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Message par Noël Gauquelin Ven 17 Sep 2010 - 12:45

amical salut aux marins des ports et aux marins qui ont été affectés dans une DP. J'ai moi même été affecté à la DP Toulon de 1981 à 1984 pour m'occuper des transmissions (au sens très étendu du terme!). Lors de mon embarquement, le commandant en second m'avait dit que mes compétences devaient s'étendre "du fer à repasser au radar". et je n'ai pas été déçu car heureusement je suis grand amateur de bricolage! Une de mes plus grandes satisfactions durant cette belle affectation a été le remplacement de tout le matériel radio de la DP (PC et tous les engins flottants) que j'ai effectué avec la seule aide de mon QM1. On a remplacé les vieux TRMP1 par des Sailors RT144 que la DCAN m'avait livré sur une palette devant mon atelier (une soixantaine selon mes souvenirs). Le tout a été bouclé en moins de 18 mois, compte tenu des disponibilités des remorqueurs, pousseurs, vedettes et autres grues flottantes. J'ai aussi travaillé à Port Pothuau ce qui me permettait de faire des escapades à l'ile du levant. J'en ai gardé un excellent souvenir, tant au plan professionnel qu'humain, car les marins de la DP étaient très pros.



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Message par † kéké29 Ven 17 Sep 2010 - 17:59

salut noel.
je me rappelle de ce changement de radio.
c est vrai que les vieux postes etaient vraiment nuls.
mais quand on as reçu les sailors, elles avaient deja de l age.
et au remorquage, on as encore gardé pendant un moment les manoeuvres aux mouvements des bras.et ça marchait :B1: :B1:
ps.j etais à toulon de 80 à 85.

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Message par Nenesse Ven 17 Sep 2010 - 20:07

Je n'ai jamais compris pourquoi la Royale persistait à équiper ses remorqueurs, et ces petits engins côtiers de VHF Sailor, qui coutaient "bonbon", et qui en 80, étaient dejà largement osolètes, comme le dit Kéké, alors qu'il existait des engins aussi performant type Radio océan (fabriqués à Quimper siouplait) nettement moins chers et beaucoup plus petits, avec les 90 canaux réglementaires... .
Javais ça sur mon Gib Sea à l'époque et ça fonctionnait fort bien..je me souviens d'un jour ou j'ai appelé Radio Conquet, de la marina de la Colette à Jersey, (70 nautiques) par le réémetteur de Plougasnou...pour une communication téléphonique...la dame du standard, croyait que j'étais à Camaret...



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Message par jobic Ven 17 Sep 2010 - 23:08

j'étais sur l'Elan de 82 à 85 et nous n'avions même pas de VHF sailor à l'époque; il est arrivé en 85. Un jour, nous avions Poulain et Kersauzon à couple, nous l'avions invité à dejeuner et a visiter le BSR. Il avait été sidéré par nos pauvres moyens de transmissions alors que nous descendions parfois jusqu'aux Acores ou très à l'ouest de l'Irlande



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Message par Bénat Sam 18 Sep 2010 - 7:26

En sémaphore nous utilisons en permanence 2 VHF, la Sailor RT 144 était encore présente il y a peu. C'était pour nous du matériel très fiable et robuste, d'ailleurs nous en avons encore une à Cépet en VHF 3 pour veiller la fréquence de la Basenav.
Les RT 144 ont été remplacées par d'autres VHF Sailors, la RT2048 et plus récemment la RT4722 SMDSM en tant que VHF principale ; du bon matériel, simple et rapide d'utilisation quoiqu'un peu léger au niveau des combinés, on en a déjà remplacé plusieurs...



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Message par Noël Gauquelin Mer 22 Sep 2010 - 15:08

Pour continuer le sujet, les RT144 Sailor que j'ai installé à la DP Toulon ont sensiblement amélioré le fonctionnement des transmissions, d'autant plus que j'ai, toujours aidé de mon QM1, refait toutes les antennes (nous en avons même hissé 2 sur le toit de la vigie). Une explication sur le fait que ce soit nous qui les avons installés : La DCAN qui avait reçu le matériel envisageait de faire les travaux pendant les Iper de chaque remorqueur et l'opération aurait duré deux à trois ans. Suite à un entretien avec le responsable et aidé par le SCMN, il fut décidé que nous nous en chargerions. Cette solution présentait plusieurs avantages : Un temps sérieusement raccourci, et une installation "personnalisée" sur chaque engin équipé ainsi qu'au PC de la DP. J'ai aussi été bien aidé par les charpentiers de la DP qui m'ont confectionné des supports sur mesure et un magnifique meuble pour le PC. J'ai aussi pu récupérer les petites VHF grises (dont le nom m'échappe) pour les installer sur des vedettes et les GFA avec des antennes en fibre de verre plus légères.

Pour jobic : La DCAN Toulon n'avait pas voulu que j'intervienne sur d'autres navires que ceux de la battellerie. C'est pourquoi les Sailors ont été installés au grè des Iper, comme prévu.


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Message par † Fanch 56 Mer 22 Sep 2010 - 15:36

Les VHF grises s'appelaient si je me souviens bien TRBP8

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Message par Noël Gauquelin Mer 10 Nov 2010 - 21:53

Après mûre reflexion, je crois que ces VHF étaient des TRMP 11.



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Message par Pouliquen Sam 2 Avr 2011 - 2:08

Bonsoir à tous
J'ai été affecté sur le Lac Tonlé Sap de 1961 à 1963 et le bateau était administré par la DP Toulon.
J'ai besoin de votre concours pour identifier deux remorqueurs. Je pense que celui qui est marqué MO est la Mouette mais FO je ne vois pas du tout.
Marins des Ports - Page 4 Img_4010
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Quelqu'un peut-il m'aider en me donnant le nom et le type des deux remorqueurs.
Merci
Cordialement
Henri Pouliquen



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Message par bernard pierre Sam 2 Avr 2011 - 7:41

bonjour Pouliquen!
il s'agit du remorqueur Fourmigue(1940-1969)
Bernard.



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Message par Noël Gauquelin Sam 2 Avr 2011 - 11:35

Sur la deuxième photo (MO) on distingue une antenne filaire sur l'arrière de la cheminée : A cette époque, la VHF radiomaritime n'existait pas encore et les remorqueurs utilisaient la fréquence 1897 kHz .



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Message par Pouliquen Sam 2 Avr 2011 - 14:40

Bonjour Bernard et Noël
Merci, je savais que je pouvais compter sur vous pour me trouver le nom . Merci Bernard
Pour le remorqueur marqué MO, est-ce que c'est bien la Mouette? Pour l'antenne radio, le transmetteur que j'ai été aurai pu y penser, et bien non. Je ne me souvenais plus du tout de la fréquence, heureusement qu'il y a d'anciens radios.. Merci Noël
Quelles étaient la puissance de ces remorqueurs?
Mercia tous les deux
Cordialement
Henri



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Message par Nenesse Sam 2 Avr 2011 - 16:29

Pouliquen
Autant que je me souvienne, et grosso modo:
1- Remorqueurs de rade;
les petits a'rmorqueurs qui avaient des noms de lieu , Lambezellec, Porsmilin... etc tournaient autour de 150 cv,
ceusses qui avaient un nom de zoizeau : Mouette, Ibis, Aigrette etc 250 cv,
les z'arbres et plantes , Meleze, Merisier etc 750 cv
2- les remorqueurs côtiers:
ceux qui cachaient leur jeu : Valeureux, Travailleur, Acharné,Laborieux etc 1000 cv
3- Les Remoqueurs de haute mer:
ceux qui avaient des noms de mamiferes: Bélier,Popotame,Rhinoféroce : + de 1000cv
Pui z'il y eu l'ère des gros costauds qui ont repris le nom d'anciens remorqueurs RHM ou côtiers Tenace, Malabar priori
je pense ne pas être loin de la vérité...à confirmer



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Message par bernard pierre Sam 2 Avr 2011 - 18:10

Henri,en effet,j'aurai du te confirmer que le MO est bien la Mouette(ex-YTL américain).
Bernard.



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Message par † kéké29 Sam 2 Avr 2011 - 18:30

je crois que 240ch, c est mieux pour les noms d oiseaux.toucan,macreuse, et le reste.
pour les 700ch et pas750ch, les nom d arbres Marins des Ports - Page 4 582735
ps.le valeureux remorqueur cotier, lui, n etait pas un 1000ch, mais un 750ch ameliorés.

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Message par Nenesse Sam 2 Avr 2011 - 20:02

Tu chipotes pour un ou deux "Canassons Vapeur" Kéké...en tout cas sur le Valeureux on torchait ** comme si c'était un 1000 cv....
On a même été vice champion DP du relais 4 X 4 bibines ! alors c'est pas rien ça ?
** Moteur et gwinn ru



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Message par jean-claude BAUD Sam 2 Avr 2011 - 21:54

En louvoyant sur internet, j'ai trouvé cette définition qui est quand même plus convenable que les autres ..

Marga : Marin des ports. Vient de "marin gardien", une des anciennes appellation de ce corps de marins sédentaires.



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par johann Dim 3 Avr 2011 - 22:34

Voici une photo du remorqueur de rade PAPAYER à Cherbourg.
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Message par gilbert kerisit Lun 4 Avr 2011 - 12:38

le FO "Fourmigue" est un 120 cv comme le Lézard de l"école de Manoeuvre.la Mouette pourrait être de la même série que l'Anfa de l'école de Manoeuvre également.

pour ce qui est de la motorisation du Val : un 700 amélioré ? Marins des Ports - Page 4 595882
m'aurait-on trompé pendant les quatre années que j'ai passé a bord ?
renseignement pris au près d'un ancien mécano du bord.
. Moteur MGO 1000cv , 2 turbos, 12 cylindres en v.
le Valeureux est donc amélioré de 300 cv Marins des Ports - Page 4 580511:
on parlait même de 1050cv,mais bon.
la traction au croc était de 12 tonnes pour le Val contre 9 a 10 pour un 700.


Dernière édition par gilbert kerisit le Mar 5 Avr 2011 - 14:15, édité 1 fois



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par † Hatoup Lun 4 Avr 2011 - 22:05

Je crois johann que c'est plutôt le "canot " russe derriére le Papayer qui intéressait le photographe Marins des Ports - Page 4 746231

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Message par Nenesse Lun 4 Avr 2011 - 23:08

Tu vois Gilbert ton frangin est jaloux Marins des Ports - Page 4 307501 ....il à voulu nous faire croire qu'on à navigué sur a'rmorqueur au rabais...
Non mais 750 cv le Valeureux...ça va pas non !
en plus on à des preuves on va aller l'expertiser à Douarn



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Message par Le Paulois Mar 5 Avr 2011 - 9:56

Et le "JARDEHEU" de quelle série était-il ? avec son petit cylindre ?



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Message par Nenesse Mar 5 Avr 2011 - 10:47

Gerard...elles sont secret defense tes photos ???
Je t'envoie un mail



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Message par † kéké29 Mar 5 Avr 2011 - 13:01

si le valeureux avait comme motorisation un 12 en v mgo, suralimenté bien sur et une traction de douze tonnes au croc, comment ça se fait que les autres milles avait une traction de seize au croc Marins des Ports - Page 4 595882
le val avec sont 12 en v avait une suralimentation plus puissante que les 700ch, mais moins que les autres milles
je me trompe peut etre, mais j ais passé quelques année au poste 7, et pas mal demonté et remonté ces moteurs.
ps.mgo, à beaucoup servi à la SNCFaussi.
un petit mot encore, la sural, c est augmenter la puissance d un moteur sans en changer ses carateristiques Marins des Ports - Page 4 582735

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Message par gilbert kerisit Mar 5 Avr 2011 - 13:31

zut j'ai mis 12 au croc,bien sur pour le Val c'est au environ de 16 également.nous battions même le Lab Marins des Ports - Page 4 582735
mais c'est bien un Mille ,peut-être suralimenté,mais un Mille quand même. (28m de long ,8 de large ,4,20 de TE, kif l'Hercule le Robuste et le Courageux)
et aux dernières nouvelles tous les milles avaient la même motorisation :. Moteur MGO 1000cv , 2 turbos, 12 cylindres en v. (comme les 700 mais avec les turbos en plus pour faire mille).



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
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