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    Message par † Momo Mar 3 Sep 2019 - 13:22

    L’accès à bord n'est pas le même. [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 595882

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    Message par † COLLEMANT Dominique Mar 3 Sep 2019 - 13:27

    Il y avait un accès sur l'avant et la grande porte à l'arrière d'ou sautaient surement les parachutistes.
    Des spécialistes vont surement nous donner des réponses.



    [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 Rubanreconnaissance     [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 Insign10
    Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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    Message par † J-C Laffrat Mar 3 Sep 2019 - 13:43

    Pourquoi ce nouveau sujet puisqu’il existe déjà le sujet Quel est cet aéronef ?
    Le terme aéronef couvre tout ce qui vole, non ? - Sujet fusionné. Momo.


    Quant à l'avion je suis d'accord avec Collemant c'est un Nord Atlas appelé "La Grise" par les aviateurs et les paras.

    Pour Momo, l’accès à bord est bien le même la porte derrière la rangée de hublots, quant à l'échelle c'est une échelle de visite laissée par l'équipe de piste.

    JC



    [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 Jc_laf10  [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 Rubanr10 [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 Insig200

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    Message par Max Péron Mar 3 Sep 2019 - 14:44

    Jean-Claude, je vais être honnête : je ne connaissais pas toute son histoire.
    Donc, j'ai cherché.
    Un seul exemplaire, un accident terrible durant les essais, aucun rescapé, tous les membres de l'équipage sont morts dans cet accident.
    Triste fin pour un si bel avion.

    Étant donné qu'il était destiné à voler à très haute altitude pour faire des photos, on peut logiquement supposer qu'il était prévu pour servir au sein de la flotte IGN dont les cartes font référence ?



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    Message par † parriaux christian Mar 3 Sep 2019 - 17:13

    Celui-là.
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    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
    Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
    Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?

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    Message par † J-C Laffrat Mar 3 Sep 2019 - 18:08

    Oui Max c'est bien d'avoir cherché, et au bout tu as trouvé l'I.G.N. bien sûr. Donc [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 582735 deux fois [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 582735

    Et c'est à cause de cet accident, que l'I.G.N. qui voulait des quadrimoteurs spécialement équipés pour les relevés photographiques que l'institut, après avoir fait transformer des LeO 451 en LeO 453 puis 455; a finalement acheté des B-17 d'occase .....

    Et comme suis bavard .... j'ai d'abord envie d'aborder ce qu'attendait l'I.G.N. de ce quadrimoteur au destin tragique.

    Pour ce faire un avion Photographe quadrimoteur conçu pour des vols de longue durée à haute altitude le "SE 1010" était mis à l'étude sous la direction de Louis Marnoy, chef des Etudes Avions Marignane de la SNCA du Sud-Est . Le projet comportait six exemplaires. Cette machine, avec un fuselage de section circulaire devait être pressurisée et maintenir à l'altitude de 10 000 m la pression atmosphérique régnant à 2 500 m. A la suite du poste d’équipage pour quatre personnes, devait se trouver une cabine de repos, une soute à bagages, un couloir, une chambre noire et une soute contenant trois appareils photographiques pour prises de vues verticales et obliques. L'éloignement des territoires à photographier, lequel imposait des séjours de plusieurs semaines hors de l'aérodrome métropolitain de l'I.G.N. dictait I'importance de la soute. Grâce à sa distance franchissable de 6 000 km à 8 000 m d'altitude et à la vitesse de 400 Km/h et grâce à son plafond pratique de 10 000 m, Ie SE 1010 aurait pu faire beaucoup en.une seule sortie, les possibilités photographiques de l'époque permettant, entre
    autres : de couvrir a l'altitude de 10 000 m, une zone de 10 sur 14 km à l'échelle du 1/80 000.

    C'est bien dommage d'avoir perdu une machine si prometteuse.


    JC qui contribue comme il peut ...



    Dernière édition par J-C Laffrat le Mar 3 Sep 2019 - 18:20, édité 1 fois



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    Message par † J-C Laffrat Mar 3 Sep 2019 - 18:12

    Christian Ton avion c'est un Vickers Wellington qui s'est fait bêtement capturer par les Allemands et a été repeint avec une livrée Luftwaffe ...avec n°Vickers d'origine


    Dernière édition par J-C Laffrat le Mar 3 Sep 2019 - 18:15, édité 1 fois



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    Message par † Momo Mar 3 Sep 2019 - 18:14

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    Message par † parriaux christian Mar 3 Sep 2019 - 18:15

    mk 1 capture pour essais au centre rechlin



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    Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
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    Message par jaques 26 Mar 3 Sep 2019 - 20:12

    quel-est-cet-aeronef

    bonsoir

    message : 282

    l' avion est : Fairchild c 119 c - 23 - FA Flying boxcar

    Base 195 cat Bi ( Haiphong )



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    Message par jaques 26 Mar 3 Sep 2019 - 20:12

    quel-est-cet-aeronef

    bonsoir

    message : 282

    l' avion est : Fairchild c 119 c - 23 - FA Flying boxcar

    Base 195 cat Bi ( Haiphong )



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    Message par DALIOLI Lun 9 Sep 2019 - 17:23

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    Message par DALIOLI Jeu 19 Sep 2019 - 11:15

    Reponse au message n° 298;
    C'est un Fairchid 119C-23-FA s/n 51-2571 en Indochine en 1954?Tous les Flying Boxcar du détachement en Indochine avaient conservé les marques de leur précédent utilisateur; le 65 th TCS "Packet Rats" du 483 rd TWC.
    Jc Laffrat, n'a certainement pas vu la rubrique,je pense qu'il a du les voir en Indochine!



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    Message par † J-C Laffrat Jeu 19 Sep 2019 - 12:13

    Salut Dalioli,

    Non je n'ai pas consulté ce topic récemment. Tu as raison , mais je n'ai pas connu le C-119 en Indo je n’étais pas à la 28F a l'époque DBP
    Didier Vidal (décédé récemment) m'en a beaucoup parlé . Le C-119 avait été conçu au départ comme le remplaçant mieux motorisé que le fameux C-82 Packet d'ou confusion entre les deux quand on parle de ceux d'indo. Il n'y avait pas de Packet au Tonkin c'était des C-119 Boxca. Ces avions portaient les cocardes françaises et étaient pilotés soit par des mercenaires civils américains appartenant à la compagnie Civil Air Transport (CAT) de l'USAF (ex mercenaires du général Claire Lee Chennault) , soit par des équipages de l'Armée de l'air. Ces avions, appréciés pour leur capacité d'emport et pour leur robustesse à encaisser les coups, ont joué un rôle important pendant la bataille de Diên Biên Phu.

    JC [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 642994



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    "Rien n'est jamais perdu tant qu'il reste quelque chose à trouver."
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    Message par DALIOLI Jeu 19 Sep 2019 - 15:49

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    Quel est cet aéronef?



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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Sep 2019 - 11:03

    Salut Dalioli

    C'est un Salmson Moineau SM-1

    Comme beaucoup d’autres moteurs Salmson, ce moteur disposait d’un circuit de refroidissement en étoile et d’un circuit de refroidissement par liquide - une combinaison très défavorable en termes d’aérodynamique. Pour réduire la traînée et réduire les vibrations provenant du fonctionnement de la centrale, On a décidé d'installer le moteur le long du fuselage, entre les ailes, près du centre de gravité de la voiture. Dans sa partie avant, il est devenu possible de placer une tourelle de mitrailleuse supplémentaire. Le couple aux deux vis a été transmis à l'aide d'engrenages coniques et de longs arbres de transmission. L'avion, qui a reçu l'indice d'usine A92N, était un grand biplan en bois massif à trois places avec un revêtement en toile. À l'automne de 1916, il passa des tests qui révélaient la fiabilité insuffisante du système de transmission. De plus, la perte de puissance dans ce système a annulé tous les avantages de la solution retenue



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    Message par DALIOLI Ven 20 Sep 2019 - 12:06

    Salut Laffrat.
    Exact ! avion ,appelé le "gros veau" [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 582735



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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Sep 2019 - 13:23

    Quel est cet hydravion


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    Message par † Drakkar Ven 20 Sep 2019 - 17:16

    Peut être un CAMS 55 des FNFL ? [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 595882



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    Vive les pingouins !
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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Sep 2019 - 17:45

    Bingo Drakkar,

    T'as l'oeil et le bon [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 582735 Les premiers Aéros à rallier de Gaulle en dehors de ceux d'Europe et furent les gars des Etablissements Français d'Océanie. Soit une base entière et l'escadrille 8S5 armée de CAMS 55

    Cette photo est une rareté j'ai la légende qui va avec ....

    La découverte de ce cliché exceptionnel tient du miracle. Nous savions sans en avoir de preuve formelle que des activités aériennes avaient continué à Tahiti après le ralliement des EFO à la France Libre. Et tout d'un coup André Le Gal est arrivé avec ses carnets de vol et ce cliché datant de mai 1942 ...

    Un CAMS 55 portant la croix de Lorraine n'est assurément pas chose commune, et pourtant cette vieille machine fut, pendant plus de deux années, la SEULE
    force aérienne des FNFL .

    Dans le poste avant se tient le SM mécanicien André Grandclaude et dans le poste de pilotage, le SM radio volant André Le Gal et le QM mécanicien volant (pilote provisoire 1) Joseph Pommier. (photo Le Gal)



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    Message par J.Revert Ven 20 Sep 2019 - 18:13

    Bonjour a Tous.
    La présentation de ces anciens avions (.. et hydravions) me fait penser que les équipage ont du subir le bruit infernal des moteurs pendant des années ; beaucoup ont du,ou doivent avoir des problèmes d'audition.
    Pour ma part, pendant des années, j'ai côtoyé du matériel de forage et la proximité des gros compresseurs n'a pas arrangé mes oreilles.. [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 238874
    Jean Claude ( que je salue au passage) qu'en est il de ton audition ? [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 595882
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    Message par † J-C Laffrat Ven 20 Sep 2019 - 18:28

    Salut Jack;

    Pour l'audition je dirai "peut mieux faire" ou "c'est pas terrible" j' ai trop tardé pour les bidules amplificateurs et ceux que j'ai à présent amplifient trop et si plusieurs personnes parlent à fois je comprend que dalle . Mais on est hors sujet alors je te fais les amitiés d'usage

    Pour revenir aux avions pas certain que ces anciens des hydravions aient été aussi assourdis que ça ; les moteurs étaient pas très puissants, J'ai connu plus bruyant comme le Lancaster et même le JU 52; le Wellington n’était pas très bruyant malgré qu il soit entoilé ...les moteurs Hercules étaient à parois coulissantes; le SO 30 P qui provenait des Cies civiles était plus ou moins capitonné et certains même insonorisés pour les VIP

    Le Catalina était bruyant à l'avant et pas trop aux blisters ....etc ;;;

    JC

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    Dernière édition par J-C Laffrat le Ven 20 Sep 2019 - 18:39, édité 1 fois



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    Message par DALIOLI Ven 20 Sep 2019 - 18:37

    Quel est cet aèronef?[ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 Scan_a15
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    Message par Laurent Ven 20 Sep 2019 - 18:49

    je me lance, un Mirage ?



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    Va petit mousse, ou le vent te pousse.
    Bon vent matelot

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    Message par † Drakkar Sam 21 Sep 2019 - 9:26

    C'est un JF-17 Thunder Pakistanais issu de la collaboration Chine-Pakistan. [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 13 595882



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