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Message par Keran Ven 16 Nov 2012 - 22:17

Bonsoir à tous,
Merci Denis pour ces photos qui rappellent des bons souvenirs. Il me semble que, quand j'étais à bord, on était effectivement rattachés à l'Esdra à un certain moment.
Bonne soirée
Keran

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Message par Denis D Sam 17 Nov 2012 - 9:13

Oui j'ai vu ça su mes bulletins de solde quand je les ai ressortis pour mon bilan de carrière avec la "dame" de la Carsat ..... Ouf la phrase est finie.
Mais entre l'administratif et le commandement ???




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Message par jobic Sam 17 Nov 2012 - 10:37

Pour être précis sur ce point, il faut dissocier plusieurs variables autour d'un navire
L'autorité organique ( AO),dans ce cas, ce doit être le commandant de l'Esdra puis AlFlolant
l'autorité maritime d'emploi:la MOA via le SHOM et le chef de mission
le centre de rattachement administratif: l' ESDRA puis CA flolant ( au désarmement, le DTX avait le statut d'unité autonome (UA) car un fourrier "matériel" y été affecté, donc il ne dépendait pas d'un centre administratif particulier pour le matériel contrairement à une unité rattachée (UR)
Le contrôleur opérationnel: Ceclant ( comme tout bt dans le zonex) ou Cecmed selon la position du navire

Tout cela était complexe; aussi à présent tout est plus simple:à son RSA, DTX avait Alfan comme AO et était rattaché au centre administratif de l'Atlantique (CAAtlant) pour ce qui est de la solde, des ex traitements de table et du budget de fonctionnement



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Message par Denis D Sam 17 Nov 2012 - 12:31

Merci Merci ...
Voilà de la réponse pertinente . Effectivement pour un QM2, à l'époque, c'était bien loin de mes soucis ... D'ENTRECASTEAUX (BSE) - Page 8 580511:
Mais c'est toujours bon, quelque soit le temps, d'en connaître toujours un peu d'avantage.
Merci Jobic d'alimenter ce forum avec toutes ces précisions, ainsi que tous les ex du D'Entrecasteaux, qu'il soit Blanc ou Gris !



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Message par Pascal LNDMP Sam 14 Sep 2013 - 22:50

Bonsoir, et merci pour ces 18 pages bien instructives.
J'étais bosco (appelé) durant la Mission Océanographique Océan Indien de 1985, tous vos récits m'ont renvoyé 28 ans en arrière, merci beaucoup.
Très régulièrement à Concarneau, je ne manquerai pas d'aller faire un tour à Lorient voir notre Casteaux.
Bigouden62 toi aussi tu m'as fait revenir 28 ans en arrière, tu ne te souviens sans doute pas de moi, mais sache que j'ai toujours dans un coin tes palmes que tu m'avais vendu sur le bateau. lol!

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Message par bigouden62 Dim 15 Sep 2013 - 12:07

En plus je vois que nous sommes "voisins" toi dans le 95 et moi dans le 27. Contactes moi par MP si tu le souhaites.

Pascal LNDMP
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Message par Pascal LNDMP Lun 16 Sep 2013 - 1:31

Hello Bigouden62, je viens d'essayer de t'envoyer un message privé, mais j'ai un message d'erreur : "Cet ou ces utilisateur(s) ne souhaite(nt) pas recevoir de messages privés : bigouden62"

Peut-être que je ne maîtrise pas encore très bien le site.

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Message par doubleloire Sam 8 Aoû 2015 - 9:25

De passage au Pouldu, visite de la chapelle ND de la Paix... Tiens, une plaque "marine", plutôt rare qu'il s'agisse d'une histoire récente...
Il y a du y avoir un événement marquant! J'ai relu les messages ici, rien trouvé sauf si j'ai manqué une page...En googlant, trouvé quelques infos, en effet ceux à bord ont passé des moments très inquiétants!
Désolé pour la qualité de la photo, mais il faisait sombre dedans, et sans pied...

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Message par jobic Sam 8 Aoû 2015 - 9:47

Excellente trouvaille! Tu as la réponse à ta question sur ce post message N° 23 ( nuit d'enfer sur le d' Entrecasteaux)



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Message par papyserge Sam 8 Aoû 2015 - 11:06

doubleloire
tu as la réponse ici
- Nuit d'enfer pour le D'Entrecasteaux

Message par Fanch 56 le Lun 15 Oct 2012
D'ENTRECASTEAUX (BSE) - Page 8 D_entr10



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Message par doubleloire Sam 8 Aoû 2015 - 11:17

Merci! J'avais lu es différents message trop vite!
Impressionnant de tenir le navire juste en jouant sur les hélices; cela démontre l’intérêt d'avoir 2 lignes d'arbre...



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Message par papyserge Sam 8 Aoû 2015 - 22:40

c'est a jobic qu'il faut dire merci ( nuit d'enfer sur le d' Entrecasteaux)
sans ça j'aurais pas retrouvé D'ENTRECASTEAUX (BSE) - Page 8 642994



D'ENTRECASTEAUX (BSE) - Page 8 Insig631
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GLADE Dominique
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Message par GLADE Dominique Ven 14 Aoû 2015 - 12:37

Je lis et relis ce récit ou en 1987 le D'Entrecasteaux a bien failli faire naufrage;
à un degré beaucoup moindre,en1974 lors d'une tempète en mer de Barentz,le navire a du rester
plusieurs heures à la cape sous propulseurs auxiliaires du fait d'une panne de moteur dont je ne me rappelle plus la nature qui fut réparée par les mécaniciens du bord.
peu après la mer était toujours très forte et cette nuit ou j'étais officier de quart adjoint à la passerelle nous avions laissé en marche un sondeur de grand fond très précis;j'ai vue de l'aileron
venir une très grosse vague déferlante, j'ai eu un peu peur et suis rentré à l'intèrieur de la passerelle,après que ce monstre se soit écrasé sur le bateau ,je suis déscendu au local des
sondeurs (sondeur "écho") 'le creux enregistré faisait 17 mètres.

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Message par Keran Ven 14 Aoû 2015 - 21:51

Bonsoir Dominique,
Cette campagne du coté de l'Ile aux Ours fut particulièrement mouvementée et les opérations carottages délicates !!
Les transmissions radio furent également tres perturbées...
Bonne soirée
Keran

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Message par Denis D Sam 15 Aoû 2015 - 9:07


embarquant fin 75 sur le Casteaux, je me souviens que les anciens du bord en parlant encore. Il parait que certain faisaient le yoyo dans les banettes du poste équipage à l'avant ....



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Message par GLADE Dominique Sam 15 Aoû 2015 - 19:26

bonsoir Joel;je me rappelle très bien de toi, de ta gentillesse et il me semble, du hamac que tu tendais dans le local radio pour compenser le roulis."carottages" si délicats que nos amis
sovietiques ont cru bon de nous envoyer 2avions bimoteurs (cosmos?)qui ont fait des piqués au ras de la cheminée,je me suis betement caché derrière car j'ai cru qu'ils allaient tirer.La radio devait(?)mal marcher à cause du" chalutier" bardé d'antennes qui était tout le temps à une encablure;et j'oublie le destroyer qui a failli nous éperonner en venant couper le cordon ombilical (50m) d'une sonde que nous avions mise à la mer;nous n'étions alors pas manoeuvrants car en mouillage dynamique.il nous a ensuite accompagné jusqu' à Amsterdam en restant à200 300 m de nous pendant plusieurs jours,si bien que nous participions bien à la vie de leur bord mais toujours sans un mot:c'était la guerre froide!
Au plaisir de te lire pour remémorer ces bons souvenirs
Amicalement
Dominique

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Message par Keran Sam 15 Aoû 2015 - 21:46

Bonsoir Dominique,
Le hamac ce n'est pas moi, c'est , je crois, le trafi (que l'on surnommait "le pere")
Pour le reste je m'en rappelle tres bien, j'ajouterai les filières renforcées pour aller vers la zone avant, ou dormaient les OM et les QM, ainsi que le mouillage "grands fonds" (qui avait du rompre), les"boscos" avaient beaucoup de boulot, il y avait d'ailleurs un chef bosco "bord" et un chef bosco "mission". te rappelles tu Mr Pellé , un ingénieur qui nous épaulait bien ? jamais retrouvé une ambiance pareille sur un autre batiment....
Bonne soirée
Joel

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Message par GLADE Dominique Dim 16 Aoû 2015 - 9:28

Bonjour Joël,
Pardon pour le hamac ! oui je me rappelle très bien de Mr Pellé ingénieur très simple et très sympathique Breton avant tout, amoureux de culture Celte qui faisait des petits sauts en rythme dés qu'il entendait le son du biniou dont jouait par beau temps le soir à la proue un OM dont le nom m'échappe : Taniou ?.
J'ai eu indirectement de ses nouvelles par la suite.
J'ai utilisé pendant quelques années un bout (déclassé) du cordage pour mouillage grands fonds comme amarre pour mon pointu ; c'était un nylon de 30mm spécialement tressé pour l'occasion, il y en avait 1500 ou 2000 m à la mer une vielle petite ancre et le D'Entrecasteaux à forte prise au vent qui faisait de la voile au bout de son élastique grâce aux propulseurs auxiliaires ; un indicateur de tension du câble était constamment surveillé mais il y avait de fréquentes ruptures.
Peut-être pourrais tu me rappeler lors de quelle campagne nous avions embarqué un conteneur, avec deux civils, qui était plein d'ordinateurs à l'époque gros comme des frigidaires et qui servait à faire un point satellite (l’ancêtre du GPS) mais comme le satellite n'était pas géo stationnaire il fallait attendre 6 heures pour un nouveau point à la fin de sa révolution (système transit ?) et on s'amusait à le comparer avec notre estime.

Bonjour Denis,
Nous nous sommes croisés à bord !
As tu connu de grosses mer sur le D'entrecasteaux ?
J'étais privilégié, j'avais une chambre mais malgré la barre antiroulis et le calage par un traversin il m'est arrivé d’être éjecté de ma bannette, de glisser au sol au milieu d'un fatras de papiers et d'objets divers avant de m'écrabouiller contre la porte d'entrée.
Le seul défaut de ce bateau était le roulis d'autant plus que l'on ne mettait jamais en marche le système anti roulis car les réservoirs se remplissaient à contre temps et ne faisaient que l'accentuer.

Amicalement.
Dominique

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Message par Keran Dim 16 Aoû 2015 - 21:27

Bonsoir Dominique,
Il s'agit peut etre de l'opération FAMOUS, menée conjointement avec les américains, cela concernait l'écartement des plaques, cette misson de bathys et sondages grands fonds préparait les plongées de l'Archimède , supporté par le Marcel Le Bihan (sur lequel j'ai embarqué plus tard).Les deux civils devaient sans doute appartenir au CNEXO (devenu IFREMER).
Bonne soirée
Joel

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Message par Denis D Dim 16 Aoû 2015 - 22:31

Bonsoir Dominique ,
Et oui, on s'est croisé ... Pour les grosses mers je ne pense pas avoir rencontré de gros gros temps... Il nous est quand même arrivé de marcher sur les cloisons, d'entendre les hélices caviter hors de l'eau et d'entendre le silence après que les groupe propulseurs aient disjoncter .... Il est vrai que la stabilisation anti-roui n'était pas très au point, et la passerelle avait pris la bonne habitude de prévenir "attention, ça va rouler '' !
Souvenir : grosse mer et oui un qui me revient : le cuisto était entrain de faire sa grosse commission dans les sanitaires avant quand l'étrave a plongé dans un beau creux. Disfonctionnement d'un clapet, il est ressorti en gueulant, tout dégueulasse trempé comme sa soupe !
Pour le point transit, c'est vrai qu'il fallait que le satellite soit à la bonne hauteur au dessus de l'horizon, et que le point soit validé. Le progrès c'est que le calculateur ne faisait plus que la dimension d'un four électroménager , encore loin du GPS ....
Bons souvenirs tout ça ! Salut à tous .



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Message par Chef maille Lun 17 Aoû 2015 - 16:50

Salut Dominique,

Parlons du système anti-roulis du d'Entrecasteaux. Tu as entièrement raison l'effet désiré était tout à fait à l'inverse de celui prévu ! Chef pendant deux ans de ce bâtiment j'avais reçu la consigne de mon prédécesseur, comme lui l'avait reçue du sien : " ne mets jamais la stabilisation en fonction sinon tu vas avoir des surprises"
Certains Commandants, dans la droite ligne de Saint Thomas, ne croyant que ce qu'ils voyaient, insistaient pour que la stab.soit en fonction ! première réaction, défilé des OMS dans ma chambre, prévenus par mon maître adjoint, lui même concerné, que celle-ci allait être mise en fonction.
Il faut savoir que ce système se trouvait contre la cloison arrière des chambres OMS et était baptisé "le mamouth" par ceux qui avait goûté le plaisir de la dite stabilisation, compte tenu du bruit généré par le transfert de l'eau d'un ballast à l'autre et de plus à contre temps.
Généralement cette expérience durait peu car le commandant me rappelait rapidement pour me demander si ce roulis était du à notre "stabilisation" ou à un autre phénomène ! mais il n'était pas dupe et devait reconnaitre que le chef ne disait pas que des bêtises.
A la décharge des Commandants, que le chef qui n'a jamais exagéré, par exemple la durée d'une réparation ou la recherche d'une avarie pour que le celui-ci le laisse travailler tranquillement me jette la première pierre ! mais cette fois c'était la vérité....

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Message par jobic Lun 17 Aoû 2015 - 16:53

Je ne ne te jetterai pas même un grain de sable



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Message par GLADE Dominique Mer 19 Aoû 2015 - 15:57

Bonjour Joël,
Oui, le conteneur embarqué c'était bien lors de la campagne famous pour tracés de plans et étude de la tectonique des plaques sur la médiodorsale de l'atlantique ; avec de bien belles escales aux Açores (tour de Faial 54 km avec mon vieux vélo embarqué sur le bo D'Entrecasteux).

- Bonjour Chef Maille,
Merci pour toutes ces précisions.
J'ai sous les yeux la plaquette de présentation du BO D'Entrecasteaux éditée en 74 par la Mission Océanographique de l'Atlantique que l'on distribuait aux visiteurs et où il est écrit : " Une bonne stabilité de plateforme a été recherchée par l'installation d'un stabilisateur de roulis afin de faciliter les opérations de mouillage et de relevage d'engins et d'appareils de mesure et de prélèvement".
Sais tu pourquoi en 37 ans ce dysfonctionnement n'a pas été corrigé ?
Parce que cela marchait très bien comme cela ?

- Bonjour Jobic,
Il n'est jamais top tard pour bien faire, aussi je voudrais te remercier ainsi que ton équipe pour avoir assuré au D'ENTRECASTEAUX une fin propre et digne ; c'est un bateau que nous aimions tous beaucoup puisque nous en parlons tant.
Merci aussi pour les photos, en as tu aussi de l'infirmerie ?
Dans mon bureau à bord j'avais deux dépliants qui étaient des plans en "écorchés" du bateau, les as tu eu dans les mains ?
Dans le journal le marin du 12 octobre 2007 il y a la relation complète par l'amiral ANGLES de la nuit d'enfer du 15 oct 87, l'as-tu lu ?

Bonne soirée.
Dominique

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Message par Chef maille Mer 19 Aoû 2015 - 16:57

Salut Dominique,
Je t'avoue que je ne me suis jamais penché sérieusement sur le dysfonctionnement de la prétendue stabilisation du DTX, cependant son comportement à la mer était très bon et ne justifiait pas vraiment ce système.
Je suis en possession d'un article bien documenté paru dans la revue Marine et Forces Navales n°76 datant de décembre 2001 et qui t'intéressera certainement, sauf si tu l'as déjà.
Envoie moi ton adresse mail par MP et je me ferai plaisir de te le faire parvenir.

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Message par Keran Dim 3 Jan 2016 - 14:39

Bonjour à tous,
pour ceux qui le connaissent, j'ai eu le plaisir de retrouver il y a quelques semaines , Alain Napal, dit "Pedro", hydrographe avec qui j'ai passé 3 ans d'affectation sur le DTX, j'ai egalement eu des nouvelles d'Hervé Pujo.
Bonne journée
Keran


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