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Message par J-C Laffrat le Mer 25 Oct 2017, 14:07

Salut les Gadiris,

Vous vous pressez pas pour donner les réponses on dirait [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 595882 en attendant.

Me revient un souvenir personnel d'Agadir de l'année 1954, celle ou un coup de Chergui à 40° avait duré et empêcha à peu près tout voiture à refroidissement à eau de rouler...
A cette époque à la BAN, les premiers à avoir des voitures furent les officiers et les sous officiers, dont les familles résidaient dans la ville.
Au Maroc on trouvait toutes les marques, américaines y compris, et l'essence était pas chère, il y avait pas mal de taxis du Talbordjt qui étaient des américaines.
La plupart de ceux de la BAN avaient choisi la 4CV Renault, à moteur arrière, alors la moins chère et de fabrication française, montrant du doigt ceux moins nombreux, qui avaient acheté la Volkswagen Coccinelle !!!.
Elle avait aussi un moteur à l'arrière mais à refroidissement à air.
C'est le célèbre Flat Four, moteur à plat à refroidissement à air breveté en 1896 par l'allemand Carl Benz et fabriqué en série par le constructeur allemand Volkswagen.
Pendant la WW2 une Volkswagen militaire équipait l'Afrika Korps en Libye, c'est là qu'on vit tous ses avantages...
Une disponibilité totale même par forte chaleur.
Après guerre d'autres voitures ont reçu le même type de moteur dont les Dyna Panhard et la 2CV Citroën.
Les moteurs des Porsche sont aussi des Flat mais à six cylindres.

Pendant le Chergui toutes les voitures 4CV à moteur arrière, mal refroidis par l'eau brûlante restèrent clouées à la base.
Car dès qu’elles avaient roulé 2 ou 3 Km, elles "siphonnaient" comme on dit, tellement le radiateur était incapable de refroidir l'eau qui circulait dans le moteur.
Gare à ne pas dévisser bêtement le bouchon du radiateur sous peine d'être gravement brûlé par le jet de vapeur... des imprudents, croyant bien faire, l'ont cher payé.

Ce qu'on appelle aujourd'hui le "liquide de refroidissement" était peu employé dans les voitures particulières, et à 100° l'eau ça bout...
Sauf pour les malins en général mécanos qui rajoutaient du Glycol...
Impossible pour ceux qui étaient mariés de regagner leur logis à Agadir le soir...
Sauf les trois ou quatre qui avaient acheté des Coccinelles "et avaient subi les critiques "...
Mais ces derniers, pas rancuniers, emmenèrent leurs copains retrouver leur famille en ville, en se marrant doucement, les autres se gardant bien de faire les malins...
Du co-voiturage en somme.
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Message par alain EGUERRE le Mer 25 Oct 2017, 19:03

Conclusion à l'époque, acheter des véhicules allemand à refroidissement par air !

merci Jean Claude [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 582735



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Message par J-C Laffrat le Sam 28 Oct 2017, 08:30

A tous les anciens Gadiris,

Le Webmaster du Site Agadir 1960 Lahsen Roussafi vient de publier un message pour rendre un hommage particulier à toutes et à tous ceux qui ont vécus les événements douloureux du tremblement de terre du 29 février 1960.

Je les ai vu au secours de la population d'Agadir. Ils étaient sur le terrain à la première heure et avaient secourus beaucoup de différentes personnes aussi bien marocaines qu'européennes.
J'ai vu ces jeunes prendre des risques sous une chaleur effroyable jour comme de nuit. Nous avons parlé de leur bravoure et de leur engagement envers l'être humain sans dire aussi des animaux domestiques.
Je ne sais combien sont-ils encore parmi nous aujourd'hui ces anciens d'Agadir et je veux leur partager certaines images vivantes car l'objectif de ces bons photographes les a immortalisé. Il se peut que ces "jeunes" soldats n'avaient jamais vu leurs photos ...On dirait l'autre jour.


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Message par CARRET le Sam 28 Oct 2017, 08:40

J'ai hâte de les voir . Peut-être en reconnaîtrai-je certains . Encore merci Jean Claude .

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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 28 Oct 2017, 08:41

Merci pour ces photos et leur symbole. [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 582735



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Message par J-C Laffrat le Sam 28 Oct 2017, 08:45

La dernière photo prise dans un hangar, montre un officier et l'équipage d'un avion américain de la base de Port-Lyautey et des infirmières venus porter secours, derrière on voit un Beechcraft SNB-5 de la 55S.



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Message par LEBRIS le Dim 29 Oct 2017, 10:00

je suis parti d'agadir 2 mois avant le sèisme le 29 dec 59
on mavait demandè de prolonger mon sejour de 6 mois
3 ans me suffisaient et j'ai refuse mais dommage je ne
reconnais personne sur les photos c'est si loin

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Message par J-C Laffrat le Jeu 04 Jan 2018, 14:23

Salut les Gadiris .... vous dormez ou quoi ? vous êtes tous morts aux pluches à cause de l'ami Lebris qui vous a fait bosser pour le réveillon ? vous ne savez pas qu'on est passé en 2018 ?

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Message par J-C Laffrat le Jeu 04 Jan 2018, 17:26

Bien Tectam de même pour toi et tes proches

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La BAN, le Talbordjt et le souk aux légumes, la Kasbah sur la colline, et la plage .... Agadir c'était tout ça à la fois .... Tous ceux qui ont eu la chance d'y être affectés s'en souviennent [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 582735

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Message par LEBRIS le Sam 06 Jan 2018, 09:44

è LE BRIS se reveille un peu enretard pour presenter les voeux
etant en visite en famille
les soirs de reveillons j'ètais de service aussiet je me rappele
j'ai eu la charge de faire 200litres de salade de fruits
J C dans ta liste de lieuxque tu ènumeres t'as oubliè un tres tres frèquentè
je veux nommè " la perle du sud" BONNE ANNEE àTOUS

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Message par J-C Laffrat le Sam 06 Jan 2018, 20:08

Salut les Gadiris et assimilés,
Vous savez sans doute que j'ai compililé pas mal d'archives photos sur Agadir, du fait d'avoir écrit un cahier sur l'histoire de la BAN pour l'ARDHAN, j'ai donc des billes comme on dit ... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 580511
Alors pourquoi pas vous en faire profiter... attention ! pas question de faire du copié collé sur toute l'histoire de la BAN, mais seulement de vous distiller à petite dose la galerie de tous les avions qui si sont succédés depuis 1943 année de la création de de la BAN, jusqu’à sa fermeture en 1961.
C'est donc limité aux photos d'avions dans l'ordre de présence chronologique, pas de caractéristiques, vous êtes assez grands pour trouver ça tous seuls comme des grands sur Internet.
Pas de long baratin non plus, juste une phrase ou deux pour dire à quoi les appareils étaient employés.
J'en ai recensé une quinzaine de types différents.
Martin 167, Potez 63.11, Dewoitine 520, Le0 257 bis, LeO 451, PBY5-A Catalina, Douglas SBD Dauntless, Lockheed PV-1 Ventura, MB 175, Caudron Goéland, JU52, Vickers Wellington, SO 94/95, MB 161 Languedoc, Avro Lancaster , Beechcraft SNB-5 JRB-4, North american SNJ-4, Grumann TBM UT.

On commence par le Martin 167, le Potez 63.11 et le D520

Martin 167 - Ces bimoteurs provenaient de la flottille 3B de Port Lyautey, repliés sur Agadir après les combats contre les Américains de 1942.
Plutôt en mauvais état et manquants de pièces, reprirent le combat aux côté des alliés pour la surveillance . Au total 6 Martin 167 furent utilisés à l'EPVNP d'Agadir, principalement pour l'entrainement au tir en vol sur manche remorquée.
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_m10
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_m11

Potez 63.11 - Rescapé de l'escadrille 1BR en provenance de Blida, servirent peu.
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 07_20510

Dewoitine 520 - Célèbre chasseur de 1940 des escadrilles 1AC et 2AC, repliés de Port Lyautey comme les Martin 167, de même que les Martin le manque de rechanges limita leur utilisation.
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 06_40410


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Message par alain EGUERRE le Sam 06 Jan 2018, 20:10

  On va suivre Jean Claude   [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 582735
Je ne suis né qu'en fin 1949 mais connaissais Agadir 6 mois avant le tremblement de terre à l'hôtel Sahada qui s'est écroulé sur place  Le 29 février 1960 à 23h40!
Seuls le port et la base navale ont été épargnés. Ils abriteront les rescapés.



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Message par J-C Laffrat le Dim 07 Jan 2018, 16:27

A présent voici le LeO 257 bis n°56, un biplan bimoteur de grande taille dans sa version terrestre (il pouvait aussi être facilement muni de flotteurs).
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 Octobr10
Rescapé de l'escadrille B2 de 1939, stocké à Karouba en 1940, remis en service en 1941 pour escadrille 1E.
Il gagna Arezw après l'occupation de la Tunisie par les Italiens.
Surpris par le débarquement américain de 1942 de nouveau rescapé avec des Laté 298 il forma la 5ème flottille escadrilles 1T et 2T.
Versé à Agadir lors de la création de l'EPV en 1943.
Surnommé Lazare on l"appelait aussi la Libellule. [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 580511
Il servit pour les vols d'entraînement des élèves à la navigation.
Il finit ses jours à l'EPNV de Lartigue pour l'instruction au sol des mécanos.



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Message par † Serge BAVOUX le Dim 07 Jan 2018, 18:57

Toujours d"attaque Jean Claude, comme en 2017. Bonnes année, et montrent nous encore, en 2018,tes trésors de documentation aeronavalesques



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Salut et fraternité !

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Message par CARRET le Dim 07 Jan 2018, 19:55

Mes meilleurs voeux de bonheur et longue vie 2018 , à vous tous , anciens de l'Aero et plus particulièrement à tous les Gadiris en souvenir de cette belle époque (1956-1957) qui m'a laissé de si beaux souvenirs .....



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Message par J-C Laffrat le Dim 07 Jan 2018, 20:20

Salut Serge et Carret,

Merci les gars de savoir que ça vous intéresse.
Quand on voit une trapanelle comme ce LeO à côté d'un Glenn Martin il y avait déjà un monde de différence de technicité...
Pensez à la diversité des avions que possédait l'Aéro à la fin de la 2ème GM, et à tout ce qu'il fallait comme trésors d'initiative et d'ingéniosité pour les faire voler, afin de continuer d'avancer et de former les nouveaux venus...
Ça laisse pensif...
Tous ces gars, rampants et volants passaient d'une machine à l'autre avec beaucoup de maîtrise et de sérieux, sans toutefois tomber dans les sacro-saints principes de précaution en vigueur aujourd’hui...
Heureusement ! car sinon ils en auraient été réduits à jouer à la belote dans les hangars pour s'occuper... en attendant que tous les feux soient au vert.
Impensable de nos jours, mais il est vrai que comme nous n'avons pratiquement plus que deux types d'avions le Rafale et l'ATL2 et quelques hélicos... la question ne se pose même pas.
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 642994



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Message par J-C Laffrat le Lun 08 Jan 2018, 09:18

On passe maintenant au LeO 451 en abrégé LeO 45. Sept d'entre eux, des rescapés en provenance de la 4F furent utilisés à l'EPVNP. Principalement pour l'entraînement au tir et à la navigation.

Le LeO 451 N° 3 de passage à Lartigue en 1944
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_l10

Page du carnet de vol d'un élève montrant la nature des vols et les types d'avions utilisés à L'EPVNP d'Agadir.
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 Cdv_4310

En 1943-44 EPVNP signifiait Ecole du Personnel Volant Non Pilote



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Message par framery le Lun 08 Jan 2018, 13:46

Merci Jean-Claude pour tout
ce que tu fais pour continuer
d'animer ce sujet AGADIR (BAN).
De belles photos et des commentaires
de 1ère [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 582735
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 642994



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Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.

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Message par J-C Laffrat le Lun 08 Jan 2018, 15:04

Arrivée des PBY5-A Catalina américains

Au début 1943 la lutte anti sous-marine menée par les Américains à partir de Port Lyautey est très intense, il faut protéger impérativement les convois qui se dirigent vers les ports méditerranéens en franchissant le détroit de Gibraltar. Depuis les Açores jusqu'aux Canaries des meutes d'U-Boote interceptent les convois coulent de nombreux cargos. Les Catalina et les Liberator de Port Lyautey font le travail avec un certain succès. C'est alors qu'en réplique, l’amiral Dönitz fait appel aux quadrimoteursFW-200 Condor de la Luftwaffe pour protéger ses sous-marins.

Déjà depuis la fin 1942 des PBY-5A Catalina du Squadron VP-73 patrouillent jusqu'aux Canaries et se posent parfois à Agadir. Du 16 août 1943 au 4 décembre 1943 le VP-73 dans sa totalité arrive en à Agadir pour opérer au plus près des Iles. Au cours de leurs patrouilles opérationnelles, les Catalina US rencontrent des avions espagnols Fiat CR-32 de fabrication italienne au-dessus des îles Canaries et des quadrimoteurs Focke-Wulf 200 Condor allemands près de Gibraltar.
Les FW Condor sont surnommés par les Allies Le Fléau de l'Atlantique, ils opèrent à partir de Bordeaux Merignac.,

Le QG du squadron VP-73 à Agadir en 1943 lors d'une prise d'armes on voit les arbres de la route d'Inezgane derrière

[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_v10

Le 23 juin 1943 un détachement de quatre avions du VP-92 de Port Lyautey est envoyé en renfort à Agadir. Le 15 juillet suivant un Catalina du VP-92 participe à la destruction l'U-135, au large du Maroc, près du port d'Agadir. Les bombes de profondeur endommagent le sous-marin, permettant au britannique HMS Rochester et aux corvettes HMS Migonette et HMS Balsam de l'achever. Cinq membres de l'équipage périssent et 41 survivants ont ramassés par les destroyers.
Le 5 décembre 1943: L'ensemble du Squadron VP-92 vient relever le VP-73. La base est encore en cours d'aménagement et dispose de peu d'infrastructures adaptées.

Équipage du VP_92 devant son appareil
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_010
Batteries de retrofusées sous l'Aile d'un Catalina du VP-73
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_b10
Catalina du VP-92 en révision à Port Lyautey
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 Catali10







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Message par alain EGUERRE le Lun 08 Jan 2018, 15:12

Beaux documents Jean Claude [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 582735

C'est sur un de ces appareils cédé à la France que tu as volé plus tard [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 595882



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Message par J-C Laffrat le Lun 08 Jan 2018, 15:27

Bjr Alain,

Non c'étaient pas ceux là qui furent cédés à la France, mais bien des tous neufs peints aux couleurs de l'Aéro, mais ce sera l'objet du prochain volet .... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 580511
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Message par CARRET le Lun 08 Jan 2018, 17:35

Excellent reportage Jean Claude , bien documenté et bien rèférencé . Merci .



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Message par J-C Laffrat le Lun 08 Jan 2018, 18:27

Bjr Carret,

Merci pour ton appréciation, je ne sais pas si on peut parler de reportage, car dès le début j'ai bien précisé que mon intention était de présenter les photos d'avions que je possède et qui se sont succèdes à Agadir de la création de la BAN en 1943 jusqu’à sa fermeture en 1961. Avec pour chaque type le pourquoi de leur présence et leur utilisation, suivant le cas ça peut être plus ou moins long .... J'essaie de me limiter, je ne veux pas en mettre des tartines .... libre à vous tous d'aller pianoter sur Internet pour en savoir davantage ... Restant toutefois à l'écoute si vous avez des questions .... mais sans trop fatiguer le Pingouin ...[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 580511 [LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 580511

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Message par CARRET le Mar 09 Jan 2018, 07:53

Jean Claude ,
Ce ne sont pas que les photos qui m'épatent ,(je pense qu'on doit en retrouver dans de nombreuses collections (particulières ou spécialisées) , mais plutôt tes commentaires détaillés et datés , plus rares (ajouta t-il avec un sourire) .....
Bonne journée .



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Message par J-C Laffrat le Mar 09 Jan 2018, 08:40

Les Lockheed PV-1 Ventura de l'US Navy

Si le Catalina convenait pour la surveillance des convois il était trop lent et insuffisamment armé pour faire face aux FW Condor et aux appareils espagnols basés aux Canaries. L'US Navy décida alors d'utiliser le bimoteur PV-1 Ventura pour contrer ces menaces avec plus d'efficacité et d’attaquer les sous marins en surface.
Armement :
-6 mitrailleuses de 12,7 mm.
-8 mitrailleuses de 7.62 mm.
-8 fusées ou 6 grenades anti-sous-marines de 147 kg, ou une torpille.

Le 30 novembre 1943, un premier détachement du squadron VPB-127 du FAW-15 de Port-Lyautey, armé de bimoteurs Lockheed PV-1 Ventura, vient s’installer à Agadir. Ces appareils, plus rapides et mieux armés que les Catalina, commencent aussitôt à effectuer des patrouilles dans la zone des îles Canaries. Ces détachements sont habituellement composés de six appareils ; leur entretien courant est assuré sur place par du personnel au sol appartenant au squadron ; les opérations de maintenance et les visites périodiques de 60 h et de 120 h sont faites par à Port Lyautey
Le 5 décembre, la totalité des appareils du squadronVPB-127 est transférée à Agadir afin de prendre la relève des PBY-5A du VP-73 .

Le 7 février 1944, le VPB-127 est relevé par un autre squadron VPB-132 armé de 12 PV-1. Déclaré opérationnel le 14, six appareils restent à Agadir pour patrouiller et six autres retournent à Port-Lyautey.

PV-1 Ventura VPB 127 au lavage à Port-Lyautey
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_110
PV-1 Ventura VPB 127 sur le terrain d'Agadir
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1943_111
PV-1 Ventura VPB 132 en vol
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1944_010
PV-1 Ventura VPB 132 touché par la DCA d'un U-Boote sur le terre plein d'Agadir
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 12 1944_011






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