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    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Empty Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO

    Message par TUR2 Ven 4 Déc 2020 - 19:02

    Non ! faché
    Assez de ces insinuations, LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 615235
    Les radios ne sont pas des Anes ! LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 315838
    Et pourtant, on en a bouffé du son, ne dit on pas faire l'ane pour avoir du son ?
    Après 8 h de cours de morse, émission, réception, dacson... Il y en a qui faisait du rab le soir, LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 958780 je parle bien sur des cours dans les écoles de transmission, que ce soient les Bormettes ou le CIN. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 982627
    Bon, la semaine prochaine, je vais chez l'oreillologue, hein ?

    Bien amicalement TUR2



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    Ia orana ite matahiti api

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    Message par Bebert54 Ven 4 Déc 2020 - 19:27

    Bouffer du son !
    Ca oui !
    J'en rêvais la nuit. Je me réveillais en entendant du Morse.
    Même maintenant si j'en entends à la télévision, je sursaute un peu et je regarde autour de moi si je n'ai pas un stylo et une feuille de papier . . . .
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 180328



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    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Empty Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO

    Message par 3eme ligne Sam 5 Déc 2020 - 12:02

    J'ai toujours CW Player sur PC et de temps en temps pour sortir de la musique venue du web (douce France radio) et bien je mets le bouzin ti taa sur hp et pendant que je m'occupe à lire les infos du web, j'ai du bruit de fond qui rajeunissent mes esgourdes.



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    "Give blood, play rugby !"

    Max Péron
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    Age : 81
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    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Empty Re: LA SPÉCIALITÉ DE RADIO

    Message par Max Péron Sam 5 Déc 2020 - 12:15

    1961-1964 mes premières années d'apprenti-radio puis de mlot/qm2/qm1 radio

    Depuis mon adolescence, je voulais faire radio dans la Marine. A la sortie du CFM Hourtin, lorsque j'ai été admis dans la spécialité de radio, un ami de mon père, contremaître aux chantiers de Penhoët à Saint-Nazaire (futurs Chantiers de l'Atlantique) m'a offert ce dessin qu'il a réalisé spécialement pour moi :
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Acb_m261
    Décembre 1961, dessin de M. A. Mabit, contremaître électricien et dessinateur à ses heures. Ce dessin, je l'ai toujours.

    Petite parenthèse sur ce qu'était ma solde mensuelle en 1961-1962
    Apprenti marin : 9 francs
    Apprenti radio : 9 francs
    Matelot breveté en France : 12 francs
    Matelot breveté outre-mer : 18 francs
    Quartier-maître de 2ème classe outre-mer : 24 francs (toujours "sous durée légale", 18 mois à l'époque)
    Pour info, prime d'engagement pour cinq ans : de mémoire, je dirais 650 francs environ mais je n'en suis pas certain à 100 %.

    360 jours seulement après avoir quitté le lycée Aristide Briand, à Saint-Nazaire, j'étais promu QM2. J'étais content.

    Pour faire tourner le PC radio et le PC trans, nous n'étions que quatre qm2/qm1 radios et deux qm2/qm1 trafis. Les officiers mariniers ne faisaient aucun service au PC radio / PC trans. Un p'tit coucou le matin ... et on ne les voyait plus.
    Comme je l'ai raconté précédemment, en mars 64, nous avons eu à gérer en même temps le croiseur-école Jeanne d'Arc + le porte-hélicoptères La Résolue + le Victor Schoelcher + les deux stationnaires + les transmissions du président de la République (De Gaulle) en visite officielle en Martinique au même moment.
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Acb_m262
    Quand "ils" sont tous partis, comme mes petits camarades, j'ai reçu ce papier : ça ne coûte pas cher mais ça fait toujours plaisir.
    PM radio Hellegouarch : il assurait en fait les fonctions d'officier en second du fort Saint-Louis. Rien à voir avec la radio. On ne le voyait jamais.
    Mtre trafi Dossinger : notre adjudant de compagnie. Ex "malgré nous" alsacien, il a fait toute la seconde guerre mondiale dans la Kriegsmarine allemande. Un bon vivant.

    Pour info : en 62-64, la spé de Transmetteur n'existait pas mais il en était déjà question. Nous avons tous été convoqués un par un pour nous demander si nous voulions rester radio (ou trafi) ou devenir transmetteur. Aucun d'entre nous n'a voulu changer de spé.



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    "Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
    (Tristan Bernard)

    Joël Chandelier
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    MAÎTRE PRINCIPAL
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    Message par Joël Chandelier Sam 5 Déc 2020 - 14:05

    Max a écrit:Pour info, prime d'engagement pour cinq ans : de mémoire, je dirais 650 francs environ mais je n'en suis pas certain à 100 %.
    J'ai également touché cette prime en 1963 et moi c'était 700 Francs. Elle devait être certainement un peu plus importante mais il me semble qu'on enlevait le coût de notre sac.
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 327396 Max. QRT et point besoin de QSL et mon salut à tous les tac-tac radios d'ACB
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Mes01910



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    La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

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    Message par Max Péron Sam 5 Déc 2020 - 14:55

    Joël, le Code Q, tu l'a appris où ?
    Tu as un ancien radio comme voisin ?
    Et le Code Z, tu connais aussi ? ZUE ou ZUG ?



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    Message par Joël Chandelier Sam 5 Déc 2020 - 18:07

    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 327396 Max
    Je n'ai plus qu'un vague souvenir du code Q que j'avais appris après avoir pris ma retraite. Lors de mon anniversaire en 1994 (mes 50 ans) les copains de la société ou je travaillais m'ont offert un poste de CB car travaillant à Rennes je faisais chaque WE le trajet Rennes-Fouesnant et retour. Aujourd'hui il me reste bien peu de ce que j'avais appris en tant que CiBiste d'ailleurs tu vois bien à part "je cesse la transmission" et "point besoin d'accusé de réception" je serai bien en peine d'utiliser mes codes appris et que j'ai cessé de mettre en pratique quand j'ai cessé de travailler à Rennes en 1998.
    Pour les codes "Z" je ne sais pas ce que c'est
    A+ pour tes nouveaux posts qui nous en apprends beaucoup.
    As tu connu comme radio, Pierre Chin Loy , Jean Desportes, Jacques Rio (helas DCD tous les trois) Hervé Dubost, Michel Dupont, Michel Henry (ex membre ACB), Vincent Le Bouard, Daniel Vally, Jean Claude Schmitt et Lucien Dubusse (qui a fait radio-volant) Tous ces gars sont mes camarades Radio qui ont fait Maistrance 61/62 et certainement leur BE dés la session de septembre 62 (sauf Chin Loy et Jacques Rio qui sont entrés à Maistrance après leur BE)



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    Message par PERRIN Jean Dim 6 Déc 2020 - 14:14

    A Rufisque il y a 57 ans en 1963
    émetteur fait avec du matériel de récupération à la station.
    Aujourd'hui toujours en cw ou mode digital
    F5QJ/6W8DN
    jean.
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 6w8dn10




    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Insign10
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    Message par Max Péron Dim 6 Déc 2020 - 15:58

    Pour répondre à Joël : Vincent Le Bouard, je l'ai remplacé au Contrôle TER Lorient en 1979. Il habitait à Plouay.
    Schmitt et Dubost : nos carrières se sont croisées mais je ne sais plus où.
    J'ignorais que les Cibistes utilisaient le code Q (je n'ai jamais eu de CB dans ma voiture).
    Pour compléter ta formation au BE radio :
    ZUE = affirmatif
    ZUG = négatif
    Alain, comte-tenu de tes études et bricolages radio home made avant de rejoindre la Marine, n'avais tu pas une préférence pour le côté technique de la spé de radio (par opposition au côté exploitation) ? La suite de ta carrière semble démontrer le contraire.
    Jean, j'ai embarqué à la SEI Rufisque en février 68. A cette époque, il n'y avait aucun pompon rouge radio sur la station. Le chef de quart en salle émission était un SM radio, assisté d'un mlot ou QM mécan ou élect.
    Auparavant, le SM radio chef de quart était tout seul hors heures ouvrables. Une nuit, l'émetteur MF était en panne. Il a voulu le dépanner, tout seul. On l'a retrouvé le lendemain matin, mort électrocuté. C'est après ce drame qu'il a été décidé que le chef de quart ne devait jamais être seul.
    SEI = Station d' Emission Interarmées. En fait, il n'y avait que des marins !
    Il y a quelque temps, on parlait des SOS et autres appels de détresse.
    Extrait de mon agenda 1976 (Commandant Bourdais en Océan Indien ) :
    LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 Acb_m263
    EWVS , c'est l'indicatif radio international d'un navire.
    Quatre lettres = bâtiment de surface ou sous-marin.
    Cinq lettres = aéronef
    Première lettre = nationalité. Dans le cas présent, il s'agit probablement d'un navire espagnol.
    500 Khz, c'est la fréquence de détresse internationale qui était veillée par tous les navires en mer et les stations côtières.
    XXX = appel de détresse, juste avant le SOS. Bâtiment en détresse (feu ou voie d'eau) mais le commandant n'a pas encore donné l'ordre d'évacuer le navire. Dans les heures qui suivent, le navire peut, éventuellement, être sauvé.



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    Message par PERRIN Jean Dim 6 Déc 2020 - 16:42

    Max : EN1963/1965 le 1/4 était effectué par des radio, toujours à 2
    1 s/m +1 qm2 ou mlot ou 1 qm1 +qm2 ou mlot
    Nous avons eu un DC (s/m Lambour) électrocuté un soir sur un vieil émetteur de l'armée de terre.
    Souvent j'ai été chef de 1/4 avec un s/m.



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    Message par Noël Gauquelin Dim 6 Déc 2020 - 18:39

    Durant mon affectation à la SEI Rufisque, je faisais effectivement le quart avec un QM mécanicien . Au début, j'étais surpris, mais ensuite j'ai pu constater que, vu la technologie des émetteurs, la présence de mécanos se justifiait. Et puis, ils étaient les bienvenus pour bricoler nos vieilles bagnoles !
    Le terme SEI (station d'émission interarmées) vient du fait que nous assurions les émissions pour les 3 armées, la marine en ayant le plus grand nombre (TRAM et Navire/terre) mais aussi l'inter armes avec les liaisons de l'OMIT (Organisation Militaire Inter armes des Transmissions) dont Dakar était un nœud très important, et aussi l'Armée de l'air avec les réseaux RSAO et l'Armée de terre avec des liaisons inter africaines.



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    Message par Max Péron Lun 7 Déc 2020 - 12:58

    Le côté technique ou le côté exploitation de la spé de radio : effectivement, c'était le dilemme de nombre d'entre nous.
    Parfois, on avait le choix. Parfois, non.

    Anecdote au sujet du message de détresse XXX reçu par le Commandant Bourdais en juin 1976 :

    le Commandant Bourdais était au mouillage à Mayotte quand le PC radio a capté ce message d'un navire dont l'indicatif radio était EWVS. Le commandant était à bord. Aussitôt informé, il donna l'ordre d'appareiller immédiatement pour porter secours au navire en très grande difficulté.
    Problème : il y avait de nombreux permissionnaires à terre !!
    Vous imaginez la tête de tous ces gars lorsqu'ils ont vu leur bâtiment lever l'ancre et appareiller.
    Que se passe-t-il ? Où il va ? Va-t-il revenir à Mayotte ? Ce soir, je dors où ?
    En soirée, l'alerte était levée et le Bourdais revenait à Mayotte. Ouf !



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    Message par TUR2 Lun 7 Déc 2020 - 21:37

    L'aéro est en effet spéciale, j'ai eu un seul contact A1 avec un zinc, il manipulait en danseuse, nous avons fait deux échanges de SVC, et il a purement et simplement coupé la liaison, va comprendre .
    Les contacts sur RSAO, il fallait leur "'dire" la météo, comme on parlait, le problème est qu'il transmettait pareil, au début, il faut pas se louper, mais on prend vite le pli. Et que dire des FM qui allaient sur Muru en direct et qui ne transmettaient pas leur posit au moment du PNR. ou après...
    Circus pourpre avait les boules...
    Quand aux gonfleurs d'hélices, c'est encore pire, la fois où l'ensemble de Red Flag s'est posé inopportunément au Lamentin suite à une panne sur un transall, ils me prenaient carrément pour la tour de controle, là c'est Circus Fauve qui avait les boules, mais bon, on gère ! Bons à rien mais prêts à tout...

    Bien amicalement TUR2



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    Message par TUR2 Ven 11 Déc 2020 - 18:06

    Bonsoir,

    Y'en a, à quai, qui font le quart à la coupée ou ailleurs. Pour le radio, bien souvent, il arrivait que ce soit le standard téléphonique. Il pouvait en arriver des belles au standard !
    A la Possession, nous étions harcelé par une détraquée sexuelle, il faut le faire !
    Le problème c'est le nombre de ses appels, on avait parfois autre chose à f.....
    Elle a finalement été retrouvée par les PTT.
    A bord, sur l'Ile d'O, le standard était dans le PC TRANS/Radio et la cabine était devant. En cas d'appel entrant, diffusion générale si on ne trouvait pas le destinataire. Je me suis toujours efforcé d'avoir la voix la plus courtoise, on ne sait jamais qui on peut avoir au bout. J'ai appris, au bout de quelques mois, que des épouses m'appelait "le crooner",
    "every body love some body, sometime...."

    Bien amicalement TUR2



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    Message par Joël Chandelier Ven 11 Déc 2020 - 18:39

    Est ce que quelqu'un sait (comme le membre "morbihannais) le cursus d'un "radio volant" au début des années 60 ??? J-C Laffrat en a parlè dans un sujet "Aéronavale-Divers" mais c'est son expérience de la guerre 39/45
    Je pense que l'Aero recrutait ses radios aux Bormettes mais était ce des places Aero prévues ou le changement de spé se faisait après BE ou cours de Q/M voir de BS? Merci pour la suite



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    Message par J.Revert Ven 11 Déc 2020 - 19:05

    Bonsoir Joël, les radios te donneront certainement des éléments de réponse.
    Je peux te donner l'exemple de mon frère, ce n'était pas dans les années 60 mais dans celles de 50, il a commencé dans le service général embarqué sur les vedettes de surveillance maritime (vedettes SAMAR) à mon avis il a dut avoir le mal de mer et il a bifurqué vers l'aéro.
    Il est sur le Forum, mais à mon grand regret, aucun message ; c'est un silencieux.
    Après l'aéro, il a travaillé chez Dassault dans le même service que JC Laffrat.
    Voici son parcours :
    Hourtin octobre/novembre 49
    Porquerolles cours radio 50
    BAN Saint Mandrier vedettes SAMAR 51
    BAN Agadir cours radio-volant 52
    BAN Cuers-Pierrefeu 53/55
    BAN Agadir 56S BS 55/56
    BAN Dakar 27F juillet 57 à juillet 59
    Marine Paris (STTA) octobre 59 à avril 65
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    Message par Noël Gauquelin Ven 11 Déc 2020 - 23:33

    J'ai fait mon BE radio d'octobre 63 à janvier 64, et je n'ai aucun souvenir de radios formés pour l'aéronavale.
    Je pense qu'à cette date, l'aéro avait déjà ses propres formations pour son personnel et que même la spé de radio volant n’existait plus.
    Mais je connais très peu le milieu de l'aéronavale (pas du tout en fait !).



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    Message par TUR2 Sam 12 Déc 2020 - 6:43

    Cela ne date pas des années 60 mais 70.
    Dans mon BE deux élèves étaient arrivés pour être Radbo, ils étaient comme nous mais avec l'insigne aéro. Je pense qu'ils ont poursuvi dans cette voie pour in fine être Elbor.

    Bien amicalement TUR2



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    Message par jp49 Sam 12 Déc 2020 - 7:56

    De 61 à 63 j'étais en BAN (Tontouta). L'un de mes camarades QM a fait le cours de radbo à Nimes à son retour en métropole, il s'agissait de Emile Tanguy. Moi même le commandant de la BAN m'a proposé de devenir radbo mais comme j'avais déjà décidé de ne pas poursuivre ma carrière marine, j'ai refusé. Il y a également sur ce site un ancien camarade des mousses qui après les mousses puis maistrance a fait le BE radio au Bormettes pour s'orienter ensuite vers l'aéro. Je crois que dans cette période la formation de radbo s'adressait aux radios du service général qui recevait après leur BE une spécialisation aéro.



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    Message par tabletop83 Sam 12 Déc 2020 - 8:52

    lors de mon cours OPSON en 81 il avait un qm qui faisait le cours avec nous il ne comptait pas dans le classement devant intégrer la formation ELBOR il s'appelait PINSON



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    Message par morbihannais Sam 12 Déc 2020 - 9:11

    Salutatous, une petite remarque quant à la manip aéro, si comme tous les radios nous saisissions plus à la "musique" qu'en détaillant les lettres une à une les codes Q (ou Z) nos messages n'étant pratiquement que dans ce langage il était habituel que la manip se fasse en collant les trois lettres de ces codes, que ce soit entre français ou avec les contrôles aériens étrangers, pour moi italiens dans nos parcours entre Tunisie et France... et souvent au vibro des deux cotés !
    Pour ce qui est de la formation de radio de bord aéro, pas de sélection directe ni de formation spécifique aux Bormettes en 58 59, et sélection pour le devenir uniquement près des radios du service général en début des années 60, pour moi 61, puis ultérieurement, pas de formation d'opérateur radio dans les cours aéro. Les Elbor ne furent pas tous des radios (radios volants) d'origine.
    J'en profite pour glisser un mot perso quant au livre en préparation, de très gros soucis familiaux ont coupé mon élan, je pense redémarrer en début de la nouvelle année, tout vient à temps à qui sait attendre !!
    Prenez soin de vous, amicalement.



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    Message par J.Revert Sam 12 Déc 2020 - 9:14

    Bonjour a tous
    Comme suite a mon message précèdent, comme le dit JP49, je cite:

    "Je crois que dans cette période la formation de radbo s'adressait aux radios du service général qui recevait après leur BE une spécialisation aéro."

    C'est bien se qui s'est passé pour mon frère, qui de radio volant a été reclassé en septembre 1964 en électronicien de bord.
    Peut être que les radios volants ont disparu a cette époque ? LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 595882
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    Message par morbihannais Sam 12 Déc 2020 - 9:32

    Re ! en complément mon msg 543, les derniers radios de bord formés comme tels à l'EPV 56S ont été brevetés au 01 01 1993. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 20 642994



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    Message par TUR2 Sam 12 Déc 2020 - 10:18

    Je reprends ce que disait Tabletop83, les deux élèves radio au titre de l'aéro ne comptait pas non plus dans notre classement.

    Bien amicalement TUR2



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    Message par Joël Chandelier Sam 12 Déc 2020 - 10:31

    jp49 a écrit:Il y a également sur ce site un ancien camarade des mousses qui après les mousses puis maistrance a fait le BE radio au Bormettes pour s'orienter ensuite vers l'aéro. Je crois que dans cette période la formation de radbo s'adressait aux radios du service général qui recevait après leur BE une spécialisation aéro.
    Tout d'abord merci pour les réponses des intervenants après mon post. Ma demande d'explication concernait "jai obtenu la spé de radio du service G, je fais mon Be ou mon cours de Q/M, puis je demande à rentré dans l'Aéro comme ce qui s'appelait à l'époque Radio volant" une fois ce cursus accepté y avait il une formation spéciale toujours à l'époque de radio volant issu de radio du service G (et non le contraire un aéro déjà formé aéro venant faire son cours de radio au service G aux Bormettes" Je sais que par la suite cette spé de radio volant dans l'aéro n'a plus existé c'est la spé d'ELBOR qui l'a absorbé.
    Le cas que j'ai connu est le même que celui que jp49 raconte. Le mien c'est Lucien Dubusse à la sortie de Maistrance 61/62 fait son cours de BE de radio du service G aux Bormettes, fait peut être 6 mois après (c'était comme ça à l'époque pour les maistranciers) son cours de Quartier Maitre et à l'issue demande à entrer dans l'Aéro comme radio volant (beaucoup de demande trés peu d'élus). C'est vrai il n'est pas resté dans la Marine qu'il a quitté aprés son contrat initial de 5 ans aprés Maistrance.



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