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Message par † Jean Favalessa Jeu 31 Mai 2012 - 18:42

Encore quelques opérations avec notre M 34, et ce sera terminé le secteur, pour lui.
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Message par † Jean Favalessa Ven 1 Juin 2012 - 19:03

Le retour à notre base ne sera pas une simple promenade.
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Message par PILON Lun 4 Juin 2012 - 18:37

Pour meubler la narration de Jean Favalessa, voila donc le bateau qui l’a conduit en Indochine en 1949, le Jamaïque, un paquebot mixte des chargeurs réunis, à la cheminée jaune, baguée de blanc aux étoiles rouges. La photo, selon monsieur J.Y.Brouard qui nous l’envoie, est prise à Singapour.
Je pense que, en cherchant un peu, on pourrait trouver une quinzaine de paquebots ou cargos mixtes, des Chargeurs Réunis ou des Messageries Maritimes, qui assuraient la desserte avec l’Indochine vers cette époque-là. Et puis, bien sûr, le Pasteur, un énorme paquebot.

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Photo : André Mardon



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"... Rompre avec toutes ses habitudes et s'en aller, errer, d'île en île, au pays de lumière."
Charmian Kitteredge London, la femme de Jack London.

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Message par † PRIOL Yves Lun 4 Juin 2012 - 19:03

Je lis vos messages et témoignages avec attention et émotion.

En ce moment, deux sujet me tiennent à coeur sur le forum : l'Indochine pour mon Papa et je participe à la cérémonie de commémoration avec émotion et 14/18 puisque j' habite VERDUN et que grand nombre d'hommes de ma famille ont participé à ce grand conflit, certains sont revenus, d'autres pas et j'essaie d'honorer leur mémoire du mieux possible



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Joëlle, la fille du Bosco.
L'amitié est comme une terre que l'on sème.

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Message par † REY Lun 4 Juin 2012 - 22:18

Avec le détachement marine IRÈNE 2,nous avons fait un trop long voyage
sur ce paquebot la JAMAÏQUE.31 jours de navigation à 14 noeuds maximum!
A.REY.

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Message par † Jean Favalessa Lun 4 Juin 2012 - 22:54

La perspective de laisser la vie en secteur,pour retrouver la base Courbet,n'enchante personne, je crois!
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Message par † Jean Favalessa Mer 6 Juin 2012 - 13:39

Une page est tournée,le trajet, et premier contact avec ce pays inconnu. Un "secteur", un LCM et ses missions,en trois mois,j'ai appris
ce que çelà signifie. La confiance dans une équipe,de solides amitiés aussi, nous façonne peu à peu.Ce n'est certes pas terminé!
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Message par † claudinbar Mer 6 Juin 2012 - 14:26

Salut à tous, salut Jean,
Ah! là, aujourd'hui, dans les lignes de ton carnet, on lit bien un certain désarroi !!
En effet, l'absence de nouvelles de ta fiancé semble t'inqièter !
Mais tu avais déjà bien les pieds sur terre puisque tu prévoyais un "possible placage"...
Il est vrai que "loin des yeux, loin du coeur" comme dit le proverbe...
Alors, quelle suite as-tu vécu ?
Un simple retard de courrier ou un largage déjà consommé ?

Tu vois Jean, nous lisons les lignes de ton carnet avec beaucoup d'intérêt mais aussi avec pudeur et respect car à travers ces lignes, le jeune que tu as été se livre entièrement...
Alors merci de ces confidences : nous apprécions beaucoup...
Amicalement
claudinbar



Enfin, Monsieur, avouez que vous français, vous vous battez pour l'argent
tandis que nous, anglais, nous nous battons pour l'honneur.
Certes, Monsieur, mais chacun se bat pour acquérir ce qu'il n'a pas.
Robert Surcouf

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Message par † Jean Favalessa Mer 6 Juin 2012 - 15:59

Bonjour à tous. Eh bien Claudinbar, pour la " petite fiançée", çe fût le larguage net et propre. Coupé net ,sans explication aucune!
Oh, de tout le "corps expeditionnaire" ,je n'ai sans doute pas été le seul? Le sujet n'a rien à voir sur ce site,bien sûr! Mais, le moral
en prend quand même un sacré coup. J'ai débuté par en prendre" une sanglante".Et puis, je me souviens encore , le comportement a changé, radicalement. Presque incroyable, une sorte de "soulagement". Et un peu plus tard, disparue cette sorte de crainte indéfinissable, qui te nouais les tripes, quand çà "merdoyait" quelque part. Certaines réactions, agissements, auraient pût ,quand j'y penses, entraîner des conséquences indésirables. Il fallait parfois être vraiment inconscient . Enfin on se calme, heureusement,à forçe.

Je ne devais pas être unique dans le cas. Accosté à l'appontement (LCI) à la FAIS, un soir, un gars d'un engin à côté, plonge dans la
rivière et tente de traverser! Ayant consommé pas mal de "choum",cet alcool de riz qui rendait fou!, il hurle: j'en ai marre, je passes aux
viets! Le temps de lancer les moteurs, on le récupère avant qu'il n'atteigne la rive d'en façe ,très mal fréquentée la nuit surtout!
Il était à peu près sûr d'une issue fatale, s'il avait réussi son exploit.
Rupture ou autre cause, sûr que le moral était primordial dans de nombreux cas. Notre jeunesse avait ses faiblesses et nous étions,au
moins au début, très vulnérables,du moins pour pas mal d'entre nous!
En fin de séjour," la donne" avait heureusement changée.

Amités à toi Claudinbar ainsi qu'à tous les amis les anciens. A lundi! Jean Favalessa



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TUR2
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par TUR2 Mer 6 Juin 2012 - 16:57

Pour Jean Favalessa,
Toujours aussi passionné par tes récits, je me permets de te dire que les effets sur le moral de tel ou tel evennement n'est pas, à mon avis, hors sujet, bien au contraire, ils font partie de ces souvenirs qui mettent en lumière, un des aspects de la vie à bord, ou du combattant. Les coups de blues, les coups de folie, les gens qui se laissent aller, mais aussi ceux qui les aident et les soutiennent dans des moments difficiles. Du vécu quoi... Cela n'est pas une analyse politique, ni tendancieuse, ni une critique, c'est humain. Alors continues, ne changes rien et merci.
Cordialement TUR2



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Message par LEPILLER Christian Mer 6 Juin 2012 - 18:29

Bonjour à tous et à jean en particulier. Tout a fait d' accord ! Le spleen et les états d'âme font humainement partie de l'histoire du marin et autre soldat. Pensons, ce 8 juin, à nôtre jeunesse restée là bas.



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Pour bien vivre le présent, il faut être en paix avec son passé.

† Jean Favalessa
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Message par † Jean Favalessa Mer 6 Juin 2012 - 18:49

Encore un , avant lundi. Armement et premières missions avec notre nouvel engin, le LCM40,à partir de SAÏGON.






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A suivre...



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Message par † Jean Favalessa Lun 11 Juin 2012 - 11:28

Bonjour à tous. Les "écrits" sont déjà espacés. Le temps a passé si vite! Cependant, les occupations de toutes sortes n'ont pas manquées
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Message par † Jean Favalessa Mar 12 Juin 2012 - 14:29

Bonjour à tous, les anciens. Voilà, le récit du début de cette" aventure" se termine. Içi, je vais effectuer un petit retour en arrière.
Revenir sur cette dernière journée de juillet 1950. L'épisode qui suit, a été évoqué sur un post antérieur. C'était un souvenir. Retrouvées
par la suite sur mon début de cahier, ces notes écrites, je crois le surlendemain et les jours suivants les faits, sont plus nettes et détaillées
Je les ai prises avec l'aide de mes six copains.Tous encore sous le choc.Car il ne faut pas oublier, que chacun dans son coin ,nous avons essayé de faire notre boulot. Et, je le jure, personne n'a bronché et pourtant, nous étions presque à bout portant, un moment donné!!

Voilà, ces pages faisant partie du cahier retrouvé, vont se retrouver à la suite des autres...

Amicalement à tous. Jean Favalessa.



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Message par framery Mer 13 Juin 2012 - 10:19

Merci Jean de nous avoir fait
partager tes notes.
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Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

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Message par † Jean Favalessa Mer 13 Juin 2012 - 10:50

L;C.M. 40, 31 juillet 1950,mission: destruction d'un important barrage en "dur", sur le canal Hatien-Rachgia. Premier accrochage sérieux sur le canal Batêt , avant d'atteindre l'objectif.
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LCM40 Premier accrochage sérieux.(suite)
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Message par † claudinbar Mer 13 Juin 2012 - 15:03

Salut à tous ! Salut Jean !
Remarquable et émouvante description d'un premier combat qui semble t'avoir marqué à l'époque...
Les hommes de barre n'étaient-ils pas protégés par un blindage ?
Quels sentiments, rage, colère, abattement, éprouve un homme qui voit son copain, son ami, tomber près de lui !
Respect, Jean, pour ce que tu as vécu...
Amicalement
claudinbar



Enfin, Monsieur, avouez que vous français, vous vous battez pour l'argent
tandis que nous, anglais, nous nous battons pour l'honneur.
Certes, Monsieur, mais chacun se bat pour acquérir ce qu'il n'a pas.
Robert Surcouf

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Message par JLG Mer 13 Juin 2012 - 18:26

Oui, respect Jean pour ton vécu en Indo et la conservation de tes précieuses notes.



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Message par † Jean Favalessa Jeu 14 Juin 2012 - 14:19

Bonjour à vous tous. A Claudinbar

C'était le tout premier contact pour quelques uns d'entre nous, sur notre engin. c'est peut-être la raison pour laquelle il nous a
profondément marqué c'est sûr! D'autres ,hélas ont eu lieu, durant les mois qui ont suivis. Et nous n'étions certainement pas les seuls.
Je penses aux gars qui étaient disséminés dans tout le pays, ceux du Nord, en particulier.
Claudinbar, tu me parles du blindage sur les engins, en particulier celui de l'homme de barre. Eh bien, à la barre d'un L.C.M., si tu
voulais "piloter" derrière le blindage,tu devais regarder par des petites meurtrières pratiquées dans trois des parois de tôles. La visibilité était quasiment nulle, si tu voulais bitcher , éviter un obstacle ou accoster quelque part. En cas de coup dur, c'était pratiquement impossible. Le barreur était le plus souvent assis, le torse entièrement dégagé, au-dessus du "blindage". De plus, ces blindages étaient
des plaques d'acier ordinaire de 5 à 8m/m d'épaisseur! Elles portaient le nom de blindage. Je peux aisément te parler LCM, car comme
tous ceux qui y ont embarqué, je me suis tapé un certain nombre d'heures à la barre. ( record: 24h, sans dormir, à Baria)
Vu la position de l'homme de barre, à l'instar du "patron" souvent sur le toit, il ne faut pas s'étonner si les viets , planqués dans les
feuillages des berges avaient beau jeu !! Et crois-moi, ce n'était pas pour jouer les héros, mais bien une nécessité, le plus souvent!

Voilà , j'en ai terminé avec mes explications sur ces engins qu'on appréciait, malgré le "confort 4 étoiles"!
Bonne journée à tous A+
Jean Favalessa



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Message par coutil Jeu 14 Juin 2012 - 14:28

Bonjour Jean
Comme tu dit les viets planqués dans les broussailles des fois il y en avait qu'un seul et surtout dans les arbres on les appelaient des snippers tireur d'élite quiétaient capable de te toucher a la tête derrierre une fente de plaque de blindage lèger comme tu dit
Amicalement Claude



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Message par † Jean Favalessa Jeu 14 Juin 2012 - 17:48

L;C.M.40 Suite. Ils ont toujours" l'effet de surprise " pour eux. et à notre bord, çà ne débute pas fort c'est le moins que l'on puisse dire. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 11 Nouvea79

LCM40 Suite. Le vent tourne. Les gars que nous avons débarqués peu de temps avant, arrivent à la rescousse,pour nous dégager.
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Message par horsbord Ven 15 Juin 2012 - 12:12

Merci "Monsieur" Jean Favalessa.




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Message par LEPILLER Christian Ven 15 Juin 2012 - 16:19

La B.A.N. de Canthô,équipage et Gruman-goose,1953.
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L'appontement de la Base de Canthô 1954.
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Message par † Jean Favalessa Ven 15 Juin 2012 - 16:28

LCM40; Suite Et puis.... c'est le silence, on se retrouve sur le" panneau machines". Qui est là?,qui ne l'est pas?Notre bon vieux breton
de chef, Kerloch,nous dénombre, n'empêche que sans lui, nous n'étions pas loin d'êtres cuits....[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 5 - Page 11 Nouvea81 ..
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Message par LEPILLER Christian Ven 15 Juin 2012 - 16:39

équipage mixte du L.C.M. 9.137, noël 1.954.
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Un petit rajout en image,Jean, de la Base amphibie sur le Bassac. Amitiés. Christian.



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