[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Du haut de son sémaphore il veille !

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Ruban11

RESTRICTION D’ACCÈS

Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.

Statistiques

Nos membres ont posté un total de 1069799 messages dans 17061 sujets

Nous avons 7859 membres enregistrés

L'utilisateur enregistré le plus récent est Chanteur

Rechercher

La page Facebook de secours d’A.C.B.

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Fb210

LIVRE D’OR

JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Livreo10

Derniers sujets

» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 21:20

» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 003
par Yves Malfroy Aujourd'hui à 20:23

» ENSEIGNE DE VAISSEAU HENRY (AE) Tome 2
par Joël Chandelier Aujourd'hui à 18:23

» [ Recherches de camarades ] Recherche CHRISTIANO Gérard
par takeo Aujourd'hui à 16:30

» CDT BOURDAIS (AE) Tome 3
par Max Péron Aujourd'hui à 15:29

» [Vie des ports] LE PORT DE DOUARNENEZ
par Nenesse Aujourd'hui à 13:22

» ESCADRILLE 10 S
par BOCOGNANO Jacques Aujourd'hui à 9:15

» FLOTTILLE 32 F
par papyserge Hier à 20:59

» [Campagne] DIÉGO SUAREZ - TOME 018
par Leonard roger Hier à 18:55

» [ Blog visiteurs ] Ecole des pupilles
par Invité Hier à 16:53

» [ Marine à voile ] Vieux gréements
par Jacques l'A Hier à 15:49

» [Campagne] DJIBOUTI - TOME 1
par Joël Chandelier Hier à 14:24

» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Michel Roux Hier à 13:26

» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 1
par Michel Roux Hier à 13:25

» [ Divers commando] Commando KIEFFER
par FERRE Yves Hier à 9:47

» LE NORMAND (ER)
par t.neveux Hier à 7:37

» [ Recherches de camarades ] Aviso Escorteur Cdt Rivière septembre 1976 à mi Juin 1977
par lferrah Mar 30 Mai 2023 - 22:42

» [ Associations anciens Marins ] AMICALE DES ANCIENS MARINS DE GUEBWILLER ET ENVIRONS
par loulou06000 Mar 30 Mai 2023 - 21:36

» FREMM Alsace (D656)
par pinçon michel Mar 30 Mai 2023 - 21:19

» LA PERLE (SNA)
par HèmBé43 Mar 30 Mai 2023 - 19:49

» LES SERVICES TER ET CONTRÔLE TER
par Max Péron Mar 30 Mai 2023 - 19:26

» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par Jean-Marie41 Mar 30 Mai 2023 - 19:25

» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par FORZANO Andre Mar 30 Mai 2023 - 18:02

» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par douzef Mar 30 Mai 2023 - 17:50

» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par alain EGUERRE Mar 30 Mai 2023 - 11:32

» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par tabletop83 Lun 29 Mai 2023 - 21:25

» inscription à titre posthume
par tabletop83 Lun 29 Mai 2023 - 21:17

» [ La S.N.S.M. ] SNSM La Seyne/Saint Mandrier
par tabletop83 Lun 29 Mai 2023 - 21:01

» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par dan83143 Lun 29 Mai 2023 - 20:35

» [Vieilles paperasses] CARTES POSTALES (en rapport avec la Marine Nationale).
par Max Péron Lun 29 Mai 2023 - 11:56

» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par QUIQUEMELLE Lun 29 Mai 2023 - 11:27

» En mémoire de mon père ancien vétéran de la guerre 'indochine
par Invité Lun 29 Mai 2023 - 9:58

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades EE Jaureguiberry 69/70
par philippe oliver Sam 27 Mai 2023 - 18:48

» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Jean Marc GERARD Sam 27 Mai 2023 - 16:44

» Auguste Bénébig (P779) - Patrouilleur Outre-mer (POM)
par Matelot 67 Sam 27 Mai 2023 - 9:26

» LUBERON ( RP)
par Noël Gauquelin Ven 26 Mai 2023 - 17:44

» BUFFLE (RCVS)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 17:10

» [Les traditions dans la Marine] Les Villes Marraines
par Joël Chandelier Ven 26 Mai 2023 - 15:37

» [ Blog visiteurs ] Atlantic de la 23F, 15 jours aux USA pour la fête du l'US BICENTENNIAL de 1976
par Invité Ven 26 Mai 2023 - 12:01

» D'ESTRÉES (EE)
par jck Ven 26 Mai 2023 - 9:45

» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par HèmBé43 Ven 26 Mai 2023 - 8:16

» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Jeu 25 Mai 2023 - 16:49

» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par KLETKE Jeu 25 Mai 2023 - 6:10

» FLOTTILLE 15 F
par Prosper28 Mer 24 Mai 2023 - 22:22

» GYMNOTE (SM)
par vikor Mer 24 Mai 2023 - 20:45

» [Plongeurs démineurs] Bâtiment d'Expérimentations et de Recherches Sous-Marines (BERSM) TRITON
par frandel Mar 23 Mai 2023 - 19:21

» [ Blog visiteurs ] Récupération d'images pour l'anniversaire de mon grand père, François TRIBOULET
par Invité Mar 23 Mai 2023 - 17:36

» [ Blog visiteurs ] 1953 27F Traversée Dakar - Durban (opération Durbex) en SUnderland
par J.Revert Mar 23 Mai 2023 - 16:44

» TONNERRE (PHA)
par destrez Mar 23 Mai 2023 - 12:29

» [ Les stations radio et telecommunications ] Les stations radio naviter
par larcher Mar 23 Mai 2023 - 11:56

» [ Blog visiteurs ] Claude Faucher - BAN GARONS
par Eudo Yvon Lun 22 Mai 2023 - 18:44

» FORBIN D620 (frégate)
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 15:07

» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Franjacq Lun 22 Mai 2023 - 14:16

» [ Blog visiteurs ] [ Blog visiteurs ]Date de création des insignes de surfaciers
par Chef maille Lun 22 Mai 2023 - 11:56

» [LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ
par NHIEU Lun 22 Mai 2023 - 8:34

» FORBIN (EE)
par JJMM Dim 21 Mai 2023 - 11:15

» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DES FOURRIERS DE ROCHEFORT
par ryckelynck Dim 21 Mai 2023 - 11:09

» LA FAYETTE F710 (FREGATE)
par Doug Sam 20 Mai 2023 - 20:08

» [Les bâtiments auxiliaires] ILE D'OLÉRON (BE)
par HEINIMANN JEAN PIERRE Ven 19 Mai 2023 - 22:40

» DIXMUDE (PHA)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 22:17

» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par douzef Ven 19 Mai 2023 - 17:44

» [ Histoires et histoire ] LE FORT DE MONTBAREY À BREST
par vikor Ven 19 Mai 2023 - 16:03

» BE PANTHERE et sa ville marraine : FOUESNANT
par Joël Chandelier Ven 19 Mai 2023 - 10:04

» [ Blog visiteurs ] Insigne qui est assimilé à une base d'hydravions en Indochine période 40/44
par larcher Ven 19 Mai 2023 - 9:53

» MANINI (RC)
par Doug Ven 19 Mai 2023 - 5:58

» [ Divers Gendarmerie Maritime ] LA PRÉVOTÉ - SES MISSIONS SES MOYENS - DE NOTRE TEMPS ET NON ACTUELLEMENT
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:40

» [ MOYENS NAUTIQUES DE LA GENDARMERIE MARITIME ] A 789 MELIA
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 23:37

» ARAGO P675
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 22:07

» PRAIRIAL (FS)
par Doug Jeu 18 Mai 2023 - 21:22

» [ Divers - Les classiques ] Les 1ère et 2ème Escadrilles en 1965
par destrez Jeu 18 Mai 2023 - 19:45

» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 2
par BONNERUE Daniel Jeu 18 Mai 2023 - 16:02

» CROISEUR ÉCOLE JEANNE D'ARC
par DM Jeu 18 Mai 2023 - 15:40

» [ Recherches de camarades ] RECHERCHE ANCIENS EE FORBIN 73/74/75
par vikor Jeu 18 Mai 2023 - 12:06

» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par André TORTAY Jeu 18 Mai 2023 - 10:10

» [ Histoire et histoires ] Normandy Victory Museum
par Jean-Marie41 Mer 17 Mai 2023 - 19:52

» LA SPÉCIALITÉ DE RADIO
par david974 Mar 16 Mai 2023 - 15:19

» FREMM Languedoc (D653)
par Noël Gauquelin Mar 16 Mai 2023 - 12:22

» RÈGLEMENT ET CHARTE DU FORUM
par Charly Mar 16 Mai 2023 - 9:43

» [ Histoires et histoire ] Pierre Loti
par PAUGAM herve Lun 15 Mai 2023 - 21:29

» [Les ports militaires de métropole] Port de Toulon - TOME 2
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 17:34

» [Les stations radios et télécommunication] Base de transmission pour les Sous-marins Nucléaire à Rosnay
par Bruno MAES Lun 15 Mai 2023 - 17:12

» [ Histoire et histoires ] 78ème anniversaire de la libération de Royan
par Jacques l'A Lun 15 Mai 2023 - 13:23

» GANTELET - P799
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:32

» JONQUILLE - P721
par Le moelannais Lun 15 Mai 2023 - 7:24

» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par Jean Marc GERARD Dim 14 Mai 2023 - 18:15

» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM SIROCO
par Roli64 Dim 14 Mai 2023 - 17:08

» [ Divers frégates ] Les FREMM sans Nom sans Numero
par salonais Dim 14 Mai 2023 - 9:46

» [ Blog visiteurs ] recherche concernant mon aieul
par lemarin49 Dim 14 Mai 2023 - 0:35

» [ Divers les classiques ] Sous Marin Phénix
par Gérard Bodo Sam 13 Mai 2023 - 19:07

» TUREIA - REAO...
par Max Péron Sam 13 Mai 2023 - 14:30

» RICHELIEU DANS L'OCEAN INDIEN
par PAUGAM herve Sam 13 Mai 2023 - 13:32

» [ Recherches de camarades ] Recherche camarades Arpètes (1963 à 1965)
par phoque Sam 13 Mai 2023 - 10:21

» [ DIVERS - LES NUCS ] Retour à quai pour ce SNA
par tabletop83 Ven 12 Mai 2023 - 21:53

» [Les écoles de spécialités] SMER, CER, CEAN ROCHEFORT
par QUIQUEMELLE Ven 12 Mai 2023 - 19:49

» [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 13
par Roli64 Ven 12 Mai 2023 - 18:05

» [ VOS ESCALES] [ Escale au Bermudes]
par pluton69 Ven 12 Mai 2023 - 16:36

» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par PAUGAM herve Ven 12 Mai 2023 - 14:01

» COMMANDO HUBERT - PREMIER-MAÎTRE CÉDRIC DE PIERREPONT ET PREMIER-MAÎTRE ALAIN BERTONCELLO
par Matelot Ven 12 Mai 2023 - 10:26

» MARNE (PR)
par Le moelannais Ven 12 Mai 2023 - 5:32

DERNIERS SUJETS

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Partagez

† Serge BAVOUX

† Serge BAVOUX: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 94

Message n°1

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Message par † Serge BAVOUX Ven 16 Mar 2012 - 20:08

Salut Cathares 62 et bravo pour tes communications. Fais nous voler ces vieux avions que malgré mon âge je n'ai connu qu'à travers des bouquins. Quand j'étais gamin j'étais passionné pour cette multitude d'appareils prototypes pour la plupart et par leurs exploits aux mains de pilotes cèlèbres à l'époque mais oubliés aujourd'hui.

Connais tu ce bouquin où figurent tous les zincs étudiés et utilisés par l'aéronautique navale depuis 1917; tu aurais de quoi pour faire voler tous ces aéronefs d'antan et qui ont fait beaucoup rèver les adolescents de mon âge et aussi nos pères.

Pour en revenir aux autogyres ou avions à voilure tournante il faut savoir que l'hélice de sustentation(ou rotor) n'était pas actionnée par un moteur, elle n'était mue que par le vent relatif produit par le déplacement de l'aéronef "tiré" par l'hélice avant actionnée par son propre moteur. En raison de ce rotor libre ne produisant pas de contrecouple l'autogyre ne possédait pas d'lélice anticouple comme les hélicoptères.

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Les_vi10

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Les_vi10

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Rubanreconnaissance

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Insig206

Salut et fraternité !

† Fanch 56

† Fanch 56: FONDATEUR; Age : 74

Message n°2

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Message par † Fanch 56 Ven 16 Mar 2012 - 20:46

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 180328

Il serait temps de lire les astuces. Le Citer a été supprimé pour cause d'abus. Lire l'astuce ici : https://www.anciens-cols-bleus.net/t16322-astuce-comment-citer-un-message-sur-le-forum

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 97

Message n°3

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Message par † J-C Laffrat Ven 16 Mar 2012 - 21:18

Pour Cathares65, ton intention est louable, mais en ce qui concerne les vues fixes destinées à illustrer nos vieux avions, je suis d'avis d'en rester aux bonnes vieilles photos, je trouve que l'envahissement du virtuel commence à déborder un peu partout, essayons de préserver l'authentique pour ce qu'il en reste, ce point de vue n'engage que moi. Fin du hors sujet.

Amicalement

CAODAI

La modération avait été faite en ce sens auprés de Cathares65 avant ton intervention
SEGALEN Georges
[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Admiani

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Admiani

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Jc_laf10

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Rubanr10

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 Insig200

"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

† Serge BAVOUX

† Serge BAVOUX: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 94

Message n°4

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Message par † Serge BAVOUX Sam 17 Mar 2012 - 19:12

Pour les zincs d"avant 1940 je crois qu'il ne faut pas attendre des photos de ceux ci communiquées par des anciens, sinon d'aller les pêcher sur Internet. On ne peut guère faire autrement, mais je pense que les réalisationc de l'ami Cathares sont intéréssantes ce qui n'empêche pas de faire figurer dans le sujet d'autres photos "historiques". Nous n'avons pas la prétention de réaliser une encyclopédie de l'aéro. ACB, c'est aussi un passe temps agréable.

Pour Carthares et aussi ceux qui ignorent tout de cette "trapanelle" qu'est l'autogyre voici un "copier coller" d'un paragraphe de Wikipédia.

Contrairement à un hélicoptère, le rotor libre d'un autogire n’est pas actionné par un moteur, mais est entraîné par le vent relatif qui vient de l'avant lorsque l'appareil est en translation. L'appareil est propulsé par une hélice placée à l'arrière ou à l'avant de la cellule. Toutefois, lorsque l'autogire effectue une autorotation verticale, le moteur est au ralenti voire coupé, et c'est par le dessous du rotor que le vent relatif alimente le rotor et assure la rotation nécessaire à la sustentation. En conséquence, l’autogire est incapable de vol stationnaire car il lui faut toujours être en mouvement, hormis dans les conditions de vent de plus de 50/60 km/h, où selon son poids, il lui est possible en utilisant son propulseur et en se mettant face au vent, d'effectuer un vol stationnaire, cela par rapport au sol et non pas par rapport à la masse d'air. Toutefois, il peut monter et descendre presque à la verticale et effectuer des atterrissages et des décollages sur de très courtes distances.

Dernière édition par Serge BAVOUX le Mar 27 Mar 2012 - 19:24, édité 1 fois

Salut et fraternité !

† J-C Laffrat

† J-C Laffrat: PREMIER MAÎTRE; Age : 97

Message n°5

Re: [Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30

Message par † J-C Laffrat Mar 27 Mar 2012 - 14:14

Le LeO C-30 c’est quoi ? Ouvert malencontreusement par un adepte des images virtuelles, depuis lors supprimées à juste raison par les administrateurs, ce sujet mérite quand même de savoir de quel appareil il est question, pour compléter ce que Serge Bavoux nous rappelle sur ce qu’est un autogire et au cas ou cela interesserait certains d'entre vous,j’ai ces quelques éléments dans ma bibliothèque (ou plutôt mon fourbi).

L’autogire Lioré et Olivier C-30 est le résultat d’un accord passé en 1934, avec la compagnie britannique Cierva Autogire, la firme française voulant produire l'autogire dans ses usines, l’Armée de l’Air et la Marine passèrent alors des commandes et soixante-quatre C.30 équipés d'un moteur Salmson 9 Nc de 135 ch furent construits.

En 39/40 la marine employa ses LeO C.30 au sein de l'escadrille 3S2, chargé d'effectuer des missions de patrouille et de lutte anti-sous-marine au dessus de l'estuaire de la seine. Précisions concernant la 3S2, en 1939, d'abord basée à Cuers, la 3S2 disposait de six appareils, en 1940 elle fut repliée sur Deauville. Tous les appareils de ce type furent placés en entrepôt de stockage après l'entrée en vigueur de l'armistice de juin 1940. L'aéronavale réceptionna également cinq C.301, caractérisés par un moteur Salmson 9 Ne développant une puissance de 175 ch.
Le C-30 donna naissance à de nombreuses versions , parmi lesquelles figurait le LeO C.302, machine expérimentale caractérisée par un moteur Salmson 9 Ne, un rotor monté au sommet d'un tripode, un train d'atterrissage classique fixe à roulette de queue et un habitacle biplace, baptisé non sans raison le sauteur, le C.302 se caractérisait par un dispositif automatique de variation de pas du rotor qui lui permettait de s'envoler verticalement, cet appareil vola pour la première fois en 1944, en 1946 un autre vola avec le moteur Salmson 9 Ng de 175 ch, seulement deux autres furent réalisés, numérotés 01 et 02.
Il y a de fortes chances que le 01 ait été détruit à Brétigny lors d’un accident, le 02 continua à voler un temps sous l’immatriculation civile F-BDAD avant d’ être finalement donné au Musée de l’Air de l’Espace du Bourget, où il figure toujours dans le hall réservé aux voilures tournantes .

Moteur : 1 Salmson 9 Ne de 175 ch
Performances : vitesse maximale 170 km/h
Plafond pratique : 4 000 m
Autonomie : 2 h 45 mn
Masse : maximale au décollage 885 kg
Dimensions : diamètre du rotor libre 11,30 m; longueur 7,40 m; hauteur 3,05 m
Armement : sans

[Les anciens avions de l'aéro] Liore Et Olivier C-30 C_302_10