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Message par takeo Sam 4 Juin 2016 - 16:56

Dur de voir le Clem comme ça , quand on a navigué dessus CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 238874



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Message par Jean Veillon Lun 6 Juin 2016 - 20:37

Message 151
J'étais à bord lors de cet accident.
J'avais fait l'allumage de la catapulte (quart de 4 à 8) l'accident qui a eu lieu un peu avant la relève de midi a fait l'objet de nombreux posts sur le forum.
Le corps du chien jaune a effectivement été récupéré, mais il n'y a jamais eu de débris de corps humain de repêché.
Le pilote (LV Manaud) a disparu avec son avion.
(Peut-être son casque à t-il été récupéré mais je n'en suis pas sûr).
Un matelot élingueur (donc sous l'avion) a seulement eu le nez cassé et son seul soucis était de savoir si avec son pansement sur la figure il pourrait aller "draguer la minette" à l'escale d'Athènes, sans se rendre compte un seul instant qu'il avait frôlé la mort de très prés. Insouciance de la jeunesse...
Il me semble aussi que le patron catapulte (P/M Dolisy) avait été blessé, mais là encore les souvenirs s'estompent.

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Message par loulou06000 Lun 6 Juin 2016 - 22:07

merci Jean pour tes precisons, je pensais qu'il y avait aussi un directeur de pont d'envol, moi j'etais artilleur donc moins concerné par les mouvements d'avions sur le pont d'envol.
Triste periode mais ça fait partie du metier , helas !

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Message par cornet Mar 7 Juin 2016 - 7:10

Salut JEAN et LOULOU 06 au total il y a eu trois morts et il y avait bien le directeur de pont d'envol et je me souvient qu'il y avait un appelé qui s'appelait JUNG qui avait été brûlé a la face ; a la cabine télescopique il y avait le sm GRESOWIAK et en dessous le vieux S M BOISECQ . je vais chez ma mére dimanche je pense pouvoir retrouvé le bulletin ( les vieux çà garde tout ) que le bord avait sortie en leur mémoire ; a eu trois ils laissaient 10 gosses CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 238874 çà été vraiment un mauvais moment et je me souvient de la messe dans les hangars en rentrant a quai ( avec les familles présentent ) A + JEAN MICHEL

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Message par loulou06000 Mar 7 Juin 2016 - 15:11

salut Cornet merci d'apporter ces precisions je n'etais pas tout à fait sur

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Message par GYURISS Mer 8 Juin 2016 - 11:16

Bonjour,

En réponse aux messages n° 143, 144 et 145 de Marsouin, Jean Pierre et Pomie, oui ce sont les couleurs d'origines du tableau de manœuvre.
Cela me donne le frisson de voir le P.A. découpé....
___________________________________
Je change de sujet.
Lors de I.P.E.R. principalement, la chaufferie du mouillage ne fonctionnait plus.
Il fallait bien fournir de la vapeur et de l'eau chaude au bord. Cuisine, douche ,chauffage,....
On nous mettait à couple un ancien remorqueur avec chaudières à charbon, et un chaland rempli de briquettes.
Plus un chaland pour les cendres.
Une corvée composée de mécanos transférait les briquettes du chaland vers la soute du remorqueur. Après plusieurs contestations de notre part, la corvée fut composée de gars de tous les services. Comme pour la corvée de vivre.
En décembre 1962, période de noël jour de l'an, on est en IPER.
Les quarts, on descend en bleu de chauffe avec le calot, on doit d'abord faire tomber les briques (environ 10 kg) sur le parquet, les casser en petits morceaux avec la masse (l'art était de donner en un seul coup), mettre un coup de ringard dans le foyer, puis pelleter le charbon dans le foyer, l'art est de bien répartir celui-ci sur la grille.
Surveiller la pression de vapeur (je ne souviens plus de sa valeur,peut-être supérieur à 5 bars ou plus tôt 5 kg vu l'ancienneté du manomètre)
Évacuer une partie des cendres du foyer et les monter sur le pont pour ensuite les vider dans le chaland.
Les quarts difficiles étaient ceux de 18 à 20 (douche et cuisine) et le pire c'était le 4 à 8h (cuisine et lavabos) là il fallait stocker un bon tas de charbon cassé sur le parquet et monter les feux dès 5 h. Si le quart de 0 à 4 h était sympa il nous vidait les cendres et préparait le stock de briquettes.
Après 4 h de ce manège on était tous noirs et fatigués.
Le jour de noël, après mon quart et un bonne douche, je rejoint les collègues dans le poste H012 afin de se remonter le moral, en chantant et en vidant quelques "antigels".
On décide de donner un coup de main aux "forçats" de quart. Tout le poste descend sur le remorqueur et chacun soit casse une brique, soit met une pelletée dans le foyer, soit évacue les cendres,....une belle partie de rigolade.

Je charge le foyer
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 94-noe10

Spoiler:
Lui aussi remplit la "bête"
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Je donne un coup de ringard sur la grille
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Après la douche, on fête noël avec de "l'antigel" dans le poste H012. Mon collègue de promo J.C. DOUAIRE (à gauche et une bouteille). Je suis en pull marine.
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Les collègues du poste H012
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La fine équipe entonnant quelques chants. Mon ami DOUAIRE le deuxième à gauche yeux fermés
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Sur le remorqueur, je mets une pelletée encouragé par tous et mon ami DOUAIRE à gauche.
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boboss
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MAJOR

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Message par boboss Mer 8 Juin 2016 - 11:29

Quelle époque......

CLAUDEL JEAN-PIERRE
CLAUDEL JEAN-PIERRE
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE

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CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 Empty Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3

Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Sam 11 Juin 2016 - 17:18

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L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Mer 20 Juil 2016 - 17:20

1971 Brest - Clemenceau !
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N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
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CLAUDEL JEAN-PIERRE
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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Jeu 21 Juil 2016 - 18:34

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Un ami ,m'a envoyé çà!(Gilles Mel)!



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L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
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Message par Kimono furieux Ven 29 Juil 2016 - 13:39

Au sujet de la photo du message n°161 :

c'est le FOCH (on devine la lettre F à l'arrière du pont d'envol, pas facile à voir, je le concède) et le Foch était en grand carénage à Brest d'avril 1971 à mai 1972.



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Boum un jour, Boum toujours.

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Message par GYURISS Mer 24 Aoû 2016 - 15:03

Bonjour aux "Bouchons Gras"

Deux photos du compartiment machine avant (ligne d'arbre tribord) en 1963

Parquet supérieur, au fond le tableau de manœuvre (voir message n°142), et de mémoire à droite la turbine basse pression.
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Les Turbo pompes alimentaires
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Message par Christian DIGUE Mer 24 Aoû 2016 - 15:55

Suite au message nr 151 de Loulou06000, je me rappelle malheureusement encore très bien 34 ans après, de ce matin où nous avons appareillé de Cannes quand est survenu l'accident de ce crusader. Avant d'être affecté au secrératiat Commandant, j'étais au secrétariat Aviation et avais donc l'habitude de cotoyer les pilotes. Nous étions au poste de manoeuvre pour passer très peu de temps après au poste de combat suite à ce crash.

L'Enseigne de Vaisseau Stoll, le pilote était venu nous saluer juste avant son catapultage pour Landivisiau.

Triste journée



La Marine Nationale, c'est une école de rigueur et de maintien,
où l'ordinaire est fait de moments ... extraordinaires !
Jeannie Longo (Championne cycliste)

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Message par Tinto Mer 24 Aoû 2016 - 16:27

GYURISS CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 582735

Et toujours là et bien pratique la rallonge bidouillée pour manoeuvrer les volants de vannes...!!!
Surtout pour l'ouverture...!!!



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par POMIE Mer 24 Aoû 2016 - 17:41

Merci GYURISS pour les photos du Clem dans sa jeunesse . J'ai connu cette machine et la chaufferie qui l'alimentait 20 ans après . Pour la clé à volant elle n'existait plus.



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Message par GYURISS Jeu 25 Aoû 2016 - 15:46

Bonjour aux Bouchons Gras,

"boboss" n°159. Oui tu as raison ,quelle époque... un bâtiment moderne alimenté en vapeur par un vieux remorqueur, avec une chaudière à charbon.
Si j'ai bonne mémoire, j'ai assuré le quart sur le premier "chaland chauffeur" fonctionnant au gazole entièrement automatique, en fin 1963 ou début 1964. Quand j'étais sur le P.A. FOCH.
___________________
"Tinto" n°166. cet outil d'un beau gabarit servait pour l'ouverture des vannes. Sinon pour la fermeture c'était le coup de pied au cul.

"Pomie" n°167. Il devait bien en avoir une quelque part, à moins que cela soit interdit, suite aux erreurs de manipulation.
____________________________

Revenons aux manœuvres de ce vaisseau.

Croisière noire:

Prévision des escales.

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 111-cr10

Spoiler:
On embarque un commando

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 112-co10


11/2/63 appareillage de Toulon

15 au 18/2/63 Canaries: Las Palmas
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 113-la10
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 114-gr10


21/2/63 Sénégal: Dakar


24/2/63 Baptême du Passage de la ligne


CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 115-le10
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CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 126-ce11

A suivre, si vous le voulez bien........

Tinto
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Message par Tinto Jeu 25 Aoû 2016 - 16:06

Oui GYURISS, ces clés j'en ai fabriquées pas mal avec d'autres anciens matafs surtout pour les installations industrielles civiles...
Selon le diamètre des volants de manoeuvre les dimensions des clés suivaient, parfois une simple clé à griffes faisait l'affaire...
Et attention à ne pas péter la tige de vanne... CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 238874



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par Matelot Jeu 25 Aoû 2016 - 16:09

Pas besoin de demander .On attend la suite avec impatience.

Merci déjà pour ses photos CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 582735

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Message par parriaux christian Jeu 25 Aoû 2016 - 17:09

musee de la marine toulon 2008CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 Img_7312
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CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 Img_7311



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Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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Message par jean claude monzie Jeu 25 Aoû 2016 - 17:31

salut question la barre que nous voyons n'est elle pas celle de secours CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 595882

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Message par GYURISS Ven 26 Aoû 2016 - 14:24

Bonjour aux "Bouchons Gras",

Suite du message n°168.

La Croisière Noire à l'ouest de l'Afrique continue.
___________________________________
26/2 au 1/3/63 Congo: Pointe Noire Le bâtiment est mouillé en rade et chasse sur son ancre, les machines sont en réchauffage car dans l'après midi le mauvais temps s'est levé ,trop de clapot, on n'a pas pu regagner le bord. Les permissionnaires ont dormi dans les écoles, gymnases, avec GUILLAUME, CHAPEL et d'autres dans un camp militaire à la 2e compagnie Congolaise sur des tables et des bancs.

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 135-po10

Spoiler:
On est hébergé à la 2e Compagnie Congolaise, on dort sur des bancs et tables (CHAPEL à gauche et GUILLAUME en blanc 3e à gauche, ma pomme à droite bras derrières la tête
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 134-po10

Le 27 je vais au marché et j'achète deux tableaux peints par un étudiant.
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 136-po11
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 136-po10

Préparation du repas
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 137-po10

Ordre du jour du C.A. VEDEL
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 138-or10

Petit courrier à la famille dans H012, je suis au fond
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 130-po10

2/3/63 Au lieu d'aller à DAKAR.
On va en Cote d'Ivoire: mouillage au large de Libreville .Suite à un changement permanent de tiers, de quart, de bordée, l'équipage ne sait plus quel partie du personnel est autorisée à "profiter" d'une demie journée de détente....il s'ensuit une grève des permissionnaires. Seule une embarcation avec une trentaine de "volontaires désignés d'office" foulent le continent Africain

7 au 11/3/63 Sénégal: Dakar
A la plage de M'BOUR
CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 150-m_10

- L'escale de Port Etienne en Mauritanie est supprimée

15 au 19/3/63 Maroc: Casablanca. Je suis invité avec un collègue dans une famille, on visite la ville puis on dine chez eux. Il y a de belles filles...; le père nous demande si l'on serait volontaire pour transporter de l'argent en FRANCE et de le mettre sur un compte, une partie serait pour nous. Nous refusons.

23/3/63 retour à Toulon


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Message par takeo Ven 26 Aoû 2016 - 15:14

Belles anecdotes GYURISS CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3 - Page 7 582735



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]

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Message par Kimono furieux Ven 26 Aoû 2016 - 15:37

Merci pour ce récit d'une escale "exotique".

Super la photo de notre Clem "tout neuf", pas comme je l'ai connu 33 ans plus tard.

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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE Dim 28 Aoû 2016 - 18:19

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Message par GYURISS Mer 14 Sep 2016 - 16:38

Bonjour aux Anciens du "CLEM",

juin 1963 Escale en ITALIE : A NAPLES on devait visiter POMPEI mais le pape JEAN XXIII est décédé le 3/6/63, tous les lieux touristiques sont fermés.
Donc changement de programme,on va à CAPRI, traversée sur un remorqueur.
On visite et pique nique avec le casse croute fourni par le bord. Tout est fermé sur l'ile, on ne peut qu'admirer le paysage... De retour à NAPLES on achètera tous un souvenir classique le "Paf volant".( je ne mets pas de photo)

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Spoiler:
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15/7/63 Changement d'affectation et changement de quai: P.A. CLEMENCEAU vers P.A. FOCH. Prêt pour d'autres aventures......


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