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Code de l'environnement - Article L218-72
Modifié par LOI n°2011-525 du 17 mai 2011 - art. 72
Dans le cas d'avarie ou d'accident en mer survenu à tout navire, aéronef, engin ou plate-forme transportant ou ayant à son bord des substances nocives, dangereuses ou des hydrocarbures, et pouvant créer un danger grave d'atteinte au littoral ou aux intérêts connexes au sens de l'article II-4 de la convention de Bruxelles du 29 novembre 1969 sur l'intervention en haute mer en cas d'accident entraînant ou pouvant entraîner une pollution par les hydrocarbures, l'armateur ou le propriétaire du navire, le propriétaire ou l'exploitant de l'aéronef, engin ou plate-forme peuvent être mis en demeure de prendre toutes les mesures nécessaires pour mettre fin à ce danger. Il en est de même dans le cas de la perte d'éléments de la cargaison d'un navire, transportée en conteneurs, en colis, en citernes ou en vrac, susceptibles de créer un danger grave, direct ou indirect, pour l'environnement.
Dans le cas où cette mise en demeure reste sans effet ou n'a pas produit les effets attendus dans le délai imparti, ou d'office en cas d'urgence, l'Etat peut faire exécuter les mesures nécessaires aux frais, risques et périls de l'armateur, du propriétaire ou de l'exploitant ou recouvrer le montant de leur coût auprès de ces derniers.
Les dispositions prévues aux premier et deuxième alinéas du présent article s'appliquent également aux navires, aéronefs, engins ou plates-formes en état d'avarie ou accidentés sur le domaine public maritime, dans les ports maritimes et leurs accès.
La fourniture des prestations de biens et de services nécessaires à l'exécution des mesures prises en application du présent article ou de la convention de Bruxelles du 29 novembre 1969 sur l'intervention en haute mer en cas d'accident entraînant ou pouvant entraîner une pollution par les hydrocarbures peut être obtenue soit par accord amiable, soit par réquisition.
Le montant des indemnités dues par l'Etat est déterminé dans les conditions prévues par les titres II, IV et V de l'ordonnance n° 59-63 du 6 janvier 1959 relative aux réquisitions de biens et services.
Les conditions d'application du présent article sont fixées par décret en Conseil d'Etat.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 73
Merci pour cette référence 
J-M
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
e.robin- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 71
Bjr ,
Oui il y a des codes , c est débattu à la radio ou télévision , mais en fait cela ne se passe jamais comme c est prévu ou débattu , on le sait très bien , combien a t il fallut de temps pour que les communes touchent des sous après l Amoco ....etc ....etc ....
on quand on prend des bateaux à dégazer dans le rails etc ....etc ...les amendes sont elles "réellement" payées ?????
Là l armateur à tout fait pour que cela se passe bien , donc ce sera encore beaucoup de discussions et de blabla .
Et puis c est quand même notre rôle de protéger nos côtes .
Quand au Primauguet , dans quelle position était il , ( si Jobic a l info) ?
Il était en entretien majeur jusqu à la fin 2015 avec passage au bassin , ( peut être début 2016 ), donc Meco en mer à ce moment là , récupération de sa qualif ops , je pense que cela lui aura servi dans ce cadre là .
Et je lui souhaite de belles missions à venir
Oui il y a des codes , c est débattu à la radio ou télévision , mais en fait cela ne se passe jamais comme c est prévu ou débattu , on le sait très bien , combien a t il fallut de temps pour que les communes touchent des sous après l Amoco ....etc ....etc ....
on quand on prend des bateaux à dégazer dans le rails etc ....etc ...les amendes sont elles "réellement" payées ?????
Là l armateur à tout fait pour que cela se passe bien , donc ce sera encore beaucoup de discussions et de blabla .
Et puis c est quand même notre rôle de protéger nos côtes .
Quand au Primauguet , dans quelle position était il , ( si Jobic a l info) ?
Il était en entretien majeur jusqu à la fin 2015 avec passage au bassin , ( peut être début 2016 ), donc Meco en mer à ce moment là , récupération de sa qualif ops , je pense que cela lui aura servi dans ce cadre là .
Et je lui souhaite de belles missions à venir
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
J'ignore le statut ops du PMG.
Ce matin une info intéressante concernant le Modern Express parue dans le marin (on ne peut plus sérieux) : les premières investigations à bord ont constaté l'absence de ripage de la cargaison et le bon état de l'arrimage ; on en sait aussi un peu plus sur les engins de travaux publics embarqués : deux sont de taille et poids conséquents, les autres sont de tailles moindres.
On s'achemine doucement vers une erreur de ballastage... y a un chef qui va pointer à Pole Emploi.
Ce matin une info intéressante concernant le Modern Express parue dans le marin (on ne peut plus sérieux) : les premières investigations à bord ont constaté l'absence de ripage de la cargaison et le bon état de l'arrimage ; on en sait aussi un peu plus sur les engins de travaux publics embarqués : deux sont de taille et poids conséquents, les autres sont de tailles moindres.
On s'achemine doucement vers une erreur de ballastage... y a un chef qui va pointer à Pole Emploi.
e.robin- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 71
Effectivement Jobic , si c est ça c est clair qu il y a une place à prendre ! 
Beaucoup de tirant d air , faut pas grand chose pour que la stabilité dérape rapidement ..........
Beaucoup de tirant d air , faut pas grand chose pour que la stabilité dérape rapidement ..........
montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
Errare Humanum Est...
Comme cela à l'air de "naviguer" vers un problème de centrage, on peut se consoler en se disant que la cargaison est, sans doute, en grande partie intacte, mais la note, comme les embruns du moment, risque d'être fortement salée pour l'armateur et ses assurances, de même pour le commandant !
Comme cela à l'air de "naviguer" vers un problème de centrage, on peut se consoler en se disant que la cargaison est, sans doute, en grande partie intacte, mais la note, comme les embruns du moment, risque d'être fortement salée pour l'armateur et ses assurances, de même pour le commandant !
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
Sur le bateaux de commerce, c'est le second qui est chargé de l'arrimage.
J'ai quand même été très heureux de revoir à chaque journal télévisé, mon dernier bateau et il était toujours aussi beau (snif !).
J'ai quand même été très heureux de revoir à chaque journal télévisé, mon dernier bateau et il était toujours aussi beau (snif !).
Dernière édition par RLP le Sam 9 Avr 2016 - 19:01, édité 1 fois
montroulez- PREMIER MAÎTRE
- Age : 68
Le BEAmer vient de publier le communiqué :
A la suite de la Perte de contrôle du roulier MODERN EXPRESS, survenu dans le Golfe de Gascogne, de l’évacuation de son équipage puis de son remorquage vers le port de Bilbao, le Panama (Etat du pavillon du navire), a ouvert une enquête de sécurité maritime à laquelle le BEAmer apporte une assistance technique.
En ajout et qui vient d'être publié, vous pouvez aller consulter le rapport du M.A.I.B. (marine accident investigation branch) anglais qui relate le même genre d'aventure arrivé à un autre roulier "Hoegh OSAKA" sur la côte anglaise le 03 janvier 2015
A la suite de la Perte de contrôle du roulier MODERN EXPRESS, survenu dans le Golfe de Gascogne, de l’évacuation de son équipage puis de son remorquage vers le port de Bilbao, le Panama (Etat du pavillon du navire), a ouvert une enquête de sécurité maritime à laquelle le BEAmer apporte une assistance technique.
En ajout et qui vient d'être publié, vous pouvez aller consulter le rapport du M.A.I.B. (marine accident investigation branch) anglais qui relate le même genre d'aventure arrivé à un autre roulier "Hoegh OSAKA" sur la côte anglaise le 03 janvier 2015
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
Beaucoup de photos de ce beau bateau ayant disparues, je vais essayer de réalimenter le forum.
- Spoiler:
Accident grave dans le golfe!
Record des 4 heures des FASM battu!
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
Avec Soffianos dans le PC Propulsion, on attend le Ministre de la Défense Joxe.
Lynx dans le golfe en 1992 - récupéré par 30m de fond - Tout l'équipage a été sauvé (photos RLP).
Lynx dans le golfe en 1992 - récupéré par 30m de fond - Tout l'équipage a été sauvé (photos RLP).
Dernière édition par RLP le Dim 10 Avr 2016 - 11:27, édité 1 fois
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
Retour du Golfe 1992 (photos RLP)
Passage de Suez
Les mécanos-Elec-Sécu (non de quart)
Souvenirs, le Market-Fish d'Abu-Dhabi
Arrivée à Brest, Inspection générale comme il se doit!
Passage de Suez
Les mécanos-Elec-Sécu (non de quart)
Souvenirs, le Market-Fish d'Abu-Dhabi
Arrivée à Brest, Inspection générale comme il se doit!
† corre claude- MATELOT
- Age : 85
Merci RLP pour ces photos magnifiques
J'ai été embarqué sur le Primauguet, mais c'était une cabane à Pont Réan.
CC
J'ai été embarqué sur le Primauguet, mais c'était une cabane à Pont Réan.
CC
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
Oui c'est étonnant Claude de donner le nom de cet officier d'Anne de Bretagne à une cabane!
Mais il s'est vengé, il a finalement un beau bateau avec un équipage super!
Mais il s'est vengé, il a finalement un beau bateau avec un équipage super!
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 73
Etrange cette inspection générale sans le couvre chef
J-M
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
en 2016 le vieux "chibani" que je suis ne trouve plus rien d'étrange 
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
Chef maille- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 76
Apparemment c'est à la mer, ça pourrait être l'explication du non port de casquette !
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
bien vu chef maille La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
C'est vrai et il y avait une raison... dont je n'ai plus souvenir (sic).
Je ne me rappelle même plus du nom de l'Amiral, pourtant je me rappelle bien de sa physionomie...
L'age nous rend sourd, rabougri et hypermnésique !
Peut-être était-ce pour contrôler la longueur de nos cheveux !
Je ne me rappelle même plus du nom de l'Amiral, pourtant je me rappelle bien de sa physionomie...
L'age nous rend sourd, rabougri et hypermnésique !
Peut-être était-ce pour contrôler la longueur de nos cheveux !
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 73
Oui Joël rien ne nous semble étrange avec la "nouvelle" Marine et pourtant
En mer certainement car remous à l'AR
J-M
En mer certainement car remous à l'AR
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Là Raymond,je te prends en pleine hypermnesie, l IG n est pas sur le Prim 'mais sur un Tartar ,le Duch'dont tu fus Chef probablement
Filières au lieu de raquettes, bout de rampe identifiable ,on reconnaît le rouf Tartar.
En plus, tes gars ont des tronches de vaporistes et non pas le visage altier du memot (joke)
La tête de l'amiral ne me dit rien, ce devait être Alesclant je pense
Sans rancune mais cette année tu es viré du concours d'identification
Filières au lieu de raquettes, bout de rampe identifiable ,on reconnaît le rouf Tartar.
En plus, tes gars ont des tronches de vaporistes et non pas le visage altier du memot (joke)
La tête de l'amiral ne me dit rien, ce devait être Alesclant je pense
Sans rancune mais cette année tu es viré du concours d'identification
Chef maille- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 76
Ne t'inquiète pas pour la mémoire Raymond, nous avons trop pris de nivaquine c'est tout !
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 71
Et des 
adjoints qui lui ont fait perdre la boule!
adjoints qui lui ont fait perdre la boule! 
matricule66- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 73
pour l'amiral ,il s'agit de Euverte me semble t'il.
Le bon temps c'est quand ? . C'est maintenant.
Raymond L- CAPITAINE DE CORVETTE
- Age : 79
Oui, il s'agit bien du CA Euverte, Alesclant.
