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Message par † ARNOULT Jeu 1 Mar 2012 - 17:54

Bonjour MARSOUIN. Il était haut en supertructures et par gros temps il bougeait assez . Amitié.



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Message par caal83 Lun 19 Mar 2012 - 0:34

Bonjour,

J'étais à bord de l'Altaïr de Janvier 1975 à Novembre 1976 ...
J'avais 18 ans et il me reste encore tout plein de souvenirs (pour les noms, il y a malheureusement prescription)
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Merci à Patrice (QM2 Elec sur l'Altaïr) pour ces quelques photos

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Message par caal83 Lun 19 Mar 2012 - 0:41

Pour répondre à gene

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Message par caal83 Lun 19 Mar 2012 - 1:01

et toujours pour les souvenirs :

--> la CAF
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La plage Avant (pour ceux qui l'on briqué et refait le calfat)

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et pour notre chien Tanambao
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Message par gene Lun 19 Mar 2012 - 8:39

Caal83 superbe ton document sur la fin de l'Altair ,cela me chagrine quand meme de le voir finir de la sorte (je suis resté 3 ans sur ce batiment)mais c'est comme ca ,cela reste une jolie fin plutot que de pourrir au fond d'un port ou au cimitiere de landevennec; merci cordialement Gene

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Message par caal83 Lun 19 Mar 2012 - 22:21

Moi, les souvenirs que je garde de ce bâtiment ;

  • son pont en bois (dur apprentissage du jeune matelot),

  • le bac à aussières pont milieu comme refuge lorsque la mer nous secouait un peu trop ...

  • les 4 mois du réarmement à Diego après 18 mois sous cocon ...

  • la première corvée de coque et ses surprises (coque en bien mauvais état au niveau du carré OM, nous avions traversé avec la seule lance incendie),

  • la première sortie en mer et le double bordage coté tribord qui nous avait quitté au large du Cap d'Ambre ,

  • le départ de Diego en ligne de file (Avec l'Altaïr derrière le Robuste pour fermer la marche),

  • les missions de ravitaillement des îles éparses .... les escales aux Seychelles, à l'ile Maurice ...

  • et le retour pour grand carènage à Diego (remplacement des caisses à GO) plus de cuisine impossible de dormir à bord ... nous étions logé et nourrit à l'hotel de la poste ...nous avions fait le voyage depuis Port des Galets avec sur la Plage AR : la 4L pour le pacha, nos motos perso (pour l'occasion nous avions créé un club moto à 4 ou 5 ) ... je vous laisse imaginer 'ALTAÏR (PC) - Page 4 582735'

  • La Réunion notre deuxième Port base et les longues patrouilles autour de Mayotte


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Message par † ARNOULT Mer 21 Mar 2012 - 15:37

Bonjour à tous. Je suis très heureux de prendre connaissance de ce document. Mon fils qui se trouvait sur la Jeanne en 1981 me disait qu'il pensait que c'était la Jeanne qui l'avait coulé. Je crois qu'il y a erreur sur le bâtiment.

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Message par TUR2 Jeu 22 Mar 2012 - 6:55

Bonjour,

Pour caal83, est ce le Tananbao que nous avons "perdu" à Mayotte pour cause d'éxcès de nivaquine ?

En tout cas, merci pour ces photos Le pacha était le LV Bock et l'O2, l'EV Liberge, si mes souvenirs sont bons.

Cordialement TUR2



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Message par gene Jeu 29 Mar 2012 - 14:45

En 71/72 le qm1 canonnier Duchemin lors d'une partie de peche ,comme vous le constater le 40m/m ne sert pas uniquement à tirer des obus ,il sert aussi à tirer la ligne de peche cordialement GeneALTAÏR (PC) - Page 4 Img00311

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Message par marsouin Jeu 29 Mar 2012 - 15:47

Une murène ou un serpent, monstre des profondeurs ALTAÏR (PC) - Page 4 595882



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Message par hetet a Dim 1 Avr 2012 - 17:26

cela fait plaisir de retrouver nos anciens dragueurs encore en mer, certains ont eu une fin au canons ....



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Isérois pour le boulot, Brestois pour le coeur.

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Message par caal83 Lun 21 Mai 2012 - 21:03

Pour TUR2,

Oui c'est bien notre Tanambao né à Diègo et qui nous a quitté à la légion de Dzaoudzi après traitement de son ulcère par le légionnaire de service ...

Il faut dire que nous n'avions pas été très raisonnable avec ce pauvre chien ALTAÏR (PC) - Page 4 746231

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Message par TUR2 Lun 21 Mai 2012 - 21:12

Salut Caal,
Aurais tu , par hasard , été avec nous, le jour où il était resté coincé dans le bowling électrique de chez Chartier, au foyer du marin ? Il avait fallu attendre que le réparateur arrive de St denis...
Ce chien était la gentillesse même, il était à nos cotés pendant le quart à la coupée, la nuit, en mer souvent au local barre... Et la fois où il portait un Maki sur le dos, qui a sauté sur la casquette du pacha, Bock .
Belle et bonne bête.
Amicalement TUR2



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Message par caal83 Lun 21 Mai 2012 - 21:20

ALTAÏR (PC) - Page 4 238947
Non sur ce coup, ma mémoire me fait défaut ....

Tout ce qu'il me reste du traitement "VIP" du "foyer" pour Tanambao, c'est le contenu de l'écuelle à base de houblon .... !

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Message par TUR2 Lun 21 Mai 2012 - 21:25

Ouais, on arrivait à trois avec notre ami, on en commandait quatre !



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Message par Brai Alain Sam 2 Juin 2012 - 13:46

Je vais vous parler d'un temps où "mon bateau" (tellement ce premier embarquement m'a marqué) était encore un fier DC avec tous ses apparaux et engins de luttes anti mines
1er Juin frais émoulu du BE de fusible j'embarquais au quai des Flottilles à BREST.à la coupée(avec son barda pour partir en permission) le QM1 que je remplaçais.Mouvements d'embarquement vite faits et sortie pour essais avant grand carénage;il a fallu,malgré un début de mal de mer dans la grande houle de la rade) que je me dépatouille j'étais le seul électricien du bord les 3 étaient en permission de fin de campagne.Alors dans les jours qui ont suivi ,comme il n'y avait de bouquin avec la destination des boites ,force et éclairage;je me suis dégoté un cahier d'écolier et vas y que je repère les circuits car les élecs de l'Arsenal me demandaient de débrancher tel ou tel moteur.Rien de mieux pour connaître son bateau
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Dans les formes de l'HEURTELOIR
Puis derniére semaine de Novembre 1963 départ pour Fort de France,avec un bon force 8 dans le golf de Gascogne ,une journée au pain et rations de guerre ;malgré les violons rien ne tenait sur la cuisinière
J'ai lu que certains d'entre vous avez apprécié ses capacités Marine.J'avais ma bannette en haut Bd Av et qu'est ce que je décollais

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Là c'était au ponton de FdF
Je dois vous quitter pour l'instant ,mais je reviendrais vous mettre des photos de cette époque

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Message par Brai Alain Lun 4 Juin 2012 - 9:57

Ca pour rouler il roulait bien ,malgré ses jolies petites quilles antiroulis
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Spoiler:
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Sans vous parler de son tangage,malgré le sur-poids des algues
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En carénage à Fort de France
Il faisait en PMP ses vaillants 14 noeuds grâce à ses deux hélices à pales variables(il semblerait que tout comme la Croix du Sud;le Canopus ou l'Arcturus ç'étaient des prototypes)
ALTAÏR (PC) - Page 4 Img04810 ALTAÏR (PC) - Page 4 Img05310 ALTAÏR (PC) - Page 4 Img21010
Mais il ne fallait pas rencontrer d'OFNI

C'était twist et rock lorsque les deux mouvements se combinaient.Pour ceux qui ont fait les Antilles comme moi;vous vous souvenez du canal de la Dominique;nous nous faisions secouer les puces lorsque nous remontions vers la Guadeloupe par forte houle atlantique et bien par temps calme ,à l'heure du diner,nous avions un boum ,qui à la barre balançait Bd/Td;et vas y que je te roules ,fallait faire vite pour rattraper nos plats

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Message par Brai Alain Lun 4 Juin 2012 - 10:19

J'ai lu avec intèrét que l'ALTAÏR avait continué sa carrière d' abordeur commencée à mon époque.Pour vous situer le lieu je vous remets une photo que j'ai mis en ligne(le voilier en question était à la place du cargo,et pour le récit je vous mets celui de FREDDY notre tim de l'époque qui coule une paisible retraite à NOUMEA et retrouvé par le biais d'alabordache et d'ERIC notre boum qyui y- avait laissé un message
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Spoiler:
Au sujet du yacht dont nous avons percuté la poupe, il s'agit du "Curlew" le patron était un américain fils à papa que je connaissait bien. Ce jour là nous avions fait une sortie des familles et le comar était à bord. Au retour nous sommes rentrés dans la rade de FdeF en avant 15. L'officier de manoeuvre était l'EV des N--s et moi j'étais de quart à la passerelle. J'étais au porte-voix et retransmettais les ordres donnés par des N--s. Depuis le temps que nous faisions ces manoeuvres, j'ai trouvé à ce moment là que nous étions un peu rapides et je voyais les quais se rapprocher très vite alors que nous étions encore au milieu de la rade.
Je me suis efforcé de répéter les ordres à haute et intelligible voix car je sentais ce qui allait se passer, d'autant plus que le pacha m'avait fait la réflexion ,quelque temps avant, de parler correctement!
Le quai se rapprochant rapidement ordre a été donné de mettre en avant dix (alors qu'il aurait fallu mettre les machines à "0") puis cela a été très vite: "-en avant 5 seulement... en avant zéro (nous étions à dix mètres du quai) en arrière 5 puis 10 puis 20 puis... 25" (je crois que cela ne pouvait aller au delà de 20) et vlan dans la poupe du Curlew, poupe en acajou massif et d'une pièce mais qui est devenue puzzle une fois heurtée. Mais l'histoire ne s'arrête pas là - car entre temps l'équipe de manoeuvre sur le pont avait sauté à terre et passé les haussières sur les bites d'amarrage, mais le navire était en arrière 20 et est reparti en arrière comme une fusée... les haussières grosses comme un avant bras (de docker) tendues comme des cordes à banjo sont devenues minces comme mon petit doigt avant de péter bien sûr et encore heureux que personne n'ait été blessé car le nylon est extrèmement tranchant lorsqu'il casse et fouette après une telle traction. Consternation des familles et du Comar qui faisait la gueule!
des N--s était blême et le pacha abasourdi, l'Altaîr de traviolle entre quai et bassin! Il y a eu comme un flottement; avant que les choses ne reprennent leur cours.
Le soir lorsque le propriétaire du Curlew est revenu il voulait casser la tête de l'O2 qui n'a pas quitté le bord ce jour là!
Par la suite l'erreur a été portée sur les machines( au grand dam du patron mécano) qui soit disant n'avaient pas répondu correctement (ou bien sur le chadburn entre abri de navigation et machines) ce qui était faux bien sûr. Il n'y a pas eu d'enquête, heureusement pour certain. Le Curlew a été mis en cale sèche et réparé aux frais de la Marine.
Le "Curlew" quelque temps plus tard (en 66-67) était au fond des quais et a probablement pourri là (d'après ce que l'on m'a rapporté ) le propriétaire ne pouvant plus l'entretenir car son papa avait refusé les sous nécessaires à des réparations pour des dégats occasionnés par des fortunes de mer.
Nous avons encore eu une autre fois l'occasion d'aborder un boutre dans une des îles visitées, auquel nous devions nous mettre à couple. Cette fois la casse était moindre mis il y avait tout de même un joli trou dans la coque de ce voilier (un des matelots y avait passé la tête, un peu étonné). A croire que cela devenait une spécialité de l'Alaïr! Je crois que c'était l'EV de La T-----e qui était à la manoeuvre...Nous devenions la terreur des Caraïbes!
A bientôt. Fred
Ce que FRED a oublié dans sa derniére partie c'est que nous faisions la trournée du conseil de révision et que nous avions le COMAR et les hauts gradés de la biffe à bord ;ç'était à l'appontement de GRAND BOURG à MARIE GALANTEet ç'était ce genre de "goélette"
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Photo faite à CURACAO

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Message par Brai Alain Lun 4 Juin 2012 - 14:52

Pour PONPOM ROUGE
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Le RHINO et l'HIPPO(ou lyçée de versailles) vus de l'ALTAÏR
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Le fameux dock de KEBIR
Pour queffeulou
Avec les ventilos que de boulot pour les tenir en état de fonctionner qu'est ce qu'ils s'encrassaient alors petit coup de carburandum fin sans trop appuyer car ils calaient vite;les deux occupants des bannettes de l'époque 1963-1965
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Le guitariste (notre bout de bois) bannette du bas;le trompettiste celle du dessus;pendant le carénage à FdF

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Message par TUR2 Lun 4 Juin 2012 - 15:05

Bonjour,

Merci pour toutes ces photos, je pense que dix ans plus tard, mais dans l'océan indien, j'ai occupé la même banette, c'est celle ou un coup de roulis m'a propulsé verticalement sur les tuyauteries juste au dessus me valant un nez cassé pendant mon sommeil. Par contre, je ne vois pas les protections qui ont du être installées plus tard pour t'empêcher de tomber, celles de part et d'autre de la banette.

Cordialement TUR2



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Message par Brai Alain Lun 4 Juin 2012 - 15:11

J'avais du,comme nous étions amarrés au ponton,enlevé la barre anti roulis

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Message par Brai Alain Lun 4 Juin 2012 - 16:18

Du temps où il était un dragueur;enfin pas tout à fait;car à notre arrivée à FdF,la "truie" avait été débarquée laissant une plus grande place sur le spardeck pour les cocktails du commandant,ainsi que les dragues acoustiques sur Bd;nous avions un peu plus de place pour circuler car entre elles et le frigo installé face à elles l'espace était restreint
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Jean Louis QM1 bosco en plein boulot
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Bichonage du touret de drague par les deux QM1 électriciens
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Exercice de dragage sur segment capable avec la Croix du Sud

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Message par gene Lun 4 Juin 2012 - 18:25

Bonsoir ,merci pour ces belles photos ,l'Altair a bien evolué au fil des années avec tout ce materiel de draguage disparu à mon epoque, pour Tur2 le poste equipage avant etait redoutable par mauvaise mer et les nuits forcement agitées ,par contre le poste arriere avec la descente pres du PC radio etait plus confortable j'y etais et en plus bannette inferieure .Le local douche situé tout au bout de la cafet à l'avant etait un grand moment de sport par mauvais temps ,il fallait aimer etre propre ! Amitié à tous Gene

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Message par Brai Alain Lun 4 Juin 2012 - 19:00

Lorsque je suis passé QM1 direction le poste arriére,et une nuit par fort tangage ,j'ai été heureux qu' à l'inverse de la Croix du Sud l'armoire des radios n'était pas au débouché du poste;j'avais mis un pied sur la premiére marche coup de tangage et sans escalader l'escalier je me suis retrouvé dans la coursive.Pour les lavabos je confirme et pour cause c'était mon poste de lavage

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Message par Brai Alain Mar 5 Juin 2012 - 9:04

Toujours au chapitre roulis une petite anecdote lors d'un exercice de tir au 40mm BOFFORS,notre canonnier Eric tirait par le travers Td en direction du large vers la cible qui flottait tranquillement,roulis sur Td les obus tombaient à 100 ou 200 m de la coque;roulis sur Bd et ils filaient vers l'horizon;et avec mes copains du poste de combat "sécurité plage Ar":"vous avez vu il y a un souffleur non loin des gerbes!"lorsque de la passerelle "Halte au feu!";notre souffleur était un pêcheur martiniquais qui allait se faire dégommer dans son gommier;nous n'avons jamais su comment il pouvait se trouver dans une zone interdite temporairement à la navigation
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Nouvel An 1964/1965 le 40mm en configuration festive;pour QUEFFELOU à l'extrème droite debout le QM2 boum qui avait remplacé ERIC du récit
Spoiler:
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Ah la 20mm OERLIKON et ses incidents de tir PIERRE le deuxiéme canonnier du bord ne savait si elles étaient dues à un excès de graisse dans les "escargots" ou au fait que nous avions des munitions allemandes avec l'aigle et la svatiska
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J'espère QUEFFELOU que tu reconnais notre" boum biniou" qui avait remplacé PIERRE.ne vous étonnez pas de ces clins d'oeil car ayant vu qu'il avait posté une photo datée de 1966;je lui ai envoyé un MP et c'était mon remplaçant que je n'avais pas croisé car débarqué fin de campagne avant son arrivée et nous avons connu une partie de l'équipage
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L'équipe de sécurité plage Ar,pour queff le plus à droite D---C matelot bosco à l'époque
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Aprés le dégagé du poste de combat et de sécurité il fallait bien repêcher la cible toujours intacte


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