Photo Max Péron
Parmi beaucoup d'autres, paysage typique de la Guyane, une piste qui traverse la forêt.
Nous avions loué une voiture pour toute la durée de notre séjour.
Pas un 4x4, une voiture "normale".
Pour circuler sur ces pistes, c'était parfois un peu limite mais ça passait quand même.
Pour traverser les fleuves, il y avait parfois des ponts, comme sur cette photo.

Photo Max Péron
... et parfois il n'y avait pas de pont !
Pour traverser le fleuve, il fallait alors embarquer avec la voiture sur un bac.

Photo Max Péron
Toujours en Guyane en 1986
Nous arrivons probablement dans un village amérindien mais je n'ai pas noté le lieu exact.

Photo Max Péron
Guyane 1986.
Sans doute pour acheter quelques souvenirs, mon épouse (debout) est en grande discussion.
Mon fiston est à droite, assis.
Cette couleur du bois me rappelle quelque chose : c'est peut-être là que j'ai acheté un tabouret pliable amérindien.
Je l'ai toujours, il me sert de siège d'appoint dans le salon.

Photo Max Péron
Guyane 1986.
Le site semble bien sympathique mais je n'ai pas noté l'endroit exact où j'ai pris cette photo.

Guyane 1986.
Comme en Floride quelques mois auparavant, mon fiston fait de la pub pour FUF / station radio Pointe-des-Sables.

Histoire de faire une photo-souvenir, mon fils aîné grimpe lui aussi dans le fromager.
La base de ce fromager martiniquais est aussi impressionnante que celle du fromager guyanais.
Par contre, l'arbre est beaucoup moins haut.

Une autre vue de ce superbe fromager. Le pied de l'arbre est vraiment bizarre.

Ce fromager avait 90 ans en 1986. Il est donc né au 19ème siècle ! Probable qu'il existe toujours.
Comme l'a déjà signalé notre ami mataf, le nom antillais du fromager est "kapokier".
Mon fils porte un t-shirt FUF PDS avec l'insigne "grand modèle".

Mataf parle également des bricoles et autres souvenirs vendus dans les villages amérindiens de Guyane.
Mon meilleur souvenir, c'est d'abord la rencontre de ces Amérindiens de Guyane française et de Guyane hollandaise en 1964 :

1964 Ma première rencontre avec des Amérindiens. Après le bagne des îles du Salut, un autre moment fort.

Hormis de nombreuses photos, le seul souvenir acheté en Guyane en 1964, ce bébé caïman empaillé. Pauvre bête.
J'ai été promu QM1 quand j'étais en Guyane mais tant que le Comar FDF n'a pas signé un papier officiel, pas le droit de porter les galons !

En 1986, j'ai acheté une peau de caïman.

Je l'ai toujours. Elle mesure 1,50 mètre et elle est accrochée sur un mur entre deux chambres.
Autre souvenir de Guyane :

Siège acheté dans un village amérindien de Guyane en 1986.
Il me sert aujourd'hui de siège d'appoint dans le salon.

Pour le transporter en avion de Cayenne à Fort-de-France, pas de problème : il est pliable.

Je sortais de l'aéroport et me dirigeais vers le premier chauffeur de taxi disponible :
Si je te donne un très bon pourboire, es-tu capable de faire l'aller-retour Rochambeau-Cayenne en XX minutes ?
Avec un sourire légèrement ironique, il me répondit simplement
T'as pas peur ?
Ce qui se passa par la suite n'est pas racontable : on double à droite, on roule à gauche, on passe en force, on roule à 120 km/h en ville, dérapages parfaitement contrôlés dans les virages, etc. etc.
L' Inspecteur Harry ou le Flic de Beverly Hills n'auraient pas fait mieux !
Si mon ami Riton, directeur d'auto-école à Quéven avait été avec moi ce soir-là, il aurait été absolument effaré.
Chers élèves, dans la rubrique "Ce qu'il ne faut surtout pas faire, voici quelques (très mauvais) exemples à ne pas suivre ...
A l'agence centrale de Cayenne, tout se passa vite et bien. Après un coup de fil à Rochambeau, le chèque de caution me fut rendu.
Ouf !
Ensuite, rebelote en sens inverse. Je n'avais presque plus peur. L'habitude, déjà ! Pourtant, j'étais assis à l'avant. D'accord, mon chauffeur guyanais bafouait toutes les règles du code de la route mais je m'étais rapidement rendu compte que c'était vraiment un pilote hors pair car, en toutes circonstances, il restait toujours parfaitement maître de son véhicule. Sinon,  nous ne serions jamais arrivés à Cayenne. Ou alors, en ambulance. 
De retour à l'aéroport, comme promis, je lui donnais un très bon pourboire en plus de la commission et le félicitais pour ses remarquables talents de pilote de rallye. Il a raté sa vocation.

L'heure limite d'embarquement des passagers était dépassée depuis longtemps. La nuit était tombée. L'avion était encore là mais les moteurs tournaient déjà. Toutes les portes du Boeing 747 étaient fermées. Durant mon absence, Joëlle (mon épouse) avait eu de gros soucis avec Air France et les autorités de l'aéroport :
Votre mari a fait enregistrer ses bagages ... mais il n'est pas monté à bord ! Il y a peut-être une bombe dans sa valise. D'après les règlements internationaux, nous devrions faire descendre tous les passagers.
Aïe ! Aïe !
Joëlle réussit non sans mal à les convaincre de ma bonne foi en leur expliquant les raisons de mon retard et en leur faisant part de ma situation socioprofessionnelle :
Mon mari est major dans la Marine Nationale, chef de station radio en Martinique. Nous n'avons pas de problème de couple et mon mari n'est pas un terroriste, etc.
La présence d'Anthony (mon plus jeune fils) dut les rassurer : certains hommes peuvent assassiner leur femme (adultère, argent) mais pas leur propre fils.

J'étais donc attendu, très attendu même. Je m'en rendis vite compte. Tandis que je courais vers l'avion, j'eus droit à une véritable haie d'honneur. Toutes les portes s'ouvraient une à une devant moi et les policiers faisaient signe aux gens de s'écarter pour me laisser passer. Arrivé sur la piste, je vis la passerelle se rapprocher de l'avion et la porte avant du Boeing s'ouvrit.
Sauvé !
"On vous attendait" me dit l'hôtesse, très laconique.

Je vous rassure, ce 1er janvier 2024 est beaucoup plus calme.

La rencontre lors d'un vol en avion de l'épouse d'un gendarme vivant (en famille) dans un village indien (Camopi sur l'Oyapock) et d'autres plus nombreux sur le haut Maroni

(Noirs Saramacas ou villages indiens) m'a rappelé une anecdote vécue.

Après avoir commandé en gendarmerie maritime le patrouilleur "Guyane" 3 ans (01/1977/ 01/1980).J'ai été réaffecté en gendarmerie d'outre mer en Guyane. (sur ma demande et pour des raisons familiales)

J'ai donc regagné en juillet 1980 mon affectation à Cayenne , compagnie de "Chaton". J'ai troqué une fois de plus (troisième fois) la casquette pour le Képi...!

Adjudant, j'étais donc N° 3 chargé de la formation des gendarmes auxiliaires locaux (les premiers), et pour mon "passé maritime local" et la connaissance du territoire des: "Recherches et secours en mer" pour le groupement de Cayenne sur l'ensemble de la Guyane.

De la compagnie de" Chaton" dépendaient diverses brigades, Cayenne, Kourou, Régina,St Georges de l'Oyapock et Camopi brigade isolée accessible uniquement par le fleuve (1) au départ de St Georges de l'Oyapock.

(1)- ou à titre exceptionnel par hélico (Evasan) A cette époque St Georges de l'Oyapock était accessible soit par une liaison maritime (grosse "Tapouille" de 20 m pouvant charger et débarquer un véhicule) régulière, soit par avion 30 mn de Cayenne (Aérodrome)

La piste s'arrêtait à Régina au niveau du fleuve Approuague (Un pont de 350 m depuis 2004) et le fameux pont sur l'Oyapock (Terminé en 2011 et inauguré en 2017....) rejoignant le Brésil un vague projet.

En fait la brigade de Camopi était donc accessible en passant par le "Saut Maripa" (Il fait 2 kilomètres de rapides sur 14 mètres de dénivelé). En une journée voir 1j 1/2 en fonction du débit du fleuve.

Au dessus de St Georges et avant le saut un wagonnet (plate forme poussée à la main) sur voie étroite permet de débarquer les bagages et le personnel qui contournent ainsi le saut(Environ 1.6 km).

Dans les pirogues le motoriste et son aide qui debout à l'avant indique la voie et rectifie à l'aide de son "Takari" (2) (Les fûts d'essence) et quelques volontaires pour tirer sur la "cordelle" pour faire progresser la pirogue à contre courant..!

(2) Longue perche servant à diriger une pirogue dans les franchissement et a indiquer la direction favorable au motoriste.

Passagers et bagages attendent l'arrivée de la pirogue, il y a sur place un ou deux carbets pour tendre les hamacs et passer éventuellement la nuit à l'abri de la pluie...

Parfois, le passage du saut est particulièrement pénible (la tenue: maillot,chaussures) la progression se fait dans l'eau (parfois en nageant) dans les passages les plus "secs" les fûts de 200 litres sont débarqués dans l'eau. Ils flottent poussés,roulés,culbutés, rechargés, bref une dure journée (Je me souviens d'un passage qui à duré 6/7 heures et pourtant nous étions 7 hommes..dont quelques solides....!

Retard, repas (Atipa, dans la braise) (3) et nuit dans les hamacs en haut du saut et 2ème nuit (en raison du faible niveau des eaux) sur un ilet avant Camopi..!!)

(3) Atipa:espèce de poisson-chat cuirassé d'Amérique du Sud datant de l'époque préhistorique.

Tout cela pour mieux se rendre compte des conditions difficiles des épouses en brigades de brousse.

Il faut reconnaître que les "Habitations logement" des gendarmes étaient plutôt "confortables" et d'une belle surface.

Sur place 2 gendarmes avec leur épouse (ou célibataire) et environ 500 indiens, un chef de village,"Le capitaine" les gendarmes remplacent l'administration, Poste, Trésorier payeur, etc..

Et 1 ou 2 instituteurs..1 infirmier un groupe électrogène (2h par jour), des liaisons radio..

Le dernier village après Camopi est "Trois Sauts" (à 4 jours de pirogue à moteur)

Ce jeune couple volontaire "Brousse" (sans enfants) était fraîchement débarqué d'Alsace .Elle avait un très, très fort accent..ils étaient forts sympathiques.

L'adjudant chef et moi même étions chargés de les "Briffer" sur les les conditions de vie locales...(Il ne savaient vraiment pas à quoi s'attendre)

Et après avoir planté le décor les questions:

Pas d'eau ? Si.. de pluie par citerne (Pas d'eau chaude) électricité..? Non (2h00/ jour si le GE fonctionne) courses ? (Par les piroguiers...à St Georges) Pas de réfrigérateur..? Si à pétrole...! Pas de congélateur..? si à pétrole.. et la télévision....???"

C'était le grand moment de l'adjudant chef...:"Oui à pétrole" et la il expliquait (Explication particulièrement "Fumeuse" vous en jugerez )qu'en raison de la flamme qui brûle plus ou moins fort l'image n'était pas parfaite mais qu'il fallait faire avec....et bien sûr "Comment ne pas croire un adjudant chef"...Personnellement j'avais beaucoup de difficultés a garder mon sérieux ...Mais bien sur il rétablissait la vérité quelques instants après....!!

Un grand moment......!!!

Ce couple s'est parfaitement intégré et plu à Camopi, l'épouse s'occupait bénévolement des enfants indiens (en dehors des cours) et leur apprenait le dessin ,le chant, et bien d'autres activités de loisirs.

A tel point que 6 mois après tous les enfants indiens parlaient avec un bon accent Alsacien...Surprenant non..!!!

Souvenirs.....!