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    Message par LEBELANGER Ven 4 Mar 2016 - 10:42

    en effet, c'est un plaisir de lire vos récits, merci les petits jeunes



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    Message par latrubesse jean claude Ven 4 Mar 2016 - 17:33

    merci et [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 10 588638



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    Message par † Jean Favalessa Ven 4 Mar 2016 - 18:29

    Vinh-Long 1951.
    Au départ en opération, voiçi l'un des transports à la disposition de nos gars de l'armée de terre.
    Ici,l'entrée de notre LCM (Z24) dans laquelle s'engouffraient avec armes et munitions, serrés comme des sardines et en position debout, entre 60 et 80 bonhommes.
    Ceux qui ensuite, devaient par la suite, débarquer pour aller patauger, durant des heures, dans la boue des rizières à la recherche du viet !
    Pour nous, les12 gus de l'équipage, on se casait comme l'on pouvait, sous les affûts de nos armes respectives, ou sur le toit (le luxe des engins lourds).
    Où c'était parfait, pour tout le monde, c'était pendant la période de la mousson !!
    On pouvait quand même recueillir la pluie dans nos toiles.
    Ce n'était, quand même pas tout à fait des promenades d'agrément !!
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    Message par † J-C Laffrat Ven 4 Mar 2016 - 19:12

    Bonsoir Jean,
    Je t'ai envoyé un e-mail.
    Amicalement.



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    Robert Mendez
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    Message par Robert Mendez Ven 4 Mar 2016 - 21:42

    Sujet passionnant et avec des photos superbes, vraiment.
    Respect pour nos anciens et merci de nous faire partager vos souvenirs.

    si je peux me permettre un petit souvenir a mon oncle 24 ans Légionnaire au 1 / 5 eme REI tombé le 13 /12/1951 au col de Lang Mo a Hoa Binh , j'ai du l'année dernière écrire a Caen car il n’était pas sur les "Mort pour la France " dans mémoire des Hommes. c'est chose faite

    coutil
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    Message par coutil Sam 5 Mar 2016 - 5:03

    Bravo Jean continu.
    Tu dis sur ton dernier message Vinh Long 51 : J'y suis arrivé au début de cette année on à du se croiser.
    Peut-être là haut à la Légion tu vois où ?
    Pour arriver à Vinh Long j'ai eu de la chance de profiter d'un camion de Courbet avec le petit arrêt casse-croûte entre Saïgon et Vinh Long.
    Amicalement.
    Claude



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    Message par † Jean Favalessa Sam 5 Mar 2016 - 14:56

    Bonjour à tous,
    Bonjour Claude,
    Après avoir désarmé notre LCM 40, à l'atelier de la F.A.I.S., pour ne pas perdre de temps, ils nous ont collés à l'armement du Z24.
    Çà nous changeait un peu, (sauf moi, j'avais déjà embarqué sur un identique, le 34 c'était un lourd aussi) !
    Après quelques opérations pour nous mettre dans le bain, (ben voyons !) direction Vinh-Long vers mi-janvier 51.
    Nous avons donc,si je ne me trompe, séjourné ensemble dans cette région.
    Nous, nous étions beatchés avec les autres petits engins, sur un rach dont j'ai oublié le nom, perpendiculaire au Mékong.
    Là était notre bungalow.
    Un dortoir commun à tous les équipages d'engins.
    Autant te dire que pour l'isolement et la tranquillité..., c'était plutôt bruyant !
    Voilà, et puis delà, c'étaient les" petites sorties" : plaine des joncs, Sadec, Chaudoc, Soctrang, etc... et j'en passe...!

    Amicalement, et A+.
    J. Favalessa



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    Message par † J-C Laffrat Sam 5 Mar 2016 - 15:00

    Bonjour Jean,

    Je t'ai envoyé un e-mail mais je n'ai pas de réponse, je t'envoie un MP sur le champ .

    Amicalement

    JC



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    Message par Roli64 Sam 5 Mar 2016 - 15:57

    Bonjour les amis
    Vedette de mer (suite)

    Nous passions souvent nos nuits amarrés à Hatien pour une seule raison, ce gros village (maintenant ville)
    était attaqué très souvent par les viets soit: d'une colline en face de l'appontement et dans l'ouest du village .
    Les autorités décident de nous envoyer en amont de la rivière voir si un village, près d'Hatien, était "armé".
    On parlait d'un camp de repos pour viets .
    Nous appareillons le 19/01/52 à 07h30 pour remonter la rivière et nous approcher du village de Kos Chalao .
    Après une heure et quart de navigation lente la rivière s'élargit, il y a moins de fond et on s'échoue .
    Machines arrière toutes, nada . L'équipage (10 hommes) sur le pont à l'avant du 20m/m et...babord, tribord
    etc....le chien, lui c'est tribord, babord toujours dans nos pattes, rien . Belle occasion pour les viets, ils nous
    arrosent au F.M. L'étrave de la vedette dirigé vers le village, le canon avant indisponible, mise en route de
    12,7 tribord . Le Cdt nous ordonne, le cuistot et moi, de prendre le youyou et de charger l'ancre à jas à bord .
    Je fais un noeud de grappin sur l'organeau, je n'ai pas de luzin sous la main pour faire la surliure et je fais
    une deuxième demi-clef (c'est bon, les boscos ?) et nous mouillons l'ancre à 20 Mètres sur l'arrière . Arrivés
    sur place je saute vaillamment à l'eau (je ne sais pas encore nager) 1.60 de fond je fais 1,85 pas de
    problème . Une oreille de l'ancre bien enfoncée dans le sable et un pied sur le fut de l'ancre, je fais signe
    au pacha de mettre le treuil en route avec deux hommes sur la bringbale et hardi...
    Les efforts conjugués des machines, de la gite provoquée par l'équipage et le treuil et nous voilà à flots .
    Le canon avant peut maintenant arroser le village, avec les obus explosifs gare à la casse .A suivre - Roli64 .


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    Message par Roli64 Sam 5 Mar 2016 - 16:42

    Re-bonjour les amis .
    Vedette de mer (suite et fin)

    Maintenant le Cdt sait, et nous aussi, que le village est armé . Nous reprenons la route du retour avec le
    youyou en remorque . Pan....un coup de feu par tribord, le
    saco riposte avec la 12,7 (pas de coups de canon, les obus explosifs éclatent en... X.... morceaux, les viets
    ont en peur et nous aussi) . Cent ou deux cents mètres plus loin pan....coup de feu sur babord, rebelote
    et cela pendant une vingtaine de coups de feu (10 et 10) .
    Ce jour là Marion (le radio-toubib) n'a pas eu la baraka . Je suis à la barre je voie tout . Le boum AV, en
    manipulant ses chargeurs escargots se blesse à la main . Il nous demande d'envoyer le toubib pour lui faire
    un pansement, Marion est sur la passerelle . Il file avec sa boite et part à l'avant, pose sa boite de médocs
    la pose sur le grand coffre des aussières et regarde la petite blessure . Le toubib change de place pour se rapprocher de la boite, il se penche vers le boum et pan....il recoit une balle dans le ventre . Il est 09h00 .
    Quelques secondes avant c'etait le boum qui recevait la bastos, circonstances .
    Une piqure de morphine (le suppléant du toubib c'est le pacha) . Les hélices tournent un peu plus vite,
    plus de coup de feu, et nous arrivons à Hatien . Je passe sur l'arrivée le l'hydravion commandé par la
    garnison . Peut être le tander Paul Goffeny ?
    Quinze mois plus tard je suis dans la cour du 5ième dépot à Toulon et qui je voie: Marion prèt a repartir
    pour l'Indo (Il n'avait pas fini sa première année, il lui manquait un mois)
    Résultat de l'opération: Un blessé grave et une balle dans la coque . Marion blessé à 0900, opéré a 2300,
    douze perforations de l'intestin grèle . J'en ai parlé à un chirurgien, la réponse: Il a eu beaucoup de chance
    de s'en sortir .
    Pas de chance d'un coté, de la chance de l'autre....
    Je ne sais ce qu'il est devenu . AR
    Roli64
    .

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    Message par Charly Sam 5 Mar 2016 - 17:14

    Un vrai plaisir de vous lire. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 10 582735



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    Message par coutil Sam 5 Mar 2016 - 18:09

    Qu'elle bon récit Roli on s'échouait facilement avec les bancs de sable et les marées Cela nous est arrivés a O Lac en portant secours a un poste de l'armée de terre il a fallu attendre la marée haute heureusement nous étions bien armés sur le Lssl comme je l'avais déjà ecrit dans un récit nous avions été dégagés ainsi que le poste par l'aviation c'était en 51 . Les marées montaient trés haute dans ce coin Amicalement Coutil Pour Jean A Vinh Long Il y avait la rue principale avec un arroyo de chaque cotés Toi tu devait être sur celui de gauche en montant la rue et nous sur celui de droite parallele au CoChien



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    Message par coutil Dim 6 Mar 2016 - 5:51

    Le bas de la rue principale de Vinh Long 1951[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 10 RPXZkwA



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    Message par coutil Dim 6 Mar 2016 - 8:04

    Bonjour Jean tu vois sur la photo le bas de rue centrale de Vinh Long quand tu remontais a droite le marché et plus haut le resto le Tam Tam et a gauche un grand coiffeur sur une petite place avec une infirmerie militaire Il y avait un singe qui un jour avait dévasté l'infirmerie De colère l'infirmier l'a attrapé par le collier et balancé au milieu du Rach qui coulait le long de cette placette Et bien qu'on le croie ou non le singe est revenu a la nage Ce Rach parallele a la rue devait être celui ou vous amarriez Vinh Long était un petit village en 51 N'est-ce pas Jean et les autres qui y sont passé Amicalement a tous Coutil
    P S en bas de la rue le chaland la Foudre venait accoster



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    Message par † J-C Laffrat Dim 6 Mar 2016 - 8:08

    Chapeau Claude,

    Quelle mémoire d'éléphant ... celui d'Asie, là bas respecté et vénérable !...

    Amicalement



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    Message par † Jean Favalessa Dim 6 Mar 2016 - 11:30

    Bonjour à tous. A Roli. On se plaît à lire ce que tu as vécu toi, sur une vedette de mer! Pour ma part, c'est d'autant plus intéressant, que je n'ai connu durant mon séjour là-bas, que les vedettes du fleuve. On les croisaient souvent,pour nous, c'étaient les Vedettes de Patrouille,les VP. D'après ton récit, ton bateau semble un peu plus important!
    Peu importe, les viets n'hésitaient pas à vous canarder quand même, sans se gêner outre mesure!
    Au fait, ces coups de fusils " jalonnant" votre avance, c'était le même scénario pour nous, les engins. Au début on pensait à des guetteurs, signalant notre avance. En fait, par la suite,(le progrès?) ils se sont transformés en guetteurs doublés de snippers! Pas de balle gaspillée à tirer en l'air.
    Vous en avez fait la triste expérience à bord! Personnellement, dans la région de Sadec, j'ai eu l'occasion d'en descendre un
    Il était perché,bien caché dans la tête d'un cocotier. Il venait de laisser passer notre LCM. Puis , il a envoyé une rafale de Thomson, encadrant notre bosco ,à son poste de combat au FM derrière la porte. Au canon de 20m/m arrière, j'ai vu les départs là-haut. Une rafale de 20m/m à la base de l'arbre, le snipper a terminé sa carrière. Notre bosco, était
    quelque peu choqué. Les cinq trous dans la tôle de la porte, dessinaient littéralement sa silhouette!!!
    Mais revenons à toi Roli. Toi aussi tu as eu la joyeuse surprise des retrouvailles? Cà fait tout drôle hein? Heureux pour toi et surtout pour le toubib, il revient de loin!
    Bonne fin de semaine. Amicalement à toi et tous les anciens. Jean Favalessa



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    Message par coutil Dim 6 Mar 2016 - 15:23

    Merci J.C mais il y a des choses plus récentes dont je ne me rappel pas
    Quand on allait sur le Mèkong en direction de la mer les viets nous signalaient par des cerf volants au fur a mesure que nous avançions Pour Jean les snippers c'était notre terreur car certains étaient des tireurs d'élite ,on dit que parmis eux il y avait des japs qui étaient restés après la guerre ?



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    Message par Roli64 Dim 6 Mar 2016 - 15:40

    Bonjour les amis .
    Pour Favalessa .

    La rivière dont je parle plus haut ne devait pas faire plus de 20 mètres . La végétation était très dense
    et on ne voyait rien . Nous tirions à l'aveuglette . Peut être que ces deux piètres tireurs circulaient à vélo
    sur des pistes avec des trous pour se cacher, et sauf une grenade tombant dans le trou, ils étaient à
    l'abri . Rien sur une éventuelle réaction aérienne .
    C'est la seule fois ou nous avons mis les pieds (si je puis dire) dans une rivière . La vedette n'étant pas
    blindée, les rivières n'étaient pas pour nous .
    A bientôt - Amicalement - Roli64 ..



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    Message par † Jean Favalessa Dim 6 Mar 2016 - 17:46

    Des Japs chez les Viets, je penses qu'il en était restés quelque uns !
    Un petit indice.
    En route, pour une importante opération, au nord de SADEC au cours du deuxième semestre de 1951, nous sommes tombés sur un dispositif bizarre ; ils nous ont accrochés par à-coups !
    Sur des centaines de mètres de berge, çà allumait dur par endroit, puis plus rien, et çà remettait le couvert plus loin etc...
    Comme çà ,sur une distance qui nous a paru interminable.
    Jusqu'au moment où ont surgis trois avions.
    De l'arrière, pas de toit au-dessus de ma tête, j'ai vu en1 seconde, à la ressource (je connaissais j'étais passé sur l'Arro.) du 2e et 3e, l'hameçon sur les cocarde !!
    Devant nous, pas loin, des arbres entiers sautaient dans le rach !! et çà brûlait aussi (des "connaisseurs" sans doute, nous ont dis après, que c'était du napalm).
    Je l'ignore, mais çà cramait et chauffait fort !
    Çà s'est calmé et les gars de la Coloniale nous ont fait voir les positions Viet.
    Par endroit des trous d'homme différends.
    D'après un ancien colonial, on a vu des trous rectangulaires viets, en arc de cercle japonais (tiens tiens), des trous en T allemands !!
    Et la surprise, dans l'un des trous, rectangulaire celui-là, un gars en noir, un blanc !!!
    Par la suite, on a appris que nous étions "attendus" par une partie "spéciale" d'un bataillon composé d'un mélange de japs, d'allemands déserteurs, d'européens etc...
    Pas étonnant qu'ils ne décrochaient pas facilement.
    On nous a aussi raconté que c'était une unité remontant vers le nord.
    Puis à notre retour à Vinh-Long, avec notreZ24, on avait eu à faire à une partie d'un groupement qui se préparait à investir SADEC.
    Il s'en disait des choses dans les bases, après les sales coups !
    Surtout par ceux, et il y en avait, qui "savaient tout", alors que pour eux, le bruit des armes se bornait au coup de fusil des couleurs, le matin et au coucher du soleil !
    On s'en balance après tout, moi j'aimais mieux les engins alors, pas de plainte mal venue !!
    Ainsi va la vie.
    Bonne semaine, et bien amicalement à toi Claude et à tous les anciens.
    Jean Fava.



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    Message par † Jean Favalessa Dim 6 Mar 2016 - 19:02

    Re bonjour ou plutôt bonsoir Roli,
    Ces rivières, rachs ou arroyos, je les connaissais très bien.
    Je parles du Sud, celles du Delta de l'ancienne Cochinchine.
    Avec votre vedette là-dedans, vous avez dû vous "amuser" ?
    Déjà, avec notre engin, un LCM, parfois, on ne pouvait pas virer, il fallait culer sur 30 ou 50m, ce n'était pas la joie.
    Les branchages accrochant les lattes de toit, faisant pivoter les affûts de 20 et 12,7m/m.
    Tu parles d'un bazar !
    Tout ce qui était suspendu : casques gamelles, bidons enfin tout se retrouvait sur le parquet en ferraille au-dessus des moteurs !
    La cerise sur le gâteau, les paquets de grosses fourmis rouges ou noires qui nous tombaient dessus. et on était, comme tous, torse nu et en tongs ou pieds nus !!
    C'était la grande vie quoi !
    Tu sais, on grognais c'est sûr, mais on était jeunes et cette vie de patachon nous plaisait malgré tout !
    Toi non plus, je suppose que tu ne regrettes rien de ce temps-là.
    Je crois bien Roli, entre nous et tous les anciens, que ce sont nos jeunes années que nous regrettons le plus !
    Pour revenir à notre sujet, votre vedette n'était pas blindée, la coque était-elle en bois, comme le VP du fleuve ?
    Le "blindage" des engins n'en était pas vraiment un.
    Les plaques étaient en acier doux, c'est à dire ordinaire.
    Le toit en toile de la "passerelle comme celui de la cuve était entièrement inefficace à la distance à laquelle ils nous "allumaient" c.à.d 25 à 30m, aucune chance d'être à l'abri !
    Nous en avons eu malheureusement la preuve.
    Et que dire des saletés de mines !!
    Les VP en bois, logeaient pratiquement à la même enseigne.
    Je vais m'arrêter là, ce serait un vrai roman...
    Avec toutes mes amitiés.
    Jean Favalessa



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    Message par Roli64 Lun 7 Mar 2016 - 6:12

    Bonjour à tous .
    Pour Favalessa
    La coque était en bois . Du bon bois, car la balle a pu être enlevée avec une paire de pinces (comme
    dans les films mais eux utilisent la pointe d'un couteau) .
    Le boy avait raison, dès qu'il avait un coup de feu....rare....il se planquait entre les deux machines .
    Pour le blindage, juste en dessous des deux 12.7 ;
    Amicalement - Roli64

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    Message par † Jean Favalessa Lun 7 Mar 2016 - 15:36

    Année 1951- Du coté de CHAUDoc a bord su LCM Z24.
    Nous venons de terminer l'ouverture d'un passage dans un barrage.
    La "chèvre" dressée sur la porte baissée, est encore visible, derrière la tête du patron Charlery.
    Les engins suivants peuvent continuer vers le point de débarquement !
    Souvent, hélas, l'opération prévue, se traduisait par un "ratissage de zone !
    "Tac...cooo...", le claquement significatif du fusil japonais, l'arme d'un guetteur, (ce fût le cas ici) a déjà prévenu ses "collègues" de notre arrivée, au bruit des échappements de nos deux Gray Marines.
    Alors, c'était soit le vide devant nous, ou une embuscade bien préparée... avec hélas, le résultat que l'on déplorait trop souvent !
    C'était pourtant notre vie, pratiquement quotidienne sur les arroyos et les rachs du Delta, avec les Dinassauts, les engins des stations Marine et sans oublier nos collègues de l'armée, qui eux pataugeaient dans la gadoue des rizières !! en plus.
    Amicalement.
    J. Fava.

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    Message par coutil Lun 7 Mar 2016 - 16:01

    sur le mékong 1951 vers Chaudoc[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 10 NgJiomi



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    Message par † J-C Laffrat Mar 8 Mar 2016 - 13:08

    Bonjour Guet,

    Tes reportages sont intéressants, mais personnellement je préfère ceux de l'époque de notre présence en Indochine, dans lesquels on voit nos camarades en action ou au repos, c'est plus conforme à ce que je pense en mémoire de ce conflit auquel j'ai participé entre 1947 et 1949 sur les Catalina de la 8F.

    J'ai fait partie de l'Association des Anciens de la 8F-28F (Catalina et Privateer) une formation qui a œuvré de son arrivée à Saigon en octobre 1945 jusqu'a la fin des combats de Dien BIen Phu. Deux Privateer ont été abattus par la DCA Viet, l'un le 12 avril 1954 en approche de la cuvette autour d'"Anne Marie", les neufs membres d'équipage tous tués lors de la chute de l'avion ; le second le 8 mai 1954 près de Tuyang Giao, seuls trois hommes sur neuf parviennent à évacuer l'avion et deux seront faits prisonniers, SM2 Carpentier et Keromnès, le SM2 Hoog succombe à ses blessures. J'ai connu Jean Carpentier aux Anciens de la 28F au Centenaire de l'Aéro en 2010 à Hyères. Depuis notre association a été dissoute, faute de membres ...

    Comme tu dois t'en douter, voir Dien Bien Phu 62 ans après sous forme de reportage sur des monuments Viets représentant notre reddition, n'emporte pas mon adhésion, je sais que le temps passe mais pour moi il y a d'autres façons d'évoquer Dien Bien Phu. Sois tranquille, tu connais ma franchise, je n'ai rien contre toi, tout cela à prendre tout à fait amicalement bien entendu. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 7 - Page 10 642994



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    Message par robert dupond Mar 8 Mar 2016 - 14:45

    Jean Claude ton message 297.

    Je suis entièrement d'accord avec toi.
    A l'occasion de mes retours au Vietnam je n'ai jamais voulu aller à DBP .Les Guides Viets faisaient applaudir leur victoire par les Français.(j'en connais ) Je suis allé en promenade dans les environs ,les hauts plateaux ,villages Hmong Méos .
    Pendant la guerre d'Indochine nous soutenions différentes ethnies qui étaient pour la France contre le communisme. Il m'a été dit qu'encore dans certaines régions ,le FULRO ( Le front unifié de lutte des races opprimées ) un groupe de guérilla bien organisé qui se livre encore à des attaques du coté Vietnamien de la frontière .Ils se trouvent dans une région reculée du Nord Ouest du Cambodge.
    Ils semblent que ces militants préfèrent mourir que de céder la victoire aux Vietnamiens.La lutte continue mais sans grand espoir je pense .



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