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Message par tabletop83 le Lun 01 Déc 2014, 21:54

bonjour le crois que la photo correspond a un T16

pour les antennes sur le pont d'envol il y avait une manoeuvre a coté de chaque antenne (BEM H poincare)

3eme ligne
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Message par 3eme ligne le Mar 02 Déc 2014, 16:45

La passerelle amiral se trouvait tout comme le PC OPS amiral dans la continuité du PC trans (appelation en télec ensuite) et non pas dessous, car en dessous c'est le local météo et le PC radio qui se trouvent là.

Il n'y avait pas de poste radio dans le PC OPS amiral ni dans sa passerelle mais que des boites de branchements (que vous connaissez tous, car toutes avaient un numéro de ligne) et c'était le ou les radios de quart à partir de l'annexe radio sise juste à côté du PC OPS du navire qu commandaient manuellement ces distributions de renvois de lignes (tableaux de boutons avec abscisses et ordonnées poste/ligne). Les émetteurs V et/ou U mais aussi HF étant disséminés dans les nombreux locaux d'émission du bord.

Pour info, c'était la compagnie trans (4ème cie) qui entretenait ces locaux amiral, (lavage et peinture), c'était aussi notre poste d'admiration des manœuvres avia lorsque (et même...) l'état major ALPA était là, l'alibi de poste de lavage ou d'entretien étant évidemment mis en avait pour pouvoir y accéder, en tant que gradé, je savais y trouver la plupart de nos gars, et n'avait pas besoin de chercher 107 ans pour ainsi les récupérer...

Les antennes radios du pont d'envol étaient montées ou abaissées par quelques radios qui avaient ainsi un poste de manœuvre à leur convenance.

La BLI (bandes latérales indépendantes) permettait de transmettre sur la même émission porteuse de deux informations dissemblables style sur l'une quelques voix téléphoniques et sur l'autre quelques voies télégraphiques donc multiplexées avant d'être émis.

Depuis, ce système radio ayant toujours eu quelques PB de propagation, qui fut adopté par le GOEN, d'autres systèmes HF moins voraces de puissance et plus fiables (car entre autres correcteurs d'erreurs) ont remplacé ce système. Maintenant on en est à une progression, à une génération de systèmes et de techniques qui n'ont plus rien à voir à ce qu'on a appris et connu, à tous els niveaux d'ailleurs, nombre de bits, débits, vitesses, redondance, voies et systèmes plexés et multiplexés, que finalement à l'époque on en était là avec cette BLI et les transistors et circuits imprimés à une timide évolution de la radio d'alors.



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TUR2
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par TUR2 le Mar 02 Déc 2014, 18:44

LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 595882 me serais je planté entre la position des T2 et des standards à cles ? De plus je ne me rappelle plus si en 79 le PC Radio était toujours ops ou s'il faisait partie du PC Trans (ou telec). Pour ma part je faisais le quart au Trans CI, où se trouvaient également des standards à cles et des récepteurs de GE.
Amicalement TUR2



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Ia orana ite matahiti api

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Message par 3eme ligne le Mar 02 Déc 2014, 19:39

Je cherchais le nom du local radio en annexe du PC Ops que j'évoque plus haut, c'est le "local trans CI", là j'y avais installé pour la mission Saphir 2, un local "C Radio AuXiliaire" j'avais alors été en mesure de faire mes preuves pour avoir totale liberté pour le taf.



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Message par Bouté Christian le Mar 12 Mai 2015, 19:04

Bonjour à tous,
Certains vont se souvenir de ce matériel ? Vu ce dimanche lors d'une magnifique reconstitution d'un village militaire dit: "Village de la Paix" organisé par "5Th D.I.U.S Red Diamond Association de Troyes" du nom de l'armée américaine qui à participé à la libération du secteur Paris et Troyes en août 1944 avant de remonter vers l'est.
Tous les matériels E/R embarqués sur les jeep ou sous les tentes que j'ai pu observer étaient en état de fonctionnement sauf bien entendu les émetteurs desquels les quartz étaient enlevés !
Amicalement
Christian

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Message par Noël Gauquelin le Mar 12 Mai 2015, 20:28

Oh oui, que je m'en souviens de cet AN GRC 9 ! J'ai "crapahuté" avec quand j'étais sur le Colbert (3ème tiers, corps deb), en particulier dans le sud de la Corse, pendant l'exercice Fairgame 1966.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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Message par 3eme ligne le Jeu 14 Mai 2015, 18:04

Je sautais en parachute avec ce lourd appareil sanglé dans une gaine EL 32 (si je me souviens de la référence) tout comme les accessoires, câbles et brins d'antenne que je larguais en l'air et cette gaine assez lourde pendait sous moi car rattachée à mon harnais par une drisse de 7,5 à 8m, quand le colis touchait le sol il faisait office d'ancre et dans la seconde suivante je touchais le sol d'une manière toujours bien souvent différente qu'un saut dit d’aumônier.

Les autres fardeaux, la gégène GNT, son trépied et quelques piles de rechange pour les C10 de la compagnie étaient répartis avec les autres gars de la section de commandement, dont même le pacha et le second souvent m'en prenait une. Sachant que ces piles là, on en aurait bien besoin et démontreraient ainsi que les transmissions sont nécessaires, avec un bon matériel servi par un excellent opérateur (je me balance des fleurs, ça ne peut me faire de mal) pourraient à l'occasion rendre de bien grands services.

J'ai souvent crapahuté avec, avant qu'on ne passe à du matériel plus sophistiqué, j'en ai toujours assuré les liaisons en A1 ou A3 plus ou moins distantes, et ce sans PB, c'est comme tout, une fois qu'on sait l'utiliser, on en tire la quintessence. J'avais récupéré une lampe néon et lors des réglages avant liaisons elle s'éclairait, aussi je voyais une légère satisfaction dans les yeux de nos cocoyes.


Dernière édition par 3eme ligne le Sam 16 Mai 2015, 23:22, édité 1 fois



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Message par Laurent le Sam 16 Mai 2015, 19:58

3eme ligne (je me balance des fleurs, ça ne peut me faire de mal)

on dit aussi : "çà ne mange pas de pain" LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 401535



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Va petit mousse, ou le vent te pousse.
Bon vent matelot

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Message par 3eme ligne le Sam 16 Mai 2015, 23:24

Oui le pain, les fleurs et tutti quanti, pareil au même, mais comme je suis fils de paysan de la terre j'en reste aux fleurs.



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† tom u rossu
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Message par † tom u rossu le Dim 17 Mai 2015, 09:24

Bonjour les amis

Aprés tout,Mai est le mois des fleurs.

Amitiés.



TOM U ROSSU

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Message par 3eme ligne le Mar 19 Mai 2015, 16:04

Et oui, mois des fleurs, la nature est ainsi la plus belle en ce moment avec toutes ces couleurs différentes, voir les champs de colza sur fonds de verdure.



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Max Péron
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Message par Max Péron le Mar 01 Sep 2015, 10:49

Une (petite) page d'humour sur les radios :

LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 Tsf_110

Derrière cet humour, il y avait peut-être une part de vérité.

Poste de combat, poste de manœuvre, RAM, exercices incendie et/ou voie d'eau, etc : j'ai effectivement presque toujours eu la chance d'être "planqué" au PC radio ou à la passerelle.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par J-C Laffrat le Mar 01 Sep 2015, 12:38

Bonjour Max Peron,

Tu es mon cadet mais ta carriére de radio est impresionnante, est-ce à dire que tu n'étais pas utile, et planqué au PC radio ou à la passerelle, je pense que non. J'ai fait aussi du PC Ops et c'est pas là que j'ai dormi ...

La spécialité que nous avons connue est morte aujourdh'hui dans beaucoup de domaines, mais le passé peut rendre fiers. Qu'aurait fait St Exupéry dans les sables s'il n'avait pas eu son radio, ni Mermoz, combien de drames ont pu être évités avec ce moyen de transmission à longue portée qu'était le morse.

Et encore aujourdh'hui, et là je fais un clin d'oeil au camarade Tom u Rossu, en cas de catastrophes naturelles et d'alertes cycloniques, il y a encore des radio amateurs qui restent souvent mobilisés pour faire face aux coupures ou à la saturation des réseaux téléphoniques.

C'est pas si vieux, mais le 26 décembre 2006 pour être précis , à la suite d'un tremblement de terre au large de Taïwan,deux câbles sous marins composés de fibres optiques furent rompus, paralysant les réseaux et rendant pour un temps les communications téléphoniques et l'Internet impossibles dans la zone Japon Taiwan Hong Kong Indonésie. Le retour à la normale étant prévu progressivement par "re-routage" avec l'aide des radio amateurs et des sites serveurs des pays limitrophes épargnés … Comme quoi, même à l'époque où la technique atteint des sommets , des moyens de transmission radio individuels modestes peuvent toujours rester utiles en cas de catastrophe naturelle...







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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Message par Invité le Mar 01 Sep 2015, 13:16

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C'est vrai que je n'ai jamais autant été aussi "apprécié" qu'a l'atelier audio visuel de l'AMF electro.. Brest..
Apéro le vendredi gratos ..grace a nos dépannages hors "Marine".... c'est fou le monde qui nous aimait bien.. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 238947 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 238947 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 238947
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Message par TUR2 le Mar 01 Sep 2015, 13:49

Bonjour,

Pour Max

l'humour ok, mais il ne faudrait pas que des personnes d'autres spé imaginent l'inimaginable... En tant que Radio, j'ai fait de la coupée, LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 327396 en tant que Radio, j'ai piqué, brossé, peint, escaladé, participé aux corvées de vivres, été investigateur de pointe avec fenzy et tout le toutim. Ben un peu comme tout le monde. Mais, c'est selon les affectations. Il faut dire que sur un PA, par exemple, nous avions tellement de locaux répartis dans tout le bord, qu'on était pratiquement toujours concernés par des inspections de tranche, les antennes et leurs boites, même tabac, tu te rappelles les antennes fouet dans la mature ? Et la graisse verte LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 238874 ? Le lino du sol, les taches de peinture, les boulons grippés, c'est fou ce qu'on apprend dans la marine en matière de nettoyage et d'entretien, du sol au plafond, le bois, les métaux et autres moleskines chères à nos postérieurs, on est capable de tout nettoyer, même quand on est radio ! Des vraies fées du logis LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 1459
Dans les stations j'entretenais les tondeuses et autres matériels, eh bien hier, j'ai démonté et remonté mon petit moteur hors bord, ouverture de l'essence, l'arrivée d'air, mise sur starter, on tire sur le bout, et hop ! Il est reparti commen en quatorze, ben ça, j'aurai pas été marin/radio, j'aurai pas su .

Bien amicalement TUR2



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Message par J-C Laffrat le Mar 01 Sep 2015, 14:12

Pour compléter ce qu'écrit Tur 2 sur les différentes et multiples activités des radios, je dirais que partant du dépannage, on pouvait tout naturellement aborder la mécanique.

Je n'ai jamais été comme vous, embarqué comme radio sur un bâtiment, mais en tant qu'aéro, comme il n'y a pas d'autres radios d'affectés que les volants, il fallait bien entretenir et réparer à la fois le matériel avion et les installations sol, il y avait toujours un atelier radio dans les BAN.

Certains faisaient davantage de veilles et étaient au manip dans les avions, mais d'autres dont j'étais, s'occupaient du dépannage. Sur avion là aussi on apprend à monter à à demonter, sur piste on est en compagnie des mécanos qui s'échinent sur les moteurs, et on en apprend ! Sans remonter jusqu'à l'Indo où seuls la bite et le couteau étaient les outils de base, par exemple à Agadir, il fallait s'occuper aussi de la salle des émetteurs et du matériel de la tour de contrôle y compris les aériens (je parle évidemment des années 1950-60)

C'est comme ça que progressivement, après avoir ouvert le ventre à tout ce qui avait à voir avec l'électronique, sans pour autant devenir un as, j'ai pu faire de la mécanique auto, rodages de soupapes, etc.

Vivent les radios ...



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Message par TUR2 le Mar 01 Sep 2015, 14:44

Merci Caodaï,
Je rappelle d'ailleurs, par exemple sur un PA, outre nos tenues travail nous avions deux combinaisons de travail bleue une pour "faire" le GSS, l'autre pour les travaux salissants...



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Message par † tom u rossu le Mar 01 Sep 2015, 15:18

Bonjour les amis,
J.C.Trés heureux de te retrouver en forme,oui comme toi aussi j'ai goûté à toutes les sauces, du pinceau à la sérpiére,les défilés du 14 Juillet et comme tu le rappelle j'ai participé longtemps à la recherche d'avions scratchés,j'étais a l'ADRASEC que jai du quitter pour cause d'age et bien sur à ne pas oublier les heures noire où j'avais le manip MK à ma droite et la mitraillette STEN à ma gauche,bien sur il ne faut pas imaginer qu_'un radio est un être superieur mais il fut tout de même un Monsieur.

Amitiés à tous.




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Message par Laurent le Mar 01 Sep 2015, 19:27

si le navire coule J-C Laffrat, les radios avaient l'honneur de le quitter en dernier
avec le pacha, car il fallait envoyer les SOS. Mais cela, tu dois le savoir.



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Message par Noël Gauquelin le Mar 01 Sep 2015, 21:12

et comme me disait mon commandant en second à le DP Toulon : "votre compétence va du fer à repasser au radar" !
Mais c'est vrai qu'un radio devait être un bon bricoleur avant d'être un bon technicien, l'un complétant l'autre, cela va sans dire !
Quand on fait le bilan de tout le matériel, radio ou autre dont on a eu à s'occuper, la liste est impressionnante...



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).

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Message par J-C Laffrat le Mer 02 Sep 2015, 09:01

Salut Tom,

Très heureux de voir que tu n'as pas abandonné la veille et reste toujours d'attaque.

Pour Gauquelin,
Mais c'est vrai qu'un radio devait être un bon bricoleur avant d'être un bon technicien, l'un complétant l'autre, cela va sans dire !

Oui c'est la condition de base, encore que je ne sais pas ce qu'il en était sur les bateaux, mais celà dépendait aussi des préférences ; dans la sphère des radios aéro, j'en ai connu qui ne juraient que par les heures de vol et qui au sol, préféraient de loin assurer la veille au PC radio plutôt que de travailler en atelier. Sans doute plus intéressés par le trafic et la procédure que par la technique, et pour certains un moindre intérêt pour l'investigation que nécessite le dépannage.

La bonne école pour moi a été d'être dès le début, en Indo, avoir été seul à m'occuper du parc radio de la BAN de Cat Lai en plus des vols que j'effectuais sur Sea Otter, ça oblige forcément à s'organiser et ça développe les aptitudes. Il faut dire qu'à l'époque, l'organisation locale faisait beaucoup plus appel à l'initiative personnelle qu'au strict respect des codes de la spécialité ... Ceux qui étaient alors dans la marine kaki des flotilles amphibies, seuls sur les fleuves, étaient aussi logés à la même enseigne, avec en plus le danger permanent qui rodait autour d'eux ...



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Message par † tom u rossu le Mer 02 Sep 2015, 09:46

Bonjour à tous,
Je reviens sur ce que Laurent disait oui le radio reste à bord tout au moins jusqu'à ce qu'il ait pu envoyer le SOS ,en 1950,sur l'Ailette,je me trouvais dans cette situation,par mauvais temps où un épais brouillard rendait la navigation trés penible,nous vimes quand même qu'un pétrolier suedois nous foncait dessus et malgré nos sirénes il demeura sourd;le Pacha et l'officier Trans, étaient autour de moi qui la main sur le manip attendait le choc pour envoyer le SOS.....Il ne se passa rien,nous pumes eviter de justesse la catastrophe et je le dis sans vanité grace à mes 20 ans je n'eus pas peur.



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Message par † Serge BAVOUX le Mer 02 Sep 2015, 10:39

Je ne suis pas de la spé mais les radios m'ont toujours impressionné avec leur manip personnel. Par ailleurs ces échanges sur les ondes avaient quelque chose de romantique. N'était ce pas merveilleux qu'un petit tititata lancé dans l’éther soit capté et reçoive une réponse  de l'autre bout de la planète,
Bien sur il fallait assurer la maintenance du matériel ainsi que l'intendance inhérente ( pas toujours marrante) à cette activité.
Mais la Marine de cette époque, pas riche, nous demandait de nous démer..
Cette remarque est
aussi valable pour les mécanos aéro dont j'étais, mais aussi bien sur pour toutes les spé de la Royale
Salut à tous et en particulier aux plus anciens matricules:Tom U Rossu et JC Laffrat.



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Salut et fraternité !

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Message par J-C Laffrat le Mer 02 Sep 2015, 11:48

Salut Serge,

Je fais un petit hors sujet pour te répondre au sujet des mécanos. C'est vieux, mais j'ai le souvenir de ce qu'un copain a fait à Cat Lai en 1947. En plus de son boulot de volant à la 8S, lorsqu'il se posait sur les fleuves et tombait en panne, (voir la photo jointe). Réné Périé alors SM mecbo, avait eu l'idée de faire rogner les plans d'un Aichi, pour en faire un hydroglisseur pour relier Saigon en cas d'urgence sanitaire. Egalement de transformer un Sea Otter en épandeur de DDT avec un réservoir et des carburateurs d'Aichi comme pulvérisateur, et enfin de réequiper une vedette japonaise avec un moteur de camion Nissan (oui ça existait déjà) afin d'en faire un canot major .... Plus tard il est devenu officier des équipages.
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 7 806672DassuleEnpanne
L'équipage d'un Sea-Otter de la 8S en panne sur une rivière en 1947, à gauche en casquette de mécano René Périé, au milieu avec la Mae West Georges Meyer, radio, à droite en casque souple le pilote Mt Charles Dassule.
Noter la mitrailleuse anglaise à camembert.



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Max Péron
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Message par Max Péron le Mer 02 Sep 2015, 12:14

Bonjour à tous,
J'avais posté cet article paru dans l' Officier-Marinier il y a XX années pour réveiller ce forum qui s'était un peu endormi. C'est réussi.
Oui, c'est vrai, la spécialité de radio a été une des plus polyvalente. Sur les petits bâtiments (stationnaires outre-mer par exemple), le SM radio était tout à la fois radio, transmetteur, transfiliste, détecteur, déasm et j'en passe. Comme il était le seul à savoir très bien se servir d'une machine à écrire - avec dix doigts ! - c'est souvent lui qui se tapait, en plus, toute la paperasse officielle du bord.

Le bateau coule
Je confirme : le pacha et le patron radio étaient bien les derniers à quitter le bord. Référence : exercice d'évacuation à bord du Cdt Bourdais avec le CF Calmon comme pacha (de spécialité trans). Le radio emportait avec lui la "boule de détresse" de couleur jaune ou orange qui permettait d'émettre sur 500 Khz avec un mini manip, l'antenne filaire étant déployée par un cerf-volant ou un ballon. Il y avait deux manivelles escamotables pour actionner la gégène interne.

A terre : AMF ELO et autres Contrôles-TER / SCMN / SCAE / SCE
Là aussi, nous étions un peu les hommes à tout faire :

Dans le port de commerce de Lorient, il y a un cargo d' Europe de l' Est avec plein plein d'antennes bizarres ? Le PPSD fait appel au Contrôle-TER.
Les Atlantic de Lann-Bihoué reçoivent des appels de détresse VHF automatiques qu'ils localisent sur terre, dans la ville de Lorient ? L'amiral en personne, par l'intermédiaire du pacha TVL Lorient, demande que le Contrôle-TER prenne l'affaire en main.
Lors d'un grand exercice aéro - naval, il y a "quelqu'un" qui brouille, volontairement ou non, les liaisons UHF Marine ? Là encore, on demande aux radio-inspecteurs du Contrôle-TER de mener l’enquête et de trouver le coupable.
Les Commandos Marine veulent changer d'émetteur-récepteur VHF portatif ? Pour être sûr de faire le bon choix, ils font appel au Contrôle-TER et nous prêtent une Jeep pendant une semaine pour faire des essais sur le terrain dans toute la région. Etc etc etc ...

MP chef de la section radio puis major chef du Contrôle-TER Lorient à deux reprises, avec mes amis Raymond Palcy, Jean-Pierre Jaffrennou, Jean-Claude Deux, Alain Mercier, "Momo" Le Gouic, etc. j'ai résolu tous ces problèmes, souvent avec "la bite et le couteau".

Dépannages audio-visuels Marine et hors-Marine
C'est vrai, cela donnait beaucoup de travail mais grâce à cette activité pas toujours très réglementaire, nous connaissions TOUS les services : Gendarmerie Maritime, Centre Auto, Bureau Pers, PPSD, Marins Pompiers, DP, etc
Même l'amiral Herbout faisait appel à nous pour faire réparer le mange-disques 45 tours qu'il avait offert à sa fille Bettina, très jeune, et que celle-ci confondait avec un grille-pain.
A de nombreuses reprises, toutes ces connaissances se sont avérées très utiles. Pour le boulot et même hors boulot



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)


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