par Je pense que l'on les appellent ainsi certainement ceux qui sont a bord des remorqueurs de rade 700 cv et 750 cv. mais peut être y a t il aussi les personnes qui travail dans les bureaux de l 'arsenal ?
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† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 71
Oui les Marins des Ports, étaient ceux affecté à la DP ainsi qu' au CAP (Centrauto).
LINUX MINT
On ne dit jamais assez à ceux qu'on aime...........qu'on les aime (Louis Chédid)
Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
LE GOUIN- Invité
Bonjour,
L'appellation "marins des ports" apparaît sans doute après la seconde guerre (à vérifier) en remplacement de l'ancienne appellation de marins des corps sédentaires.
Selon l'arrêté du 4 décembre 1962, les marins des ports appartiennent à quatre cadres différents :
- direction de port, (DP),
- atelier militaire de la flotte, (AMF),
- centre automobile (CAP ou CAS),
- moniteurs et agents de méthode (toutes unités).
Ils étaient affectées dans des unités particulières mais il n'armaient pas seuls ces unités. On y trouvait également des personnels du corps des équipages de la flotte, en particulier dans les services de soutien : administration ou vivres.
A la fin des années soixante les marins des ports sont regroupés au sein du corps des agents militaires de la marine et répartis en trois branches :
1- marins des ports
* marins de direction de port,
* marins d'atelier militaire de la flotte,
* marins de centre automobile principal,
* moniteurs,
* gardiens de locaux d'arrêts,
* agents postaux;
2- guetteurs sémaphoriques;
3- personnel des foyers.
Cordialement JL
L'appellation "marins des ports" apparaît sans doute après la seconde guerre (à vérifier) en remplacement de l'ancienne appellation de marins des corps sédentaires.
Selon l'arrêté du 4 décembre 1962, les marins des ports appartiennent à quatre cadres différents :
- direction de port, (DP),
- atelier militaire de la flotte, (AMF),
- centre automobile (CAP ou CAS),
- moniteurs et agents de méthode (toutes unités).
Ils étaient affectées dans des unités particulières mais il n'armaient pas seuls ces unités. On y trouvait également des personnels du corps des équipages de la flotte, en particulier dans les services de soutien : administration ou vivres.
A la fin des années soixante les marins des ports sont regroupés au sein du corps des agents militaires de la marine et répartis en trois branches :
1- marins des ports
* marins de direction de port,
* marins d'atelier militaire de la flotte,
* marins de centre automobile principal,
* moniteurs,
* gardiens de locaux d'arrêts,
* agents postaux;
2- guetteurs sémaphoriques;
3- personnel des foyers.
Cordialement JL
† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 71
Hé ben voilà, je suis quand même heureux de voir que ce forum, deviens ce que je souhaite, un lieu d' échanges du savoir de chacun. :cheers:
LINUX MINT
On ne dit jamais assez à ceux qu'on aime...........qu'on les aime (Louis Chédid)
Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
johann- INVITÉ
- Age : 34
Merci le gouin
Voila une personne qui a vraiment de la connaissance marine.
Merci a toi.
Voila une personne qui a vraiment de la connaissance marine.
Merci a toi.
jym- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Résident à l'étranger : Belgique
Age : 64
On ne parle pas souvent des marins de port, mais pour les avoir connus à la DP Toulon, je les considère comme de vrais marins dont le travail est indispensable. Je vous jure que de faire accoster un porte-avions aux appontements Milhau quand le mistral s'en mêle, c'est pas de la tarte, quand les aussières se tendent à craquer, c'est très dangereux pour ceux qui arment ces petits remorqueurs.
johann- INVITÉ
- Age : 34
A rappeler que les Marins des remorqueurs de rade ne dormais pas a bord, mais pour les remorqueurs côtier et de haute mer, là il y avez de la place pour y dormir.
Enfin l' Acharne devrait être désarmé en 2010, je ne désespère pas de passer a bord ...
Enfin l' Acharne devrait être désarmé en 2010, je ne désespère pas de passer a bord ...
decosseal- QM 1
- Age : 67
Bonjour à tous, :D
Moi, qui ne savais comment parlé de mon affectation de Lorient, voilà une occasion de le faire en rebondissant sur ce sujet.
Commis aux vivres de spécialité, j' ai eu pendant un an en 74/75 le droit de servir la DP LORIENT.
Havre de paix après les cocotiers au fond de l'arsenal jeune chouf en attente de CFOM,
j'ai vite repris mon sac de marin pour les popinées, mais l'affectation fut enrichissante au niveau des Lorientaises :albino:
decosseal
Moi, qui ne savais comment parlé de mon affectation de Lorient, voilà une occasion de le faire en rebondissant sur ce sujet.
Commis aux vivres de spécialité, j' ai eu pendant un an en 74/75 le droit de servir la DP LORIENT.
Havre de paix après les cocotiers au fond de l'arsenal jeune chouf en attente de CFOM,
j'ai vite repris mon sac de marin pour les popinées, mais l'affectation fut enrichissante au niveau des Lorientaises :albino:
decosseal
PascalH61- QM 2
- Résident à l'étranger : Belgique
Age : 58
J'ai eu l'occasion de faire un très court passage (juste avant mon retour dans le civil...) au AMF de Toulon. Je bossais dans l'atelier qui était chargé de réparer les differents modèles de vannes embarquées, et qui n'étaient pas réparables à bord. Celà m'a donné l'occase de visiter pas mal de rafiots. Boulot sympa, équipe du "Tonnerre". Celà fût court mais bon...
jaques 26- QM 1
- Age : 82
bonjour la = D P personnellement , j'ai fait 2 ans a la D P de SAIGON voila mon avis du boulot jour et nuit , j'usque ' a, sortir = des tolars pour armer des embarquations , en contre partie , pas de discipline , mais les = 35 heures pulvérisées : RETOUT qm 2 meca debout derriere moi , arrive de : l'arromanches , ou il etait frigoriste .
toto- MATELOT
- Age : 68
Lié à la D.P. Brest de 1971 à 1972 grace au R.H.M. Rhinocéros...sympa
la D.P. qui ma permis, étant sportif, de faire le cross inter-marine
1971 et une saison de basket...Des gens très sympa...
la D.P. qui ma permis, étant sportif, de faire le cross inter-marine
1971 et une saison de basket...Des gens très sympa...
Pré retraité ; ancien du R.H.M. Rhinocéros basé à Brest, de février 1972 à janvier 1973.
MARECHAL- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
D'accord avec ça bb, ils sont souvent décriés et gentillement chambrés car ils ne quittent pas les ports, mais il y a aussi des marins qui n'ont jamais quittés les bureaux parisiens ou autres .
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 74
Je ne sais si c'est partout pareil, mais à Brest , on appelait les marins des ports les Vétérans , souvenir d'avant guerre sans doute, chantés dans la celèbre Complainte de Jean Quemeneur) et surnommés Margats
parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 72
Je pensais a Margat a Toulon.
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
Domi83- MAJOR
- Age : 74
D'accord pour dire que le métier de marin des ports et marins de la DP en particulier n'est pas forcément de tout repos et dangereux, de plus, ils n'ont pas le bonheur de faire de superbes escales mais c'est un choix.
J'ai connu un peu ce métier :
- 18 mois à la DP Mururoa à traverser des centaintes de fois le lagon, il y avait des "Margats" et également des marins du service général comme moi. En général, les "Margats" étaient des gens plus agés que nous, chargés de famille, qui venaient faire un ou deux ans sur le "cailloux" pour mettre de l'argent de coté pour se payer le "tas de cailloux" en arrivant en France, ils descendaient donc très rarement à Papeete en repos et plusieurs mois d'affilé à Murru, il fallait le faire.
- puis le remorqueur 1000 CV "Courageux" à Vairao assurant les manoeuvres du Foch dans le lagon, là je me suis apperçu que le métier était dangereux, une aussière qui pète au ras des oreilles, c'est impressionant !!
Anecdote :
Au cours d’un poste de manœuvre sur le remorqueur le commandant, le Maître Principal Prosper Cotonéa, m’a certainement sauvé mes deux jambes.J’étais au poste de manœuvre sur la plage avant et on avait passé une remorque avec le porte-avions Foch. Cette remorque faisait des boucles sur la plage avant, passait par-dessus le bastingage qui m’arrivait à peu près au tronc, et filait du bord au fur et à mesure que le remorqueur s’éloignait du porte-avions.
Ce que je n’avais pas vu, c’est que je me trouvais les deux pieds dans une boucle de la remorque, c’est à dire que lorsque la remorque aurait filé du bord pour se tendre, mes jambes et le tronc auraient été coincés entre le bastingage de la plage avant et la remorque.
Lorsque le commandant s’en est aperçu depuis la passerelle, il a sauté sur la plage avant, m’a pris par derrière sous les bras et m’a tiré vers l’arrière.
Dans un premier temps, je n’ai pas bien compris ce qui se passait.
Si le commandant n’avait pas réagi rapidement, je me serais trouvé coincé en sandwich entre un porte-avions d’un coté et un remorqueur de 1000 ch de l’autre, je pense que j’aurais été sectionné en deux.
J’ai eu droit à une petite leçon mais je n’étais pas totalement fautif dans la mesure où la manœuvre n’était pas mon métier. Je n’étais pas manœuvrier mais mécanicien et ne connaissais pas le principe que l’on ne doit jamais se trouver dans une boucle d’un cordage ou d’un filin d’acier lors d’une manœuvre.
Quelques mois auparavant, le commandant du « Courageux » avait déjà eu un décès à bord, je ne pense pas qu’il tenait à avoir de nouveau un tel problème.
Inutile de dire qu’après je faisais extrêmement attention à cette situation.
J'ai connu un peu ce métier :
- 18 mois à la DP Mururoa à traverser des centaintes de fois le lagon, il y avait des "Margats" et également des marins du service général comme moi. En général, les "Margats" étaient des gens plus agés que nous, chargés de famille, qui venaient faire un ou deux ans sur le "cailloux" pour mettre de l'argent de coté pour se payer le "tas de cailloux" en arrivant en France, ils descendaient donc très rarement à Papeete en repos et plusieurs mois d'affilé à Murru, il fallait le faire.
- puis le remorqueur 1000 CV "Courageux" à Vairao assurant les manoeuvres du Foch dans le lagon, là je me suis apperçu que le métier était dangereux, une aussière qui pète au ras des oreilles, c'est impressionant !!
Anecdote :
Au cours d’un poste de manœuvre sur le remorqueur le commandant, le Maître Principal Prosper Cotonéa, m’a certainement sauvé mes deux jambes.J’étais au poste de manœuvre sur la plage avant et on avait passé une remorque avec le porte-avions Foch. Cette remorque faisait des boucles sur la plage avant, passait par-dessus le bastingage qui m’arrivait à peu près au tronc, et filait du bord au fur et à mesure que le remorqueur s’éloignait du porte-avions.
Ce que je n’avais pas vu, c’est que je me trouvais les deux pieds dans une boucle de la remorque, c’est à dire que lorsque la remorque aurait filé du bord pour se tendre, mes jambes et le tronc auraient été coincés entre le bastingage de la plage avant et la remorque.
Lorsque le commandant s’en est aperçu depuis la passerelle, il a sauté sur la plage avant, m’a pris par derrière sous les bras et m’a tiré vers l’arrière.
Dans un premier temps, je n’ai pas bien compris ce qui se passait.
Si le commandant n’avait pas réagi rapidement, je me serais trouvé coincé en sandwich entre un porte-avions d’un coté et un remorqueur de 1000 ch de l’autre, je pense que j’aurais été sectionné en deux.
J’ai eu droit à une petite leçon mais je n’étais pas totalement fautif dans la mesure où la manœuvre n’était pas mon métier. Je n’étais pas manœuvrier mais mécanicien et ne connaissais pas le principe que l’on ne doit jamais se trouver dans une boucle d’un cordage ou d’un filin d’acier lors d’une manœuvre.
Quelques mois auparavant, le commandant du « Courageux » avait déjà eu un décès à bord, je ne pense pas qu’il tenait à avoir de nouveau un tel problème.
Inutile de dire qu’après je faisais extrêmement attention à cette situation.
Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 74
bosco sur le Valeureux en 69/70 en poste à la DP de Brest, j'ai vécu avec ces chers vétérans, plein de bons copains, l'équipage de l'ondée en particulier, voisin des 1000 cv en Penfeld, récupérateurs et adeptes du système D en permanence, on disait à l'époque (zut je parle déjà comme un vieux)
Mettez un margat, à poil sur un coffre, vous le recupérez en tenue 42, et avec une valise de pièces de rechange à la main.
Mettez un margat, à poil sur un coffre, vous le recupérez en tenue 42, et avec une valise de pièces de rechange à la main.
queffeulou- QM 1
- Age : 73
Nastorg
tu as parfaitement raison, étant affecté a la DP BREST de 68 à 70 j ai comme toi frequenté les véterans de sacrés débrouillards , les as de la dézut
tu as parfaitement raison, étant affecté a la DP BREST de 68 à 70 j ai comme toi frequenté les véterans de sacrés débrouillards , les as de la dézut
manu- PREMIER MAÎTRE
- Age : 56
Bonjour a tous,
Cela fait plaisir d'entendre "des anciens" parler comme cela des margats.
Après, 7 ans dans la spé de fusilier, je suis rentré dans le corps des marins des ports en 1989, 2 années a Muru en 90 et 94, 1 campagne famille a Papeete 2002 / 2004 et a nouveaux a Tahiti,
Certe nous somme une unité de soutien, c'est notre raison d'être, de plus je suis pilote de port, mais nous ne sommes plus reconnu pour notre savoir et notre façons d'être.
Certains "anciens " sur les bord savent ce que nous sommes et ce que nous valons, par contre la nouvelle génération................; le seul mal que je leur souhaites, c'est une affectation a terre en base navale pour qu'ils puissent voir le revers de la médaille, avoir l'insigne de surfacier sur la poitrine, c'est beau, ça brille, cela fait gonfler le torse, mais sans nous ..... pas de médaille, mais la place pour en mettre ..... que seront-il ?
Alors, un peu plus " d' humilité " nous sommes la pour vous et somme là car vous êtes là.
Amicalement.
manu
Cela fait plaisir d'entendre "des anciens" parler comme cela des margats.
Après, 7 ans dans la spé de fusilier, je suis rentré dans le corps des marins des ports en 1989, 2 années a Muru en 90 et 94, 1 campagne famille a Papeete 2002 / 2004 et a nouveaux a Tahiti,
Certe nous somme une unité de soutien, c'est notre raison d'être, de plus je suis pilote de port, mais nous ne sommes plus reconnu pour notre savoir et notre façons d'être.
Certains "anciens " sur les bord savent ce que nous sommes et ce que nous valons, par contre la nouvelle génération................; le seul mal que je leur souhaites, c'est une affectation a terre en base navale pour qu'ils puissent voir le revers de la médaille, avoir l'insigne de surfacier sur la poitrine, c'est beau, ça brille, cela fait gonfler le torse, mais sans nous ..... pas de médaille, mais la place pour en mettre ..... que seront-il ?
Alors, un peu plus " d' humilité " nous sommes la pour vous et somme là car vous êtes là.
Amicalement.
manu
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Manu ,laisse ricaner les jeunes surfaciers..
La DP a toujours fait son travail ,dans de nombreux ports militaires ce sont des OMS qui servent de pilotes, les Commandants les demandent ,les remorqueurs exècutent les ordres..
AVANT la plupart des Pachas manoeuvraient dans les ports bases sans demander les
armorqueurs puis après ils étaient demandés au cas ou..
Et puis après début 80 ,ils étaient presqu'employés systèmatiquement sans aucune
vergogne...
Qui prète donc le plus à la raillerie ??
J'ai mangé plus d'un an à la table du cipal et o/m DP à Muru en 70/71 et ça c'est trés bien passé ,j'ai même appris à straquer les dominos avec eux ..
C'était sur la Maurienne ils étaient de Brest .
La DP a toujours fait son travail ,dans de nombreux ports militaires ce sont des OMS qui servent de pilotes, les Commandants les demandent ,les remorqueurs exècutent les ordres..
AVANT la plupart des Pachas manoeuvraient dans les ports bases sans demander les
armorqueurs puis après ils étaient demandés au cas ou..
Et puis après début 80 ,ils étaient presqu'employés systèmatiquement sans aucune
vergogne...
Qui prète donc le plus à la raillerie ??
J'ai mangé plus d'un an à la table du cipal et o/m DP à Muru en 70/71 et ça c'est trés bien passé ,j'ai même appris à straquer les dominos avec eux ..
C'était sur la Maurienne ils étaient de Brest .
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
Tinto- QM 1
- Age : 68
MANU,
Ton intervention est pleine de bon sens et a le mérite d'être franche et directe...Tu as bien raison de défendre ta spé qui a droit au respect comme toutes les autres.
Amicalement.
Ton intervention est pleine de bon sens et a le mérite d'être franche et directe...Tu as bien raison de défendre ta spé qui a droit au respect comme toutes les autres.
Amicalement.
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 74
Pour queffeulou
En 69/70, j'étais SM bosco sur le Valeureux, on à du être ensemble, quel était ton poste ?
En 69/70, j'étais SM bosco sur le Valeureux, on à du être ensemble, quel était ton poste ?
queffeulou- QM 1
- Age : 73
Pour Nastorg
j 'etais a ffecte la gabare la cigale en tant qu' electricien
Je cotoyais quotidiennemnet les "margats" et travaillé avec eux à plusieurs reprises
j 'etais a ffecte la gabare la cigale en tant qu' electricien
Je cotoyais quotidiennemnet les "margats" et travaillé avec eux à plusieurs reprises
manu- PREMIER MAÎTRE
- Age : 56
bonjour a tous,
mon "petit" parcourt en tant que" margat"
1989 entrée a la DP cherbourg aprés 07 ans dans la spé de fus,
1 ans sur la gabare de port LA FIDELE
1990 DP muru sur le remorqueur de 700cv HEVEA
retout DP Cherbourg
1994 a nouveau DP Muru sur la bete a corne TUPA
retour DP Cherbourg, moult petit emplois jusqu'a l'obtention de la qualif pour patronner les remorqueurs
Patrons du RPC12 (voight) SAIRE
2002/2004 Base Navale Papeete (ex DP) en tant que pilote de port brevet que j'ai obtenu en 2000
2004 retour DP Cherbourg
et depuis aout 2006 retour Base Navale Papeete
comme quoi ont peut faire partie des corps sedentaire et etre plus mobile que certains equipage de la flotte
petit jeu: d'ou vient l'expression " MARGAT"?
manu
mon "petit" parcourt en tant que" margat"
1989 entrée a la DP cherbourg aprés 07 ans dans la spé de fus,
1 ans sur la gabare de port LA FIDELE
1990 DP muru sur le remorqueur de 700cv HEVEA
retout DP Cherbourg
1994 a nouveau DP Muru sur la bete a corne TUPA
retour DP Cherbourg, moult petit emplois jusqu'a l'obtention de la qualif pour patronner les remorqueurs
Patrons du RPC12 (voight) SAIRE
2002/2004 Base Navale Papeete (ex DP) en tant que pilote de port brevet que j'ai obtenu en 2000
2004 retour DP Cherbourg
et depuis aout 2006 retour Base Navale Papeete
comme quoi ont peut faire partie des corps sedentaire et etre plus mobile que certains equipage de la flotte
petit jeu: d'ou vient l'expression " MARGAT"?
manu
johann- INVITÉ
- Age : 34
Salut manu
Bien je dit vive cherbourg!!!! à la DP as tu connu le lutteur?
Bien je dit vive cherbourg!!!! à la DP as tu connu le lutteur?
manu- PREMIER MAÎTRE
- Age : 56
oh que oui, c'est même moi qui l'ai remorquer jusqu'au port du commerce de cherbourg mors de son désarmement pour attaquer sa deuxieme vie. Aurait-tu embarquer dessus?