4Y2visiteurs ]
par Invité Mer 13 Mar - 19:07

» REQUIN (SM)
par gwen Mer 13 Mar - 16:27

» EURYDICE (SM)
par VERNEYGérard84 Mer 13 Mar - 10:14

» [LES B.A.N.] FRÉJUS ST RAPHAEL
par gwen Mar 12 Mar - 20:24

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par QUIQUEMELLE Mar 12 Mar - 18:58

» [Divers écoles de spécialité] Les Arpètes- avant EAMF
par père dodu Mar 12 Mar - 18:05

» FREMM Normandie (D651)
par Xavier MONEL Mar 12 Mar - 17:51

» ISÈRE (PR)
par Jean-Marie41 Mar 12 Mar - 16:46

» GANTELET - P799
par Le moelannais Lun 11 Mar - 18:37

» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par BEBERT 49 Lun 11 Mar - 18:20

» [ VOS ESCALES ] Uruguay
par loulou06000 Dim 10 Mar - 20:30

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Jean-Léon Sam 9 Mar - 23:23

» [ Logos - Tapes - Insignes ] recherche tous les insignes, écussons, tape de bouche, concernant le SM Narval 1940 FNFL.
par BONNERUE Daniel Sam 9 Mar - 16:58

» [ Campagne ] LA RÉUNION - TOME 003
par loulou06000 Sam 9 Mar - 14:08

» RHIN (BSL)
par Max Péron Sam 9 Mar - 12:16

» [Les traditions dans la Marine] Le port du sabre
par PAUGAM herve Ven 8 Mar - 21:27

DERNIERS SUJETS


[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Liensamis

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    TUR2
    TUR2
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 66
    Radio NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par TUR2 Jeu 23 Avr - 11:52

    Merci quand même !
    Tiens, Charles De Gaulle - Libération, Libération- Charles De Gaulle...[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 595882
    Le 28 Avril 1969, Charles De Gaulle quittait le pouvoir, après demain, 40 ème anniversaire.



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insig159

    Ia orana ite matahiti api

    montroulez
    montroulez
    PREMIER MAÎTRE
    PREMIER MAÎTRE

    Age : 68
    Électromécanicien [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Aero10

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par montroulez Jeu 23 Avr - 11:55

    Matelot 67, tu avais bien cité ta source et reconnaissons que cet article est objectif.
    C'est tout à ton honneur de nous l'avoir affiché.

    Un bon petit clin d'oeil historique de TUR2

    BONNERUE Daniel
    BONNERUE Daniel
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 87
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 MECAN NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par BONNERUE Daniel Jeu 23 Avr - 12:43

    Voici quelques explications qui n'engagent que ceux qui sont intervenus, mais qui me semblent très instructives concernant l'origine des ennuis actuels de notre fleuron national :

    Blog « Secret Défense » de Jean Dominique Merchet, journal « Libération » rédigé le 23/04/2009 à 09:06

    Avarie du Charles-de-Gaulle : pourquoi c'est compliqué

    Depuis six semaines, le Charles-de-Gaulle est à quai, à cause d'un problème mécanique, comme nous le révélions alors. Une commission d'enquête, réunissant la Marine nationale et l'industriel DCNS, a été mise en place pour comprendre l'origine des "vibrations élevées dans le compartiment de propulsion". Pour l'instant, les experts n'ont pas de réponse et le ministre de la Défense a reconnu que les travaux pourraient durer "de quatre à six mois". A Toulon et dans les bureaux d'études, les spécialistes analysent toutes les possibilités, avec ce qu'ils appellent un "arbre de causes".
    L'appareil propulsif d'un bateau de guerre est en effet un système extrêmement complexe. Petit cours de mécanique pour mieux comprendre pourquoi il est plus difficile de dépanner le Charles-de-Gaulle que sa voiture...
    Contrairement à un navire civil, même de grande taille, le système de propulsion d'un bateau de guerre prend en compte des spécificités militaires. Il doit notamment être compact et discret.

    Sur mer (ou sous la mer), la furtivité qui se mesure en terme de discrétion acoustique est un élément important. L'appareil propulsif, qui bouge par nature, doit être mis sur suspension (plots plastiques) afin de limiter les vibrations, en particulier pour ne pas produire de sons basses fréquences qui sont détectables de loin. Les déplacements se comptent en centimètres pour des systèmes de plusieurs tonnes. Tout problème dans la suspension peut avoir un effet mécanique sur les systèmes eux-même. Autre exemple : les engrenages doivent être très soigneusement fabriqués ("usinage de denture") pour être silencieux.

    L'appareil propulsif doit pouvoir résister aux chocs et aux explosions (jusqu'à 40 G par exemple). C'est une contrainte qu'ignore totalement les navires civils, qui ne sont pas censés fonctionner après l'explosion d'une torpille... Autre souci : la compatibilité électromagnétique. Un navire de cambat est truffé d'électronique, pour la détection, les transmissions, les systèmes d'armes. Les moteurs du bateau ne doivent pas perturber leur fonctionnement, d'autant qu'ils sont conçus pour détecter des signaux de très faibles niveaux.

    Contrairement à un avion ou une voiture, un bateau a besoin d'une très longue endurance. Son appareil propulsif est conçu pour fonctionner jusqu'à 250 jours par an, 24 h sur 24 h, et pendant 30 ans... La grande différence avec les navires civils, c'est qu'un bateau de guerre n'a pas un régime très stable, comme un pétrolier. Il accélère et ralentit, selon la mission. Ainsi un porte-avions manoeuvre et accélère en permanence lors des opérations aériennes.

    Enfin, le système propulsif doit tenir le moins de place possible à bord. L'espace est une denrée rare et chère à bord d'un navire de guerre. Cette compacité a une conséquence : l'accessibilité de certaines pièces n'est pas immédiate et peut demander de longs démontages et remontages. Voilà pour les contraintes.

    Un système propulsif se compose d'un ensemble de systèmes complexes, qui vont de la source d'énergie à l'hélice. Tous les bateaux de guerre, mais pas les sous-marins, sont des "bimoteurs", au sens où ils ont deux lignes d'arbres, donc deux hélices. L'équation est simple : une turbine à gaz tourne à 3/5000 tours-minute et un moteur diesel à 1200/1500 tours alors qu'une hélice tourne entre 0 et 200 tours minute. Pour passer d'une vitesse élevée à une vitesse basse, il faut une boite de vitesse, que l'on appelle sur un bateau un "réducteur". C'est une pièce mécanique très complexe, d'autant que les bateaux ont, la plupart, deux type de moteurs : moteur diesel, turbine à gaz (gasoil en fait) ou vapeur dans le cas de la propulsion nucléaire. Deux types de moteur, donc deux vitesses initiales... [Les spécialistes nous excuseront de ne pas entrer dans les détails des réducteurs cross-connectés ou des moteurs électriques...]

    Le réducteur entraîne à son tour la ligne d'arbre, qui est un long tube d'acier forgé et usiné de plusieurs dizaines de mètres. C'est elle qui fait tourner l'hélice. Cette ligne doit être parfaitement équilibrée. Elle est portée par des "bagues" en bronze, des "paliers" et des "chaises". Au final, l'hélice doit être, elle aussi, parfaitement équilibrée : celles du Charles de Gaulle pèsent vingt tonnes chacune. Enfin, tous ces systèmes sont reliés entre eux par des "pièces d'accouplement".

    Vous avez suivi ? Ce qu'il faut retenir, c'est que :

    1- La mécanique d'un bateau de guerre obéit à des contraintes très particulières ;
    2- L'appareil propulsif est très complexe et chacune de ses parties interfère sur les autres. Trouver la cause d'une panne, lorsqu'il s'agit d'un modèle unique comme le porte-avions (donc sans retour d'expérience), s'avère très difficile et très long.

    Comme Molière le faisait dire à Scanarelle, dans le Médecin malgré lui : "Voilà justement ce qui fait que votre fille est muette."

    Commentaire rédigé par : Armurier | le 23/04/2009 à 11:39

    Je voudrais, aux explications données par notre ami Jean Dominique Merchet (journal « Libération »), ajouter un élément, un commentaire et un souvenir.

    L'élément, de spécificité propre aux navires de guerre, est que ceux-ci sont soumis en opération comme en exercice, à des variations d'allure extrêmement fréquentes, y compris les porte-avions, sources de contraintes et d'usure que ne connaissent pas les navires marchands, lesquels sont pratiquement toujours au même nombre de tours/minutes durant leurs transits.

    Le commentaire est que le CDG a manifestement été construit, en taille, un peu au delà de ce qui était raisonnable pour un navire à deux lignes d'arbre. Le Clemenceau et le Foch, plus petits, étaient à cette limite. Les cuirassés rapides (32 noeuds) Jean Bart et Richelieu, plus gros (50.000 tonnes) avaient quatre lignes d'arbres. Le paquebot France (55.000 tonnes, 32 noeuds, aussi) avait quatre lignes d'arbre. Tous les porte-avions américains ont quatre lignes d'arbre. Le Normandie avait, aussi, quatre lignes d'arbre. En matière de construction navale, il y a des constantes d'ordre mécanique et métallurgique dont le temps et l'évolution technologique ne permettent pas de s'affranchir.

    Commentaire rédigé par : Armurier | le 23/04/2009 à 11:39

    Un souvenir. Au début des années quatre-vingt, l'escorteur d'escadre sur lequel j'étais embarqué, a connu une avarie de chaufferie qui rendait le navire indisponible et dont on ne trouvait pas la cause. Les machines de ces navires étaient pourtant simples et robustes. Elles avaient été construites en un grand nombre d'exemplaire, on en avait une très bon retour d'expérience, et pourtant on ne trouvait rien. Les mécaniciens et ingénieurs du bord comme ceux de l'arsenal se montraient impuissants. La situation était délicate car les bâtiments de cette classe étaient progressivement retirés du service. Le désarmement du nôtre était programmé pour plus tard, mais il était à peu près certain que si on ne trouvait pas rapidement la cause de l'avarie, nous serions tous débarqués avant la fin de l'année.

    En "vieux moustachu", comme on dit, qu'il était, l'ingénieur-mécanicien de l'état-major de l'escadre, le "chef" des "chefs", comme on disait aussi, ayant lui-même été "chef" (comprendre chef mécanicien) ou servi sur la plupart des bâtiments de l'escadre, s'attaqua, résolument et méthodiquement, au problème. Il partit du principe que cette avarie, pour rare, voire exceptionnelle, qu'elle était, n'était certainement pas la première sur ce type de chaufferie. Il entreprit un travail acharné d'épluchage de tous les comptes-rendus d'avarie sur ce type de chaufferie depuis qu'elles existaient. La conjonction le la compétence, de l'expérience et du travail de vrai professionnel finit par porter ses fruits : la cause de l'avarie fut trouvée, celle-ci rapidement réparée, et après des mois d'immobilisation pénible, le navire repris du service. Quelques semaines plus tard, il participait à l'escorte des navires chargés de réfugiés palestiniens qui quittaient le Liban.

    Tout ça pour dire que les savoir-faire en matière de construction navale et d'entretien des navires constituent une de nos plus précieuses richesses, non chiffrable, qu'il est incontestablement du niveau de la responsabilité de l'Etat de veiller à leur conservation, et que je ne suis pas certain que la mercantilisation à tout vat des arsenaux aille dans le sens de la nécessaire pérennité du patrimoine, à tous points de vue, que ceux-ci ont su conserver jusqu'à ce jour.

    Commentaire rédigé par : Pascal Colombier | le 23/04/2009 à 11:03

    Une carène de 261 mètres (en fait celle des Foch et Clémenceau) un déplacement > 42 000 tonnes (contre 32 000 tonnes aux Foch et Clémenceau).
    Une puissance propulsion d'environ 80 000 cv (contre 120 000 cv au Foch et au Clémenceau).

    Csq : pour atteindre sa "vitesse de travail" (croisière rapide, catapultage, récupération en zones chaudes) le CDG demande beaucoup à sa propulsion calculée au plus juste. A priori les chaudières nucléaires ne posent aucun problème mais la transmission, elle, semble travailler un peu à la limite avec les conséquences que l'on observe aujourd'hui, une usure rapide.
    C'est une décision politique qui en son temps fit que le PAN fut construit par les arsenaux d'Etat à Brest où la plus grande forme de Laninon ne permettait pas de construire une carène plus longue à la différence des chantiers de l'atlantique.

    Le choix de la propulsion nucléaire de l'indépendance nationale et aussi des délais ont fait que ce soit les K15 des SNLE qui ont été choisis pour la chaufferie du navire. Des réacteurs dont la puissance est un peu juste pour un grand navire de surface. Le choix du nucléaire qui dut tenir compte des normes radiologiques qui ont abouti à un alourdissement au cours de la construction voisin de 4000 tonnes.

    Bref un navire qui en terme de déplacement est lourd pour sa carène. Cette dernière, petite est très contraignante en termes de place disponible. Avec en plus comme conséquence de la dernière IPER une prise de poids supplémentaire de 500 tonnes (nouveaux équipements).

    Les problèmes actuels sont les résultats indirects de choix initiés lors de la construction et de la conception.

    C'est bien dommage car les actuels problèmes occultent le fait que ce navire est vraiment moderne et puissant et qu'il nous offre de réelles capacités d'action. Ils portent atteinte à l'image du PA dans l'esprit (oh combien éloigné de ces sujets) des décideurs.



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanr10[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign10
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Drapea10[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Logo_a11

    † Fanch 56
    † Fanch 56
    FONDATEUR
    FONDATEUR

    Age : 75
    Timonier équipage NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par † Fanch 56 Jeu 23 Avr - 14:21

    Là james tu dépasses les bornes.

    Voici article 2 de le charte

    2 - Vous qui embarquez ici, vos galons ne vous donnent plus aucune prérogative.
    Le tutoiement est de rigueur.
    Il n'y a que des "jeunes anciens" et des "anciens anciens".

    Tu es assez ancien sur le forum, pour savoir qu'ici il n'y a aucune différence de grades .

    Comme là tu commences à me fatiguer, je suspends ton compte. Je crois que tu l'as assez cherché.

    Tu en es à ton troisième avertissement il me semble. Alors vas discuter au Foyer, et arrêtes de chercher les complications ici.



    Dernière édition par Fanch 56 le Jeu 23 Avr - 14:29, édité 1 fois

    Anonymous
    Invité
    Invité

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Invité Jeu 23 Avr - 14:27

    les vannes des surchauffeurs sont ouvertes lol! [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 155365
    † Fanch 56
    † Fanch 56
    FONDATEUR
    FONDATEUR

    Age : 75
    Timonier équipage NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par † Fanch 56 Jeu 23 Avr - 14:29

    Polémique terminée. Continuez le sujet qui intéresse certains.

    JE DÉVERROUILLE

    montroulez
    montroulez
    PREMIER MAÎTRE
    PREMIER MAÎTRE

    Age : 68
    Électromécanicien [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Aero10

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par montroulez Jeu 23 Avr - 15:13

    Merci à daniel Bonnerue pour cette espèce de synthèse.
    Si j'ai bien saisi tous les écrits, cela sous-entend certaines choses :
    - à court terme, nous allons perdre des "savoir-faire" que ce soit manuel ou intellectuel. Là-dessus, la sonnette d'alarme a été tirée depuis longtemps mais c'est un autre problème, quoique pour le cas présent...!
    - des choix ont été faits dans le passé et nous payons la note maintenant.
    - un système propulsif (2 lignes d'arbre) un peu juste sans pied de pilote.

    Ce qui implique une sérieuse remise en cause du système par les ingénieurs et des cheveux en moins !
    Peut-être qu'ils trouveront le petit truc qui va bien mais il est quasi certain que ces travaux risquent d'être long.
    Par ailleurs, des questions :
    1/ l'hélice est-elle équilibrée en statique ou en dynamique ?
    2/ la torsion de l'arbre est-elle surveillée comme sur un turbopropulseur ?
    3/ La lubrification du réducteur se fait-elle sous pression et si oui, ces pressions sont-elles surveillées ?
    4/ ces problèmes de vibration sont-ils apparus avec les nouvelles hélices ?
    Merci

    Jean Veillon
    Jean Veillon
    CAPITAINE DE CORVETTE
    CAPITAINE DE CORVETTE

    Age : 85
    Mécanicien NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Jean Veillon Jeu 23 Avr - 15:21

    Jojo, tu parles d'or !!!!!



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign24

    montroulez
    montroulez
    PREMIER MAÎTRE
    PREMIER MAÎTRE

    Age : 68
    Électromécanicien [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Aero10

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par montroulez Jeu 23 Avr - 15:31

    Ne parle pas trop d'or à JO la chandelle. Il est dans le pays Bigouden alors il va bientôt avoir la fièvre [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 401535

    jean-claude BAUD
    jean-claude BAUD
    MAÎTRE PRINCIPAL
    MAÎTRE PRINCIPAL

    Age : 83
    Détecteur NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par jean-claude BAUD Jeu 23 Avr - 18:56

    Je suis chaque jour la vie de notre fleuron, sans intervention, n'étant pas spécialiste, le post de Daniel , entre autre, m'a permis d'y voir plus clair ..
    Jojo, je fais mienne ton intervention au sujet de l'aigritude..Il y avait un moment que les doigts me démangeaient...



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign10

    "Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
    [James Dean]

    le piaf 83
    le piaf 83
    MAÎTRE PRINCIPAL
    MAÎTRE PRINCIPAL

    Age : 70
    Électricien [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Aero10

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par le piaf 83 Jeu 23 Avr - 19:45

    bonsoir à tous,
    Allez on reprend la mer, ça changera les idées!!

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Cdg_au14

    Spoiler:


    Dernière édition par PAILLETTE le Jeu 23 Avr - 20:09, édité 2 fois (Raison : fonction spoiler)

    Tinto
    Tinto
    QM 1
    QM 1

    Age : 72
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 MECANEQUI NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Tinto Jeu 23 Avr - 19:57

    Belles photos sur la vie du PA, le PIAF.
    Pas trop de problèmes pour prendre des photos à bord,et de les poster sur un forum, dis-moi...???
    Dans une certain périmètre, les APN sur le PAN doivent rester au placard, je pense.



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign22
       
    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

    TUR2
    TUR2
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 66
    Radio NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par TUR2 Jeu 23 Avr - 20:06

    Très belle série de photos, de reportages techniques, effectivement la description du PA, bateau, porte avion, propulsion etc... Mais c'est aussi une petite ville avec une population, et si je comprends que les apn soient interdits dans certains secteurs, je serais curieux de voir les locaux vie, cafet, mess, poste eq, om, toilettes, douches, coop etc... pour voir de l'intérieur l'évolution des conditions de vie de l'équipage de ce beau batiment, de même pour les autres types d'unités comme les frégates furtives et autres.

    Tinto
    Tinto
    QM 1
    QM 1

    Age : 72
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 MECANEQUI NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Tinto Jeu 23 Avr - 20:43

    C'est vrai TUR, j'aimerais voir ces locaux vie n'ayant pas eu l'occase de le visiter...On attend des miracles du PIAF...
    Et pourtant ma société y a beaucoup bossé (partie électrique), mais nous les méca n'y avons pas été conviés...Dommage...
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 913711



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign22
       
    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

    Georges COURNIL
    Georges COURNIL
    MATELOT
    MATELOT

    Age : 87
     Sans spé 1957 NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Georges COURNIL Ven 24 Avr - 7:07

    Toutes les polémiques sur le CDG ne prouvent qu'une chose c'est que nous sommes tous amoureux de la Marine.
    Moi le premier, matelot sans spé de 3ém classe

    Sbab
    Sbab
    LIEUTENANT DE VAISSEAU
    LIEUTENANT DE VAISSEAU

    Age : 66
    Mécanicien [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Aero10

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Sbab Ven 24 Avr - 9:19

    Bonjour,
    hé oui quel beau bateau
    du coup j'ai ressorti ma casquette (1er chef Rav de 1998 à 2001)
    @+
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Cdg10

    jobic
    jobic
    CAPITAINE DE FRÉGATE
    CAPITAINE DE FRÉGATE

    Age : 71
    Mécanicien NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par jobic Lun 27 Avr - 12:14

    EXTRAIT DU TELEGRAMME DE BREST/
    Le chef d'état-major de la marine est également revenu sur les problèmes que connaît actuellement le porte-avions français sur son système propulsif. Depuis la fin février, le Charles de Gaulle, qui sortait d'un an et demi de grand carénage, est bloqué à Toulon. Les investigations se poursuivant pour déterminer avec exactitude les causes de l'usure anormale de deux pièces d'accouplement reliant deux des quatre turbines à leurs lignes d'arbres. « Les avaries ne sont pas des choses scandaleuses ! Quand plus de la moitié de la flotte du Vendée Globe est victime de casse, on ne dit rien. Quand un navire de la Marine nationale casse, on crie au scandale ! Un bateau, ça casse tous les jours. Et tous les jours on répare. Je voudrais qu'on arrête de dire que la Marine va mal et qu'elle a le moral dans les godasses (...) Les dégradations ont été identifiées. Elles ne concernent qu'une pièce mécanique. Nous savons la changer. Mais nous voulons savoir pourquoi cela s'est produit. Il n'est pas question de reprendre la mer en prenant le risque que ce problème se produise à nouveau. Nous repartirons quand nous aurons toutes les garanties. Cela prend du temps », précise l'amiral Forissier au Télégramme.



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance  [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign41

    Bernard ( nanar )
    Bernard ( nanar )
    MATELOT
    MATELOT

    Age : 75
    Missilier équipage NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Bernard ( nanar ) Lun 27 Avr - 12:18

    Bravo Amiral ! voilà une réponse " marine " [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 582735



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance  [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign57

    Amitiés Bernard GEORGE

    † Hatoup
    † Hatoup
    MATELOT
    MATELOT

    Age : 73
    Gendarmerie maritime NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par † Hatoup Lun 27 Avr - 14:10

    Toujours le mot pour rire notre grand Amiral.
    Comparer les navires de notre marine à ceux du vendée Globe c'est tout simplement (je regrette de le dire) ridicule.
    Contrairement à Bernard (Nanar), je trouve que ces propos sont consternants quand ils sont tenus par le destinataire du rapport sur le moral ou des écrits rendus publics de parlementaires sur l'état critique de nos forces Armées en particulier celui de notre Marine...sans parler des avaries du CDG

    HATOUP



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign32
    Modélisme - Voile.

    † SEGALEN Georges
    † SEGALEN Georges
    ADMINISTRATEUR
    ADMINISTRATEUR

    Age : 63
    Mécanicien équipage NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par † SEGALEN Georges Lun 27 Avr - 14:58

    L'article de journal, dont parle Jobic, a été placé ICI

    L'Amiral a dit ce qu'il avait à dire ou ce qu'il pouvait dire,
    ne pas s'étendre la-dessus afin d'éviter le verrouillage du sujet.



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanr10
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 013 Je reste Chouf à vie dans le cœur.

    BONNERUE Daniel
    BONNERUE Daniel
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 87
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 MECAN NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par BONNERUE Daniel Mar 28 Avr - 15:59

    Quelques vues des locaux "vie" en commençant par l'équipage

    Spoiler:

    Une vue de la salle de musculation prévue pour 150 personnes, mais d'autres appareils sont disséminés dans certaines coursives

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Salledemusculation


    Source : "LE PORTE-AVIONS CHARLES DE GAULLE" de Franck JUBELIN, V.A. Roger VERCKEN, C.V. Robert FEUILLOY et I.G.A. Ferdinand LE PEN, paru en 3 volumes aux éditions S.P.E. BARTHÉLÉMY



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanr10[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign10
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Drapea10[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Logo_a11

    TUR2
    TUR2
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 66
    Radio NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par TUR2 Mar 28 Avr - 16:14

    Un très très gros merci Daniel. Je constate avec une tres grande satisfaction l'évolution des conditions de vie de nos équipages. Pas envieux pour un sou, mais sincèrement heureux . Ca remet en perspective pas mal d'idées reçues. Notamment par rapport aux posts relatifs aux difficultés de recrutement, et fait comprendre que la Marine évolue au rythme de la société. Les photos des locaux vie de l'équipage me font vraiment penser à des foyers pour étudiants (enfin des foyer de bonne qualité, bien sur). Quand je songe que parfois, nous avions la chance d'avoir un petit avant poste...

    Encore Merci et dans l'attente de la suite

    Bernard ( nanar )
    Bernard ( nanar )
    MATELOT
    MATELOT

    Age : 75
    Missilier équipage NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par Bernard ( nanar ) Mar 28 Avr - 16:17

    on ne voit même pas un tuyau ! t'es sur que ce n'est pas un paquebot [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 26540



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanreconnaissance  [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign57

    Amitiés Bernard GEORGE

    BONNERUE Daniel
    BONNERUE Daniel
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE
    SECOND MAITRE 1ère CLASSE

    Age : 87
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 MECAN NON

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par BONNERUE Daniel Mar 28 Avr - 16:23

    Vues de la bibliothèque-salle de lecture

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Bibliothque01

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Bibliothque02


    Lorsque j'aurai un peu de temps, j'éditerai les photos des locaux concernant les OM, OMS et officiers...



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Rubanr10[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insign10
    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Drapea10[ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Logo_a11

    didiboy31
    didiboy31
    QM 1
    QM 1

    Age : 76
    Armurier équipage [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Aero10

    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Empty Re: [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1

    Message par didiboy31 Mar 28 Avr - 16:25

    BONNERUE DANIEL
    Merci pour les photos sur les locaux vie de l'équipage que je n'avais jamais vu jusqu'ici.
    Boudiou!!! c'est le luxe par rapport à ce que j'ai connu sur les Foch et Clemenceau; et je ne parle pas de l' Arromanches avec ses hamacs accrochés où on pouvait, même dans les coursives.
    C'est trés bien que ce soit ainsi pour nos pioupious d'aujourd'hui. Un peu de confort ne fait pas de mal.
    Amitiés

    -------

    https://www.anciens-cols-bleus.net/viewtopic.forum?t=13299



    [ Porte-Avions Nucléaire ] Charles de Gaulle Tome 1 - Page 35 Insig160


      La date/heure actuelle est Jeu 28 Mar - 9:06