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Message par † Serge BAVOUX Mer 14 Déc 2011 - 19:30

JUNKER 52 – AAC1 TOUCAN.

Appareil cher à mes souvenirs car c’est sur lui que j’ai exercé mes premières armes de mécanicien moteur dès la sortie du cours, en 1948, tant à l’escadrille 31S à Orly qu’à la BAN Diégo’Suarez Andrakaka (voir les posts sous ces titres)

Cet avion trimoteur très utilisé dans l’Aéronautique Navale a participé à beaucoup de missions de la Marine depuis 1945 jusqu’au début des années 1960.

Cet avion allemand de fabrication a été construit à près de 4800 exemplaires tant en Allemagne qu’en France où la fabrication a continu, en 1945, aux Ateliers Aéronautiques de Colombes sous le nom de AAC1 Toucan.( 450 exemplaires environ) Il a également été construit en Espagne sous l’appellation CASA 352.

Sa conception remontant à 1930 avait pour originalité l’utilisation de tôle ondulée d’aluminium qui conférait, pour un poids moindre une meilleure rigidité au revêtement des ailes et du fuselage.

Les moteurs, 9 cylindres en étoile, BMW 132Z3, sont issus de moteurs Pratt et Whitney « Hornet »

Cet avion de transport lent, (190 kmh environ) simple et fiable a été utilisé par la Lutwaffe, durant le conflit 1939-1945, sous toute les latitudes depuis l’Afrique jusqu’à la Russie. Il avait pour lui de pouvoir atterrir et décoller sur des pistes courtes et rudimentaires.

Voici pour ce premier post mes deux premières photos J’espère que vous en amènerez d’autres et que l’ami Bourneton y fera paraître son dessin.

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En raison de sa vitesse, à Diégo on l'appellait "mouramoura" pas trop vite-,doucement



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Salut et fraternité !

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Message par Pépé 974 Mer 14 Déc 2011 - 22:04

MOURAMOURA !!
Ca lui va bien. Et je me demande s'il ne reculait pas avec un grand vent de face !!!!!
Je l'ai pris quelques fois, de Bizerte a Cuers et En Zuruk. Bien content,même si l'hiver on se les gelait !!
Ma contribution pour l'album-photo .
[Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN Junker10 C'est le seul que je possède !! Au dessus de Bizerte en 1959 peut-être !!
Bye-bye. Pépé.
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Message par BELLENGE Daniel Mer 14 Déc 2011 - 22:18

[Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 582735 Il est quand même fort en explication aéro notre ami Serge BAVOUX [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 582735 :pensif1


Dernière édition par BELLENGE Daniel le Jeu 15 Déc 2011 - 13:30, édité 3 fois



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Message par PoloB Mer 14 Déc 2011 - 22:46

Bonsoir,

La Marine a touché au moins 51 exemplaires de cet appareil atypique (pour la période) dont quelques rejetons de l'Armée de l'Air.

Le dernier exemplaire termina sa carrière en 1962 et avait le n°1037.

Un petit nombre fut capturé en France et d'autres livrés par les Alliés : ils repasseront tous par l'ex-usine Amiot pour être transformer en AAC-1 et seront numérotés dans la série 1000.

Le premier AAC-1 fut livré le 7 avril 1945.

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Amitiés Polo
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Message par morbihannais Mer 14 Déc 2011 - 23:04

ah la "Julie" !!

en 61 et 62 à la 5S j'ai pratiqué cette monture calme ! oui ce n'était pas le grand confort, mais une bonne "camionnette" pour rapporter le ravitaillement (et le courrier) de Bône entre autres, lancer les lucioles en mi 61 pendant l'affaire de Bizerte ...

mais quand Pépé (que je salue) parle de la traversée Bizerte Cuers, ce n'était pas l'avion rêvé car son train fixe, en cas d'amerrissage, aurait rendu la chose encore plus délicate qu'avec un autre avion!! nous préférions les SO95. De plus il me semble me souvenir qu'il ne faisait pas la traversée directe mais avec escale en Sardaigne ou à Solenzara (j'ai souvenir de cette escale), ce qui rallongeait les absences !!

mais cet avion est un de mes bons souvenirs, [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 582735

je viens de voir le msg de polob, effectivement j'avais un doute sur le transfert de notre dernier JU52, et en ceci le dernier de l'aéro, de Karouba vers le Bourget comme ayant eu lieu en 62 ou 63 ? ( j'ai quitté karouba en fin 06 63) et il me semble que dans nos JU de la 5S l'un (et je me demande si ce n'est pas le dernier monté au Bourget) avait son livret d'origine qui devait dater, sauf erreur, de 1938 ! et je crois aussi que l'un d'entre eux avait été un hydro, ou ai je rêvé ? [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 595882



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Message par Pépé 974 Jeu 15 Déc 2011 - 6:04

Salut Charles,
j'ai toujours fait la traversée directe car je ne connais pas la Sardaigne .
Et si j'avais pu choisir, sur que j'aurais opté pour le SO. Y a pas photo !!
Et a Tozeur, c'est toujours 5/5 ?? No Problem ?
Allez, bonne journée . Guy.

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Message par andrem Jeu 15 Déc 2011 - 8:30

Bonjour à tous.

Voici pour ma contribution à ce post.

C'est sur cet avion que j'ai pris mon baptême de l'air au cours d'un vol de rôdage après révision, au-dessus des collines de la BPAN Lartigue.

Comme cela durait environ 3 heures et que le vol était monotone, le pilote s'amusait à piquer (hum! plutôt un peu plonger !) sur les troupeaux de moutons qui essayaient de brouter les rares brins d'herbe maigre qui voulaient bien pousser.

Le résultat ne s'est pas fait attendre, et au bout de 10 minutes, je faisais glisser le hublot pour expédier à l'extérieur le savoureux repas que nous avaient amicalement préparé les cuistots du poste des équipages.

C'était sans compter avec les effets aérodynamiques de l'air que mon inexpérience m'avait fait négliger, et immédiatement retour à l'envoyeur qui de surcroît a dû nettoyer l'avion une fois rentré à la base !

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Message par jean claude monzie Jeu 15 Déc 2011 - 9:26

bonjour,l'amicale jean salis en posséde un en état de vol



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Message par bourneton Jeu 15 Déc 2011 - 10:01

Pour RABILLIER-BAVOUX et les autres....

La julie faisait le trajet Cuers - Karouba sans escale. En 1955 effectuant ce trajet comme Cdt de bord ,le vent de face etait si fort le long de la sardaigne,que j'ai penser faire demi-tour sur Campo corse j'ai persisté et suis arrivé a Karouba (autonomie 7 h) Comme disait mon ami radio Pepito CORTES il aurait fallu une gaffe pour debordér l'ile du mal au ventre!

Comme ce site n'etait pas ouvert voir mes message concernant le JU 52 sur la 56 S - Ban Agadir - Cuers :Le legumier -Tranports- Parachutage-lutte antiacridienne etc....

Ayant volé sur tous les types d'avions de l'aero a cette epoque ,c'est la julie qui a ma preference:avion sur- pas de grosse panne - avion touristique _reconfort apporté a la population visitée .

Maintenant c'est mon opignon ,un pilote qui pense au crasch en mer ne devrait plus voler!

Amicalement Rb

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Message par bourneton Jeu 15 Déc 2011 - 10:04

suite vol au dessus de l'anti atlas

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Message par morbihannais Jeu 15 Déc 2011 - 12:01

bonjour Roger,

bien sur que la Julie avait l'autonomie suffisante pour la traversée de Karouba à Cuers, je le savais bien, mais quelque raison nous faisait faire escale comme je l'ai dit, je ne puis d'ailleurs assurer que c'était systématique, la traversée se faisait plus souvent en SO 95

pour ce qui est de la crainte de l'amerrissage en train fixe, je pense qu'il n'y a aucune honte à y penser, et même à s'y préparer techniquement parlant, ce n'est pas de la peur çà! on s'entraine aussi à la panne moteur au décollage (je suis pilote privé dans le civil) et çà vaut mieux ! et à bien d'autres soucis d'ailleurs, ni çà les fait venir ni çà les évite !

quant à moi je suis très à l'aise sur ce thème : j'ai quitté la marine en 66 car , après la disparition de 2 amis en TBM et j'avais tout fait pour être dans cet avion (merci à l'OE Reymondon, off des vols, qui ne me l'a pas permis) puis volant sur Alizé, j'ai été choqué par 2 accidents de cet avion, en très peu de temps, et sans survivant.
je m'en suis ouvert à mon pacha (CC Dulbecco) dont la réponse a été claire : "vous ne devez pas avoir honte de ceci, d'autres ont le même problème, vous vous l'assumez !" et effectivement je n'en ai jamais eu honte. j'ai toujours eu beaucoup de respect pour tous mes collègues et amis, sous mariniers d'abord, puis volants, certains sont morts dans leurs bateaux, d'autres en service aérien et je veux honorer leur mémoire.

mes salutations les plus cordiales



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Message par † Serge BAVOUX Jeu 15 Déc 2011 - 12:34

J'ai grand plaisir de voir que cet avion maintenant entré dans l'Histoire intéresse dèjà les pingouins ACB.

Continuez les gars mais ne nous parlez que du JU52,( n'est ce pas Bellange). Vous pouvez ouvrir d'autres sujets sur d'aures avions ce qui j'espère se fera car d'autres zings ont eu et ont encore une certaine notoriété dans la Marine.

Pour compenser quelques pertes de mémoire, j'avoue que je rafraîchis celle ci par consultations de sites internet tels que Wikipédia.

Je connais le Ju de l'amicale Jean Salis,que j'ai vu à Hyères, au centenaire de l'Aéronavale. C'est un zincs qui vole encore. Il a été récupéré au Portugal, il n'est pas comme les nôtres puisque motorisé avec des moteurs Allison. En voici une photo ou je figure, âgé de 80 ans, et qui tranche avec celle du msg 1 où j'avais tout juste 20ans!

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Message par jean claude monzie Jeu 15 Déc 2011 - 13:00

exact serge 10 ans de boulot j'en connais qui ont encore les mains sales mais quel fierté[Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 588638

petite rectif celui ci vient d'angleterre récup moteurs enmasa beta4 750cv


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Message par † joly jack Jeu 15 Déc 2011 - 16:53

Bonjour Pépé 974 , je posséde la même photo du JU 52 , survolant la ville de Bizerte , car étant à Karouba j'ai eu la chance de faire plusieurs Aller et Retour entre Karouba et Cuers avec escale en Corse . Comme pilote j'ai eu Rambaud qui a été mis en subsistance à la Sécurité Civile comme ancien pilote de Catalina avant de rentrer à Marignane comme chef de bord sur Canadairs et passer ensuite sur DC 6 jusqu'à sa disparition lors du crash en Juillet 1985 . C'était un bon collégue , je le connaissais bien . J'ai également connu le Marquis (LANSONNEUR) une figure de L'Aéronautique , on était voisins dans les années1950 à Dakar , mes parents habitaient dans un des blocs Faidherbe et mon père etait affecté à la base de OUAKAM . [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 642994

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Message par morbihannais Jeu 15 Déc 2011 - 17:21

bonjour Joly jack,

oh oui que Rambaud (Gaby) était et un excellent pilote et un excellent ami !! je l'ai revu souvent après la 5S, en Catalina de la Sécurité Civile lors des débuts (je dirais 63 64 ....? j'étais alors à la 3S Cuers, et il y venait avec son "pélican") ..... et, malheureusement, la dernière fois, la veille de son accident en DC6, et il m'avait alors annoncé qu'il "raccrochait" ! le destin !
si je l'ai eu bien sur comme pilote des JU, je l'ai eu plus souvent encore comme pilote de TBM, en opérations (Tunisie et Algérie) et en "missions" à buts multiples sur Malte ! honneur à sa mémoire [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 642994 [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 642994



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Message par Pépé 974 Jeu 15 Déc 2011 - 17:53

Bonjour Joly Jack,
Cette photo faisait partie d'une petite enveloppe cartonnée avec tous les appareils de Karouba, et bien sur nous devons être nombreux à en posséder quelques exemplaire. Pour ma part, il me reste 3 ou 4 photos !!
J'ai bien sur entendu parler de " Lansonneur ", mais ne le connais pas personnellement.
Et comme je n'ai pas d'autres anecdotes sur la fameuse Julie, et pour respecter le règlement
[Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 642994 , je vais terminer mon commentaire, mais continuer à vous lire .
Bonne continuation les anciens ! Pépé .



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Message par † Serge BAVOUX Jeu 15 Déc 2011 - 18:41

A la 31S à Orly, en 1948, j’étais alors jeune matelot tout frais sorti de Rochefort, on racontait une histoire de JU52.

Le Maître pilote Poirier et le maître mécanicien volant Launay étaient partis d’Orly pour aller à Colombe, tout près, aux ateliers aéronautiques pour je ne sais qu’elle mission. Au moment de leur retour, impossible de mettre en route le moteur central. L’avion étant allège, réservoirs d’essence à moitié pleins, pas de fret, Poirier décide de rentrer à Orly sur deux moteurs. Il se rend en bout de piste et demande l’autorisation de décoller, les gens de la tour de contrôle s’apercevant que l’hélice du central ne tourne pas refusent le décollage.

Poirier emmène l’avion derrière les hangars de l’usine et Launay avec l’aide d’un gars des ACC démonte l’hélice du central et la rentre dans le fuselage.

Retour en bout de piste, demande d’autorisation de décoller, autorisation accordée puisque de la tour on ne voit pas d’hélice immobile. Retour à Orly ou la supercherie a du être commentée et arrosée au poste des OM.

Bourneton , Caodai et les autres anciens avez-vous connu Poirier et Launay et avez-vous eu connaissance de cette anecdote ?



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Message par † tom u rossu Jeu 15 Déc 2011 - 20:34

Bonsoir à tous,

Cher Jack,trés heureux de te contacter pour la première fois ; Oui ! en 1949 à Port-Etienne j'ai eu l'honneur de connaître Le Lansonneur (le Marquis),avec son J.U.52. ,il parcourait la Mauritanie,j'ai éffectué deux vols avec lui;son radio attitré était un Martiniquais du nom de Lys (reserves sur l'ortographe); Le Marquis avait en horreur le vent de sable car souvent à l"escale de Port-Etienne en retour de l'interieur il était obligé de faire demonter pour nettoyage certaines piéces des moteur;en tous cas j'avais considèré Le Marquis comme un personnage marquant.Pardon pour mon intrusion chez vous.

Mes amitiés.

Tom U Rossu.



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Message par lulupam 29 Jeu 15 Déc 2011 - 21:39

bonsoir aux anciens de l'aéro - lors de mon séjour en indo (1/54 - 6/56) affecté a l'état-major aeéro j'ai effectué plusieurs vols sur JU 52 concernant les ravitaillement des postes marine du golfe du siam - REAM et LEM DAM en 54/55 - nous parachutions sur c es postes vivres solides et liquides ainsi que le courrier - le pacha pilote estait bien souvent OE MEYRUS - b ien souvent au retour nous survolions les postes militaires au Cambodgeen battant des ailes- ces vols duraient entre 5 et 6 heures et pour moi j'en prenani les yeux n'ETANT PAS VOLANT - j'embarquais comme observateur - j'ai réalisé durant mon sejour 160 heures de vol sur junker - grumman goose et privateerqui avaient été homologuées la première années et refusées la seconde années - je garde un excellent souvenir de ces ballades aériennes - amicalement a tous lucien dit lulupam

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Message par PoloB Jeu 15 Déc 2011 - 22:35

Bonjsoir,

de belles photos de nos anciens !!

Pour le msg n°5 : "je viens de voir le msg de polob, effectivement j'avais un doute sur le transfert de notre dernier JU52, et en ceci le dernier de l'aéro, de Karouba vers le Bourget comme ayant eu lieu en 62 ou 63 ? ( j'ai quitté karouba en fin 06 63) et il me semble que dans nos JU de la 5S l'un (et je me demande si ce n'est pas le dernier monté au Bourget) avait son livret d'origine qui devait dater, sauf erreur, de 1938 ! et je crois aussi que l'un d'entre eux avait été un hydro, ou ai je rêvé ? [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 595882"

Plusieurs Ju 52 à flotteurs ont été livrés à la Marine : au moins 4 d'entre eux ont été convoyés de l'Allemagne du Nord vers la base de Berre (via les Mureaux) où ils ont été démontés pour en faire des terrestres !! D'autres versions de la bestiole comme celles équipées de système anti mines ont également transité vers la France (9 exemplaires de ces 2 versions et 27 du Ju 52 3m donnés par les Alliés).

A + [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 315838


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Amitiés Polo
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Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 15 Déc 2011 - 23:55

Continuez les Anciens , ce sujet est fort intéressant.
Merci à tous pour les photos [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 582735



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Message par bourneton Ven 16 Déc 2011 - 9:34

Pour Bavoux

Cette question a été deja posée par Goffic37 Forum 56 S P 9 Mes 90 j'ai repondu 56.s p 10 mes92 Non je n'ai pas connu ces personnages



Je peux me tromper ,je ne suis pas imfaillible ,pour moi c'est une legende? J'ai plus de 1000 h de vol sur la julie meme a vide sur 2 moteurs ,dur dur peut etre avec un vent de 100 km/h ?

Je me souviens lors d'une tempete a Agadir un ju 52 parking SEA s'est retrouvé presque a la 56.S Amicalement



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Message par morbihannais Ven 16 Déc 2011 - 11:09

bonjour à tous, mes anciens et les plus jeunes !!!

pour moi un souvenir amusant de la JULIE,

quand je suis sorti du cours de radio volant en 06 61, mon choix (j'étais sorti major!) fut la 5S à Karouba, pour être au plus près possible de ma fiancée (ma femme depuis 50 ans!) qui habitait Bône

mon premier vol vers Bône fut bien sur l'occasion de nous retrouver à l'aéroport des Salines, et elle découvrit "mon" avion, le JU52

je me souviens comme si c'était hier de sa réflexion (désabusée et amusée) "c'est çà les avions de la marine ?"

habituée à voir les "Caravelle" et autres avions modernes elle avait été surprise ! mais j'ai comme "Bourneton" un super souvenir de cet avion qui partait toujours sur 3 moteurs mais rentrait parfois sur 2, surtout quand le central "huilait" copieusement les vitres du cockpit !

amitiés à tous [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 582735



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Message par andrem Ven 16 Déc 2011 - 11:39

Je n'ai fait qu'un seul vol sur ce coucou, et de plus n'avais-je point toute ma lucidité puisque les frasques du pilote m'avaient rendu malade, mais j'ai gardé un souvenir qui à la réflexion me semble bizarre, c'est que le plancher était en bois ! Est-ce que ceux qui l'on bien mieux connu que moi peuvent me dire si c'est une hallucination ou si cela est plausible ?



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Message par morbihannais Ven 16 Déc 2011 - 13:36

vite, vite, c'est les rations et le "bidel" doit y être, une petite incartade de ma part pour saluer "Bill" qui semble suivre ce sujet;
pour le rassurer suite à la réaction de ma future épouse lorsqu'elle a vu le JU52. Un an avant (1960), un dimanche pendant lequel j'étais de service, à Kébir, elle est venue visiter "mon" bateau, l'Ariane, et là elle a vu du moderne tout à l'honneur de notre marine !!!

çà va être l'appel, j'y vais ! [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 315838 [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 315838 [Les anciens avions de l'aéro] JUNKER 52 - AACI TOUCAN 642994



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Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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