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Message par † J-C Laffrat Lun 21 Aoû 2017 - 19:54

Les anciens qui peuvent raconter sur les opérations d'Indo sont surtout ceux de de la Marine Kaki et de l'Aéro. Il n'y avait pas d'escadre à Saigon après 1945, les marins du service G étaient ceux des porte-avions et des bâtiments d'escorte, et ils n'y ont participé que le temps des campagnes des PA , mais cela ne durait que quelques mois et ils n'allaient pas souvent à terre et restaient dans le Golfe du Tonkin. Pour mémoire on recense près de 1600 membres du personnel volant de l'Aéro à avoir été volontaires pour l'Indo, dont certains plusieurs fois, le nombre de rampants doit être légèrement inférieur.

Sur ACB ça fait quand même pas beaucoup de monde qui s'exprime sur l'Indo, je dirais une vingtaine au grand maximum.

C'est très confortable d'être spectateur, et de dire à Coutil "cherches encore dans tes tes vieux cartons pour nous en faire profiter" écrit Serge Bavoux, dans son fauteuil ....

A propos
Je me demande pourquoi tu ne t'es pas porté volontaire pour l'Indo ni pour l'Algérie, tu aurais aussi des souvenirs à raconter, et en plus tu aurais gagné des Piastres [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 580511




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Message par morbihannais Lun 21 Aoû 2017 - 22:51

Voici un sujet que je visite régulièrement tant il est vivant, que de souvenirs de ceux qui furent volontaires ! Quant à nous qui n'avions pas l'âge de l'être respectons les, ceux qui l'avaient et ne l'ont pas été peuvent aussi les respecter, ils ont risqué leur vie mais pas uniquement pour nous distraire.



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Message par Charly Lun 21 Aoû 2017 - 23:50

Merci à tous pour vos photos et récits. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 582735



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Message par † J-C Laffrat Mar 22 Aoû 2017 - 8:40

Après les camions les avions ....

Les Grumman JRF-5 Goose de l’escadrille 8S de Cat-Lai, que Coutil connait aussi [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 580511
Spoiler:

Quand la 8S fut formée en décembre 1945, la situation en Indochine était en train de gravement se détériorer. Il était désormais clair que la 8.S ne se cantonnerait plus aux missions de reconnaissance et de liaison mais également au support aérien rapproché au profit des troupes au sol. Elle ne disposait alors que d’un Loire 130 et de quelques Aichi japonais récupérés.

En 1947, il fut décidé de rééquiper l’escadrille 8.S avec d’anciens Sea Otter de la Royal Air Force issus de surplus à Trincomalee. A partir de l’été 1947, l’unité fut à nouveau opérationnelle et commença à contribuer efficacement à l’effort de guerre. En 1950, de nouveaux Sea Otter furent acquis pour équiper une nouvelle escadrille : la 9.S. Le financement de cet achat fut assuré par le Service des Douanes qui souhaitait mettre fin aux trafics en tous genres. En décembre de la même année, les Sea Otter de l’escadrille 8.S furent tous transférés à la 9.S. Avec la transformation des pilotes de la flottille 8.F Catalina sur P4Y-2 Privateer, les PBY Catalina restants sont reversés à la 8.S de Cat Lai.

Face à l’ampleur de la guerre en Indochine et ses enjeux politiques, les Américains commencent enfin à soutenir les Français en leur livrant du matériel. Fin 1951, le remplaçant du Sea Otter sera un appareil américain dont le modèle retenu par l’US Military Advisory Group (MAAG) pour l’Indochine est l’amphibie Grumman JRF-5 Goose. L’escadrille 9.S est dissoute le 30 mars 1951 ; les Sea Otter sont rayés de l’inventaire de l’Aéronautique navale et une partie du personnel est transférée à la 8.S qui allait recevoir le Goose. Le 13 mars 1952, a lieu la remise officielle des premiers appareils au commandant de la 8.S, le LV Monnier, en présence d’officiels français et américains.

Douze JRF-5 sont délivrés à la 8.S , et cinq supplémentaires sont acquis en 1954. Les amphibies sont peints en bleu foncé ( Dark Blue US Navy ) et ne comportent aucun marquage en anglais excepté la ligne de danger pour les hélices. Les premières opérations sur Goose sont laborieuses en raison du peu d’expérience des marins français sur le type. Un instructeur américain est envoyé sur place pour y remédier. Les Français utilisaient l’amphibie pour des missions de reconnaissance maritime et de communications tant sur les rivières que sur des pistes sommaires.

Les Goose opèrent alors partout où ils peuvent être utilies, aussi bien en Plaine des Joncs, que le long des côtes d’Annam et au Tonkin pour appuyer certaines opérations, en décembre 1953 deux appareils sont envoyés à Pleiku , un appareil est occasionnellement déployé sur le tender d’aviation Robert Giraud tandis qu’un autre tender, le Paul Goffeny en ravitailla plusieurs en mer. L’escadrille 8.S est très active, la première année d’opération, 1.800 missions sont menées en 2.000 heures de vol.

Petit à petit, l'avion est militarisé avec l’introduction d’instruments de vol améliorés, une radio VHF pour les communications avec les troupes au sol et une mitrailleuse jumelée de 7,62 mm placée sur la porte latérale, ceci après avoir subi une modification de son circuit électrique qui passe de 12V à 24V l En outre, une mitrailleuse fixe est montée à l’avant sur un appareil. De plus, des racks pour quatre bombes de 100 lb furent installés sous les ailes. Une technique spécifique de bombardement fut adoptée. L’avion volait très bas pour échapper au tir sol-air légers et lâchait ses bombes.

D’autres configurations d’armements furent testées avec des roquettes et des mini bombes notamment. Le Goose participait également à l’évacuation des blessés grâce aux deux civières. Des croix rouges furent d’ailleurs peintes sur quelques appareils.

Avec la fin de la guerre, les Goose sont relayés à des missions d’entraînements (VSV notamment) et sont mis à la disposition de la commission d’armistice (personnel canadien, polonais et indien). En 1955-56, avec le retrait des forces françaises d’Indochine, la 8.S déménage de Cat-Laï vers Tan-Son-Nhut. Quatre appareils restent en Extrême Orient et onze sont envoyés en Afrique du Nord française. Les JRF-5 restés en Indochine sont convoyés en Nouvelle-Calédonie, peu d’informations existent sur la carrière de ces quatre appareils.

Texte rédigé d’après des informations communiquées par Jean Pierre Dubois (ARDHAN)

Deux photos du 8S-12 et de son équipage prises à Pleiku en décembre 1953 (Bouvier-Muller)

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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 12_19511

De g à d SM radio volant Delmas, EV1 navigateur Durand, EV2 pilote Bouvier-Muller, SM mecanicien volant Chevalier.

A Pleiku il fait froid l'hiver et l'équipage à revêtu la célèbre "moumoute" le blouson en peau de mouton fourré de l'US Navy





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Message par J.Revert Mar 22 Aoû 2017 - 9:24

Bonjour et merci Jean Claude de nous faire connaitre a nous les "jeunes" l'historique de l'aéro Indochine.
Lors de mon passage court dans la Marine de 63 a 66, il y avait un certain nombre de nos gradés ( jeunes a l'époque) qui avaient vécu cette période, mais c'était des "taiseux" et ils ne s'étendaient pas sur leur passé .
Le forum est un outil de mémoire qui nous permet de mieux connaitre les conditions de vie de ceux qui on vécu cet engagement . Merci [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 582735
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Message par † J-C Laffrat Mar 22 Aoû 2017 - 9:54

Bonjour Jack,

Pour certains d'entre nous la réserve est une qualité, ils n'aiment pas raconter leur vie, et n'aiment pas non plus qu'on parle d'eux, c'est légitime mais pas trop n'en faut. Pour moi, le fait d'appartenir à l'ARDHAN est en soi un engagement, puisque le but de l'Association est de faire connaitre l'historique de l'Aéronavale et de la préserver, et de mon côté c'est ce que j'essaie de faire. Laisser des infos qui peuvent intéresser les autres au fond des tiroirs est vraiment dommage ... Et puis il y a toujours de vieux copains (hélas de moins en moins) à qui ça fait plaisir de revoir la binette de ceux qu'ils ont connus. Le radio du Goose Albert Delmas est de ceux là, il ne se souvenait plus trop de ces photos, et est vraiment content de s'être revu avec sa binette de 20 ans ... Dans cet équipage ils ont tous le sourire ... Malgré les missions.

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Message par coutil Mar 22 Aoû 2017 - 9:58

Belles photos Jean Claude je me régale avions hydravions et véhicules , j'aurais aimé être aussi dans l'aéro et sur les portes avions cela m'a toujours fasciné Amicalement Coutil



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 22 Aoû 2017 - 14:20

Tout le monde n'a pas ta sagesse guet mais ils feront des efforts j'en suis sûr. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 595882



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par † J-C Laffrat Mar 22 Aoû 2017 - 14:27

@Guet a écrit:Bonjour a tous.
S.V.P.pas d'huile sur le feu.
A plus .

Quel feu ? où est il ? qui a allumé un feu ?

Le feu qui cuit la soupe chinoise avec des cheveux dessus ? [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 595882

Tout le monde sait que le Catalina à servi de bombardier d'eau, alors en voila un beau pour éteindre le feu à venir, le 8F-2 qui vole au dessus d'un LCM .... Marine Kaki et Aéro ensemble ...

Dessiné au crayon par Jean Bellis et offert personnellement aux contributeurs du livre sur l'Aéro en Indochine 1927-1956 (ARDHAN) pour les remercier.

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Message par TUR2 Mar 22 Aoû 2017 - 15:10

Magnifique !



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Ia orana ite matahiti api

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Message par † J-C Laffrat Mar 22 Aoû 2017 - 15:18

Oui, tout est dans les petits détails, un très bon coup de crayon.

En voici une autre au verso, avec l' Aichi Jake 8S-11 et un crabe Weasel, jusqu'à la pompe Japy qui trempe dans le bidon de 200 l !

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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez Mar 22 Aoû 2017 - 15:45

Superbes coups de crayon, merci de partager Jean-Claude. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 582735



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Message par MILLET Jean Claude Mar 22 Aoû 2017 - 16:37

magnifique encore, les anciens.

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Message par montroulez Mar 22 Aoû 2017 - 16:59

Je viens de découvrir avec plaisir cet artiste !



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Message par † J-C Laffrat Mar 22 Aoû 2017 - 17:14

Oui Jean Bellis à illustré des tas de bouquins sur l'aviation, presque toujours dans le même style de dessin qui fourmille de détails. Il a illustre en particulier le bouquin de l'ARDHAN sur l'Aéro en Indo.

Soit vingt dessins d'avions, présentés comme ceux que j'ai posté, mais tous en couleurs.



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Message par sagnimorte albert Mar 22 Aoû 2017 - 18:34

Salut à tous,
je vous avais laissés en opération dans la région de Bâ-Dong (pointe de Ca-Mau) . Voici la suite.

Notre LCI pénètre dans un des bras derrière LCVP, LCM, LCT chargés de troupes. Devant nous une énorme explosion soulève et fait chavirer un LCM lourd bondés de soldats. Entassés entre les parois du bateau retourné, coincés par le roof, la plupart de ces malheureux vont périr noyés. Toute la journée, l'épave rendra des corps qui seront alignés sur la berge. C'est au cours de cette opération que nous verrons le premier hélicoptère destiné au transport des blessés, en Indochine. Celui-ci, bien seul pour tout le sud, est piloté par une femme qui deviendra célèbre, le capitaine Valérie André. Un second hélicoptère a été affecté au Tonkin. C'est mieux que rien, mais il en faudrait des dizaines. Beaucoup de blessés devront encore être transportés dans la brousse sur brancard et, parmi ceux-là, un grand nombre ne verront pas le bout du chemin.

Nous sommes vraiment tombés dans une fourmilière de Viets. Les attaques se succèdent un peu partout. Dans l'après-midi, en transit sur un LCT pour je ne sais quelle mission. je me suis assis à côté d'un légionnaire qui dort, allongé à même le pont. Faut-il qu'il soit crevé pour dormir là. Mais en jetant un regard circulaire, je m'aperçois que des morceaux de cervelle sont collés un peu partout sur la tôle. Le légionnaire, qui me tourne le dos, n'est pas près de se réveiller. Je réalise que c'est bien sa cervelle qui se trouve ainsi dispersée. A sa place, un trou.

J'ai regagné mon poste à bord du LCI. Vers le soir, le bateau fonce seul dans un rach. Comme toujours, le rideau végétal limite la vue à cinquante centimètres au delà de la berge. Une explosion sur l'avant secoue le bateau. C'est une mine, probablement déclenchée à vue, d'un petit blockaus enterré. Sans attendre l'ordre, tandis que toutes nos armes répondent un peu à l'aveuglette, je bondis à mon P.C. radio pour aviser en phonie notre autorité de tutelle, "Comar Mékong" qui se trouve quelque part dans les parages. Les officiers ayant d'autres occupations , je juge rapidement la situation et rends compte que nous ne courons pas le risque de couler. L'explosion de la mine n'est pas suivie de l'embuscade classique. Les VIets, dérangés par les va-et-vient de l'armée, n'ont pas pu se regrouper. L'engin, actionné une fraction de seconde trop tôt, n'a fait qu'un trou dans l'étrave. La première cloison étanche assure la flottabilité. Nous avons eu plus de chance que nos copains, ce matin. Lorsqu'un moment plus tard, le pacha me demande de signaler l'incident à "Comar Mékong", il est tout étonné d'apprendre que c'est déjà fait, de ma propre initiative. Je n'allais pas attendre que nous fussions tous à la patouille, arrosés par les mitrailleuses des Viets.

A suivre, bonnes gens.

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Message par alain EGUERRE Mar 22 Aoû 2017 - 19:24

Merci de ce récit, Albert , la vie ou la mort à chaque instant de votre vie indochinoise !



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par † Serge BAVOUX Mar 22 Aoû 2017 - 19:59

Suite au msg n°286, de mon ami JC Laffrat
« C'est très confortable d'être spectateur, et de dire à Coutil "cherches encore dans tes vieux cartons pour nous en faire profiter" écrit Serge Bavoux, dans son fauteuil ....
A propos Je me demande pourquoi tu ne t'es pas porté volontaire pour l'Indo ni pour l'Algérie, tu aurais aussi des souvenirs  à raconter, et en plus tu aurais gagné des Piastres »

Spoiler:
Je ne comprends pas la pique que tu me lances, que veux tu dire ?...
Je n’ai pas fais l’Iindo, c’est un fait, je n’en ai aucun regret.
A 18 ans, j’étais à l’escadrille 31S à Orly quand je me suis fait inscrire « Volontaire campagne ». C’est le commandant de la 31s qui m’a vanté Madagascar. A la 31S tout le monde parlait de Madagascar, car l’année précédente, plusieurs JU52 avaient participé aux opérations de maintien de l’ordre consécutives à des mouvements indépendantistes (voir J.P Dubois. Les ju 52 de la Marine à Madagascar)
Mais pourquoi ne m’intéresserai je pas aussi à ce que mes collègues de 18 à 20 ans à l’époque ont vécu en Indochine ?
Avant d’aller plus loin je tiens saluer ces collègues ; aujourd’hui octogénaires, qui avec leurs photos et leurs récits nous ont fait revivre ce passé ?
Pilon,Timoniersoum,Lepillier,Favalessa,Rozzo,TimonierBelladone, Sagnimorte, Roli64, Yves Colin, JC Laffrat, Coutil...et tous les autre que mes neurones n’ont pas mémorisés.
Vos récit sont à l’image de vos personnalités : techniques, littéraires, avec humour parfois, circonstanciés, humains...Je les apprécie tous et j’en redemande et aussi des photos.
Coutil me ravit avec ses histoire de bière Larue et m’émeut parfois dans ses rapports humains avec les gens d’en face...relisez ses messages !
Je sais bien que certains d’entre vous éprouvent  une certaine amertume.de ne pas être plus reconnus. Il faut dire qu’à l’époque de ces événements la France sortait de la guerre et de quatre années d’occupation. Les morts, les blessés, le retour des prisonniers et des déportés, les destructions subies : usines, voies ferrées, ponts, routes, viles, tout était à reconstruire...l’opinion publique ne voulait plus de guerre !
Souvenez vous les des grands discours des Alliés et de l’URSS. Tous  luttaient pour la liberté des peuples à disposer d’eux même...
Le jeune « trouduc » que j’étais à l’époque, comme vous-mêmes, ne rêvait que d’aventure et d’exotisme. Ils étaient beaux nos jeunes paras avec leur chapeau de brousse et leurs pataugas !
Ce n’est qu’un peu plus tard que les choses sont devenues plus  sérieuses. J’ai beaucoup lu des écrits de toute tendances et je suis persuadé que nous n’aurions jamais du faire cette guerre. Combien de jeunes gars de 18-20 ans et plus sont restés la bas pour rien. N’auraient ils pas voulu aussi vivre et connaître l’amour ?.
Nos politiques n’ont rien compris et les grands chefs d’Etat major en Indo ont été en dessous de tout ! Je ne m’étendrai pas davantage sur ce point afin d’éviter les polémiques que n’aiment pas nos gentils administrateurs.
Lisez, les jeunes, sur Internet ou ailleurs, toutes les tendances et faites vous une opinion.
Voilà mon cher Jean Claude pourquoi ce sujet m’intéresse. Tes msg toujours très documentés me plaisent aussi. Ceux de Coutil, d’un autre genre, tout autant !
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Salut et fraternité !

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Message par † J-C Laffrat Mar 22 Aoû 2017 - 20:48

Je t'enverrai un MP sur la question

JC



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Message par coutil Mar 22 Aoû 2017 - 20:54

Me voici au marché de Touranne alors la je drague[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 161342img233



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Message par Nenesse Mar 22 Aoû 2017 - 21:44

C'est beau le prestige de l'uniforme hein Coutil ?



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Message par PAUGAM herve Mar 22 Aoû 2017 - 22:39

On dirait que tu es le seul homme parmi la multitude de longs cheveux, Coutil
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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 22 Aoû 2017 - 23:28

Alors là Claude tu fais fort. Tu es encerclé par les filles.... [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 580511 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 238947 lol!



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par coutil Mer 23 Aoû 2017 - 6:09

Ça y est les copains, j'ai attrapé une poule.
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Message par alain EGUERRE Mer 23 Aoû 2017 - 6:34

Belle poule, Claude, mais je préfère les poulettes de la photo précédente [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 580511



[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 Rubanr10 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 8 - Page 11 Insign45
La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.


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