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Message par † J-C Laffrat Mar 27 Déc 2011 - 11:07

Bonjour Mazzega,

Pour vulgariser tous les sigles, les appellations constructeurs, les immatriculations, les codes, les indicatifs etc, et d'expliquer succintement le pourquoi du comment, c'est un sacré boulot ... et ça risque de ressembler à un dico et d'être un peu indigeste...

Pour abréger et en restant sur le seul LeO 451, disons qu'un avion est identifié par le nom de son constructeur, son type, sa version, son immatriculation (souvent confondue avec son indicatif radio), son code d'appartenance à une escadrille, j'en oublie peut-être ...

LeO = Société Lioret et Olivier, devenue plus tard SNCASE

451 = Type

453-455 = Variantes selon l'évolution des moteurs, etc,.

F-BBYV = Immatriculation, elle peut être civile ou militaire, pour la France avec le préfixe F suivi d'un tiret, suivi des quatre caractères de son rang d'enregistrement

11S-4 = Appartenance à l'Escadrille 11S, suivi de son numero de rang. Il s'agit là d'une escadrille dite de Servitude, pour une flottille à caractère opérationnel ce serait par exemple 11F-4.

Et ainsi de suite pour tous les avions, ceci sans tenir compte des changements de numérotation et d'appellation effectués au cours des temps dans les unités, chasse, bombardement, exploration, liaisons, sauvetage, etc ..



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Message par † J-C Laffrat Mar 27 Déc 2011 - 11:10

Salut J.C Rabiller,

Tu as été plusc rapide que moi ...

Amicalement



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Message par PoloB Mar 27 Déc 2011 - 11:15

Bonjour,

pour Caodai : c'est Lioré ... [Les anciens avions de l'aéro] Le LeO 541 et ses dérivés - Page 2 580511

A + [Les anciens avions de l'aéro] Le LeO 541 et ses dérivés - Page 2 315838



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Amitiés Polo
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Message par † J-C Laffrat Mar 27 Déc 2011 - 11:45

Sacré PoloB ...



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Message par † MAZZEGA Mar 27 Déc 2011 - 17:24

Bonsoir à tous,

Un grand merci aux camarades qui ont eu la gentillesse de répondre à mes interrogations

Je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année et mes meilleurs voeux pour 2012

Amicalement Claude MAZZEGA

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Message par Bibi67C Mar 27 Déc 2011 - 20:01

Pour information dans les années 70 les Flottilles avaient un indicatif genre F-XCUA.
Le début F-XC commun aux Flottilles de L'Aéronavale . La lettre suivante désignant la Flottille: U pour la 21F, V pour la 22F, W pour la 23F , X pour la 24F etc...
La dernière lettre attribuée à l'équipage A pour le CDT, B pour le CSD, C pour le CST etc...
Quand vous entendiez F-XCUG vous saviez qu'il s'agissait d'un avion de la 21F.
Pour les escadrilles le sigle commun était F-YC la quatrième lettre pour l'Escadrille et la dernière pour le pilote, indicatif qu'il conservait pendant toute son affectation, avec le même principe: le A pour le CDT le B pour le CSD etc...
Ce qui fait qu'en vol on reconnaissait les collègues


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Message par morbihannais Mar 27 Déc 2011 - 21:13

bonsoir Bibi67C, je viens de lire ton message sur les indicatifs et ai été surpris, il y a du avoir changement après mi 66,

de 61 à mi 66 j'ai été radio volant de la 5S puis de la 3S et les indicatifs étaient affectés aux avions sans lien avec les pilotes quels qu'ils soient, je ne parle que de ces 2 escadrilles.

amicalement jc R [Les anciens avions de l'aéro] Le LeO 541 et ses dérivés - Page 2 642994



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Message par † J-C Laffrat Mar 27 Déc 2011 - 23:04

Pour Bibi67C et J.C.Rabiller,

De mon temps à la 8F, les indicatifs étaient dans la tranche F-XCH. la 5ème lettre correspondait au n° de l'avion, ramené à l'ordre l'alphabétique.
Par exemple quand je volais sur le 8F-5 l'indicatif était F-XCHE, le chef de bord était alors le CF Yoyote-Husson, pacha de la flottille, quant au 8F-8, qui fut coulé au canon en 1950 par le La Grandière c'était le F-XCHH.
En tant que radio je ne me souviens pas qu'un indicatif particulier était réservé au Cdt ou à d'autres, ni que les avions changeaient d'indicatif en fonction de l'équipage.
Comme J.C, je pense que c'est sans doute venu par la suite.

Buena noche amigos



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Message par Bibi67C Mer 28 Déc 2011 - 11:30

Pour CAODAI
Le système était bien le même à la 8F:
F-XC une Flottille de l'Aéronavale, la lettre H huitième lettre de l'alphabet pour la huitième Flottille et la dernière pour le numéro de l'avion .
Remarquez que la 21F a la lettre U vingt et unième lettre de l'alphabet, la 22F le V etc...
Je ne me souviens plus mais je suppose que la 2S avait le B la 3S le C...

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Message par † Serge BAVOUX Mer 28 Déc 2011 - 11:46

Bavoux est un emm...!

Les messages N° 32,33,34,35 sont hors sujet, ils devraient se trouver dans "La spécialité de radio"

C'est mon avis mais il est vrai que je suis un peu ch...

Qu'en pensez vous?[Les anciens avions de l'aéro] Le LeO 541 et ses dérivés - Page 2 180328



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Message par bourneton Mer 28 Déc 2011 - 11:59

Pour bibiC67- Caodai - Rabillier

Nous les anciens n'avons pas connu ces immatriculations?

L'indicatif (derniere lettre etait le n° de l'avion dans l'unité. Ex a la 24 F j'etais equipage Fox-Trot P2V7 N°6

Le code alphabetique A.B.C.....avant 1952 etait le code PTT S comme Suzanne - U comme Ursule etc.....

A partir de 1952 le code OACI est mis en service A comme Alfa -B comme Bravo.

L'immatriculation actuelle a été mise en servici apres 1970 un post sur le forum l'explique (divers flotilles et Escadrilles -EPV 56 S -Immatriculation des aeronefs P 1 Mes 1-2-3 )

Amicalement



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Message par † Serge BAVOUX Mer 28 Déc 2011 - 12:31

C'est très intéressant ces histoires d'indicatif radio, ami Bourneton.

Cela plairait beaucoup aux radios de spécialité qu'ils soient pingouins ou "chienleau" dans le sujet spécial "LA SPECIALITE DE RADIO"

ce Bavoux qu'est ce qu'il est ....!



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Message par † J-C Laffrat Mer 28 Déc 2011 - 12:55

Ce Bavoux qu'est ce qu'il est ....! comme disait la Mère Denis "Ca c'est ben vrai alors ..."

Sans polémiques ami Bavoux, même sur un sujet précis, on ne peut s'empécher de faire référence à des détails annexes, soit pour l'illustrer, soit pour le mettre dans son contexte, soit pour citer des noms qui se rapportent au souvenir en question, etc,etc,.. si par exemple pour une BAN on dérive vers les formations, les avions, les pilotes, les accidents on peut en arriver aussi aux conditions météo, et là les météos peuvent pourquoi pas mettre leur grain de sel .... le tout , comme en tout, c'est de ne pas abuser en s'éternisant sur le sujet.

Ne crois-tu pas ?



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Message par TUR2 Mer 28 Déc 2011 - 13:27

Pour BAVOUX,

Je ne pense pas que l'histoire des indicatifs des aeronefs soit purement une histoire de tac tac. Ces indicatifs sont vraiment distinctifs de ce qui vole. Les occasions de "trafiquer" avec l'aéro étaient rares. Nous ne faisions, lorsque c'était le cas, aucune distinction entre les différentes formations, qu'elles soient de l'armée de l'Air ou de la marine. Un volant est un volant, même si l'Aero fait partie de notre famille. De même , rares étaient les contacts avec les soums, ils avaient leur station de prédilection. De plus, en 16 ans je n'ai eu qu'un seul contact "graphie" avec des aeros (en danseuse siouplait !) , la plupart des autres étaient en phonie. En phonie, l'indicatif utilisé, en général par les bâtiments "en clair" était les deux dernières lettre de l'indicatif international soit pour la Duquesne, par exemple, FADN on appelait Delta November.

Le trafic avec les aéros, sur les PA n'était pas le propre des radios, mais plutot de la passerelle ou du CI, en l'occurence ni radios, ni trans... Nous ne faisions que mettre du matériel à disposition de ceux qui l'utilisaient.

Enfin, un aéro le confirmera sans doute, un bâtiment possède un nom, un n°de coque et un indicatif international. Un avion possède un indicatif, qui équivaut, du moins pour moi, à une immatriculation, un peu comme un n°de coque, même si elle est utilisée comme indicatif. Cette affaire n'est donc pas seulement une histoire de radios, mais bien plutot, comme le disait un intervenant, une affaire d'initiés pour reconnaitre un avion , dans sa formation et, éventuellement sa base de stationnement d'attache ou provisoire.

Veuillez m'excuser de cette immixtion , je ne suis qu'un profane en aéro, ne sachant même pas la signification du S ou du F dans le nom des formations ![Les anciens avions de l'aéro] Le LeO 541 et ses dérivés - Page 2 238874



Cordialement TUR2



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Message par † J-C Laffrat Mer 28 Déc 2011 - 14:25


C'est tout à fait exact Tur2, les indicatifs radio graphie des avions correspondent à leurs Nos d'immatriculation au registre des avions militaires, et c'était déja vrai de mon temps.
Mais comme j'ai ouvert le sujet sur les LeO, sans grand succès d'ailleurs, je serais d'accord avec le message N°24 de PoloB pour dire : Ok, alors le tour des machines est fait ...



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Message par bourneton Mer 28 Déc 2011 - 15:22

Pour bavoux

Non ,je ne suis pas un emmer......

Ce sujet n'est peut etre pas a sa place ,mais ou le mettre ;je ne fait que repondre a une question!

Un indicatif ne concerne pas que les radios ,les pilotes l'utilise en VHF ,ainsi que les tours de controle ,les approches ,l'organisation de l'aviation civile .Si ces message ne te plaisent pas ,ne les lit pas ,ils emanent de plusieurs membres du forum ;Pour moi le sujet est clos



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Message par † Serge BAVOUX Mer 28 Déc 2011 - 18:28

Ami Bourneton ne prends pas la mouche.

Tu peux toujours changer de sujet et ouvrir un autre titre qu' il serait d'ailleurs très intéressant de développer avec d'autres ACB qui le connaissent et qui ont eu à l'utiliser alors que des "rampants" comme moi n'y connaissent rien. En ce qui me concerne je serai toujours heureux de te lire sur d'autres sujets.



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