Belle photo Pépé....

Un pont d'envol en bois posé sur une coque de croiseur, la photo est effectivement belle.

Qui nous rapportera des anecdotes vécues sur ce  PA ?
Avec des photos se serait plus mieux !

Que de souvenirs il fait voir à Milhau, le Lafayette, le Bois Belleau et l'Arromanches.
Plus tous les t47 ça faisait du monde.

Salut Serge,
Je dois avoir encore quelques anecdotes... mais le problème c'est que je ne me souviens plus si j'ai déjà posté telle ou telle.
Il faudrait que je passe en revue tout les tomes 1 et 2 pour éviter des redites...
Bonno journado per touti.

Pas grave Jacques, tu peux les remettre, m'en rappelle plus...!!

Bonjour Pépé et salut les anciens,je vois que vous n'avez pas tous coulé avec le BB il navigueras toujours avec nous. Mais que dire de plus que ce que nous avions déjà posté.
Si des nouveaux manquent d'info Pépé est bien place sur le BB et le LAF quand au Charles DEGAULE, il lui faut plus de temps pour être réparé et prendre la mer que nos anciennes barques.
Claude

Pour relancer le sujet et inciter d'autre membres de l'équipage de ce fier P.A. à faire de même, je vous livre un extrait d'écrits que j'ai réalisé pour mes enfants et petits enfants. Pardon si je l'ai déjà posté, il ne fait que remonter...

Il pleut fort ce lundi 13 juin. La gare de Toulon est pleine de pompons rouges des marins revenant de permission. Tout fringuant dans mon bel uniforme et ne sachant pas où est amarré mon bateau, je pense plus sage d’ignorer l’autobus de la marine qui dessert les différents quais. Dès la sortie du hall bruyant, je hèle un taxi.
- Le Bois Belleau SVP
Malgré l’heure, près de 8h30, et la saison, la visibilité est réduite, le chauffeur a allumé les codes de son véhicule. Le porte-avions se trouve en grand carénage dans une forme de radoub des bassins Vauban, proche de la porte principale de l’arsenal. Lorsque le taxi arrive à hauteur de l’étrave du BB, j’entends la diffusion générale annoncer « garde-à-vous tribord ». Mon véhicule stoppe tout près de la coupée. Aussitôt le clairon sonne les honneurs pour l’amiral.
Je paie la course et, sous la pluie battante, mon sac sur l’épaule, j’emprunte l’échelle de la coupée très légèrement inclinée vers le bas, car le bateau est échoué dans le bassin. Le clairon à l’abri dans le hangar aviation sonne toujours les honneurs, moi je vais, pour mon premier embarquement, me faire sonner les cloches… Le taxi a été confondu avec la voiture de l’amiral, tout correspond: même marque, même modèle, même couleur noire. Arrivée à bord vers 8h45, le chauffeur de la voiture amirale fait, lors de son approche en bout de quai, des appels de phare prévenant ainsi de son arrivée afin que la garde d’honneur et le clairon soient en place pour l’accueil de l’important personnage. Mais la mauvaise visibilité avait contraint mon chauffeur de signaler son passage au croisement… Et pour parachever le tout il m’arrête… à la coupée officiers ! Mon premier embarquement se réalise en grandes pompes, et reste probablement un cas unique dans la Marine Nationale.

Ah La Touline tu l'avais déjà raconté mais quel plaisir de relire cette anecdote, l'une des meilleures de notre BB.
Quel plaisir aussi de voir que Doumeng, (qui maintenant habite en Occitanie, quel joie d'entendre ce nom) suit toujours le sillage du BB. S'il fait bien le fond de ses poches, il va retrouver un ou deux boulons du pont d'envol
Pour ceux qui n'auraient pas compris, qu'ils lui demandent ......l'explication.

Adiésias

LA Touline, pour un cas, ce fut un cas! La suite...?

La suite ? je veux bien, mais vous membres de l’équipage du BB qu’avez-vous à conter ?

Bonjour les anciens du BB,
Voilà un bien long moment écoulé depuis mon dernier message qui datait de 2016 !
Je vais tenter de vous poster quelques pages de la plaquette du Bois Belleau qui a été imprimée en 1956 en 1000 exemplaires à l'intention du premier équipage français de 1953 à 1955.
Elle se nomme : LE PÉRIPLE DU BOIS BELLEAU.
Et ce périple a été de 67500 milles.
Cette plaquette était encore en vente à la coopérative du porte avions peu de temps après mon embarquement.
Il vous faudra patienter encore un peu car je n'ai pas pu faire partir d'images ce soir.
Bien amicalement.
Étienne.

Merci à toi Etienne de revenir vers tes amis.
On est en attente pour les documents.

Les amis , voici les premières images de la plaquette du Bois Belleau 1953/1955




Dans cette plaquette, il n'y a presque pas de dates mais heureusement qu'à mon embarquement il y avait encore des anciens qui avaient participé au voyage .
Tout particulièrement mon patron d’atelier le Maître Husson et le chef de poste de la 7 ième compagnie (Aéro).Quartier Maître Chef Guiderdoni.
Ainsi je peux vous dire que les membres de l'équipage français sont arrivés à l'arsenal de San Francisco et que c'est là que s'est déroulée la cérémonie de remise du Porte Avions à la France.
Ceci par le Vice Amiral Américain commandant la côte occidentale des États Unis et Commandant de la flotte de réserve du Pacifique. Et pour la France était présent l'Amiral Jubelin qui était
l'attaché naval à Washington.(le 5 septembre 1953)
La date du départ de San Francisco était le 30 septembre 1953 à destination de San Diego.

Je vous laisse observer ces vues et faire vos commentaires.
Bien amicalement à tous.et à bientôt,

Ah oui Etienne! Je n'ai pas fait le BB mais j'adore parler de l'Aéro de notre temps et tu excelles dans le sujet. A ton époque le BB fut une bonne aventure pour les octogénaires que nous sommes. A bord il y avait surement des gens que j'ai connus en d'autres écoles ou affectations tel que Jean Werlhen à la 27F à Dakar.

Après quelques rotations entre Norfolk et Saint Nazaire j'ai été maintenu à bord lors de sa restitution puis retour en France par Air France.

Oh, quel plaisir de relire des messages du Bois-Belleau, pour mémoire j'étais à bord du B.B. de fin août 56 au 20 mai 58, comme vaguemestre.
Roger

Bonjour Étienne,
et tous les anciens embarqués,
Je savais que tu nous sortirais un jour un autre dossier sur ce fameux BB.
Tu y as mis du temps !
Une année sabbatique à rallonge !!
Vite la suite.
A plus mon chef.
Bien content de te retrouver.

Ce livre doit être très intéressant.....
Merci pour le partage.

Quand j'étais sur l'Arromanche à Milheau et que je voyais ces trois porte avions à quai c'était de la fierté,quelle marine on avait à l'époque!

Bonjour à tous et merci à ceux qui ont mis un mot , cela prouve l'intérêt qu'ils portent à ce qui touche au BB quelle qu'en soit la date.
Je vous signale que je n'ai rien modifié dans l'organisation de la plaquette , me contentant de photographier le livre ouvert les deux pages d'un seul coup.
Ainsi on trouvera quelque fois des décalages , je vous les signalerai . Aujourd'hui par exemple la vue " San Francisco " arrive après la vue " Départ ".
Or, sauf si je me trompe, elle contient des photos prises avant .
C'est là que je vous demande votre avis : Ce serait plutôt le jour de la cérémonie de remise du BB à la France.

Je pense que l'Amiral devant son micro est le Contre Amiral JUBELIN , que derrière lui ce serait le premier Pacha Français du BB le CV MORNU et plus derrière ce serait le Vice Amiral Américain .
L'équipage sur la pont d'envol est positionné comme pour les prises de commandement ou les inspections générales , il n'est pas au poste de bande comme lorsqu'on quitte un quai.
En tout cas notre drapeau tricolore flotte au dessus de la passerelle.
Vous constaterez le petit dessin en couleurs en haut à droite de la page , il montre que les matelots des deux pays fraternisent , alors que le Military Police à l'entrée de l'arsenal est là pour indiquer
la limitation de vitesse qui est à 25 Miles , soit environ 40, 233 Km / heure.
Bonne lecture et à bientôt. Etienne.

Bonjour aux anciens du BB et Bonjour aux visiteurs du Forum du BB qui suivent avec plaisir ses aventures.
Merci Charly pour tes compliments. Nous allons continuer le périple du Porte Avions en espérant que certains d'entre vous découvrirons quelque chose et que pour certains autres, de leur mémoire surgiront des souvenirs qui y étaient enfouis. La distance entre San Francisco et San Diego n'est pas très importante (en ligne directe à vol d'oiseau 738 kilomètres), le BB même en passant au large de Los Angeles est arrivé le 2 octobre 1953. Le séjour a duré 1 mois et demi , sa raison d'être était l'entrainement de l'équipage Français accompagné d'instructeurs Américains.



L'équipage n'a pas chômé : Il fallait former les équipes du pont d'envol , les servants des catapultes , les canonniers , les manœuvriers , la sécurité incendie , Etc..
Cette vue vous montre un Corsair sur le dos, ce n'est pas suite à un crash sur le pont d'envol mais un avion déclassé déposé par la grue du bord pour servir grandeur nature à l'extinction d'un feu de carburant ou l'extraction d'un pilote. Les équipiers pont d'envol se sont entraînés à placer manuellement quelques TBM Avenger sur le pont pour saisinage ou sur le rail des catapultes.Les canonniers ont été mis à l'ouvrage en tirant sur des manches remorquées ou sur une cible téléguidée (ils ont tout réussi) il y a eu également le ravitaillement à la mer, le BB étant ravitaillé par un pétrolier américain puis à son tour ravitaillant un navire américain.Vous apercevez aussi la chaise volante nécessaire pour le transfert entre bâtiments.



Cette page vous montre un TBM Avenger moteur tournant sur le rail de la catapulte (on voit l'élingue de raccordement au sabot). Puis c'est un appontage. On remarque la bâche de protection du batman.
Les petits dessins en couleur montrent : celui du haut une jeune fille top less avec le titre Burlesque qui nous indique que l'équipage est allé se distraire dans des cabarets de strip-tease
Celui en dessous du nom SAN DIEGO le batman Français (on lit sur le dos de sa combinaison DURAND MN) dirige ses raquettes vers un avion multimoteur qui n'a
pas de crosse d'appontage et dont le pilote se pose un gros point d'interrogation. Pendant que le pilote du TBM, avec sa crosse sortie est en colère.
Alors l'instructeur Américain (on lit sur le dos de son blouson USN ) dit à son élève " NO..NO BOY, DON'T TAKE THIS PLANE "
" NON..NON . GARS NE PREND PAS CET AVION "
Sur cette page double la partie droite qui montre la grue du bord qui embarque un TBM sur le BB est un autre exemple de décalage de mise en page car les avions commandés par la France pour former une nouvelle flottille destinée à la base de Bizerte ont été chargés à Norfolk.
Lorsque le BB a quitté San Diego il n'avait aucun avion à bord.

Bien amicalement.

Très intéressant