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Message par † andre blache le Mar 6 Sep 2011 - 16:41

SALUT à TOUS en 1947/48 ?j'ai eu le plaisir de voir le "RICHELIEU" dans la calle seche du HOMET à Cherbourg c'etait FORMIDABLE ,INCROYABLE de beauté !Andre



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Message par payet le Mar 6 Sep 2011 - 17:46

Bonsoir à tous à l'attention de glam29 ,j'étais sur le Jean Bart du 23 mars 63 au 31 mai 63 à l'école de cannonier, on a du se connaître car pendant cette période le Jean Bart à été en carenage et cette photo me rappelle quelque chose j'étais à bord et je peux dire que j'ai navigué sur ce raffiot impressionnant beaucoup de souvenirs . Bon vent à tous.



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Message par ROUX Michel le Mar 6 Sep 2011 - 17:56

Des hommes les ont construit, des marins les ont admiré, des inconscient ont donné l'ordre de les détruire.

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Message par jobic le Mar 6 Sep 2011 - 18:33

il semblerait que ce soit plus des photos ( superbes) de la sortie du bassin Vauban que de l'entrée( voir la direction des remous)
"Des inconscients ont donné l'ordre de les détruire". Ok, mais que propose tu? Comment les entretenir, sur quel budget? avec quel personnel. Faut être réaliste même si cela fait de la peine, il n'y avait pas de solution raisonnable à l'époque ( ni aujourd'hui d'ailleurs).Depuis une autre expérience de ce type a tourné court: celle de l'ex Colbert. Pour être un peu au fait de ces dossiers, le Mailléé Brézé à Nantes s'en tire bien, les sous marins aussi mais la problématique de l'entretien des superstructures est différente.

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Message par Nenesse le Mar 6 Sep 2011 - 19:15

Quand j'étais à bord du Rich, hier en 1965, il y avait l'école des EOR, l'Ecole des Manoeuvriers (BE, Choufs, BS Maneu/Chéqua, BE Gabiers + un équipage (restreint, j'en conviens) donc un certain personnel,et l'entretient consistait, à passer le "mouton" sur le pont blindé et PM = Propreté pour le reste, beaucoup de locaux étaient fermés et autant que je m'en souvienne, une grande partie des superstructures,(ce qui n'était pas blindé) au dessus du spardeck, ressemblait à de la dentelle.... Alors entretenir un bestiau pareil.!!!!!

Le problème se pose du reste avec tout ce qui est historique, Chateaux, Eglises, Phares... faut se faire une raison, on ne peut pas tout entretenir, c'est triste mais c'est ainsi.



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Message par glam29 le Mar 6 Sep 2011 - 19:52

Payet : heureux homme qui a participé à cette mémorable croisière.

Pour ce qui est de nous connaître c'est, malheureusement, une autre paire de manche(s).

Du bureau militaire à notre poste dont j'ai oublié la 'référence' (celui qui, situé au-dessus de l'appartement de l'Amiral

se trouvait donc sous la tourelle centrale des 152mm), nous étions une joyeuse bande

'''interrégionale''', mes voisins directs de hamac parlaient l'un Breton et l'autre Créole (bon sang

que de bons souvenirs tu m'aides à remettre à jour).



Jobic : tout à fait d'accord avec toi, quant au fait que c'est après que c'est avec une coque

(sans les coquilles) que cette merveilleux navire a regagné son poste .... mais j'étais encore sous

le charme de ces nouvelles images.

Cordiales salutations.



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Message par JBY le Mar 6 Sep 2011 - 19:59



Il est bien désolant de constater que notre pays n'ai pas trouvé les moyens de conserver un de ces bâtiments.

Les états unis proposent au public la visite de l'USS Alabama depuis le 9 janvier 1965 et l'USS Missouri , transformé en musée a flot depuis dix ans. De même que

L'USS Massachusetts depuis dix ans.

Comment font-ils ? D'avantage de passionnés ? Souscription publique ? Intérêt historique plus important.

Pensons a la pauvre "Calypso" dont le sort n'est toujours pas réglé.

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"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"

 Nahi duzun arte .  Gontzal Mendibil

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Message par Phducrocq le Mar 6 Sep 2011 - 20:09

en voilà un grand débat [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 180328



Le TITANIC a été fait par des professionnels, l'Arche par un bricoleur

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Message par jobic le Mar 6 Sep 2011 - 20:19

On ne peut pas se comparer aux pays anglo saxons dont la population a une vraie passion pour leur marine, avec des sponsors désintéressés par les retombées financières mais motivés par leur patriotisme.
Lors d'une escale à Halifax, j'ai découvert la dernière corvette type Flower encore à flot (HMCS Sackville)dont 250 exemplaires ont été construites. Certaines étaient FNFL ( Lobélia, Aconit, Mimosa....). Une fondation la gérait, un skipper en était chargé ( ancien de la Royal Canadian Navy). L'entretien était fait le week end par des scouts, d'anciens marins et des étudiants qui estimaient qu'ils faisaient là leur devoir vis à vis de ceux qui avaient combattu à bord. Le matériel d'époque présent à bord venait de dons de particuliers. On est loin de notre esprit franchouillard et égoïste. Qui d'entre nous serait capable de consacrer ses w ends à une coque aussi imposante? Bref, autant de questions sans réponse!
Comme le dit Nénésse, notre patrimoine historique, c'est autre chose que celui des USA qui réinvente son (court) passé.On ne peut plus tout faire et entretenir
Lors du désarmement du Richelieu, la ville de Brest avait émis le souhait de conserver une tourelle de 380; projet vite arrêté vu le coût. Il en est de même pour la Jeanne et les prélèvements de pans entier de la machine qui se heurtent aux prix de la découpe, la manutention, le transport et la problématique de l'amiante. Il y avait beaucoup de grandes idées l'an dernier vite ravalées par les dépenses que cela engendrait; par du réalisme en fait. Cessons de rêver, nous n'avons pu les moyens de notre grandeur et ce sera encore plus vrai l'an prochain pour la défense dont le budget est la variable d'ajustement de tous les gouvernements!

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Message par † Fanch 56 le Mar 6 Sep 2011 - 20:33

[Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 180328 Bon j'interviens maintenant , avant que la liste des messages s'allongent. Messieurs vous êtes hors sujet. Merci de revenir au sujet d'origine .
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LINUX MINT [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 Mint2
On ne dit jamais assez à ceux qu'on aime...........qu'on les aime (Louis Chédid)

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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum

pierrot13
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Message par pierrot13 le Mar 29 Nov 2011 - 23:28

Bonjour,

En 1938 la fonderie nationale de Ruelle devait réaliser les tourelles quadruples de 380mm pour les cuirassés Richelieu et Jean Bart. André ARON ingénieur de l'artillerie naval de 1er classe en 1937,faisait partie de cette équipe d'ingénieurs qui avait développpé cet armement.

Le Richelieu en 1940,pouvait débiter une salve de quatre obus de 380mm,dont chacun pesait près d'une tonne,à une distance de 35 km, toutes les cinquante secondes.

André Aron déclaré "mort pour la France" a été promu "post mortem" Ingenieur principal de l'artillerie naval par décret du 11 juin 1946.

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Message par doumeng le Mer 30 Nov 2011 - 16:11

1958, j'embarque sur le JB pour le BE canon, il était dit à l'époque que les canons de la tourelle de 380 pouvait tirer une salve simultanée. Il a également été rapporté qu'a prés Casablanca et sa remise en état ,les états unis nous proposaient plusieurs bâtiments pour reconstituer la flotte de la méditerranée en échange de la formule du pont blindé inférieur. Ce qui n'a pas abouti !...

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Message par † Serge BAVOUX le Mer 30 Nov 2011 - 18:44

Que n'a t'on pas raconté sur le pont blindé du Jean Bart!!!!!



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Salut et fraternité !

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Message par boudreure le Mer 14 Déc 2011 - 17:23

quelques photos retrouvées de ce magnifique batiment sur lequel j'ai passé quatre mois au cours de be élarm.
c'était le premier navire de guerre que je voyais et on peut dire que j'ai été servi !!!
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ET JE SOUHAITE UN

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Message par payet le Mer 14 Déc 2011 - 18:10

Bonsoir, merci beaucoup , à toi aussi un joyeux noêl et de bonne fête de fin année ( ecole de cannonier en 1963 - 64



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Message par pierrot13 le Dim 18 Déc 2011 - 0:13

Bonjour,

Carte postale du Richelieu à Alger en 1946 , (document familial ) .

Amicalement à tous les anciens de ce batiment

pierrot 13

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Message par doumeng le Dim 18 Déc 2011 - 10:32

Bonjours à tous et bonnes fêtes de fin d'année , [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 9728 joyeux noêl a toi Boudreure . Doumeng BE canon JB 1958 [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 642994

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Message par † andre blache le Dim 18 Déc 2011 - 17:11

SALUT PIERROT ,j'etais à ALGER 1946 à bord du "SIMOUN" [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 642994 sais -tu à quel mois a ete faite cette photo ?? Merci à TOI



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Message par † claudinbar le Dim 18 Déc 2011 - 19:54

Salut aux anciens du Jean Bart !

Je suis monté à son bord le 21.11.44 pour "faire" mon BE d'électricien.

Quand je me suis retrouvé au bas de la coupée, je me suis senti vraiment tout petit...

Mais quelle découverte quand on a 17 ans ! Et quelle fierté !

claudinbar



Enfin, Monsieur, avouez que vous français, vous vous battez pour l'argent
tandis que nous, anglais, nous nous battons pour l'honneur.
Certes, Monsieur, mais chacun se bat pour acquérir ce qu'il n'a pas.
Robert Surcouf

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Message par Patrice Biron le Dim 18 Déc 2011 - 23:28

Même sentiment et au même âge, mais 24 ans après toi, Claudinbar.
Amicalement,
Patrice Biron

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Message par pierrot13 le Dim 18 Déc 2011 - 23:42

Bonjour,

Pour André photo en date du mois de janvier 1946...c'était donc hier ...enfin presque!!!!

Amicalement

Pierrot 13



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Message par † andre blache le Mer 21 Déc 2011 - 18:01

SALUT PIERRIOT 13 quelle est cette photo?car malheureusement je ne peux la visionner! Amitiés Andre



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Message par pierrot13 le Ven 30 Déc 2011 - 15:24

Bonjour,

Le Richelieu à Mers el kebir, tout simplement pour completer le sujet sur ce batiment, pour les collectionneurs,ayant un lien de mémoire avec le Richelieu

Amicalement

pierrot13

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Message par morbihannais le Dim 5 Fév 2012 - 16:21

salutavoutous !!!!
dans le post 989 du premier sujet sur les BDL, clos, je me posais un certain nombre de questions, eh bien j'ai mes réponses pour l'essentiel

quant aux affectations de mon père j'ai eu le listing par la marine, donc c'est clair
indirectement le "presse papier" morceau d'obus anglais arrivé dans sa cabine (il était IM2 à l'époque) vient donc du Richelieu en 1940 et pesé ce jour il fait, avec son socle, très précisément 1kg500 pour environ 11cm de haut !! en voici deux photos :

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[Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 P1000911 et maintenant il est sur mon bureau !!!!!!! [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 582735

une photo qui je pense est du Richelieu

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et maintenant je vais poster "quelques" photos du Richelieu dans message suivant [Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 642994


Dernière édition par Rabiller, Jean-Claude le Dim 5 Fév 2012 - 17:20, édité 1 fois



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Message par morbihannais le Dim 5 Fév 2012 - 16:48

et les photos annoncées message précédent, Richelieu à Dakar, mon père était à bord de 02 40 à 02 42

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[Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 Richel11 au dos de cette photo mon père a écrit tir de 381 (anglais?) et non 380
Spoiler:

[Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 Richel14j'ai compté, il devait y en avoir 5 à l'infirmerie, lol !!! mais ne riez pas trop j'ai retrouvé mon père sur cette photo, pour les curieux je pourrai donner sa position !! au milieu, sans doute, des mécanos OM et équipage

[Les batiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2 - Page 6 Richel16 mon père, 1er debout à droite derrière ceux qui sont assis
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je trouve la dernière particulièrement impressionnante quant aux 380 !



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