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Message par Charly le Dim 25 Mar 2012 - 13:54

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Bravo et merci à notre excellent Caodai

ainsi qu'à vous tous.



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OFFICIER EN SECOND

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Message par morbihannais le Dim 25 Mar 2012 - 14:47

hop là, je diverge un peu, ce ne sont pas des échanges pilote >< contrôle, mais, en 09 2011, un excellent cdt de bord civil sur l'avion spécialement affrété pour ramener notre groupe entre Astrakhan (destination interdite aux dames! où d'ailleurs, en réalité, on n'élève pas les agneaux) et Roissy, avion de "Europe AirPost" (737) .
je ne sais pas comment il dialoguait avec les contrôles (même si j'ai mon idée) mais il n'a pas arrêté de nous faire des annonces très sérieuses, en apparence, du style "nos charmantes hôtesses vont vous servir un succulent déjeuner gastronomique ..." qui se traduisait dans les faits par de sympas stewards nous servant des plateaux on ne peut plus classiques, les petits fours annoncés devenant des biscuits secs .. etc ...!!
Il nous a commenté avec beaucoup d'humour notre trajet et je me souviens d'un point précis "pour ceux qui sont à droite, vous pouvez voir Varsovie que nous survolons" puis quelques secondes + tard "ah non il y a des nuages, alors regardez à gauche" et "ah ben non à gauche aussi il y a des nuages !" et comme çà tout le long ! un vrai régal qui nous changeait des annonces habituelles très conventionnelles. Un excellent souvenir. je vous souhaite de le rencontrer un jour Paroles en l'air, spécial pilotes et contrôleurs aériens - Page 2 582735 Paroles en l'air, spécial pilotes et contrôleurs aériens - Page 2 582735



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Message par armorique le Dim 25 Mar 2012 - 15:28



Paroles en l'air, spécial pilotes et contrôleurs aériens - Page 2 580511: C'est le pied ces paroles en l'air !!!



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Message par J-C Laffrat le Dim 25 Mar 2012 - 16:37

Encore quelques une parce que c'est dimanche et l'heure d'été

A un Cessna en approche

Controleur : Cessna G-ABCD, Quelles sont vos intentions ?
Pilote : Obtenir ma license de pilote commercial en IFR
Contrôleur : Je veux dire dans les prochaines minutes, pas dans des années …


Entendu sur la fréquence Tour de Bordeaux un samedi après-midi
Contrôleur : F-AAAP quelles sont vos intentions après ce tour de piste ?

Pilote : Euh... je vais voir le match de rugby...

Entendu sur un Airbus à destination de Hambourg après un atterrissage particulièrement brutal

Bonjour Mesdames et messieurs, ici le commandant de bord, en ce genre de circonstances il est normal de blamer le second pilote pour les mauvais atterissages, mais je ne peux vous mentir, cette fois c’était bien moi … Hilarité sympathique dans la cabine …

Deux courtes

Pilote : Contrôle de N823, à combien suis-je de l’aéroport?
Contrôleur : N823, plus vous volerez vite plus vous y serez rapidement

Contrôleur : Mission 123, avez-vous des problèmes ?
Pilote : Je pense que j’ai perdu mon compas
Contrôleur : Mission 123, à voir la façon dont vous volez, vous avez du perdre tout votre tableau de bord …

Two in English

TWR : Have you got enough fuel or not ?
Pilot : Yes
TWR : Yes what ?
Pilot : Yes, Sir !


TWR : N123YZ, say altitude
Pilot : Altitude !
TWR : N123YZ, say speed
Pilot : Speed !
TWR : N123YZ, say cancel IFR
Pilot : humm, 8000 Ft, 150 Kts sir.



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Message par morbihannais le Dim 25 Mar 2012 - 18:02

la première en anglais est ma préférée, tellement bizarre qu'elle ne peut qu'être vraie !! Paroles en l'air, spécial pilotes et contrôleurs aériens - Page 2 582735 Paroles en l'air, spécial pilotes et contrôleurs aériens - Page 2 582735



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Message par Laurent le Lun 26 Mar 2012 - 21:58

bon, je vais passer une bonne nuit , après avoir bien rigolé.



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Va petit mousse, ou le vent te pousse.
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Message par J-C Laffrat le Lun 26 Mar 2012 - 22:51

Encore quelques unes pour les couche tard ou les lève tôt ...les quatre dernières in english.

Pilote : Le commandant de bord dit qu’il a le terrain en vue
Contrôleur : Reçu, commandant de bord autorisé pour une approche visuelle sur la piste 27, vous copilote, continuez au cap 180, et descendez à 3000 pieds


Contrôleur : Speedbird, pour votre information, vous êtes légèrement à gauche de l’axe de votre approche
Pilote : Correct …et mon copilote est légèrement à droite …

Pilote :... demande le cap à suivre pour éviter …
Contrôleur : Pour éviter quoi ?
Pilote : Pour éviter un retard supplémentaire

Contrôleur : Hawk 20, êtes vous le même avion que celui qui était en emergency il y à deux heures environ ?
Pilote : Negatif, c’est seulement le même pilote …

Contrôleur : Cessna D-EXXX Autorisé à atterrir, combien de personnes à bord ?
Pilote : Pilote et deux passagers plus un chien
(le cessna rebondit 4 fois sur la piste et s'immobilise enfin)
Contrôleur : Je suppose que c'est le chien qui était aux commandes ...


München II Tower : LH 8610 cleared for take-off.
Pilot : (LH 8610) : But we are not even landed.
Tower : Yes, who is then standing at 26 south ?
Pilot (LH 8801) : LH 8801
Tower : OK, then you are cleared for take-off.

Pilot : Jones tower, Cessna 12345, student pilot, I am out of fuel.
Tower : Cessna 12345, reduce airspeed to best glide !! Do you have the airfield in sight ?
Pilot : "No...Jones tower, I am on the south ramp, I just want to know where the fuel truck is.


Pilot : Good morning, Frankfurt , KLM 242 request start and push please
Tower: KLM 242, due to slot-time, expect start-up in 2 hours.
Pilot : Confirm TWO HOURS delay ???
Tower : Affirmative
Pilot : In that case, cancel the good morning !

Pilot : Barnburner 123, Request 8300 feet.
Tower : Barnburner 123, say reason for requested altitude.
Pilot : Because the last two times I've been at 8500, I've nearly been run over by some bozo at 8500 feet going the wrong way!
Pilot : That's a good reason. 8300 feet approved.





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