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Message par DALIOLI Lun 28 Oct 2019 - 14:38

J'étais sur le Huntig jet Provost! [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 238874



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Message par † J-C Laffrat Lun 28 Oct 2019 - 14:39

JJMM tu fais bien d'aller te mettre les mains dans le cambouis , car tu trouves tout à présent, tu est le frère jumeau de Max , un peu comme les célèbres frères Pétard .... Duraille dis tu ? un peu qu'il l'était le HAL HJT-16 Kiran[ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 238874

Ecoeuré qu'il est le JC ,comme on dit en Breton

Et ce celui là ? Pas d'approximation SVP

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Dernière édition par J-C Laffrat le Lun 28 Oct 2019 - 14:55, édité 1 fois



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Message par DALIOLI Lun 28 Oct 2019 - 14:45

J'ai pas tout faux le "HAL" est dérivé du "Huntig" ils ont copié les indoux!



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Message par J.Revert Lun 28 Oct 2019 - 15:06

Bonjour Jean Claude.... j'ai du mal a suivre..! comme je l'ai dit dans un message précédent (n°797) le nombre et la diversité des avions : c'est un puits sans fond.
Quant au tonton d'Afrique, que j'ai été, je n'ai volé que sur les bons vieux DC3 mais c'était parfois quand même "folclo".
En voilà un qui m'a donné de temps en temps des sueurs froides, mais là, il ni a rien a deviner.
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Message par casinogarage Lun 28 Oct 2019 - 15:11

C'est un Avia S 199, un Bf 109 tchèque remotorisé. Celui-ci est un de ceux qui ont constitué les débuts de l'IAF lors de la guerre de 1948 !
Est-ce assez précis JC ?



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Message par † J-C Laffrat Lun 28 Oct 2019 - 15:14

Salut Jack ;

Tu as as eu des sueurs froides en Afrique c'est sympa ...je pense que tu les épongeais le tout c'est de participer et sur ce plan tu n'est pas à la traîne ...

Amicalitudes comme dirait Ségo ...Sais tu qu'elle est née à Ouakam, j'ai décollé de la piste où elle jouait au cerceau [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 580511



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Message par † J-C Laffrat Lun 28 Oct 2019 - 15:17

CASINOGARAGE Avia S 199 de l'IAF là c'est très fort, rien ne manque [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 588638 [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 588638 et rapide avec ça, chapeau !


Bon il ne me reste qu'à aller faire la sieste [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 615235



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Message par JJMM Lun 28 Oct 2019 - 15:33

En attendant la charge de la batterie de la voiture du p'tit (1,93 m) un nouveau ?
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L'équipage chantait "Etoile des Neiges... ges !!!" [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 315838

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Message par DALIOLI Lun 28 Oct 2019 - 15:55

KAWANISHI HK "Mavis"



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Message par JJMM Lun 28 Oct 2019 - 15:56

Pas du tout, je l'ai mis hier déjà !

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Message par DALIOLI Lun 28 Oct 2019 - 16:04

Hier,tu as mis le "Emilie", moi c'est le "Mavis"! Mais si t'en veux pas ,je vais chercher autre chose!



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Message par Max Péron Lun 28 Oct 2019 - 16:48

Potez - CAMS 141 ?

En attendant confirmation - ou pas - de JJMM, info sur le Potez CAMS 141 :
il n'y a eu qu'un seul exemplaire/prototype de cet hydravion baptisé "Antarès"
Intégré dans les forces aériennes de Vichy au Maroc puiis à l'escadrille 4E des FAFL, il est retiré du service fin 1943, en raison du manque de pièces de rechange.
Entre-temps, il a tout de même détruit par des charges de profondeur un sous-marin allemand, le U-105, un type IXb, le 2 juin 1943.
Source : crash-aérien.news

Même si ce n'est pas la bonne réponse, on aura appris malgré tout une page de notre histoire aéromaritime, probablement ignorée de la plupart d'entre nous.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par JJMM Lun 28 Oct 2019 - 18:27

Bingo Max ! [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 588638
Et une page d'histoire en plus pour l'Antarès, d'où la chanson, un peu tirée par les cheveux... de la comète !!! [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 401535


Dernière édition par JJMM le Mar 29 Oct 2019 - 10:09, édité 1 fois (Raison : Nom en italique !)

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Message par PAUGAM herve Lun 28 Oct 2019 - 18:53

Belle partie de ping-pong , les amis
Je comprends la désillusion de J.C.L.
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par † J-C Laffrat Lun 28 Oct 2019 - 21:13

Aucune désillusion pour JC qui reste cool .... En premier je rappelle à tous les intervenants que les très gros hydravions étaient considérés comme des navires, et à ce titre avaient à leur tête un commandant, et qu' ils portaient un nom ! comme les dirigeables, un nom qui s'écrit toujours comme celui des navires en italique, ce que tout historien , même amateur devrait savoir .... La prochaine fois je sera intraitable [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 580511

Sans vouloir minimiser la page d'histoire sur l'Antarès de l'ami MAX .... Je peux vous en apprendre davantage, car sur les gros hydravions qui gagnèrent l'AFN en 1940 j' ai consacré un chapitre entier à leur histoire .... dans le livre intitulé la BAN de Port Lyautey (ARDHAN) En voici quelques pages ... en toute modestie, cela va sans dire , juste pour monter combien je reste cool sur le sujet

Spoiler:

...... À son tour, l’escadrille E5 quitte Dakar le 19 mai 1939 ; les hydravions font escale à Port-Etienne puis, pour éviter la mésaventure de la E1, passent par Las Palmas, aux Canaries, d’où ils rallient Port-Lyautey le 23 mai. Ils s’y reposent trois jours et partent pour Arzew le 26 mai, et atteignent Saint-Raphaël le 27 mai. Du 14 avril au 12 juillet 1939, l’escadrille E3 de Berre est stationnée à Port-Lyautey avec quatre Bizerte, immatriculés E31, E32, E33 et E36. Ils y effectuent des entraînements à la tenue de contact anti-sous-marine, véritable répétition des missions de guerre à venir, et quelques déplacements à Arzew, Agadir et Gibraltar.

Les grands hydravions continuent d’utiliser le plan d’eau du Sebou pendant plusieurs mois consécutifs. Le 24 juin, le quadrimoteur Latécoère 611 Achernar arrive en provenance de Biscarrosse, et repart le 2 juillet vers Marignane pour révision et modifications. Au mois de juillet, l’escadrille E4 quitte Lanvéoc pour Port-Lyautey en vue de son affectation en AOF. Le Guilbaud et le Cuverville quittent Brest le 10 juillet et se posent sur le Sebou après 11 h de vol direct. Ils effectuent des vols de reconnaissance, de tir photo , et de bombardement jusqu’au 26 août, date de leur départ vers Port-Etienne puis Dakar où l’escadrille E4 est affectée.

Le Mouneyrès ne quitte Brest que le 12 juillet, fait escale à Arzew et rejoint ses deux frères le 13 juillet, pour des
exercices d’entraînement et des missions d’explorations ; il partira aussi pour Dakar via Port- Etienne, le 26 août.

Le 8 août, l’escadrille d’exploration E1 arrive à Port- Lyautey en provenance de Berre, placée sous le commandement du LV Mornu ; elle est équipée
d’hydravions d’exploration trimoteurs Breguet 521 Bizerte. L’escadrille B1, placée sous le commandement du LV Traub, quitte Berre pour Arzew et Port-Lyautey, qu’elle atteint le 5 septembre. Le LeO H257Bis est un hydravion, à flotteurs, biplan, bimoteur, multiplace (5) de bombardement et de torpillage. Une section de trois appareils, retenue à Berre par des ennuis mineurs, ne rallie le Maroc que le 13 septembre ; pendant toute la durée de la campagne, Port-Lyautey sera la base opérationnelle de la B1.

Dès son arrivée à Port-Lyautey, l’escadrille est affectée à la surveillance des côtes marocaines. Le 24 septembre, le LeO B1.7 est obligé d’amerrir au large de Tanger. Récupéré par le destroyer HMS Keppel, il est ensuite
remorqué jusqu’à Gibraltar d’où, réparé, il rejoint Port-
Lyautey quelques jours plus tard.

Le 15 octobre, le Latécoère 611 Achernar, repasse à Port-Lyautey en direction de Dakar afin de gagner l’escadrille 4E. Dans le courant du mois, des vols d’éclairage et de protection de convois maritimes viennent s’ajouter aux missions de l’escadrille E1. Le 24 octobre, le cargo anglais Ledbury est canonné par le sous-marin allemand U-37 au large de Casablanca ; deux heures plus tard, un autre cargo anglais, le Tafna est torpillé et coulé par le même U-37. Les LeO B1.4 et B1.1 arrivés sur les lieux, larguent leurs bombes sur des taches sombres, mais aucun résultat n’est enregistré.

Au début du mois de novembre, le LV Traub est remplacé par le LV Bedos à la tête de la B1. Jusqu’à l’armistice de juin 1940, l’escadrille va effectuer de nombreuses missions de surveillance, de protection de convois et de recherche de sous-marins. Le 15 novembre, le Breguet Bizerte E1.2 repère et attaque
un sous-marin en surface (probablement l’U-26 ou l’U-53) mais, sur les quatre bombes larguées, une seule éclate à quelques dizaines de mètres du kiosque.

En fin d’année, dans le but de renforcer la surveillance aérienne des côtes marocaines, l’EMGM décide d’affecter une nouvelle escadrille d’exploration à Port- Lyautey. Il s’agit de l’escadrille E5 basée à Berre, commandée par le CC Bellando et équipée de Breguet Bizerte. Quatre appareils arrivent de façon échelonnée entre le 30 novembre et le 6 décembre, quelques jours après leur arrivée, le CC Bellando est remplacé par le LV Videau.

Le 24 février 1940, le Breguet Bizerte n° 25, E5.5, est obligé d’amerrir au large de Mehdia ; pris en remorque par le torpilleur Simoun, il est ramené à Casablanca, mais au mouillage dans l’avant-port, il heurte la coque de son remorqueur et finit par couler.

Au 10 mai 1940, au début de l’offensive allemande, l’ordre de bataille modifié prévoit trois formations opérationnelles à Port-Lyautey, la E1, la E5, et la B1. Jusqu’à la signature de l’armistice, les Breguet des escadrilles E1 et E5 continuent leurs vols d’exploration et de surveillance des côtes du Maroc. Ces vols durent en moyenne 8 heures et aucun ne sera annulé ni écourté du fait d’incidents matériels pendant les dix mois d’opérations ; ce qui témoigne de la fiabilité et de la robustesse de l’appareil.

Avec la mise place de plusieurs escadrilles d’hydravions, et en prévision de l’arrivée d’avions terrestres sur la base, la création d’une section de servitude et de liaison est décidée. En mai 1940, trois CAMS 37.11 venant de Karouba et quatre Potez 25 provenant de Sidi-Ahmed, sont affectés à la BAN, auxquels s’ajoute un Caudron Phalène, réquisitionné localement ; l’existence de cette section est brève et ne dure que de mai à juillet 1940, son chef est le LV Guillaume.

A l'annonce de l'Armistice l’EMGM donne l’ordre de faire passer le maximum d’avions en AFN avant la fin des hostilités prévue le 25 à zéro heure (certains le feront au-delà de cette limite malgré l’interdiction de vol). Après l’armistice, les BAN restant en activité sont désormais soumises au contrôle des commissions d’armistice. En métropole, Berre, Saint Raphaël, Cuers et Hyères, et en AFN, Port-Lyautey, Tafaraoui, Arzew et Karouba.

À partir du mois de juin, de nombreux mouvements d’hydravions ont lieu. Le 18 juin, le Latécoère 302 E4-2 Cavelier de Cuverville de l’escadrille E4, commandé par le LV Rue, évacué de Cherbourg, arrive à Port-Lyautey. L’hydravion CAMS 141 Antarès quitte Brest le 18 à destination de Casablanca, mais au moment du décollage le moteur n° 2 doit être stoppé. Malgré ce handicap et tout en conservant son chargement de bombes, l’hydravion se pose dans le port de Casablanca après 10 heures de vol, il gagne ensuite Port-Lyautey le 22 juin après réparations.L’escadrille E6 quitte Lanvéoc-Poulmic et après avoir sabordé le Latécoère 523 Aldébaran, qui était indisponible, rejoint Port- Lyautey le 19, avec l’Altaïr et le Lieutenant de Vaisseau Paris.

Le 17 juin, l’ordre de bataille mentionne avec une légère anticipation, six unités opérationnelles comme étant stationnées à Port-Lyautey : les escadrilles de bombardement B1 et B3 et les escadrilles d’exploration E1, E5, E6 et E8. L’escadrille E6 reçoit le 5 juillet, le Laté 611 Achernar qui arrive en provenance de Marignane.

Le 24 juillet, le CAMS 141 Antarès quitte Port-Lyautey vers Dakar et est affecté à la 4E. L’escadrille E8, dont il était le seul appareil, est dissoute le 1er août. L’ Antarés continua son service, menant des patrouilles au-dessus de l'Atlantique central et du Sud. Le 2 juin 1943, l’Antarés coula l'U-105 allemand près de Dakar. Il fut retiré du service et réformé en 1944.

La E6 devient 6E le 1er août. L’Achernar séjourne jusqu’au 23 août avant de rallier Karouba. Les deux autres appareils de la 6E, l’Altaïr et le Lieutenant de vaisseau Paris, rallient à leur tour Karouba le 28 août, où l’escadrille sera dissoute le 15 octobre. L’escadrille E1 (Breguet Bizerte) devient la 1E le 1er août. Elle part vers Karouba le 25 août. L’escadrille E5 (Breguet Bizerte) devient la 5E le 1er août et est dissoute à Port-Lyautey le 30 août. L’escadrille B1 (LeO H257Bis) devient 16S le 1er août et est dissoute à Port-Lyautey le 30 août.

Ce livre fait 311 pages, photos incluses ...

A plusse les amis, Don't worry be happy (Bob Marley)

JC



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Message par DALIOLI Mar 29 Oct 2019 - 9:54

Un petit pour vous reposer![ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 Scanav28



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Message par JJMM Mar 29 Oct 2019 - 10:08

C'est vrai JC, j'ai beaucoup appris sur les hydravions ces 2 dernières années grâce à la collaboration graphique avec l'Ardhan et Mémoires de l'Hydraviation, notamment au sujet des unités autonomes qu'étaient les gros hydravions !
Un photo ici du Laté 302 "Guilbaud" avec son équipage
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Photo (c) ARDHAN

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Message par JJMM Mar 29 Oct 2019 - 10:22

Norbert, serait-ce un Boeing F4-B ? [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 595882

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Message par DALIOLI Mar 29 Oct 2019 - 10:29

JJMM: non



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Message par Max Péron Mar 29 Oct 2019 - 10:35

POLIKARPOV I-5 ?



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Message par JJMM Mar 29 Oct 2019 - 10:47

L'étoile m'a induit en erreur car elle est rouge je suppose ! Max aurait tout bon ?

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Message par † J-C Laffrat Mar 29 Oct 2019 - 10:53

En voilà un autre

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Message par † J-C Laffrat Mar 29 Oct 2019 - 11:28

J'aime bien quand ça sèche .....[ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 580511 [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 580511 Les vues de face rendent l'exercice plus difficile que les vues de profil . Cherchez ou recherchez , c'est bientôt l'heure de l'apéro .... Je vous laisse [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ? - Page 35 580511

JC



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Message par Max Péron Mar 29 Oct 2019 - 11:43

Une seule vue de face, pas super nette : Jean-Claude n'aime pas que l'on trouve la réponse trop rapidement.
C'est vrai, sur ce forum, ça va vite, très vite, on a parfois du mal à suivre la cadence !
Tu vas te balader, tu reviens at home, tu allumes ton PC et tu regardes les news sur ACB :
tu trouves une question ... et tu as déjà la réponse avant même d'avoir eu le temps de chercher.
Parfois, il y a même deux tireurs en même temps !

Je suis un peu "fiu" et j'avoue que je n'ai pas beaucoup cherché.
Dans toute épreuve, on a droit à trois essais, non ?
Donc, dans le désordre, je propose : 

le Breguet 691,
le Beech Expeditor II de la Royal Navy, avion personnel du vice-amiral Sir Dennis Boyd en 1945
ou un North American B25 Mitchell.
Si ce n'est pas l'un de ces trois, j'abandonne.



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Message par DALIOLI Mar 29 Oct 2019 - 12:07

C'est DA pour MAX!



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