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Message par facilelavie Mar 24 Avr 2012 - 8:51

Pour Pierrot, suivant l'etat du materiel il est reparer si il y a lieu, reconditionne et sert de rechange pour les autres batiments, dans la realite tres peu de pieces sont recuperables car en fin de vie des batiments les modifs sur le materiel ne sont plus prioritaires, le materiel devient vite obsolete par exemple les cameras TV et IR ont une duree de fonctionnement limites en gros 1500H pour l'IR



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
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Message par † Hatoup Mar 24 Avr 2012 - 9:12

Il peut également arriver que le matériel soit démonté et entiérement remis à niveau ou modernisé chez le constructeur avant d'être remonté sur d'autres bâtiments comme ce fut le cas pour le système Tartar équipant les escorteurs d'escadre réutilisé pour les actuels Cassard et Jean Bart. Mais cela ne sera pas le cas pour le crotale car c'est maintenant les lanceurs verticaux pour missiles Aster 15 et 30 qui sont à la pointe de la technologie pour la dotation des nouvelles unités
Cela n'empêche pas le crotale Edir d'avoir encore de bonnes dengts ....


HATOUP



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Message par pierrot13 Mar 24 Avr 2012 - 23:59

Bonjour,

Merci Hatoup et Facilelavie pour votre réponse .

pierrot 13



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Message par jobic Jeu 26 Avr 2012 - 18:15

Sur l'ex Tourville, il reste peu de choses à bord de ce système d'armes encore en service qu quatre frégates brestoises: quasiment tout ce qui est encore réutilisable a été prélevé ( pas plus tard que la semaine dernière, il y a eu de nouveaux prélévements car il est impossible de TOUT démonter, mieux vaut laisser à bord au profit des demandeurs)

L'ex TVL restera en Penfeld et donc facilement accessible tant que le De Grasse sera en service car les prélévements de matériels concernant tous les services. Ensuite, il ira à couple de l'ex Jeanne en rade abri



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Message par vizir Lun 27 Aoû 2012 - 10:16

Pour Daniel Bourgade,

Tu m'as connu alors que j'étais second maitre ? Si c'est le cas, on faisait une fine équipe avec mon copain Eric Breuil, lui aussi SM, je n'ai plus aucune nouvelle de lui depuis, d'ailleurs.On se marrait bien, tu dois te souvenir.

Eh oui, la mission saphir, c'était sympa, la ballade en avion à Persépolis aussi, j'ai des photos d'ailleurs.
A bientôt de te lire.
F Petitjean

Yves
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Message par Yves Mar 28 Aoû 2012 - 18:35

Bonsoir, la frégate TOURVILLE au tout début
Source Cols Bleus 1195, 1232 et 1268 08/71 à 02/73
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Message par JBY Mar 28 Aoû 2012 - 19:21


Très instructifs ces articles de journaux. Merci de les avoir mis en ligne.



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"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"

 Nahi duzun arte .  Gontzal Mendibil

vigneronclaude
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Message par vigneronclaude Mar 28 Aoû 2012 - 20:02

Au sujet des 2 F67 du message 208
je pense que ces frégates sont le Duguay-Trouin en arrière plan et le De Grasse au premier plan

celui ci n'ayant jamais eu la tourelle 3 d'origine



Amitié,La Vigne

bourgadedaniel
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Message par bourgadedaniel Mar 28 Aoû 2012 - 22:17

Bonjour François Petit Jean.
Je n'ai pas de souvenirs d'Eric breuil. Je me souviens de 2 timoniers qui étaient Joel Morvan et Joel duperié tous les 2 étaient QM et aussi d'un opérateur phonie de ma classe qui s'appelait Jean Pierre Lefevre et bien entendu d'un sous officier nommé "THAÏ" ( le chien).
Bonne soirée et A +.




vizir
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Message par vizir Jeu 30 Aoû 2012 - 15:26

Pour les 2 Fregates F67, je confirme que celle du fond "D611" est le Dugay, et la première, impossible de lire si c'est D612, De Grasse, mais je pense aussi que c'est le De Grasse
Vizir

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Message par vizir Jeu 30 Aoû 2012 - 15:28

Merci Le Moelannais pour ton info au sujet d'Eric Breuil, est-ce qu'il avait toujours sa moustache?
A bientôt
Vizir

gilfan
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Message par gilfan Jeu 30 Aoû 2012 - 16:57

merci pour ces photos
J' ai eu l'honneur de faire les 1 er jour de mer de ce beau navire
gilfan

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Message par vizir Jeu 30 Aoû 2012 - 20:36

Moi aussi, j'ai fait les premiers jours de mer, les essais, etc .Je me souviens des premiers essais de stabilisateurs, ou on a testé jusqu'à 45 degrés de gite, les chalutiers étaient héberlués, car la mer était d'huile !!
Par contre, est-ce que quelqu'un était dans l'atlantique nord en 76 quand on a eu 25 mètres de creux pendant une semaine et que l'on a été obligé de se replier dans un fjord des iles feroe pour ressouder le pont milieu.
J'avoue que je n'ai pas pensé sur le moment à prendre des photos, pourtant, j'étais à la passerelle tout le temps.Si quelq'un a pris des photos, j'avoue que je serais preneur :-))
Vizir

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Message par Invité Mar 30 Oct 2012 - 15:08

Post supprimé par l'auteur (voir msg 221).


Dernière édition par JJMM le Ven 23 Nov 2012 - 10:54, édité 1 fois
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Message par † Hatoup Mar 30 Oct 2012 - 23:00

Bulges et crotale 1980syracuse 84 inmarsat 1992 malafon 1994



TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Rubanreconnaissance TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Insign32
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Message par Invité Mer 31 Oct 2012 - 9:34

Merci Hatoup pour ton aide et ta précision !
Amicalement
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TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Empty PROFILS FREGATE TOURVILLE MODIFIES

Message par Invité Lun 12 Nov 2012 - 10:43

Compte tenu des avis et commentaires reçus, voici les profils rectifiés de la frégate Tourville du début à la fin et en différentes occasions dans l'ordre chronologique à commencer par le type de projet retenu :
TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Type_t11
Spoiler:
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TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Tourvi14
TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Tourvi15
TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Tourvi16
TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 Tourvi17
Dessins (c) J. MARQUET
jobic
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CAPITAINE DE FRÉGATE
CAPITAINE DE FRÉGATE

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Message par jobic Ven 7 Déc 2012 - 10:32




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Message par bailly bout de bois Ven 7 Déc 2012 - 14:27

j'en ai passé des heures de quart sur sa plateforme hélico!



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Message par gilbert kerisit Lun 10 Déc 2012 - 22:02

l'ex Tourville,
vous le voyez? juste derrière le sillon des anglais.je rigole TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 580511:
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le voilà,dans le chenal qu'il vient d'embouquer, aider des remorqueurs Buffle,Armen (AR)et Taunoa (TO) et La Houssaye(LH)
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il va prendre l'alignement pour franchir le Passage
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début du slalom
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a suivre

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le Passage
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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par jobic Lun 10 Déc 2012 - 22:52

Super Gilbert, si tu en as d'autres....

Donc un de plus à Landévennec, il ne restera pas longtemps tout seul car son dernier petit frère le rejoindra vers octobre



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Message par jean-claude le coq Mar 11 Déc 2012 - 12:56

Sûr Gilbert tu peux te marrer..,l'Ecole Navale et les Anglais comme sépulture de notre fier vaisseau, on pourrait presque se demander lequel de nos anciens Pachas fait retraite à Landévennec?..LOL!!



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Message par facilelavie Mar 11 Déc 2012 - 15:07

il y a du changement depuis cette date
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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...

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Message par jobic Mar 11 Déc 2012 - 15:13

Oui, il été peint et repeint TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 378722



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Message par gilbert kerisit Mar 11 Déc 2012 - 18:59

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ça passe au Passage TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 582735

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LEON le pilote,qui marque les portes TOURVILLE (FRÉGATE) - Page 9 580511:
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la ,il est temps de changer de spot
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une petite dernière,ND de Landévennec en contre jour

(a suivre)



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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