Numéro de coque : Q-156 – Marque de kiosque : S7 -4 – 57 – 53 - 222 – Sous-marin de première classe de grande patrouille type 1500 tonnes - M-6 - tranche 1927 Classe Pascal – Auteur Jean-Jacques Roquebert - Sous-marin à double coque construit aux Ateliers et Chantiers de la Loire à Penhoët – Tonnage en surface 1570 et en plongée 2084 – Longueur 92m30 – Largeur 8m20 – Tirant d’eau 4m70 – Vitesse en surface 17 n et en plongée 10 n - Immersion maxi : 80 m - Effectif : 57 + 5 officiers - 73 hommes maxi
Armement évolutif : - 9 tubes de 550 mm - 2 tubes de 400 mm - 11 torpilles de 550 mm - 2 torpilles de 400 mm - 1 canon de 100 mm - 2 mitrailleuses de 13,2 mm
Motorisation : - 2 moteurs diesel type Sulzer de 3000 cv - 2 moteurs électriques de 1000 cv
Propulsion : 2 hélices -
Ordonné le 01.06.1925 – En chantier le 06.02.1928 – Sur cale le 29.09.1928 – Lancé le 28.07.1930 - En service le 19.06.1932 – Date de retrait : le 01.01.1944 puis le 10.06.1950 -
Observations :
Résiste mal aux grenadages et aux longues croisières. Manque de place pour les vivres frais. Habitabilité médiocre sauf pour les officiers. Barres de plongée fragiles par grenadage et forte mer. Pas assez de torpilles de réserve. Plongée rapide : 40 à 60 secondes. Bonne puissance de feu.
- Cdt : LV FORTIN
- Le 16.12.1936 : appareille de Toulon pour un séjour en Indochine de janvier à mars 1937. Le 15.05.1937 il regagne son port d'attache.
- Cdt au 05.08.1938: LV BAUDET
- En 1938, embarquement pour une plongée de l'empereur d'Annam BAO-DAÏ. Ce dernier, satisfait de sa visite, décora le personnel de l'Ordre du Dragon D'Annam.
- Cdt : LV MOTTEZ
- Le 11.10.1940 appareille de Toulon pour rejoindre Diego Suarez le 02.02.1941.
- Après avoir opéré en Tunisie, Dakar, Diégo-Suarez, à Saigon, se rendant à Madagascar, en avarie.
- Le PÉGASE reste immobilisé dans la rivière de Saigon où il sera désarmé le 01.01.1944.
- En fin d'année 1944,sa coque vide est amarrée à un poste de dispersion en rivière au nord de Saigon. Elle échappe aux bombardement américain et japonais.
- Sabordé le 09.03.1945 puis remis à flot en septembre.
- Sa coque est remorquée et échouée à la pleine mer sur un banc de vase pour baliser l'embouchure du Bassac. Son fond est pétarder pour éviter qu'il ne bouge
- Le 10.06.1950: condamné puis ferraillé à Saïgon.
ce doc dépoque.
et merci
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