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Message par † LA TOULINE Lun 9 Juil 2018 - 18:47

Vieux souvenirs... Je réponds en hissant la flamme du code suivi par les pavillons Bravo et zulu



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« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
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Message par sad5 Mar 10 Juil 2018 - 23:16

Pour Noël:
Able, Baker, Charlie, Dog, etc... correspondent au "Joint Army Navy Phonetic Alphabet" remplacé en 1956 par le code OTAN.
Vu aujourd'hui dans la revue "LOS" n° 39 des éditions Caractère.
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Noël Gauquelin
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Message par Noël Gauquelin Mar 10 Juil 2018 - 23:39

Merci Serge, je ne connaissais pas du tout cet alphabet.



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Message par Roli64 Mer 11 Juil 2018 - 10:47

Avé à tous,
J'arrive un peu en retard avec mes gros sabots.
Aff de base (dixit Monville à St Mandrier), c'est bien l'alphabet anglo/saxon pendant du notre : Anatole.....Isidore.....Ursule.....
Pour les autres je vous laisse chercher.
Vous savez, nous les vieux "haricots", nous commençons à perdre la "chepette" (tête) il faut
nous excuser.
A plus.
Roli

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Message par sad5 Mer 11 Juil 2018 - 22:11

Pas d'accord, Roli64, non seulement tu ne perds pas la tête mais en plus tu ne perds pas ton humour ! La spécialité de Timonier - Page 3 582735
C'est un grand plaisir de lire tes récits et tes interventions qui enrichissent et divertissent agréablement notre génération et les suivantes ! La spécialité de Timonier - Page 3 580511
Amitiés La spécialité de Timonier - Page 3 642994
Serge



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Message par Forestas Mar 3 Mar 2020 - 9:01

Cours de timonier au Cap Brun de juin à septembre 1961. Embarquement sur le Clem. Outre la transmission optique -scot, pavillons… - il y avait la phonie, partie très importante de la mission des timoniers lors des manœuvres interalliées. Voici les souvenir que j'en garde et que j'ai relaté dans le livre écrit pour mes enfants et petits-enfants: "Mon travail consistait à assurer la veille optique, c’est-à-dire à surveiller l’horizon et identifier tout bâtiment qui passait à vue. Le timonier était aussi chargé de hisser dans la mature les pavillons ou autres signes distinctifs, pour prévenir les autres navigateurs de situations particulières. Enfin nous assurions de nuit les transmissions optiques à l’aide de projecteurs, et étions en charge des communications radio, non pas en morse, mais phoniques (parlées).
Spoiler:


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Message par Roli64 Mar 3 Mar 2020 - 11:38

J'ai fais cet exercice en 61 (chiffreur sur le Colbert) Nous naviguions de conserve avec l'Enterprise . Alescmed a fait envoyer
un petit message au Cdt du porte avions ricain: "Ou avez vous mis votre cheminée ?" (Il avançait grâce à l'uranium) Réponse
du Cdt :"Voulez vous faire la course avec bateau sans cheminée ?" J'ai entendu la réponse de l'Amiral : Boff....il ne va pas plus
vite que nous . A plus - Roli

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Message par † LA TOULINE Mar 3 Mar 2020 - 12:01

tu oublies de mentionner les corrections de cartes et de documents qui étaient en nombre: ouvrages de navigation et classifiés de l'OTAN



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Message par Forestas Mar 3 Mar 2020 - 12:17

Effectivement, lors de mon deuxième embarquement sur la Croix du Sud, à Fort de France, une partie de la mission constait à reporter sur les cartes les changements signalés dans l'Avis aux navigateurs que nous recevions régulièrement. C'était les corrections de carte. Voici mes souvenirs à ce sujet:
Mon travail à bord était très différent de celui que j’effectuais sur le Clémenceau. J’étais seul timonier à bord. Ma tâche principale était la mise à jour des cartes marines, qui s’effectuait à l’aide l’Avis au navigateur, un fascicule édité régulièrement par la Marine. Il reprenait toutes les modifications des mentions nécessaires à la navigation : nouvelles installations portuaires, nouveaux amers, phares, balises, obstacles divers comme les épaves, modification des courants etc. Ces précieux renseignements étaient fort recherchés par les plaisanciers et les charters qui naviguaient sur le secteur. Comme ils n’avaient pas accès à ce document je le leur prêtais volontiers lors de nos escales dans les îles. Il m’arrivait aussi de leur donner des cartes marines plus ou moins obsolètes, quand j’en recevais de nouvelles. J’ai ainsi pu visiter de nombreux yachts sur lesquels j’étais invité. Il y avait à Saint-Barth, un riche écrivain dont je ne me rappelle plus le nom, Suédois ou Danois, je ne sais plus, qui m’invitait à chaque escale dans sa villa où il faisait des fêtes particulièrement joyeuses… et arrosées.
J’étais également chargé de la surveillance des « montres ». Les montres, sont en fait des pendules indispensables à la navigation. De leur précision dépend celle des points effectués au sextant. Quelques secondes d’écart et cela peut faire quelques miles nautiques d’écart par rapport à la position réelle. Il y avait 3 montres à bord, logées dans un coffre étanche pour éviter toute entrée d’humidité. Il fallait les remonter régulièrement, pas de piles à cette époque. Et surtout chaque jour il fallait prendre le top diffusé par radio, car il ne fallait en aucun cas toucher aux aiguilles. Je me contentais de noter l’heure GMT (heure du méridien de Greenwich) plus ou moins «x» heures, minutes, secondes.

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Message par Roli64 Mar 3 Mar 2020 - 15:51

Pour Forestas et les autres tim's
- Toujours cet exercice en 61 avec l'Interprise au sujet des corsairs . Deux zincs ricains viennent de notre arrière, arrivés
à la hauteur de notre passerelle, les pilotes ont tiré leurs manches à balais et ont mis les gaz à fond et se sont dirigés vers
le ciel, ont les a vite perdu de vue . Je pense que les ricains ont bien rigolé et nous, nous faisions peut-être la gueule .
Certains on entendu un "bang" . Réponse du berger à la bergère .
- A propos des montres : A....B....C....D....2....A....B....C....D....4 etc....(le top émis de saint lys radio) . Le chrono et les montres
étaient toujours remontés par le même homme (tim) tous les jours . A plus - Roli

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Message par Forestas Mar 3 Mar 2020 - 16:11

Je confirme. La spécialité de Timonier - Page 3 582735

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Message par † LA TOULINE Mar 3 Mar 2020 - 20:18

On peut rajouter que les garde temps ne quittaient jamais leur douillet capitonnage et qu les comparaisons se faisaient là



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Message par Papytragin Jeu 5 Mar 2020 - 20:00

Pour ce qui est des corrections de cartes,c'est moi qui en avait la charge,pourtant nous étions 3 tims à bord tous matelots mais, comme j'avais les points pour être crabe mais pas le grade(décision du Pacha) j'en assurait le boulot,étant sur un chef de Div.Pour ces corrections, j'allais chercher les avis Nav à l'OCI dont le local était en dehors de l'arsenal pas loin de l'enceinte (même pas sur la route d'un troquet)
G.Tragin


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Message par Forestas Jeu 5 Mar 2020 - 20:34

L'OCI, mais de Cherbourg, a été ma dernière affectation de novembre 65 à mars 66, avant la quille. A vrai dire je n'y ai pas fait grand chose comme je l'explique dans mon livre de souvenirs:Mes quatre mois de congés terminés je regagnai Cherbourg où je fus affecté à l’OCI. Ce service était divisé en deux parties, l’une concernait les cartes de navigation et les instruments, l’autre les documents centralisés. Pour ma part, j’étais affecté au premier des deux. J’avais pour mission de tenir à jour les cartes marines, et les documents nautiques. En pratique je ne faisais pas grand-chose. Je dépendais d’un officier des équipages que je ne voyais presque jamais, et j’avais sous ma responsabilité 3 matelots. Leur plus gros travail consistait à savoir qui irait chercher la gamelle le midi. Je venais le matin, je bricolais un peu en attendant le repas, puis l’après-midi, après avoir donné les consignes à mes gars, je m’octroyais quartier libre. J’avais pris une chambre en ville que je partageais avec Claude Laloë, lui aussi affecté à Cherbourg. Pour meubler ce temps libre j’avais acheté une Simca Elysée, première voiture. Las, au bout de trois mois elle rendit l’âme et je fis l’acquisition d’une Renault Dauphine.
J’avais retrouvé à Cherbourg un ancien joueur de l’équipe de rugby du Clémenceau. A tous les deux nous avons formé un embryon de club, dont j’étais joueur entraîneur, en débauchant quelques footeux locaux. Le problème était de trouver des équipes, des terrains et des arbitres pour organiser des rencontres. Je me souviens par exemple que lors d’un match contre Saint-Lô, j’ai dû changer de camp pour organiser un peu le jeu de nos adversaires, en même temps que je jouais le rôle d’arbitre. Mais nous rigolions bien, surtout lors de la troisième mi-temps où les Normand s’avéraient beaucoup plus forts que sur le terrain.

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Message par Roli64 Ven 6 Mar 2020 - 9:15

Salut Forestas .
En revenant d'Indo (en 53) A Toulon j'ai rempli un desiderata et en 1 j'ai mis Oran (j'aurai bien mis en 2,3,4 etc Oran mais......)
et j'ai eu du pot, affecté à Oran, service OCI/DS à l'époque . Hé ben si toi tu étais relaxe, moi j'ai eu un travail de fous aux D.S.
Il y avait entre autres 15 doc B.12 en stock (ils servaient a transformer les mots en groupe de 5 chiffres) . J'ai mis une semaine
pour corriger 1 bouquin et pour le 15ième j'ai mis trois jours . Le patron [M. Aerscott (?)] seul dans sa boutique, avait un poil
dans la main qui lui servait de canne . Un an de galère et je passe S/M . Changement d'affectation et mon nouveau boulot,
à 150 marches de là, au bureau du chiffre de Prémar IV et ça a duré....6 ans . A plus

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Message par † LA TOULINE Ven 6 Mar 2020 - 16:56

Ah les cartes... à la sortie du cours de Tim j'incorpore le croupe des cartes sur le Bois Belleau, embarquement suivant le DC Pivoine, je corrige également les cartes, le suivant: la Laïta j'y retourne, puis affecté à l’État Major du CIOA (après l'attentat du LST) seul Tim, je corrige les cartes...
Plus de cours QM Tim je fais Bosco. Fin des cartes.
En 69, Mtre BS Man j'embarque sur le Clemenceau en carénage. Pas de Tim à bord ni de Chéqua, je prends en charge la passerelle, les corrections de cartes sont effectuées par 2 marins pêcheurs ayant quelques notions vues en cours... Les cartes étaient faites au stylo feutre (presque fin) et certains secteurs de feux allaient vers la terre !!! Ne pouvant pas tout vérifier, la collection a été envoyée à l'OCI.



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L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]

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Message par Papytragin Sam 30 Juil 2022 - 17:02

Bonjour les Tims ( de cœur...et de formation) Je vous pose cette question : Quelle est l'action répétitive d'un Tim embarqué qui rythme sa vie à bord ...et celles des autres embarqués ?
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Message par LES BORMETTES Sam 30 Juil 2022 - 17:41

L'entretien de l'heure(montres, chronos, pendules)
Je ne sais pas si nos bateaux d'aujourd'hui ont conservé cette fonction vitale qui consistait à garder l'heure avec toutes les corrections journalières qu'il fallait noter soigneusement sur les carnets de nos matériels. La spécialité de Timonier - Page 3 595882



« Il y a trois sortes d'êtres : les vivants, les morts et les marins. »

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Message par destrez Sam 30 Juil 2022 - 17:57

Sur Psyché ,
Au milieu de la nuit ,l'officier de quart fait appeler le timonier à la passerelle ; lorsque notre gars arrive à la hauteur de la table à cartes , on lui signale que le crayon à papier n'était pas taillé !!! La spécialité de Timonier - Page 3 26540

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Message par LES BORMETTES Sam 30 Juil 2022 - 18:18

Je pense que cet OQ avait un gros problème, il n'a pas du rester longtemps sous marinier. La spécialité de Timonier - Page 3 913711



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Message par destrez Sam 30 Juil 2022 - 18:40

L 'officier de quart appartenait à la race des seigneurs .


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Message par destrez Sam 30 Juil 2022 - 18:44

L 'officier de quart appartenait à la race des seigneurs . Le Q/M ,au milieu d'une colère noire, l'a envoyé paître dans un langage fleuri ! Selon la logique,dès 08h00 passage au rapport et à la clé 3 jours avec sursis . Aucun soucis à se faire pour la carrière du galonné .

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Message par Papytragin Sam 30 Juil 2022 - 19:48

Ma question est surtout adressée aux "Surfaciers" car j'ignore totalement les usages en vigueur ou passées sur les Soums . La réponse de "Les Bormettes" est une partie de cette répétition journalière d'un Tim mais...la réponse que j'espère...a un aspect...plus... solennel ,son " oubli ou retard."... pouvait valoir au fautif , des sanctions disciplinaires diverses....
Cette action du Tim est pratiquée à quai....et à son h....
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Message par loulou06000 Sam 30 Juil 2022 - 23:29

Une petite question à mon tour, je voudrais savoir si la pratique de "signaux à bras" est toujours pratiquée dans la Marine, j'y ai deja assisté mais il y a longtemps.
Aussi pour les messages en code par les projecteurs à la passerelle.(Scott)
Est-ce que les eleves officiers pratiquent toujours le sextant car si un jour pour une raison quelconque il n'y a pas de GPS faudra naviguer... aux etoiles !
Voila je suis curieux quand meme , j'attends vos reponses.

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Message par JLG Dim 31 Juil 2022 - 10:06

J'ai le souvenir d'un passage de Panama (1953) où l'on croisait des navires de guerre américains. Au passage, ils communiquaient par signaux manuels. Cela ne devait plus beaucoup se pratiquer dans la Royale car seul, le second-maître timonier Fernagu répondait.



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