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Message par † Serge BAVOUX le Lun 12 Mar 2012 - 18:52

Cet amphibie qui se voulait le Catalina français a eu une carrière très courte dans l’Aéronautique Navale. Y a-t-il sur le forum quelques anciens qui l’auraient connu ?

Voici ce qu’en dit notre ami Caodai :
Spoiler:

« Cet hydravion construit aux Mureaux par la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN) avait été conçu pour la lutte anti-sous-marine et le sauvetage en mer. Le prototype N1400 arriva à Saint Raphaël en fin d’année 1950 pour ses essais, en vue de la création d’une nouvelle flottille dénommée 5F.

Ce prototype propulsé par des moteurs allemands de récupération fut accidenté en juillet 1951 et remplacé par un N1401, qui comme son prédécesseur montra beaucoup de lacunes à la fois mécaniques, hydrauliques, électriques, mais également de structure qui le rendait très dangereux au décollage ou à l’amerrissage.

Malgré les rapports alarmants, la production de série fut lancée et le N1402, motorisé par des Gnome Rhône puis par des Arsenal 12H de 2100 CV, se trouva affecté en août 1951 à la 5F de Lann-Bihoué.

En flottille, son utilisation ne fut guère plus heureuse. Un premier accident se produisit au Poulmic en mai 1952 (appareil détruit et coulé) suivi quelques jours plus tard de l’incendie d’un autre.

Hydravion très capricieux surnommé « la chèvre », il fut reversé aux escadrilles 33S de Saint Mandrier et 53S de Karouba, et la 5F fut dissoute fin août 1953.

C’est au sein de la 53S que survint le dernier accident sur cet appareil : Le 2 novembre 1954 après avoir effectué quelques amerrissages, le pilote ressentit des vibrations et l’appareil à nouveau en approche d’amerrissage, vira brusquement, percuta la mer et coula, entraînant dans la mort sept membres de son équipage. Suite à ce grave accident, le Noroît fut alors retiré du service. »



De mon côté j’ai un peu dragué sur Internet pour avoir quelques photos et renseignements supplémentaires  Quelques divergences quand à l’appellation des moteurs : arsenal 24H ou Snecma 12H, 12 cylindres en V inversé. (un ancien nous apportera t’il quelques précisions ?)
Spoiler:

Envergure :

31.60
m
Longueur :

23.04
m
Hauteur :

7.63
m
Surface portante :

100.00

Equipage

7


 
 
Masse à vide :

16759
kg
Masse totale :

22290
kg




Motorisation :
2 Arsenal 24H-00 de 2000 ch
Vitesse maximale :

370
km/h  à 2650 m
Vitesse de croisière :

206
km/h
Autonomie :

2500
km
Armement : 6 canons de 20 mm et bombes.

J’ai tenu à ce que cet avion vienne dans « Les vieux avions de l’Aéro » car deux de mes copains connus à la 27F se trouvaient à bord lors du dernier accident :

Le second maître pilote Robert Mignot dit « l’amerloque » car il avait fait son cours aux USA et en avait conservé des habitudes.

Et le second maître pilote Maxime Chausserie  qui m’a ton dit se trouvait dans la tourelle AR au moment du choc et qui n’aurait été que blessé.

[Les anciens avions de l'aéro] AMPHIBIE SNCAN NORD 1402 "Noroit" Noroit10



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Message par PILON le Lun 12 Mar 2012 - 19:42

Dommage ; à part son gros cul, il était bien beau

A. P.



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Message par J-C Laffrat le Lun 12 Mar 2012 - 20:08

Je précise que le texte sur le Noroit que m'attribue Serge Bavoux n'est pas de moi, il est extrait de l'histoire de l'Aéronautique Navale publiée par Henri Marty sur le site du Poste des Choufs, je me garderai donc bien de parler de cet avion, n'ayant jamais, heureusement pour moi, mis les fesses dedans. Mais pour alimenter le sujet, j'ai là une contribution édifiante au sujet du Noroit, rapportée par mon camarade André Digo, ancien mitrailleur et ancien de la 28F, qui après le DO24 et le Sunderland, s'est fait les dents, ou les nageoires comme on veut, sur le proto du Nord 1400 à la 10S de St Raphaël. Voici deux pages extraites d'un cahier de l'ARDHAN intitulé Du Dornier 24 au Privateer.
[Les anciens avions de l'aéro] AMPHIBIE SNCAN NORD 1402 "Noroit" 0031610


Dernière édition par Charly. le Mar 2 Juil 2013 - 14:44, édité 2 fois (Raison : Ajouté une précision)



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Message par JACQUET le Lun 12 Mar 2012 - 23:26

SERGE Lorsque je suis arrivé à la BAN St Mandrier début 56,affecté à l'Escadrille 23 S sortant de Rochefort il y en avait 1 peut être 2 en bout de Parcking mais ils ne volaient plus



[Les anciens avions de l'aéro] AMPHIBIE SNCAN NORD 1402 "Noroit" Insign25
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Message par casinogarage le Mar 13 Mar 2012 - 13:04

Bonjour,
Petites contributions au sujet en attendant mieux :
D'abord cette photo de 1950 où l'on voit 4 "Noroît" devant le hangar SNCAN à Melun-Villaroche (on y voit aussi un Languedoc/MB161 et un Ju88).
[Les anciens avions de l'aéro] AMPHIBIE SNCAN NORD 1402 "Noroit" Noroit12
Et une anecdote racontée par mon ami Claude Foucher
[Les anciens avions de l'aéro] AMPHIBIE SNCAN NORD 1402 "Noroit" Noroit13
Amicalement
Georges



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† Serge BAVOUX
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Message par † Serge BAVOUX le Mar 13 Mar 2012 - 19:10

photos du noroit glanées de ci de là...

[Les anciens avions de l'aéro] AMPHIBIE SNCAN NORD 1402 "Noroit" 010nor10

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Message par Jean-Luc BERTRAND le Mer 14 Mar 2012 - 9:45

Un avion de ce type s'est crashé près de Privas dans l’Ardèche où plusieurs accidents d'avions ont eu lieu dans un petit périmètre.
Dans le crash du 13 mai 1948 mentionné dans l'article que je reproduis ci-dessous une des victime était la sœur de John Kennedy.
Étant un des fondateurs du musée de l'aviation de chasse de Montélimar et passionné par tout ce qui vole, je n'aime pas trop parler de crash mais cet article donne, pour ceux qui sont intéressés par cette machine, des renseignements sur la carrière, courte, du n°14.
Le 12 décembre 1952 aux environs de 12:30, par un épais brouillard, un appareil s’écrase sur les premiers contreforts du Massif des Coirons, à quelques centaines de mètres, à peine, du lieu de l’accident survenu à l’avion anglais le 13 mai 1948.
Il s’agit du bimoteur amphibie Nord 1402 « Noirot », numéro 14, immatriculé F-ZJYB, convoyé du terrain de Marseille-Marignane vers celui de Melun-Villaroche.
Cet appareil appartient à la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Nord (SNCAN), et vole aux couleurs de l’Aéronavale (cocarde tricolore contenant l’ancre de marine).
L’équipage est composé de quatre « As » du Département des Essais en Vol de la SCAN, et d’un des meilleurs metteurs au point de l’Arsenal de l’Aéronautique, qui a trouvé la mort dans cet accident.
Il s’agit de : Charles DESCHAMPS, pilote, Marcel LAURIERE, ingénieur de bord, MAROT Emmanuel, mécanicien, Jean-Marie LEGALL,radio et d’Alfred SOHN, mécanicien."


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Message par J-C Laffrat le Mer 14 Mar 2012 - 10:07

Merci pour ce témoignage circonstancié Jean Luc Bertrand, en 1939 on avait baptisé le Bloch 200 le "Cercueuil volant", ce qualificatif aurait également très bien convenu au Noroit, dont on aurait fort bien pu se passer.
Salutations Aéro
CAODAI



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Message par † Serge BAVOUX le Mer 14 Mar 2012 - 18:02

A Caodai (et à d'autres qui sauraient).

Toi qui très ARDHAN, pourrais tu retrouver un récit circonstancié du dernier accident du 2 novembre 1954 ou rapport officiel. Mes copains Robert Mignot et Maxime Chausserie sont ils cités dans certaines publications de l'ARDHAN.

Quand je dis que tu es très Ardhan c'est sans arrière pensée, car à nos heures de vol l'ardeur n'est plus la même!!!



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Message par J-C Laffrat le Mer 14 Mar 2012 - 18:16

Il suffit de demander et voilà, le mérite en revient à Lucien Morareau , auteur du Mémorial de l'Aéronautique navale, édité par l'ARDHAN, toujours incontournable pour obtenir des archives dument vérifiées.

P.S. Je précise qu'en 1954 il n'y a pas d'autre accident de Noroit répertorié

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Message par † Serge BAVOUX le Mer 14 Mar 2012 - 18:58

Merci Caodai !

C’est un choc de retrouver en photo des copains disparus tragiquement depuis tant d’années. J’avais oublié Dorion connu comme second maître pilote à la 27F avec Mignot et Chosserie. Nous étions tous de jeunes seconds maîtres âgés de 22 à 25 ans et je te dis que nous menions tapage quand il y avait des fiestas au poste des seconds ! Dorion était passé OE3 et il devait être un des tout premiers, sinon le premier, à bénéficier de cette possibilité donnée aux pilotes d’un certain niveau. Tu as du connaître cela.



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Message par bourneton le Jeu 15 Mar 2012 - 11:50

Ma petite contribution.
J'ai vu pour la première fois le Noroit à Agadir en 52, j'ai trouvé cet appareil moche surtout en terrestre.

Voici les photos adéquates, la dernière est de moi, juillet 52.
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Les données techniques.
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Message par J-C Laffrat le Jeu 15 Mar 2012 - 14:02

Bonjour RB,

Je partage ton avis sur cet amphibie, Hydravion aux lignes élégantes ... ?? contrairement à certains je ne le trouve pas beau non plus, avec ses ailes de mouette il aurait presque un faux air de Marlin, gros cul en moins, mais là s'arrête la comparaison, le Marlin c'était le top du top en matière d'ASM et il tuait moins de monde ...

Amitiés

CAODAI

Remarque : En relisant ton extrait je lis : ...machine puissante et bien armée...pas un mot sur les accidents ...ça ressemble à un article de propagande pour la SNCAN ou je ne m'y connais pas ... comme quoi tous les documents qui présentent un petit côté officiel sont toujours à prendre avec des pincettes ...


Dernière édition par CAODAI le Jeu 15 Mar 2012 - 15:04, édité 2 fois (Raison : Ajout d'une remarque)



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Message par Perrin Claude le Sam 18 Mai 2013 - 19:01

Bonjour à tous. A propos de cet appareil j'étais à la 9F Aspretto et nous avons effectué un stage d'écoute bouées sonores à St-Mandrier. C'est pendant ce stage qu'un Noroit s'est écrasé en Tunisie, ce qui a mit fin à leur carrière car ils ont été interdits de vol. De ce fait notre stage qui touchait à sa fin a tout de même été interrompu à notre soulagement, car nous n'étions pas en osmose avec ce zin

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Message par cornevin-hayton le Jeu 25 Juil 2013 - 14:44

Poste Mécaniciens du "Noroit" récupéré sur les lieux du crash (lac de Bizerte).
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Message par bourneton le Jeu 25 Juil 2013 - 14:51

cornevin-hayton,
Mets au moins une légende à ta photo !
Amicalement
RB



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