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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11

Message par COLLEMANT Dominique Lun 6 Avr - 19:44

Superbe rencontre….. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 582735 [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 588638



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PAUGAM herve
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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11

Message par PAUGAM herve Lun 6 Avr - 19:50

Belle brochette , oui !
Mais je retiens la fin du message de ton ami Jean Carpentier concernant Josette
Quelle belle déclaration d'amour
Pour ta fille , le mot "admiration" est celui qui convient [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 580511



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)

coutil
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Age : 90
Canonnier équipage            NON

[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11

Message par coutil Mar 7 Avr - 5:52

Belle photo Jean Claude ,mais il manque quelque chose devine une bonne Larue et les pépées du Petit Tricotin pour la servir Amicalement Claude



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JACQUES SOUVAY ou BILL
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Age : 73
Mécanicien équipage NON

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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Mar 7 Avr - 6:28

C'est avec plaisir que je te retrouve ?Claude.
Prends soin de toi et des tiens.
Bon vent.
BILL.

GUET
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Age : 86
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[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 Empty Re: [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11

Message par GUET Mar 7 Avr - 7:12

Bonjour a tous.
Des souvenirs OUI mais les souffrances tenace. Elles sont ancrées au plus profond d'eux même. Peut-être que je les ais entrevue a viétri en 1954. Mais c'est a la fois lointain et encore si proche.
Amicalement a tous.
Guet

COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique Mar 7 Avr - 8:15

Content de te lire Claude. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 642994



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Message par J-C Laffrat Mar 7 Avr - 10:20

Mon ami André Digo qui était mitrailleur à la 28F Privateer était une bonne plume, il publié de belles pages dans le Bulletin de l'amicale des anciens de la 28F dont je fis partie, Voici ce qu'il écrivait sur sa mission du 7 mai sur DBP et sur la disparition du Priv 28F-7 de Kéromnès et Carpentier abattu par les canons Viet Minh
[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 Bofors10
Canon Bofors de 40 mm utilisé par le Viet Minh

Adieu ! Delta Bravo Papa
Les montagnes ont toujours fait la guerre aux plaines
(Les Burgraves, Victor Hugo)
Spoiler:

Le 7 mai 1954 à 15 heures, le Privateer 28F7 décolle de l’aérodrome de Cat Bi, près de Haïphong, à destination de Dien Bien Phu (delta bravo papa en langage radio), avec un chargement de 12 bombes « frag » de 225 kilos armées de fusées V.T. Depuis la première attaque des forces Vietminh durant la nuit du 13 mars et la perte du P.A. (point d’appui) Béatrice noyé sous un déluge d’obus d’artillerie et de mortier, D.B.P. vit son 56 ème jour d’incessants et meurtriers combats. Coïncidence, notre équipage entame sa 56 ème mission au-dessus du camp retranché. Le ciel est clair, les nuages qui ont tant gêné nos vols précédents ont disparu, c’est la fin de la mousson. Le soleil baigne toute la cuvette qui apparaît de très loin, flanquée de massifs montagneux sur les pentes desquels l’ennemi a disséminé son artillerie lourde et sa défense antiaérienne. Des gradins qu’ils occupent, tels des spectateurs de jeux de cirque antique, ils ont une vue plongeante sur ce gigantesque amphithéâtre où des gladiateurs s’affrontent jusqu’à la mort sur une aire de 50 kilomètres carrés criblée, du plus loin que l’on puisse voir, de cratère d’obus et de bombes comme si un cyclone s’était abattu sur cette terre éventrée, labourée, retournée de mètre en mètre et sillonnée de réseaux de tranchées enchevêtrées enclavant toutes nos défenses. Image de désolation; de là haut elle a l’apparence d’une mer grise, houleuse. L’approvisionnement des défenseurs, en vivres et munitions, tombé du ciel ces derniers jours constelle de corolles blanches la zone de parachutage située entre l’extrémité de la piste d’aviation nord et le centre de défense, la transformant en champ de marguerites. D’autres voilures flottent au fil de l’eau, accrochées aux méandres de la Nam Youn, cette rivière limoneuse qui traverse la plaine du nord au sud.

En l’absence des tirs de l’artillerie ennemie, il règne un calme insolite, à peine troublé, loin au nord, d’une haute colonne de fumée blanche au-dessus d’un hameau en feu. Comme d’habitude nous devons attaquer des batteries de D.C.A. situées sur les hauteurs au nord nord-est de la piste d’aviation sud. Sur les lieux deux SB2 C Helldiver de l’Aéronavale, mission accomplie, grimpent sec en zigzagant pour éviter les tirs ennemis. Soute à bombes ouverte, nous suivons trois B26 Invader de l’armée de l’Air qui sont en phase finale de bombardement du
même objectif que nous. Il est alors 17 heures. A trente secondes du largage de nos bombes, Torri Rouge clame par radio: « Stand by (1) César 7 », suivi de QRF qui signifie en code Q : retournez à votre base ! Surpris et inquiets nous insistons pour poursuivre notre mission mais le contrôle au sol nous confirme que son ordre est impératif.

Nous nous dirigeons alors vers Son La pour traiter, une fois de plus, le point sensible Méphisto sur la R.P.41. En approche nous repérons cinq camions Molotova dans l’un des lacets de franchissement du col. Dans la précipitation et maîtrisant mal la dérive due au vent, nos bombes tombent à 500 mètres sur la gauche dans une partie boisée. Raté ! Vexé, notre patron d’appareil Lorfeuvre interpelle à l’interphone le chef de bord, l’Enseigne de Vaisseau Monguillon: « Pilote de mécano, on les strafe(2) ? » Sans répondre le pilote met le cap sur Haiphong. Pressentiment ? Le lendemain, au même endroit, ayant accepté le mitraillage d’un convoi ennemi, il périra aux commandes du Privateer 28F 6, ainsi que six membres de son équipage. Il n’y aura que deux survivants qui réussiront à sauter en parachute de l’avion en feu après avoir été touché par la D.C.A., les Second Maîtres Carpentier et Kéromnès. Ce dernier, à son retour de captivité, nous dira que fait prisonnier, lors de son trajet pour interrogatoire au P.C. (poste de commandement) ennemi installé au sommet d’un piton, il avait dénombré une trentaine de canons de 37 millimètres ainsi que plusieurs canons de 40 millimètres, un véritable guet-apens. Dès l’atterrissage, à 19 heures, nous sommes informés que les derniers défenseurs du camp retranché ont cessé le combat à 18h30. Sans se le dire, nous nous doutions de cette issue du combat et comprenions les raisons de cet ultime message qui mettait fin à notre mission devenue inutile.

1 Stand by : se tenir sans intervenir.
2 Mitrailler l’ennemi à basse altitude

André Digo
[Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 Abarno11
de g. à d. Abarnou Mitbo, Sinquin Mecbo, Digo Mitbo, l'air décidé dans les rues de Saigon en 1954



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
[ Pierre Dac ]

Roger Tanguy
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Message par Roger Tanguy Mar 7 Avr - 11:00

Pour une belle plume, c'est une belle plume. Poignant.



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La Marine ce n'est pas un métier, c'est une Aventure

COLLEMANT Dominique
COLLEMANT Dominique
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Message par COLLEMANT Dominique Mar 7 Avr - 11:47

Merci pour ce récit émouvant…...



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Message par loulou06000 Mar 7 Avr - 12:44

Tres beau recit d'une mission vecue !

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Message par GYURISS Mar 7 Avr - 12:57

Superbe récit, continuez à nous raconter vos souvenirs.
Comme je l'ai dit, à l'époque je ne lisais pas la presse et pas de radio à la maison. Merci

Bureaumachine busset
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Message par Bureaumachine busset Mar 7 Avr - 13:24

JC [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 582735

JACQUES SOUVAY ou BILL
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Mar 7 Avr - 15:38

Merci Jean-Claude. Tu nous permets de vivre, ce que nous n'avons jamais connu..
Tu t'exprimes avec tes mots, ton langage, c'est vivant, on pourrait s'y croire..
Continues ainsi, , car je pense que beaucoup d'entre nous apprécient tes récits.
Bon vent.
BILL.

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Message par J-C Laffrat Mar 7 Avr - 15:49

Mémoires d'Indochine d'André Digo ... suite

Avec André c'est une longue histoire, nous étions ensemble à Khouriga au Maroc pour le 8 mai 1945 jour de la victoire sur le Reich allemand, j'ais raconté ça dans le sujet BAN Khouribga ... Ensuite il est parti à l'EPV de Lartigue pour faire le cours d’armurier d'Aéro puis de mitrailleur Bombardier ...alors que je partais en GB pour faire le cours de radio ...tous deux matricules C44.. . Il est parti ensuite à la 9Ftr une flottille d'hydravions de Dornier-24 chargée du transport .. et moi sur Catalina à la 8F de Tan Son Nhut devenue plus tard la 28F Privateer ... Beaucoup de souvenirs et de rencontres à l'Amicale des Anciens de la 8F/28F . Il m'a fait cadeau de son recueil de mémoires de mitrailleur bombardier intitulé :
Le Vol des Pingouins , dont voici encore un extrait :

1954/1955
Bienvenue en Indochine

Spoiler:
En provenance d’Orly, j'atterris, début février 1954, à Tân Son Nhut, l’aéroport de Saïgon, après une balade de 12.000 kilomètres en ricochets d’avion Constellation, via Rome, Damas, Bagdad, Karachi et Calcutta. Le Pakistan et l’Inde ayant interdit, sur leur territoire, le transit de militaires français à destination de l’Indochine, nous sommes déguisés en « pékins » avec des professions fantaisistes figurant sur les documents que nous présentons aux escales. Moi je suis spécialiste en machines agricoles, mon fidèle compagnon Sinquin, dit « Moustache », est instituteur. Il en est de même pour la bonne soixantaine de passagers. La veste pied de poule cache mal l’adjudant corse trapu, œil sombre brun de poil, qui en est à son deuxième séjour, sans parler des nombreux légionnaires, grands, bien découplés, yeux bleus, cheveux paille taillés en brosse, pantalon fantaisie tombant sur des rangers, avec quelques tatouages indiscrets sur les avant-bras musclés et dont l’accent guttural trahit l’origine.
Emus, un peu tendus, nous débarquons sur une autre planète. En cette fin de matinée, un voile nuageux, blanc laiteux, comme un ciel de lit infini, filtre le disque d’un soleil pâle, lourd, pesant, qui vous plisse les paupières. La vapeur d’eau en suspension est si dense qu’une moiteur étouffante vous saisit dès franchie la porte de l’appareil climatisé.
Brutale sensation de sauna, d’humidité gluante. L’aiguille de nos antiques hygromètres à cheveux (féminins, blond roux de préférence) se bloque en butée, dépaysée, elle en arrive à dépasser les cent pour cent d’humidité.
Ici tout moisit, costumes de drap, cuir des casquettes, ceintures, chaussures. De descendre les marches de la passerelle, je ruisselle déjà, la chemise collée à la peau. Passer, en deux jours, d’une température hivernale inférieure à zéro à, un climat subtropical de 35 degrés, sous abri, après 28 heures de vol inconfortable et bruyant et, 7 heures de décalage horaire. Groggy, je suis, comme un mouton, la file qui se dirige en silence vers l’aérogare. Après les formalités d’usage et la première bière « 33 » made in Saïgon, hâtivement avalée, nous sommes entraînés dans la foulée pour un bref trajet en Jeep vers notre base située en bordure de l’aérodrome.

Je suis frustré du premier contact avec cette mystérieuse Indochine qui avait bercé toute mon enfance, empreinte des récits du Père Lefeuvre, mon Grand-père maternel, sur sa campagne au Tonkin en 1883, comme conscrit dans l’infanterie de marine, s’aidant d’un vieil atlas aux pages écornées et de photos sépia patinées par le temps. Ce pays c’était donc une histoire de famille.
Je le rencontrerai au détour d’un matin, après une nuit moite sous la chape d’une moustiquaire verdâtre, alors que je savoure la douce tiédeur de l’aube, juste avant que le ciel se plombe, assis sur les marches du perron de la « Mauresque » où nos officiers ont leur quartier, face à la « patte d’oie », embranchement de l’ancienne route coloniale numéro 1 qui mène au cœur de Saïgon et de la route de Bien Hoa, en direction de Gîadinh.
Il flotte dans l’air d’étranges émanations de fumées de brasero s’échappant en volutes de méchantes cagnas faites de tôles et de cannisses, alignement de gargotes, bistroquets, échoppes qui bordent le terrain militaire, d’odeurs musquées qu’exhalent les arroyos, ces veinules d’eau fangeuse qui courent à fleur de terre, et, de nuoc-màm, sauce de poisson fermentée, cette haleine d’Indochine.

De mon fauteuil d’orchestre, au ras de la scène, j’ai du mal à suivre des yeux le flux d’une marée humaine aux couvre-chefs coniques, qui défile en armée de coulemelles. Ça chenille, ça fourmille, ça trottine dans un clic clac de socques en bois, ça sautille au rythme des balanciers auxquels sont suspendus des paniers surchargés de fruits et de légumes, ça glousse de volailles, ça nasille de canards, ça grogne de petits cochons noirs, ça dring dring de cycles, ça vroum vroum de motos-pousse, ça klaxonne de cars poussifs au dos de dromadaire, pleins jusqu’aux marchepieds, de camions militaires noyés jusqu’aux ridelles dans cette foule qui s’ouvre et se referme. Il monte de cette cohue tumultueuse un caquetage étourdissant qui crépite d’éclats de rire et de cris aigus. L’oreille subit, plus qu’elle n’écoute, le concert des mots à la sonorité étrangère et bizarre. Touches vocales des syllabes se succédant en brefs pincements d’instruments à cordes dont la consonance s’élève parfois pour s’achever en longues vibrations. Spectacle permanent que je fuis à regret pour rejoindre la base Aéronavale.
Comme la lourde cantine qui suivait par bateau ne nous atteignait qu’un bon mois après notre arrivée, la plupart de nous prévoyaient dans leur maigre bagage d’accompagnement, avec la trousse de toilette et les photos de famille, la chemisette et le short réglementaires complétés sur place par casquette et épaulettes de grade prêtées par un frère d’arme mais, ce n’était pas une obligation.
Dans l’attente de ses vêtements militaires, un de nos compagnons de voyage, jeune matelot mécanicien, à l’esprit frondeur, décida de conserver sa tenue civile. On le vit, à longueur de semaines, déambuler sur le parking vêtu d’une chemisette hawaïenne ornée d’oiseaux batifolant parmi des fleurs exotiques du plus bel effet, d’un chapeau tyrolien décoré d’une superbe plume de faisan et portant fièrement une insolite caisse à outils, peinte en rouge vif, dénichée on ne sait où, qui complétait son personnage, à en donner des boutons au capitaine d’armes chargé de la discipline.

Ma nouvelle flottille, la 28F, était équipée de gros quadrimoteurs prêtés à la Marine par les
U.S.A. conformément au plan de la défense du Sud-est Asiatique. Le Consolidated PB4Y- 2S Privateer (Corsaire du Roi), dérivé du célèbre bombardier B-24 Liberator, était un appareil robuste qui inspirait confiance à son équipage. ....J'allais affronter enfin en vraie grandeur ma spécialité de mitrailleur bombardier dans des conditions vol opérationnelles ....
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Dernière édition par takeo le Mar 7 Avr - 18:51, édité 3 fois (Raison : Quand le texte est long , on le mets sous spoiler SVP)



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"Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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Message par JACQUES SOUVAY ou BILL Mar 7 Avr - 16:04

Que demande les ACBistes, en plus.?
C'est du réel, c'est du vécu, ça se sent.
Bon vent.
BILL.

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Message par COLLEMANT Dominique Mar 7 Avr - 19:23

Merci pour ce nouveau témoignage. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 582735



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Message par rambic Mer 8 Avr - 8:11

Merci JC pour ces récits émouvants . Déjà que j'avais énormément de respect pour nos anciens d'Indochine , mon émotion sera encore plus forte lors des prochaines manifestations patriotiques au mémorial de notre commune auxquelles Jean Kéromnès nous fait à chaque fois l'honneur de participer . Je lui parlerai avec joie des marques d'intérêt évoquées sur notre forum .

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Message par Matelot Mer 8 Avr - 8:28

Merci J.C de nous faire profité de ton vécu ainsi que tes amis, par ses récits de ta vie en indo
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Message par PAUGAM herve Mer 8 Avr - 12:16

De très beaux et émouvants extraits , J.C. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 580511



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Message par sagnimorte albert Mer 8 Avr - 18:53

En tout cas JC, ton ami Digo avait un réel talent d'écriture. Les descriptions sont impeccables, c'est un film!

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Message par sagnimorte albert Ven 10 Avr - 17:16

Bonsoir, les amis.
Pour ceux qui voudront bien m'excuser et ont été intéressés , je reprends mes "tribulations d'un civil au Cambodge".
A plus.

https://www.anciens-cols-bleus.net/t25696p325-discussions-les-tribulations-d-un-civil-au-cambodge#1303761

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Message par COLLEMANT Dominique Ven 10 Avr - 20:13

Bonne nouvelle Albert. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 582735



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Message par Bureaumachine busset Ven 10 Avr - 20:45

Albert [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 582735 super

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Message par sagnimorte albert Dim 12 Avr - 8:06

Bonjour à tous les confinés.

Pour Alain Eguerre,
Voici une mauvaise copie d'une partie de la carte de la baie d'Along, remarquablement bien cartographiée par nos services. Je ne peux malheureusement la "scaner" qu'en partie. On aperçoit bien l'Ile Cimetière située à peu près dans le sud d'Hong-Haï.L'échelle de ma carte n'étant pas très précise, on peut très grossièrement estimer 107° est 21° nord. Oui, je sais, 60 minutes d'écart, c'est une navigation de biffin, mais la carte que je possède ne relève aucune coordonnée.
J'espère que tu pourras situer l'île sur une carte plus valable.
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alain EGUERRE
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Message par alain EGUERRE Dim 12 Avr - 8:11

Merci Albert pour ta carte [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 11 - Page 39 582735
En effet j'aimerais bien situer ce petit cimetière marin pour savoir si je suis passé à proximité lors
de ma visite en baie d'Halong



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.


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