Salut Pingouin!!!

Eh oui mais ça je te l'avais déjà dit il y a un bail de cela!! Mais aussi expliqué pourquoi!! Lol!! vu que le stock était a 0 pointé valait mieux réparer!! Bon on connait l'histoire des hublots de Concorde!!!

Bonjour, oui je l'avais lu mais je ne me souvenais pas que c'était ton explication...

Re Pingouin Nostalgique!!

Est ce que vous savez ou je pourrais trouver les plans du BR1150 Atlantic???
C'est pour faire une maquette bois (balsa, c'est comprehensible)!!
J'ai une maquette plastique de chez Heller au 1/200 ème. Ca doit être assez rare en fait!! du moins je le pense.
Merci d'avance

Je pense que pour réaliser une maquette en bois, la doc des maquettes en plastique n'est pas assez précise et dépend de l’échelle à laquelle tu veux la réaliser.

Au 72ème ça doit être une belle bête...

Je n'ai pas les plans mais les bouquins de la SIT, par contre il n'y a pas les dimensions...

Merci Van de Zande et Pingouin!!
1/72 ème!!! Mazette ca fait un sacré truc!!! On la trouve encore???
J'aimerais faire un poil plus grand!!
Oui moi aussi j'ai encore les bouquins de la SIT!! Papier commence a ressembler a du parchemin!!!! Lol!!
J'ai meme gardé les schémas précieux a tout EMAEQ!!
Mais comment Heller a pu faire la maquette alors, voire meme Revell? Ils ont du avoir du mal a avoir les plans chez Dassault!!
Parceque avoir de la doc de l'avion si on n'a pas travaillé dessus dur dur pour celui qui vuet partir de zéro!!!
Par contre chez Heller ils ont le Hawkeye! Et cet avion là est encore plus secret que l'Atlantic!!! voire meme l'ATL2!!

E T
On peut encore en trouver dans les bourses et expos
actuellement il y en a un sur ebay (40 Euros + 9 de livraison)

Salut Pingouin nostalgique! Toujours la nostalgie de ce beau Breguet Atlantic 1150.
Je comprends ton amour pour cet avion. Mes deux amours à moi ont été le JU et le Sunderland !
Qu'on nous envoie encore des photos de ce bel avion.

Bonsoir Serge, pour patienter...

Salut Pingouin Nostalgique !!!
Belle photo du BR44 sur son alvéole SAR a la 24F.
Quand j'y pense que derrière dans les fourrés bien au fond il y a la bouée du Mengam !
Aujourd'hui elle est devant la Flottille refaite.

Ça va faire réfléchir certains !!!
Mais quand on a compris ça après la navigation telle qu'elle est pratiquée aujourd'hui sur les avions hi tech (A320 A380 etc etc...).
Ben ça fait gnognotte !!!
Allez faire une nav astro avec un 777 ou un A380 !!!
Même les jeunes qui bossent sur ces avions aujourd'hui se demandent ce qu'est une plateforme gyro !!
Vous savez avec ces toupies qui tournent à toute vitesse !!!

Je croyais que c'était un Breguet Atlantic mais en voyant vos photos je vois qu'il y a des différences au niveau des appendices sous les ailes.
Alors si vous pouviez éclairer ma lanterne.
Photos prises entre 76 et 76 depuis le Balny.

Bonsoir,
Un P2V7.
Cordialement
Douzef

Merci 12F, tu fais de moi un "moins ignorant" car pour moi P2V7 et Atlantic c'était la même chose.

Pas de souci.
Le P2V7 est aussi appelé Neptune.
Cordialement
Douzef

Le P2V7 est américain, le Bréguet Atlantic est français construit à Toulouse

Un Atlantic aux Seychelles température 30° équipage VB en 1971


Et un autre à Thulé température -27° équipage VH en 1978

Les Seychelles !!!! Mais ça c'était avant...

Je voudrais apporter quelques précisions et rectifications à propos de l'accident du MP radariste FROIDEFOND Armand.
Je suis très bien placé(sans jeu de mots) pour en parler puisque j'étais en train de faire la même chose juste derrière et que le destin a voulu que ce soit lui qui soit touché et non moi.
Donc, le samedi 20 déc 1980, nous décollons vers 9h à bord du Br04 ( Détachement Atlantic C.E.P.A à Nîmes-Garons situé à la 21F).
Mission: Calibration C13 ( rapport aux bouées acoustiques).
Peu après le décollage, nous nous apercevons que nous avons oublié des bobines vides en plastique( diamètre 18cm) pour les 2 magnétophones NAGRA(C'est là que se glisse l'erreur de "MD54" page3, ce n'est pas le gros 16 pistes de 40Kg situé à l'avant de l'appareil).
Armand me dit: "On va faire comme dans un défilé à Paris où on avait déroulé des rouleaux PQ par le TLM".
Eviter de revenir se poser , même si on venait juste de partir, on n'était pas encore aux Saintes Maries de la MER( trait de côte).
Nous partons tous deux avec chacun une bobine et c'est parti:
Armand devant moi au-dessus du TLM avec un crayon de papier comme axe de dérouleur.
Moi, juste derrière lui sur un tube du quadri-tube.
Assez rapidement (je ne me souviens plus, 2 ou 3 mn), il y a eu un claquement sec et assez fort pour couvrir le bruit assourdissant dans la partie non pressurisée, plus celui des tubes ouverts.
Des morceaux de plastique ont fusé vers l’arrière, j’en ai reçu quelques-uns sans gravité, car j’étais protégé par Armand juste devant moi.
Nous sommes allés au poste de repos pour voir la (les) blessure(s).
L’œil était touché, mais difficile de voir s’il était perdu ou pas avec le sang autour, plus une blessure au niveau du genou, coupure légère.
Je lui ai dit de rester assis, éviter de bouger pendant que j’allais prévenir le CA (LV BARTH) de l’accident grave et envisager de retourner à la base (sans donner d’ordre, bien entendu).
Armand s’était levé pendant ma courte absence et se regardait le visage dans le miroir des WC. « j’ai perdu mon œil » répétait-il souvent.
Et moi de le rassurer, évidemment et aussi de le soigner avec la trousse d’urgence individuelle (juste des compresses pour essuyer).
Certains sont venus voir et sont repartis aussitôt sur l’avant, effrayés par la vue du sang.
À l’atterrissage, nous avons stoppé carrément sur la piste et l’ambulance de l’infirmerie (DS Break) l’a pris en charge pour l’emmener aux urgences de Nîmes.
Le vol a duré 0.3 (18 mn pour les non-spécialistes).
Il y a une suite (la gendarmerie maritime, le pacha de la b. a. n..., mais cela suffit ainsi.
PS: Ce n'est pas le crayon qui s'est cassé par usure mais la bobine qui est entrée en
résonance et s'est disloquée en mille morceaux.

Quelques photos du MP FROIDEFOND ( surnommé rarement "trois de front") + une du Br04(côté sud du hangar 21F où il était parqué habituellement) tôt avant un décollage pour essais divers.
J'en ai beaucoup d'autres.

Spoiler:

Quelques photos perso prises lors du centenaire de l'aéronavale le 13 juin 2010.

Oups! J'avais oublié de mettre les photos.


Je porte à votre connaissance( pour ceux qui ne le sauraient pas) que le Major BAILLOT D'ESTIVAUX Patrick( Darae à la 22F de 1973 à 1977) a commis un livre passionnant sur l'historique du Br1150 Atl1 sorti en oct1994. Je l'ai trouvé lors d'un meeting que je fais souvent.
Ci-joint photos du recto/verso pour ceux qui voudraient se le procurer.
Excusez-moi, mais je ne maîtrise pas encore très bien le fonctionnement des msg/ insertions photos.

Bravo d'avoir parlé du livre de Baillot et Duchesne. Patrick était mon voisin à Bouillargues et, toi et moi, nous nous sommes bien connu à la 22F.

Bonjour à tous,

En souvenir, l'ATL1 n°49 sur le parking de la flottille 22F. Pingouin Nostalgique doit se rappeler de celui-ci, nous étions ensemble à NG.



Amicalement

JC

Puisqu'on est dans les photos, une perle rare récupérée dans le net et que j'ai rafistolée avec Photoshop.
Le Br15 ou le 13 ?
Ne me demandez pas où, ni quand, aucune référence donnée, mais si quelqu'un sait, ce serait bien.