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Message par † andre blache le Dim 23 Jan 2011 - 17:23

Salut à TOUS

merci pour toutes ces infos ,j'ai connu :les Cant "BORY" DELAGE" "DOMINE"c'était en 1945 à TOULON ,j'etais sur La"LORRAINE"(qui avait de gros calibres:340mm)nous y allons pour exercices de tir, ils étaient dénommes :avisos coloniaux ,très sensibles à la houle!Andre
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Message par marsouin le Dim 23 Jan 2011 - 17:59

As-tu assisté donc à des tirs de cet arme balistique CDT BORY (AE) - Page 11 595882



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Message par † Hatoup le Dim 23 Jan 2011 - 18:57

Pour André Blache
Les bâtiments auxquel tu fais allusion étaient les prédécesseurs du Cdt Bory doté d'un mortier de 305 et qui était lui, un Aviso Escorteur du type Cdt Riviére.
Pour sa part, l'Aviso colonial Cdt BORY fut mis en réserve à Bizerte, le 8 décembre 1951. il fut condamné le 17 février 1953, puis vendu et ferraillé sur place la même année.

HATOUP



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Message par Jo le Dim 23 Jan 2011 - 20:31

Bonjour à tous,
Le QM2 TROCHON n'a pas trouvé jusqu'à ce jour d'anciens de son époque faisant partie de l'équipage du BORY. Et bien si, moi j'étais à bord et j'ai passé la ligne sûrement le 26-12-1964 comme tous les néophytes puisque j'avais reçu ma convocation que l'on voit sur la toile et j'ai dû me soumettre aux exigences du facteur. Souvenez-vous !!! C'était implacable. Il fallait le faire!!. Je garde un mauvais souvenir de ce passage de la ligne probablement à cause de mon rôle à bord. J'ai dû arriver sur le pont en tenue exigée mais les hommes qui tenaient la lance à incendie m'ont fauché les jambes et ma tête a percuté le pont lourdement. Je me suis retrouvé à l'infirmerie assommé, le Médecin du bord m'a pris en charge. Heureusement il n'y avait rien de grave. Je suis certain que ce n'était pas du tout pour me faire du mal mais les bons hommes se souvenaient des bons soins que j'avais dû leur faire auparavant et malgré que l'on pratique la technique la plus douce possible on se souvient toujours de ces moments là. Ce n'est pas une affirmation mais une probabilité. Peut-être que ceci permettra que des souvenirs enfuis reviennent à la surface. J'ai dû passer la ligne lors du passage du retour. J'ai vécu un autre souvenir très marquant : l'inauguration du port de COTONOU au Bénin (ex DAHOMEY) et de nos excursions dans la cité lacustre de Ganvié, parmi tant d'autres évidemment ? Jo


Dernière édition par Jo le Lun 24 Jan 2011 - 7:13, édité 1 fois
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Message par Noël Gauquelin le Dim 23 Jan 2011 - 21:05

Concernant les mortiers de 305, quelqu'un m'avait raconté qu'ils "pompaient" tellement d'électricité que la tension à bord fléchissait pendant leur utilisation. Est-ce vrai ?



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par Jean-Léon le Dim 23 Jan 2011 - 23:14

A Noël Gauquelin
Oui, l'affut de 305 en mouvement "pompait" beaucoup d'électricité.
A quai, pour balancer, il fallait le feu vert du service élec. pour l'obtention du courant force.



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Message par bernard pierre le Lun 24 Jan 2011 - 7:08

pour le mortier de 305,je confirme,en effet baisse tensoin au démarrage,gros raffut et vibrations inquiétantes.Etant sur l'Alsacien,c'etait un vrai plaisir:le mortier étant le tout premier installé,la télé commande était complètement différente des suivants(entre autre la télécommande par amplis magnétiques).Comme c'était le proto type,il n'y avait pas à proprement parler de doc sinon des
petits carnets de plans ronéotypés.....



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Message par † andre blache le Lun 24 Jan 2011 - 11:45

SALUT à TOUS tu as raison HATOUP je n'ai pas connu les avisos dont tu parle !je ne me souviens plus du calibre des pièces qui étaient à bord de ces avisos coloniaux ?peut être des :90 ou 100mm .c'est vrai il y avait aussi le Cdt RIVIERE .A bord il n'y avait pas d'"ARMES MODERNES !!!!"'Merci de m'avoir informé sur la fin du "BORY"!Amitiés à TOUS

P S pour mon NOEL j'ai recu :"LES SOUS MARINS de 1945 à 2000" que de plaisir en vu!!
Jo
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Message par Jo le Lun 24 Jan 2011 - 14:18

L'Aviso Escorteur commandant BORY était probablement le dernier des bâtiments ayant porté ce nom. Il faisait partie de la série des neuf Avisos Escorteurs. Ils sont tous hors service, certains ont été vendus à des pays étrangers (Amérique du Sud en particulier). L'A.E. Commandant BORY était déjà assez moderne pour se rendre en effet dans les pays chauds, comme on dit. Il avait un système de climatisation pour le bien-être de son équipage. Les avisos coloniaux sont probablement de la génération d'avant. Connaissez-vous l'histoire du Capitaine de Vaisseau BORY? Son action est surtout connue en extrême-orient : Chine et Indochine. Cet homme est né à ANGERS. Je suis en possession de sa biographie et bibliographie et des caractéristiques des bâtiments qui ont porté son nom. Je voudrais pour terminer parler du beau, du magnifique travail de lino BRUNO qui est capable avec son ordinateur de reproduire l'A.E BORY avec les références que l'on lui transmet. Très peu d'entre-nous sont capables d'en faire autant. Vraiment bravo et encore bravo. E.D.
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Message par Lino Bruno le Ven 28 Jan 2011 - 12:26

Bonjour ! Je n'ai pas avancé beaucoup cette semaine, mais ça se forme petit à petit.
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Message par Joël Chandelier le Mer 2 Fév 2011 - 10:38

Les popaa du Bory bien connu début 80 il y a déjà sur ce sujet une vidéo. J'en ai déniché une autre et je crois qu'elle n'a pas été encore mise ici. Regalez vous c'est à la télé Australienne CDT BORY (AE) - Page 11 588638 les gars

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CDT BORY (AE) - Page 11 Empty Bravo,

Message par criquet29 le Mer 2 Fév 2011 - 13:21

Excellent Joël, merci pour ce moment de bonheur......quel talent. CDT BORY (AE) - Page 11 582735 CDT BORY (AE) - Page 11 588638
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Message par framery le Mer 2 Fév 2011 - 14:10

Excellent.
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Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.
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Message par LEMONNIER le Mer 2 Fév 2011 - 22:30

CDT BORY (AE) - Page 11 580511: ah ROSALIE !!! merci Joel ;
je finis cete journèe sur un souvenir " sympa " !!!!!!



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Message par byu30 le Mer 2 Fév 2011 - 22:52

2"27 .......de BONHEUR !!!!!!!!! ça fait 3 fois que je le me la repasse ..... ça fait du bien ... CDT BORY (AE) - Page 11 580511
J'ai retrouvé les 2 autres vidéo ....P.t.n , j'en ai eut les larmes aux yeux ... Ahhh Nostaligie quand tu nous tiens !!!!!!
Merci Jojo ...
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Message par gerard consolo le Sam 5 Fév 2011 - 14:13

pour Bruno Lino que fait tu perché sur la tourelle 3 dans le site du Boudais? CDT BORY (AE) - Page 11 595882



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Message par J-L-14 le Sam 5 Fév 2011 - 14:41

Super,merci Joël.

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Message par sansoucy le Sam 5 Fév 2011 - 15:22

Bonjour à tous.
Oui le "F 726 - Commandant BORY" était un Aviso Escorteur de la Famille du "Commandant Rivière".

J'ai embarqué à bord janvier 1975 du moins à Terre car le bateau avait été versé à la DCAN pour la grande refonte. Deux diésel pour la propulsion avec hélice à pales variable (mais Gérard en parlera mieux que moi puisse que il était à la machine) des MM38 à la place de la Tourelle supérieure arrière. Ajout du système "Dagaie". On a garder le mortier de 305. Il le fallait pour la stabilité du bateau. On avait la Climatisation. A Djibouti c'était juste.

C'est sur le BORY lors de ma deuxième affectation 81/83 dans le Pacifique que nous avons utilisé pour la dernière fois le mortier de 305. pour vider le stock d'obus pour des tests sismiques. Je vais essayer de vous mettre une photo.

Amitiés à tous, Georges
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Message par gerard consolo le Sam 5 Fév 2011 - 16:06

salut georges comment vas tu?
oui à la machine arrière ça tournait rond avec les moteurs neufs mais au début on avait des petits soucis de réglage de pas d'hélice



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Message par marsouin le Sam 5 Fév 2011 - 19:39

Oui Sansoucy. J'ai entendu parler de ce tir sismique par le pacha de l'époque François Lafargue.
On attend les photos de mies en ouvre de ce "machin" que certains appelaient "barbuka", en "hommage" à son inventeur, un certain ingénieur Barbu....



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Message par sansoucy le Dim 6 Fév 2011 - 16:40

Bonjour à tous

Désolé je dois être un peu nul car j'ai réussi à amener la photo dans la galerie mais je n'ai pas su la mettre en ligne. La photo que j'ai, c'est celle que Lemonnier a mis en ligne sur la première page du forum et que 973 l'a animé. Cette photo a été prise en Sept/oct 1975 pendant le CEF à Toulon (elle a servi pour les cartes de vœux du bâteau) .
Nous avons quitté la France le 22 novembre 1975. Après une escale de 4 jours à Palerme (24-28), 4 jours de pâtes, non cinq car le jour de notre départ le cuistot à remis çà.
Nous avons passez Suez le 1 décembre 1975. A notre arrivé à Djibouti ( le 4 ou le 5 déc.) le soir nous avons fait un resto de groupe (+ de 20) au palmier en zinc. Mais au moment de l'addition nous n'avons pas décidé de la suite de la soirée car nous sommes rentrée rapidement à bord suite à des explosions sur la place voisine de la place Ménélique. La Jeanne est arrivé quelques jours après nous, mais sans l'escorte qui l'accompagnait car il s'était échoué dans le canal suite à une tempête de sable. Il est arrivé un ou deux jours après. Par contre je ne me rappelle plus son nom. Si quelqu'un s'en rappelle? Gérard peut-être?
La Grande relève c'est faite à Djibouti. Les gars ont pris le dernier DC6 en activité. C'était son dernier voyage. Il a mis 17h pour rentrée. Djibouti-Le Caire-Athènes-Paris. Moi j'ai quitté le Bord le 21 janvier 1977 à Djibouti après notre retour de Bombay et des Maldives.
Le BORY est parti sur Papéété pour se faire réparé la coque suite à son épisode malheureux à Djibouti. Pendant ma campagne de 81/83, un ancien de l'arsenal de Papéété m'a montré une photo du bateau prise du quai, à un endroit on voyait le port derrière. Si quelqu'un avait des photos de cette période triste du Bory.
Désolé marsouin je n'ai pas de photo du tir car mon poste de combat était aux auxiliaires. Et de là je ne voyais pas grand chose.

A la prochaine,
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Message par gerard consolo le Dim 6 Fév 2011 - 18:03

Georges je suis comme toi j'ai un petit trou de memoire je ne me rappelle plus de la conserve de la Jeanne à cette époque.
Par contre je faisait partie des passagers du vol dans le DC6 COTAM il fallait pas avoir le mal de l'air mais avec notre départ bien arrosé on ne s'en rendait pas trop compte.L'avion ne volait pas très haut on sentait bien les trous d'air et on entendait bien le ronronnement des 4 hélices.on avait fait escale au Caire pour faire le plein et il y avait des milutaires armés de partout pour surveiller l'avion.



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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE le Mar 8 Fév 2011 - 21:23

Le Cdt Bory à Diègo-suarez(1970).

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Message par sansoucy le Mer 9 Fév 2011 - 20:31

Merci jean-pierre CDT BORY (AE) - Page 11 582735

Le rouf TT et les mer/mer ont changé de place, mais le plus gros changement a été la propulsion. Il avait une turbine à gaz expérimentale je crois?
Cela me rappelle le passage au bassin en 76 à Maurice.

Merci encore CDT BORY (AE) - Page 11 642994
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Message par Jo le Jeu 10 Fév 2011 - 0:38

Je ne suis pas un spécialiste de la question, je pense qu'un mécanicien qui était à bord lorsque l'A.E. Commandant Bory a été mis en service en 1963 pourrait mieux que moi en parler. Il pourra demain préciser la question et éventuellement me contredire si je me suis trompé. Ce que moi j'ai vu et surtout entendu lorsque j'étais à bord à partir de mars/avril 1964 et jusqu'en 1966 c'est que: la propulsion du Bory était produite par des machines Pescara de la Société ZIGMA (Générateurs disait-on à pistons libres). Je me souviens qu'elles faisaient beaucoup de bruit, que lorsque nous étions dans le compartiment machines nous ressentions un souffle important. Le personnel devait porter des protections pour les oreilles. A cette époque les spécialistes de la Société étaient constamment à bord surtout pendant les essais et même après. Ce que j'ai appris c'est que justement cette machine a donné beaucoup de soucis aux mécaniciens électriciens du bord, aux officiers et ingénieurs et évidemment au Commandement pendant la toute première campagne en Zone Atlantique Sud. Notre port d'attache était DAKAR de 1964 à 1966. Il a fallu ensuite modifier cette propulsion. Jo (Eugène DUFOUIL) - Cette photo prise à bord dans le poste des S.M. dans les années 1965/1966 - Peut-être aurons nous le plaisir de voir des survivants se manifester. C'est mon plus grand souhait. A bientôt peut-être - Jo
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