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- Age : 67
Salut à tous
A Jean Pierre CLAUDEL il me semble que ta photo n'a pas été prise au bassin de Diégo car le Bory n'avait pas encore les MM38 à cette époque mais une tourelle de 100 ,ce serait plutot comme le dit George au bassin de Maurice (76 ou 77?)
Au sujet de la propulsion le Bory était équipé de générateurs à gaz (les mécanos d'avant 74 en parleront mieux) et ont été remplacés par des diesel pielstick PC 2-5 en 75
Hatoup exact pour la conserve de la Jeanne de l'époque était l'EE Forbin , la memoire me revient !!
A Jean Pierre CLAUDEL il me semble que ta photo n'a pas été prise au bassin de Diégo car le Bory n'avait pas encore les MM38 à cette époque mais une tourelle de 100 ,ce serait plutot comme le dit George au bassin de Maurice (76 ou 77?)
Au sujet de la propulsion le Bory était équipé de générateurs à gaz (les mécanos d'avant 74 en parleront mieux) et ont été remplacés par des diesel pielstick PC 2-5 en 75
Hatoup exact pour la conserve de la Jeanne de l'époque était l'EE Forbin , la memoire me revient !!
sansoucy- MAÎTRE
- Age : 67
Bonjour à tous,
Tu as raison Gérard moi aussi j'ai la mémoire qui....... Je pensais que les MM38 étaient entre le rouf TT et la Cheminée. Mais en revoyant la photo de notre départ en 75 c'est revenu. Nous sommes passés au bassin à Maurice après notre escale aux Seychelles du 27 juin au 5 juillet 76 pour l'indépendant. Nous étions à Maurice pour le 14 juillet 76. de Morne à Curepipe en passant par le Golden......
Pour "JO", exact, j'avais entendu parler de "Pescara". Merci "HATOUP" et oui "Facilelavie" je savais que le Balny possédait une turbine. Mais je pensais que le Bory en avait une aussi avant sa refonte.
Fin 82 début 83 (mémoire!!!!!) à Papéété nous avons échangé des membres d'équipages entre le BORY et le BALNY. Comme il avait un moteur propulsion dont le bâti était fendu et les soudures faites par une équipe de métropole ne tenait pas ils ont décidé de le faire rentrer par les Inde. Ils ont eu beaucoup d'escale, ravitaillement oblige, une turbine çà suce. Donc comme il y avait des personnes qui venait d'arriver avec leur familles il y a eu des échanges avec le BORY et d'autres unités.
Que de souvenirs merci à tous
Bonne soirée,
Georges
Tu as raison Gérard moi aussi j'ai la mémoire qui....... Je pensais que les MM38 étaient entre le rouf TT et la Cheminée. Mais en revoyant la photo de notre départ en 75 c'est revenu. Nous sommes passés au bassin à Maurice après notre escale aux Seychelles du 27 juin au 5 juillet 76 pour l'indépendant. Nous étions à Maurice pour le 14 juillet 76. de Morne à Curepipe en passant par le Golden......
Pour "JO", exact, j'avais entendu parler de "Pescara". Merci "HATOUP" et oui "Facilelavie" je savais que le Balny possédait une turbine. Mais je pensais que le Bory en avait une aussi avant sa refonte.
Fin 82 début 83 (mémoire!!!!!) à Papéété nous avons échangé des membres d'équipages entre le BORY et le BALNY. Comme il avait un moteur propulsion dont le bâti était fendu et les soudures faites par une équipe de métropole ne tenait pas ils ont décidé de le faire rentrer par les Inde. Ils ont eu beaucoup d'escale, ravitaillement oblige, une turbine çà suce. Donc comme il y avait des personnes qui venait d'arriver avec leur familles il y a eu des échanges avec le BORY et d'autres unités.
Que de souvenirs merci à tous
Bonne soirée,
Georges
gerard consolo- MAÎTRE
- Age : 67
Ah oui Georges l'indépendance des Seychelles quel souvenir! Je faisait partuie de la section qui a défilé sur le stade de Mahé tout le monde avait fait la fête la veille ainsi que les autre délégations étrangères et ça ne défilait pas droit
Lino Bruno- QM 1
- Age : 66
Salut Gérard, Georges et à tous. Comme tu l'as remarqué Gérard la photo de Claudel n'est pas une photo du Bory à Diégo en 70, mais ce n'est pas non plus en 76/77 car les caissons des MM38 du Bory n'étaient pas protégés comme sur cette photo. Je pense que la photo de Claudel est plus récente, dans les années 80.
La preuve : le Bory en 76 (photo déjà diffusé sur le post du Bourdais)
pour Gérard : ce n'est pas moi sur la tourelle, je suis juste derrière l'appareil,pour la prendre. lol!
Quand à l'indépendence des Seychelles en 76, quel grand souvenir!
La preuve : le Bory en 76 (photo déjà diffusé sur le post du Bourdais)
pour Gérard : ce n'est pas moi sur la tourelle, je suis juste derrière l'appareil,pour la prendre. lol!
Quand à l'indépendence des Seychelles en 76, quel grand souvenir!
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Salut à tous les gars du Bory , les protections des MM-38 ont été mlses en place à Papeete en 1979 , avant le retour en métropole .
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 68
Oui Lemonier et je me souviens que ces conteneurs MM-38 étaient blancs... comme neige.
Aujourd'hui ils sont tous gris.
Aujourd'hui ils sont tous gris.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 72
je ne sais pas où tu as vu cela Marsoin il serait bon que tu justifies cette affirmation ....... quelques avisos portaient des petites toiles blanches à la place des grises habituelles mais les caisson avec les protections blancs comme neige 
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 66
Voici une vue du BORY ( diapo a l'envers ... excuse ! ) en transit vers la métropole , vue d'un LCPS lors d'un exercice de navigation ; on voit donc bien les récentes protections des MM-38 et leur couleur d'origine .
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Avec quelques palans et de bons points d'appui le voilà à l'endroit ton Bory, Gilbert
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
Tinto- QM 1
- Age : 71
Bien vu Jojo pour la manoeuvre...!!! Changement de cap pour ce bon vieux Bory et ses Pescara en souvenir des cours de méca.
En route pour Diègo....!!!:
En route pour Diègo....!!!
: 
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
† Hatoup- MATELOT
- Age : 72
Belle photo :
Dans cette tempête de ciel bleu j'espère que Marsoin aura mis ses lunettes pour constater que seuls les petits tauds de protection de soleil des têtes de MM 38 sur le Bory étaient blancs et qu'une fois de plus, il nous mettait dans l'erreur.......
HATOUP
: Dans cette tempête de ciel bleu j'espère que Marsoin aura mis ses lunettes pour constater que seuls les petits tauds de protection de soleil des têtes de MM 38 sur le Bory étaient blancs et qu'une fois de plus, il nous mettait dans l'erreur.......
HATOUP
Modélisme - Voile.
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
Blanc de blanc
L'a confondu avé les Bombard le Marsouin
L'a confondu avé les Bombard le Marsouin
Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
sansoucy- MAÎTRE
- Age : 67
Bonjour à tous
à toi Bruno
Je vais creuser cette histoire de MM38
. Je vais m'adresser au père "Fromont" qui était en charge des MM38 pendant la campagne en famille de 80 à 83. Je vous dirai ce qu'il en est. Car moi aussi je mélange mes deux campagnes du BORY. J'arrive quelques fois à les dissocier car la première j'étais célibataire 75/77 et la deuxième en famille 80/83. Mais là, ce détail m'échappe.
Bon WE à Tous Georges
à toi BrunoJe vais creuser cette histoire de MM38
. Je vais m'adresser au père "Fromont" qui était en charge des MM38 pendant la campagne en famille de 80 à 83. Je vous dirai ce qu'il en est. Car moi aussi je mélange mes deux campagnes du BORY. J'arrive quelques fois à les dissocier car la première j'étais célibataire 75/77 et la deuxième en famille 80/83. Mais là, ce détail m'échappe.Bon WE à Tous
Georges
gilfan- QM 1
- Age : 72
Bonjour
en avril 1972, a l'arrivée a Cherbourg, il y avait encore 3 tourelles de 100mm
amitiés a tous
en avril 1972, a l'arrivée a Cherbourg, il y avait encore 3 tourelles de 100mm
amitiés a tous
edouard.ollivier- QM 1
- Age : 77
Bonjour jo, je me souviens de ton accident lors du passage de ligne, je suis un ancien du bory notre ami Tronchon Cherche des anciens il exite un Blog avec différentes photos sur cette campagne 1963 1966.
Bon vent à toi
Edouard
Bon vent à toi
Edouard
 | Suppression du lien. Voir règlement. |
† Hatoup- MATELOT
- Age : 72
Non Sansoucy; ne cherches pas plus loin, la réponse est claire, mais ta bonne réaction est la preuve que les affirmations intempestives de Marsouin ne font que provoquer la confusion dans les esprits et semer la perturbation dans les sujets abordés . Cela commence à devenir une habitude pénible à rectifier .....
Pour en revenir au sujet,le systéme d'arme MM38 a été mis en place lors des grands travaux de 1974. Particularité visible photo du message 192, sur le Bory il n'y avait pas de shelter entre les rampes comme sur les autres avisos escorteurs.
HATOUP
Pour en revenir au sujet,le systéme d'arme MM38 a été mis en place lors des grands travaux de 1974. Particularité visible photo du message 192, sur le Bory il n'y avait pas de shelter entre les rampes comme sur les autres avisos escorteurs.
HATOUP
Modélisme - Voile.
COPY- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Effectivement les MM38 ont été mis en 74 , car lors de mon embarquement pour la campagne 11/76 au 12/77 j'en étais le mtre Adjoint et le SM Elarm qui s'en occupait été MAYNERIS dit mémé. Pour ceux qui ont connu le SM elarm FLEURET dit bobo la fleur, il nous a quitté il de ca 1an et demi d'un cancer des poumons foudroyant dû à l'amiante c'était un très bon collègue.
Amicalement
Amicalement
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous
Charles HEBRARD
sansoucy- MAÎTRE
- Age : 67
Exact Hatoup, les MM38 ont été mis pendant la grande refonte de 74/75. Le Bory était au bassin n°3 à Lorient (celui qui restait rempli car sa porte était à refaire) Lorsque je suis arrivé fin janvier 1975 il y avait un grand trou derrière la cheminée. Ils venaient de rentrer les deux moteur principaux. les MMer et les 40 mm ont été montés ensuite. Nous sommes parti de Toulon le 22/11/1975 les MM38 était à bord et sans protection.
Copy on a du se croiser un petit peu moi j'ai quitte le bory en janvier 77 car je n'avais pas de remplaçant. Mon remplaçant est arrivé en mars/avril 76 - Poidvin. Il sortait du cours de BE. Donc tu as fait parti de la relève de nov 76. Tu as fait la tournée en inde et aux Maldives et retour à Djibouti le 05 janvier 1977 avec une série d'inspection générale alors qu'après les Maldives nous devions aller à la réunion. Moi j'ai quitté le bord le 21 janvier 1977. J'ai fais mon anniversaire et mon pot de départ.
Bonne week end à tous, demain je pars avec mon club de randonnée faire une quinzaine de bornes.
Copy on a du se croiser un petit peu moi j'ai quitte le bory en janvier 77 car je n'avais pas de remplaçant. Mon remplaçant est arrivé en mars/avril 76 - Poidvin. Il sortait du cours de BE. Donc tu as fait parti de la relève de nov 76. Tu as fait la tournée en inde et aux Maldives et retour à Djibouti le 05 janvier 1977 avec une série d'inspection générale alors qu'après les Maldives nous devions aller à la réunion. Moi j'ai quitté le bord le 21 janvier 1977. J'ai fais mon anniversaire et mon pot de départ.
Bonne week end à tous, demain je pars avec mon club de randonnée faire une quinzaine de bornes.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 68
A Jean-Léon ton post 296 que j'ai dû zapper et manquer des épisodes...
Je ne suis pas artilleur mais je sais encore faire la différence entre des conteneurs d'Exocet, des conteneurs de Dingy et même de valises (blanches aussi) de Dagaie
Une photo envoyée par un tomana qui montre le bout des MM 38 tribord.
Leur conteneur sont bien blancs par rapport à la chemisette du marin (lavée peut être avec une lessive qui lave plus blanc que blanc comme dirait Coluche):
En revanche les capots métalliques sont gris (certes clairs)... Peut être le flash du photographe
Je ne suis pas artilleur mais je sais encore faire la différence entre des conteneurs d'Exocet, des conteneurs de Dingy et même de valises (blanches aussi) de Dagaie
Une photo envoyée par un tomana qui montre le bout des MM 38 tribord.
Leur conteneur sont bien blancs par rapport à la chemisette du marin (lavée peut être avec une lessive qui lave plus blanc que blanc comme dirait Coluche)
: En revanche les capots métalliques sont gris (certes clairs)... Peut être le flash du photographe
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Bof.....le blanc et le gris c'est la même chose car le gris ce n'est après tout qu'un blanc qui a vieilli.......comme nous tous 
La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]
dbs- CONTRE AMIRAL
- Age : 73
msg 281 et autres ...
Le Bory était effectivement propulsé par des générateurs à pistons libres - 4 par lignes d'arbres- qui ont posé des problèmes sans nom pour pouvoir tourner en étant couplés.
Je me souviens d'une corvette en mai 1973 avec une escale à Leixoès. Le but de cette corvette était de permettre aux aspirants, qui seraient sur la Jeanne quelques mois plus tard, de pratiquer les exercices de tactique. Etre à bord du Bory était une sinécure : il était "coincé" à une vitesse de 12 nœuds et, comme il lui était impossible de prendre une vitesse de chasse supérieure, ses manœuvres se réduisaient à des changements de cap pendant que les autres bâtiment évoluaient avec belle aisance autour de l'impotent.
Pendant les 15 jours passés à bord, je ne me souviens pas avoir vu plus de 2 pescaras en fonction sur une LA.
Je n'avais pas compris les problèmes jusqu'à une affectation à La Pallice, sur l'Algol en 74-75. Comme les autres dragueurs "D", devenus patrouilleurs par la suite, celui-ci disposait d'un générateur Pescara par ligne d'arbres.
C'est là que j'ai compris les caprices de ces moteurs
- sur lesquels les montées et descentes en allure devaient être faites avec circonspection,
- sur lesquels les injecteurs - au nombre de 6 si je me souviens bien- devaient être changés au bout de 150 heures (il arrivait que la passerelle prévînt la machine du "prochain changement d'injecteurs" et ce au vu de la fumée).
Et le changement, qui demandait près d'une heure, ne tombait pas forcément au mieux de la navigation et de la météo.
Capricieux ils étaient aussi, ces Pescara, au démarrage : ils étaient lancés à l'air, la réserve d'air était limitée (deux tentatives au plus avant de reprendre la charge en air) et la pression de lancement variait entre 30 et 32 bars, jamais la même d'un jour à l'autre (moral, température extérieure, humidité, .... allez savoir !)
A part çà, ils poussaient bien (15 noeuds) .... mais pas assez pour courser les "péchous" espagnols pris en faute au large du CEL.
J'ai eu, plus tard, l'explication des problèmes : ces générateurs, initialement créés pour la production d'électricité civile, étaient parfaits lorsqu'il tournaient à régime fixe et sans variations, c'est à dire à terre et sur une dalle de béton !
Qu'est ce qui a conduit à embarquer des trucs pareils, je n'en sais rien ? Mais ce dont je suis sûr c'est que les PM Mécanos de la 24ème DIDRA (DIVPAT plus tard) méritaient tout respect.
Merci de me ramener à ces bons souvenirs !
dbs
Le Bory était effectivement propulsé par des générateurs à pistons libres - 4 par lignes d'arbres- qui ont posé des problèmes sans nom pour pouvoir tourner en étant couplés.
Je me souviens d'une corvette en mai 1973 avec une escale à Leixoès. Le but de cette corvette était de permettre aux aspirants, qui seraient sur la Jeanne quelques mois plus tard, de pratiquer les exercices de tactique. Etre à bord du Bory était une sinécure : il était "coincé" à une vitesse de 12 nœuds et, comme il lui était impossible de prendre une vitesse de chasse supérieure, ses manœuvres se réduisaient à des changements de cap pendant que les autres bâtiment évoluaient avec belle aisance autour de l'impotent.
Pendant les 15 jours passés à bord, je ne me souviens pas avoir vu plus de 2 pescaras en fonction sur une LA.
Je n'avais pas compris les problèmes jusqu'à une affectation à La Pallice, sur l'Algol en 74-75. Comme les autres dragueurs "D", devenus patrouilleurs par la suite, celui-ci disposait d'un générateur Pescara par ligne d'arbres.
C'est là que j'ai compris les caprices de ces moteurs
- sur lesquels les montées et descentes en allure devaient être faites avec circonspection,
- sur lesquels les injecteurs - au nombre de 6 si je me souviens bien- devaient être changés au bout de 150 heures (il arrivait que la passerelle prévînt la machine du "prochain changement d'injecteurs" et ce au vu de la fumée).
Et le changement, qui demandait près d'une heure, ne tombait pas forcément au mieux de la navigation et de la météo.
Capricieux ils étaient aussi, ces Pescara, au démarrage : ils étaient lancés à l'air, la réserve d'air était limitée (deux tentatives au plus avant de reprendre la charge en air) et la pression de lancement variait entre 30 et 32 bars, jamais la même d'un jour à l'autre (moral, température extérieure, humidité, .... allez savoir !)
A part çà, ils poussaient bien (15 noeuds) .... mais pas assez pour courser les "péchous" espagnols pris en faute au large du CEL.
J'ai eu, plus tard, l'explication des problèmes : ces générateurs, initialement créés pour la production d'électricité civile, étaient parfaits lorsqu'il tournaient à régime fixe et sans variations, c'est à dire à terre et sur une dalle de béton !
Qu'est ce qui a conduit à embarquer des trucs pareils, je n'en sais rien ? Mais ce dont je suis sûr c'est que les PM Mécanos de la 24ème DIDRA (DIVPAT plus tard) méritaient tout respect.
Merci de me ramener à ces bons souvenirs !
dbs
Dernière édition par dbs le Ven 4 Mar 2011 - 22:09, édité 1 fois
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
A Marsouin - Exocet
Voila qui éclaire.
Heu, non, qui est clair.
Enfin, je ne sais plus...
Voila qui éclaire.
Heu, non, qui est clair.
Enfin, je ne sais plus...
Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
alain EGUERRE- MAÎTRE
- Age : 73
Marc Taraud- MAJOR
- Age : 74
Sur la photo, 2ème en partant de la droite le QM1 Détecteur LAGADEC qui fut tué dans l'attentat de chez Pauline le 2 décembre 1968 à quelques jours de son rapatriement en métropole.
Marc Taraud
