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Message par garrigues gilbert Ven 21 Sep 2018 - 20:59

Mon premier navire le S/S JOSEPH BLOT.

Après mon embarquement en février 52 à Rouen comme Radio sur le S/S Joseph Blot, une petite traversée nous conduisit à Dunkerque.
Je profitais de l’escale pour découvrir mon nouveau lieu de vie.
Ma cabine était située sous la passerelle de navigation à coté du local radio mais sans porte de communication.
Pour aller de ma cabine au local radio, il fallait passer par une coursive extérieure : cela n’était pas très pratique mais c’est ainsi sur les navires fabriqués par les Anglais…

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Message par garrigues gilbert Sam 22 Sep 2018 - 21:25

LE S/S Joseph Blot : suite 2

Après Anvers, la prochaine escale était prévue à Hambourg.
Nous fîmes route vers la mer du Nord.
Une brume épaisse régnait sur toute la zone si bien qu’il était impossible de faire le point, les amers et les phares restaient invisibles.
La brume est l’un des principaux ennemis du marin.
Pour éviter les collisions avant la généralisation du radar, il n’y avait que la sirène du navire pour signaler sa présence : un coup de sirène toutes les minutes suivi d’un tintement de cloche sur le gaillard d’avant ! l’ambiance à la passerelle est très tendue ; les oreilles de tous sont à l’écoute des navires voisins.

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Message par Bureaumachine busset Sam 22 Sep 2018 - 22:05

Gilbert [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735

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Message par Noël Gauquelin Sam 22 Sep 2018 - 22:41

récit passionnant, surtout en ce qui concerne la radio ! [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 580511



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Message par alain EGUERRE Dim 23 Sep 2018 - 5:29

Passionnant, merci Gilbert [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735

J'avais demandé à Jean Pairé ancien des Messageries Maritimes vers l''Extrème Orient de faire comme toi mais malheureusement il n'a pas donné suite !




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Message par † Serge BAVOUX Dim 23 Sep 2018 - 18:11

Je suis un peu perdu dans ces histoires de radio mais le récit est attachant...



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Message par Noël Gauquelin Dim 23 Sep 2018 - 18:25

Nous apprenions aussi le compte de mots au cours de QM radio, et j'avoue que c'est une chose que, n'ayant jamais pratiqué, j'ai rapidement oublié. [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 746231
Autre remarque :
A la différence des appareils radio de la marine marchande qui utilisent des quartz pour ajuster leurs fréquences d'émission et de réception, ce qui limite fortement leurs possibilités, les appareils de la marine nationale peuvent se régler sur n'importe quelle fréquence et ainsi avoir la possibilité de trafiquer indifféremment avec des stations civiles et militaires.
Je ne connaissais pas ce fait jusqu'à ce que, affecté à la DP Toulon, on m'avait demandé de démonter et de stocker les appareils radio du chalutier, futur Albatros pendant sa refonte.
Par curiosité, j'avais alors branché le récepteur HF et constaté qu'il n'était possible d'écouter que certaines fréquences correspondant aux quartz installés.
Mais je m'écarte du sujet...



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Message par J.Revert Dim 23 Sep 2018 - 18:58

Merci Gilbert . [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735
Les noms de tes escales Africaines me rappelle des souvenirs.
Dans les années 70 j'y ai côtoyé les forestiers, j'étais logé a Grand Béréby et mon secteur d'activité allait de Tabou a San Pedro.
Comme tu le dis : c'était chaud et humide, mais idéal pour les plantations d'hévéa pour la récolte du latex.
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Message par PAUGAM herve Dim 23 Sep 2018 - 21:04

Avec un peu de retard, je viens de finir le premier épisode !
Je me régale [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735
Je garde le deuxième pour demain [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 238947



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Message par garrigues gilbert Lun 24 Sep 2018 - 8:00

Le S/S Joseh Blot : suite 3

Pendant la traversée du golfe de Guinée, un événement atypique se produisit :
Le Commandant se dirigea sur un point mystérieux en pleine mer et fit stopper le navire ; il fit sortir une couronne de fleurs qu’il avait entreposée dans la chambre froide et la jeta à la mer.
Il enleva sa casquette et se concentra sur une courte prière tout en faisant retentir la sirène du bord en guise de salut ; il expliqua que son frère était décédé là en 1942, son navire ayant été torpillé par un U-Boat entrainant la mort de 24 personnes.
Après ce recueillement de courte durée, il remit sa casquette et sans autre commentaire manœuvra le chadburn sur « en avant toute » ----- cette petite cérémonie était simple mais très émouvante, et nous quittâmes ce lieu " cimetière " en pensant aux innombrables marins qui périrent dans les mêmes conditions.

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Message par Noël Gauquelin Lun 24 Sep 2018 - 13:22

Encore merci pour ce beau récit.



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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 24 Sep 2018 - 13:30

Beau récit.... [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735



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Message par J.Revert Lun 24 Sep 2018 - 13:53

Merci Gilbert pour ce récit qui donne l'image de la marine marchande de cette époque ou les équipages étaient des nationaux et que les pavillons de complaisance n'avaient pas encore fait leur apparition.
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Message par TUR2 Lun 24 Sep 2018 - 18:22

Que le grand cric me croc tonnerre de Brest, On se régale, on imagine Tintin dans la cabine radio, toute une époque qui défile avec force détails qui ont tous leur importance dans le récit.
Vraiment du vrai vécu de la vraie vie.
Merci,
Bien amicalement TUR2



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Message par PAUGAM herve Lun 24 Sep 2018 - 23:22

Ah oui, oui !!! que c'est de la belle histoire Gilbert [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735



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Message par Bureaumachine busset Lun 24 Sep 2018 - 23:39

Gilbert [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 588638 vraiment sympa recit belle histoire et memoire [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735

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Message par garrigues gilbert Mar 25 Sep 2018 - 10:12

LE S/S MARIE LAETITIA : suite 4

Les Établissements Odon de Lubersac furent mon premier employeur : je naviguais pendant deux années sur le S/S Joseph Blot et sur le S/S Marie Laetitia.
Cet armateur n’avait que deux navires armés au long cours faisant la Cote d’Afrique.
Mon embarquement sur « Marie Laetitia » dura toute l’année 1953 ; j’étais bien sur ce navire quasiment neuf et relativement confortable si on le compare au « Joseph Blot ».
Ma cabine assez spacieuse était contiguë au local radio, le tout situé au niveau de la passerelle.
Je disposais d’un grand lit repliable, qui se transformait en canapé dans la journée ; quel luxe comparé aux aménagements spartiates du petit empire précédent.
L’Armateur, Odon de Lubersac, sans doute une noblesse d’Empire, avait baptisé son navire « Marie Laetitia » en l’honneur de la mère de Napoléon, Maria Létizia Ramolino.
Il était commandé par le Capitaine au long cours Perennes.

Spoiler:


Dernière édition par garrigues gilbert le Mar 25 Sep 2018 - 17:59, édité 1 fois



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Message par Papytragin Mar 25 Sep 2018 - 10:46

Bonjour
Le récit détaillé de la visite de la "Rue barrée" m'a réactualisé mes souvenirs de 55 quand nous étions amarrés pas loin de l'église St Michel avec les dragueurs de Cherbourg, de retour d'une mission de dragage réel en mer du Nord, au large de la Hollande. Les récits de Garrigues sont dignes d'en faire un livre, d'autant qu'ils sont pleins de renseignements vécus sur la navigation à cette époque. A suivre avidement !!
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Message par J.Revert Mar 25 Sep 2018 - 14:29

Nos radios présents sur le Forum vont faire connaissance avec le matériel et les pratiques de la marine marchande ; Gilbert nous fait un excellent descriptif, dans ce domaine, je suis complètement ignare.
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Message par † Serge BAVOUX Mar 25 Sep 2018 - 18:12

[ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735 [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735 Je n'en dirai pas plus ! [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735 [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735



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Message par Noël Gauquelin Mar 25 Sep 2018 - 18:21

C'est vrai, J Revert, personnellement je découvre un milieu qui m'était quasiment inconnu, et c'est très intéressant !



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Message par PAUGAM herve Mar 25 Sep 2018 - 21:25

On suit avec avidité !
Au prix du kilo de mercure, avec ce que tu as retrouvé dans ta cave, tu as de quoi t'offrir un bon gueuleton, Gilbert [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735



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Message par Bureaumachine busset Mar 25 Sep 2018 - 21:54

Gilbert [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735 très intéressant prenant [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735

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Message par morbihannais Mar 25 Sep 2018 - 23:18

Merci Gilbert, je suis ravi (pas celui du village [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 580511 ) par tes récits tellement "vécus", ils me ramènent à mon métier de radio, pas marmar, mais surtout à mes vacances d'été 56 57 et 58, entre autres sur l'Afrique, Nantes Casa Dakar Conakry et retour, 2 fois en 57 et avec un "croisement" en mer mais sans transmission de vedette ! entre le Maneah sur lequel j'étais et le Coyah, tous deux de la CNF et qui avaient une caractéristique commune, tous deux transformés en "croiseur auxiliaire" pendant la guerre ils avaient été tous 2 coulés ! renfloués ensuite... et que de problèmes surtout électriques !!
Sur le sujet du déchargement et chargement, j'ai vécu lors du premier voyage un moment difficile à Conakry, je fus désigné pour surveiller pendant 1 heure ou 2 ces opérations, dans une des cales, afin d'éviter les vols, je devrais dire de les limiter car les dockers me faisaient aisément 1 fois et demi, et trois fois en muscles !!! prudence est mère de sûreté !!
Comme les amis j'attends la suite et [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735 [ Histoires et histoire ] HISTOIRE DE MES NAVIRES 582735



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Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par garrigues gilbert Mer 26 Sep 2018 - 13:57

LE S/S VILLE DE DIEGO SUAREZ : suite 5.

Mon sursis arrivant à expiration, la « royale » me convoqua pour effectuer mon service militaire : libéré après 12 mois je repris aussitôt la mer pour remonter mes finances qui étaient à sec.
Je ne retrouvais pas l’Armateur Odon de Lubersac qui avait disparu entre temps (absorbé par l’UIM en 1954).

Spoiler:
A suivre...



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