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Message par 3eme ligne Mar 4 Jan 2022 - 23:36

La plupart des petits navires de servitude lors des essais nucléaires au Pacifique, que ce soit ceux achetés aux compagnies civiles et militarisés, ou les autres construits pour les sites d'essai mis pour emploi au CEA avaient l'indicatif commençant par FC. Ainsi la série des fonds plats BAA et BAME, en fait EDIC pontés étaient de ceux là, le mien le 9084 BAME (Bâtiment Annexe Matériel Electronique) était FCME, le BAA (Bâtiment Annexe Atelier)9081 si j'ai bonne mémoire était FCAM le BAA 9082 FCED et le BAA 9083 FCIN, pour l'indicatif FCCO que j'ai lu plus haut, je pense qu'il s'agissait du navire de pèche contrôlant la radioactivité sur les animaux marins et poissons "la Coquille" en péchant dans les zones autour de Mururoa jusqu'à bien plus loin.



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Message par PICCOLO Mar 11 Jan 2022 - 18:44

Max , je pense que tu as mélangé... dans mon poste 531, je parlais du La Bourdonnais où j'ai été affecté en 73/74 avec le Mt Ansart... je ne suis parti en renforts Muru qu'en avril 74...
Mais Roger Ansart était bien le patron Radio sur ce ship, il était lui aussi Calmatad et très bon dans ce domaine aussi...



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Message par PICCOLO Mar 11 Jan 2022 - 18:54

Max, j'ai répondu au sujet du Mt Ansart..tu as mélangé ou alors je me suis mal exprimé... donc Ansart était bien mon patron radio sur le La Bourdonnais sur lequel j'ai été affecté de 07.73 à 04.74 après ce fut les renforts Muru...pour moi bien sûr!
Au sujet des bâtiments aux indicatifs FC... à Tahiti il y avait FCCO... la Coquille, une vedette blanche basée à Papeete ...



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Message par Max Péron Mer 12 Jan 2022 - 15:23

Jeanpic, pour Ansart, c'est moi qui avais mal compris. Maintenant, tout est clair.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par PICCOLO Mer 12 Jan 2022 - 18:41

Oui, mon sosie...Max ... (dixit notre défunt ami C Corre) c'est vrai que Roger Ansart était super sympa... et, que de volonté !!! Quand je me souviens qu'il avait très souvent le mal de mer
... mais ne lâchait rien... alors on se partageait le boulot : quand il faisait beau... ou à quai c'est souvent lui qui intervenait et par mauvais temps c'était plutot moi et on s'entendait très bien comme ça, et de par ses connaissances techniques ... donc gràce à lui j'ai pu faire du très bon boulot aux renforts Muru... bonsoir Max et salut à tous.



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Message par f6eqn Ven 25 Mar 2022 - 18:36

Salut à tous!

J'ai bien connu Le Faucheur... d'abord en 1975 à bord du Jauréguiberry, puis je l'ai vu arriver comme chef de station à Sainte Suzanne (La Réunion) où j'assurais le quart en intérim en attendant l'affectation du personnel titulaire. Un personnage débonnaire vraiment très gentil.

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Message par alain EGUERRE Ven 25 Mar 2022 - 19:10

La Fauch était sur le Protet à Diego en 71/73, super sympa LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 582735



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par PICCOLO Ven 25 Mar 2022 - 23:18

Pour ma part j'avais entendu parlé de "La Fauch" depuis longtemps, mais je l'ai rencontré en personne quand il était chef d'une station radio dont j'ai oublié le nom... du côté de Fontainebleau...dans les année 80 , sortir du CTM Rosnay nous changeait un peu les idées!!!



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Message par Max Péron Dim 27 Mar 2022 - 16:58

message 707 d' Alain : à la sortie du BS radio 70-71, j'ai choisi le Duquesne et La Fauche a choisi le Protet.
Quelques semaines plus tard, le Duquesne arrive en escale dans un port d'Afrique de l'Ouest (j'ai oublié lequel). Le Protet est à quai dans ce même port. La coupée mise en place, je monte à bord du Protet et demande à voir La Fauche.
Injoignable par téléphone.
On diffuse "Le maître Lefaucheur est demandé à la coupée".
Aucune réaction. Un gars du bord m'emmène dans son poste et je découvre La Fauche ... dans sa bannette en train de dormir profondément ! En plein milieu de la matinée. Je suppose qu'il n'avait pas beaucoup dormi durant la nuit précédente.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par alain EGUERRE Dim 27 Mar 2022 - 17:51

Escale l'un derrière l'autre à Abidjan et à couple à Cotonou en novembre 1971 Max LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 580511
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Abidjan
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Cotonou, Jacky Dumont chouff admissible fourrier de la Duquesne
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Quelques jours plus tard passage de la ligne entre Cotonou et Matadi pour le néophyte Le Faucheur
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 _co27578



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Message par Noël Gauquelin Dim 27 Mar 2022 - 17:59

msg 708 : "une station radio du côté de Fontainebleau"
Il y a trois possibilités :
"Noiseau" qui a du fermer à peu près à cette époque, mais qui est située près de Sucy en Brie.
"Rambouillet" qui a ouvert à la fermeture de Noiseau vers 75/76 et qui, comme son nom ne l'indique pas est située près de Prunay en Yvelines (et qui a fermé à la fin des années 90).
"Sainte Assise" située près de Melun mais qui a été reversée à la Marine plus tard et qui donc en 80 n'avait aucun marin sur son site.
Je pense donc que vous avez visité la station dite "de Rambouillet".
J'ai été affecté quasiment 6 ans à Sainte Assise et je suis allé plusieurs fois à Rambouillet, mais jamais à Noiseau.



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Message par PICCOLO Lun 28 Mar 2022 - 0:02

Parfait Noël... toujours très précis... oui il s'agit bien de "Rambouillet" ça me revient maintenant. Merci et Bonne soirée.



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Message par Max Péron Lun 28 Mar 2022 - 12:03

msg 710 En 1971, j'ai donc revu La Fauche non pas une fois mais DEUX fois, à Cotonou et Abidjan.
Merci pour l'info, Alain. Pour Abidjan, j'avais oublié.

La Fauche, néophyte ?
Aux Bormettes, La Fauche nous parlait souvent de son affectation à bord du Hanap, un petit navire de ravitaillement affecté en Polynésie.
Ma question est donc la suivante : si on a rallié son affectation en Polynésie par voie aérienne et que l'on rentre en France par la même voie aérienne, on a bien été affecté dans l'hémisphère Sud pendant X mois mais est-on oui ou non considéré comme "néophyte", même si l'avion était militaire ?



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Message par alain EGUERRE Lun 28 Mar 2022 - 12:12

J'ai passé moi aussi la ligne ce jour là Max après 30 mois à Diego (aller et retour en avion)
et plusieurs passages de la ligne en bateau avec mes parents mais cela n'était pas retenu LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 580511



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Message par Joël Chandelier Lun 28 Mar 2022 - 14:13

Max a écrit:si on a rallié son affectation en Polynésie par voie aérienne et que l'on rentre en France par la même voie aérienne, on a bien été affecté dans l'hémisphère Sud pendant X mois mais est-on oui ou non considéré comme "néophyte", même si l'avion était militaire ?
J'ai fait 4 voyages aller-retour France- Polynésie soit 8 fois passage equateur. 2 passages avec un bâtiment (en 65 aller avec le Charner et en 73 aller avec le Henry) et 6 passages par avion. En 66 retour en France par UTA et les Indes, 71 aller en Cotam et 73 retour en Cotam, 75 un autre retour en Cotam et pour terminer en 81 aller Cotam et retour 82 Cotam. Pas vu de diplôme de la ligne délivrés aux passagers mais ce dont je suis sur c'est que si un marin devait passer la ligne sur une de nos unités, même s'ils ont auparavant passé la ligne en avion, ils seront considérés néophytes. Normal Neptune et Amphitrite ne vivent pas dans les airs LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 1459



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Message par larcher Lun 28 Mar 2022 - 14:28

Voir un peu plus haut.
Il me semble que dans les années 70 (au moins), il existait un RCC à Prunay.



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Message par Noël Gauquelin Lun 28 Mar 2022 - 16:36

Larcher, je ne sais pas ce que signifie RCC, mais, en ce qui concerne la station"de Rambouillet", elle a été construite à Prunay en Yvelines, à proximité d'un important centre radio des PTT dont elle partageait les antennes et ou était installé le Centre de Contrôle des Radiocommunications, chargé entre autres de la surveillance de la bande HF et de la gestion des brouillages.
Pendant mon affectation au bureau des fréquences de l'EMM, j'ai eu recours plusieurs fois à leur service pour des affaires de brouillage de nos liaisons radio ou pour déterminer si certaines fréquences étaient occupées ou libres.



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Message par Max Péron Mar 29 Mar 2022 - 11:44

Quand nous étions de quart au PC radio, en dehors du manip, quelle est la chose que nous utilisions le plus ?
Le cahier de veille !
Souvenez vous, on y enregistrait tous nos échanges radio avec nos correspondants, situés parfois à plusieurs milliers de kilomètres :
les appels, la qualité de la liaison radio (QSA, QRK, QRM, QRN), les accusés de réception (très important), etc

FUF DE FAVE ZBO 2P INT QRV K
L'Altaïr appelle Marine Fort-de-France
J'ai deux messages Urgent à transmettre
Etes-vous prêt ?
Répondez
(tous les Acébistes ne sont pas radio)
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 Acb_m958
Retrouvé aujourd'hui dans ma valise Marine.
En fait, au cours de chouf radio aux Bormettes, on se servait de ces cahiers de veille comme cahier de brouillon pour prendre plein de notes dans tous les domaines.
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Première page intérieure du cahier de veille radio.



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Message par TUR2 Mar 29 Mar 2022 - 18:59

Pour rire?
Il est 00H00Z
FAVE de FUF, Qsa 2 Qrk 2, QSV
Quoique l'émetteur de FAVE était reconnaissable entre tous, le vieil ERBM2 avait une furieuse tendance à fofoter grave... Inutile pour lui de passer en indicatif indéfini.
Bon allez, transmets ton posit et ta météo.
FAVE de FUF, QRV
Cahier de veille avé le papier calque pour la page détachable en cas de contrôle.
A noter à chaque prise de quart, le quart concerné 00H00Z à 07H00Z et le trigramme de l'opérateur (TUR2) la fréquence étant notée sur la couverture pour la position concernée.

Bien amicalement TUR2



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Message par Max Péron Mer 30 Mar 2022 - 11:38

Souvenirs, souvenirs ...
Souvenirs de radios, évidemment.
Michel parle des messages POSIT et METEO transmis par le radio embarqué et en mer.
Ces messages, parlons en un peu plus.

Les plus courts :
le message POSIT : la position du navire à 00H00 Zulu était transmise tous les jours à la mer. Erreur du radio qui transmet ou erreur du radio qui reçoit ce POSIT ? A la grande surprise de l'état-major, certains bâtiments se retrouvaient parfois ... en plein milieu des terres ! C'est rare - heureusement - mais c'est arrivé.
Le message METEO : pas obligatoire, sur ordre. A la mer, à intervalles réguliers, le bâtiment transmettait la météo sur zone. Messages de seulement deux ou trois lignes qui ne comportaient que des chiffres.
Les ARRAVI : message obligatoire signalant l'arrivée du bâtiment à tel endroit et à telle heure.
Les AVIDEP : message obligatoire signalant le départ du bâtiment de tel endroit à telle heure.
Les HPA : message signalant notre Heure Probable d' Arrivée dans tel port.

Les messages les plus longs :
Les comptes-rendus d'escale : blablabla ....
Les commandes de vivres avant d'arriver dans un port : là aussi, attention de ne pas se tromper. Un zéro en plus ou en moins et le commis s'arrachait les cheveux à l'arrivée !

Les messages les plus ch...ts :
les messages codés qui ne comportaient que des groupes de cinq lettres.
Une seule erreur dans le premier groupe et le message risquait d'être indéchiffrable.

La presse :
il y avait la presse Marine officielle envoyée par GNP.
Outre-mer, il arrivait souvent que certains gars du bord veuillent absolument connaître tel ou tel résultat sportif en métropole (essentiellement matchs de foot). Solution : prendre l' AFP en morse, diffusée en permanence aux quatre coins du monde. Manipulation plus rapide que celle de la Marine.



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Message par TECTAM Mer 30 Mar 2022 - 12:43

Bonjour à tous,
Petite anecdote sur les commandes de vivres par radio.
En 1983/1985 , sur le patrouilleur GUYANE , basé à CAYENNE, l'électricien- radio faisait office de marchand de soupe. Il passait ses commandes suivant le catalogue ( conserves, eau en bouteilles en cartons de 12 , pâtes....etc...) au S.A.O. TOULON par messages, via Marine FDF tous les trimestres ( je pense que nos messages ont dus passer entre vos mains ).
Au cours de l'année 1984, nous recevions deux containers de vivres en même temps à la grande surprise de tous les membres de l'équipage, car il fallait vider le containers et stocker l'ensemble dans le petit magasin au port de Dégrad des Cannes.
Lors de l'ouverture des 2 containers, stupéfaction LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 517773 . Le 1er, comme d'habitude moitié cartons d'eau et le reste en conserves et le 2ème à bloc de cartons d'eau minérale. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 26540
Il a fallu stocker le contenu du 2ème containers à la Gendarmerie Mobile à La Madeleine et ensuite le Commandant à du s'arranger avec le service comptable des SAO TOULON pour le règlement.
La boulette venait de la rédaction de la commande, transmise par message, rédigée par le nouvel embarqué électricien non contrôlé et signé par l'autorité. Il avait confondu le nombre de bouteilles avec le nombre de cartons. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 746231
Nous avons fini notre affectation sans avoir à débarquer des cartons d'eau du container trimestriel. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 580511

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Message par lefrancois Mer 30 Mar 2022 - 13:16

Heureusement que l'erreur ne portait pas sur des cartons de conserve de foie gras et des cartons de pots de caviar !
Cela n'aurait pas fait riche, un navire de la gendarmerie mis en vente pour cause de faillite. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 615235



Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !

Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable
.

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Message par alain EGUERRE Mer 30 Mar 2022 - 14:30

Question d'un bras cassé LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 746231
Dans mon souvenir il y avait les telex, tram, AFP etc des transfilistes, doublons avec les radios ou complémentaires LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 29 595882
A l'UM Diego en mai 1968 pas d'infos pendant les événements, censure ?
et en 69 j'ai le souvenir d'une bande écrite relatant l'alunissage américain !
Et sur le Protet début 70 l'AFP affiché



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Message par TUR2 Mer 30 Mar 2022 - 17:15

Bonjour,
Les radios, étaient chargés de l'exploitation (morse d'où leur spé ou certificat) et de l'entretien du matériel radio.
Les transfilistes (trafis) étaient chargés de l'exploitation du trafic F1 ce que tu appelles telex, tram, afp et de l'entretien du matériel fil, la téléphonie par exemple.
Les trans étaient chargés de l'exploitation du trafic comme les trafis et du suivi des documents.
Certains étaient polyvalents, moi, par exemple, j'ai suivi un BE Trans puis un certificat OPSON (morse), quelques trafis étaient dans le même cas, mais beaucoup plus rares.
Donc, en tant que radio, on gèrait aussi le trafic F1, les trams, et surtout les liaisons navire/terre, souvent une prise de contact en morse puis un trafic en F1 (sur téléimprimeur et, chiffré automatiquement par le moyen d'un appareil appelé KW7 dont nous changions les clefs tous les jours à 00H00Z)
Bien amicalement
TUR2



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Message par Noël Gauquelin Mer 30 Mar 2022 - 17:28

Pour compléter ce qu'écrit TUR2, je crois me souvenir que les transfilistes formés au morse (les "FISON") étaient uniquement affectés sur les sous-marins.



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