par Raymond L Dim 30 Oct 2016 - 19:05
A didiboy, ce n'est pas un rêve, lorsque j'ai quitté le Foch, il était d'une propreté irréprochable, ce qui n'était pas le cas du Clem.
Par contre j'ai préféré l'ambiance du Clemenceau, j'étais QM2 sur le Foch et QM1 sur le Clem.
A noter qu'il y avait des postes de "choufs" sur le Clemenceau et pas sur le Foch.
Quant aux machines c'était aussi le jour et la nuit, le Foch avait des PC propulsion climatisés et pas le Clem.
A la fin de sa carrière, le Clemenceau n'avait plus de turbine BP à la Machine arrière.
Le stator ne servait plus que de tuyau pour amener la vapeur de la MP2 au condenseur.
A Djibouti, il accostait avec ses supers-étendards accrochés sur Bâbord et sur Tribord...
C'est super efficace, rapide, et ça nettoyait le quai à Djibouti.
Il ne restait plus de chien galeux non plus, le bruit les avait fait fuir.
Les machines consommaient toute l'eau produite par les bouilleurs... pas terrible !
- Ce n'est pas un hasard qu'ils aient réussi à vendre le Foch et ont eu du mal à déconstruire le Clem.
Je l'ai vu à Brest avant sa déconstruction, après son demi tour du monde, il n'était pas très beau le pauvre !