par † J-C Laffrat Jeu 26 Avr 2018 - 13:09
Quelques éléments supplémentaires sur l'importance de l'Aéronautique Maritime à la fin de la Grande Guerre.En 1918 à la fin de la guerre, l’Aéronautique maritime aligne près de 700 hydravions des types FBA, Donnet-Denhaut,Tellier, Georges Lévy, Hanriot, sans compter plusieurs centaines d’autres en réserve. Au total l’Aviation maritime aura reçu près de 3 000 appareils de 1910 à 1918, dont la durée de vie est d’environ six mois. Ils sont répartis dans 36 centres comportant des postes de combat annexes. L’Aérostation maritime a en service plus de 200 ballons captifs répartis en 18 centres et 37 dirigeables sur 12 centres. Le personnel volant de l’Aviation maritime comprend 650 pilotes et 700 observateurs d’hydravions et d’avions, et celui de l’Aérostation comprend 100 pilotes de dirigeables et 500 volants sur dirigeables ou captifs. L’ensemble des centres de l’Aéronautique maritime emploie 11 000 marins non-volants. Les brevets de pilotes et les certificats de volants de l’Aéronautique maritime ont été créés tardivement, en avril 1917.
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Carte librement mise à disposition des lecteurs sur le site de l'ARDHAN
La plupart de ces CAM seront fermés en 1919, On constate que pendant cette période le nombre de CAM en activité dépassa largement celui des BAN que l'Aéronautique navale créera par la suite en métropole. Seuls quelques CAM deviendront plus tard des BAN en particulier ceux de St Raphaël et d'Hourtin.