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Message par † J-C Laffrat Jeu 26 Sep - 19:50

Toujours la traque aux U-Boote à partir de Port-Lyautey et d'Agadir

Le 8 janvier, le Bombing Squadron VB-132, équipé de PV-1 Ventura, arrive à Port-Lyautey en provenance de la NAS Quonset Point, Rhodes Island. Le 9 janvier, un PBY du VP-63 s’écrase en décollant de l’oued Sebou ; seuls deux membres de l’équipage survivent à l’accident. Le 12 janvier 1944, l’US Navy fait de la NAS 214, la Naval Air Station Port-Lyautey Le 20 janvier, deux Catalina du VP-63 restés à la RAF Pembroke Dock, rejoignent l’escadron à Port-Lyautey.

Début février, des informations transmises par les services de renseignements de l’US Navy, indiquent qu’un U-boot s’apprête à débarquer du personnel sur les côtes du Maroc espagnol, le 7 février, entre minuit et trois heures. Trois Catalina du VP-63 et quatre PV-1 Ventura du VB-127, sont envoyés en mission d’attaque nocturne, mais rentrent sans avoir établi de contact. Un rapport ultérieur indique que l’opération, d’abord retardée de quatre heures, a finalement été annulée.

Le 14 février, le VB-132 au complet quitte Port-Lyautey pour la NAAF Agadir avec un échelon de maintenance du Hedron (Head Squadron) du FAW-15. Le 17, cinq PV-1 du VB-127 sont à nouveau envoyés pour une mission nocturne, et comme la fois précédente, rentrent sans avoir établi de contact.

Le 17 février, le Lt.Cdr. A. Parunak devient CO du VB- 112 à la place du Cdr. Gardiner, qui rallie la NAAF Agadir comme Air Group Commander, Advanced base.

Le 21 février, le Bombing Squadron VB-114, arrive à Port-Lyautey en provenance de la NAS Quonset Point (Rhode Island). Placé sous les ordres du Cdr. MC Alpine il est doté de 12 Consolidated PB4Y-1 Liberator destinés à la recherche nocturne à longue distance, équipés d’un « Searchlight », projecteur de deux millions de bougies ; les avions sont répartis entre Port-Lyautey et Gibraltar.

Spoiler:

A suivre on parlera de la 6FE/VFP-1

JC



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Message par alain EGUERRE Ven 27 Sep - 5:41

Merci pour ces pages de notre histoire Jean Claude [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735



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Message par † LA TOULINE Ven 27 Sep - 5:45

Merci JC je mesure mon ignorance sur ce sujet



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Message par goffic37 Ven 27 Sep - 12:33

La NAF TERCEIRA aux Açores devait être sur l'aéroport de LAJES où je me suis posé de nombreuses fois avant d'aller à Fort-de-France.



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Message par † J-C Laffrat Ven 27 Sep - 13:28

BJR Goffic,

Exact c'est à Lajes que se trouvait la NAS Terceira, je publie a nouveau le Liberator justement pris en photo à Lajes.

Le Liberator PB4Y-1, codé 5, du VB-114, équipé d’un projecteur d'attaque (Searchlight) sous l'aile droite.
(USN)Venant du Coastal Command il porte à la fois les couleurs britanniques et US

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Message par Jean-Marie41 Ven 27 Sep - 18:54

Je n'avais pas vue ce sujet mais le retard est rattrapé
Tu parles port Lyautey comme le maréchal don le château se trouve en Lorraine
Un beau récit qu'on ne se lasse pas de lire
Merci Jean-Claude et [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 588638
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Message par † J-C Laffrat Ven 27 Sep - 19:27

Oui Jean Marie;

Port-Lyautey en fait c'est Kénitra, petit port près de l’embouchure de l'Oued Sebou, lieu choisi par le Géneral Lyautey comme point de débarquement (port et voie ferrée) pour les renforts nécessaires à la pacification du Maroc, qui était alors sous Protectorat de la France depuis 1912. En 1919 ! l'Aviation maritime avait créé une petite base d'hydravions le C.A.M. Kenitra .

C'est la ville de Kénitra qui en 1932, revendiqua le parrainage de son fondateur et prit le nom de Port-Lyautey. D’où le nom de la BAN de Port-Lyautey créée en 1939, devenue à partir de 1943 la Naval Air Station Port-Lyautey utilisée par les Américains. Après l'Indépendance du Maroc en 1956, la ville reprit son ancien nom de Kénitra. La base existe toujours aujourd’hui, mais exclusivement réservée à la Force Aérienne Royale Marocaine. Il y a un sujet Port-Lyautey dans les BAN de l'Aéro

JC



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Message par † J-C Laffrat Sam 28 Sep - 10:45

Février 1944 : Arrivée des flottilles françaises formées aux Etats-Unis, intégrées dans le dispositif américain..

Le 18 février 1944, un premier détachement de 10 PBY- 5A Catalina de la flottille 6FE/VFP-1 arrive à Agadir en provenance des États-Unis. La formation est aussitôt intégrée au FAW-15 pour remplacer l’escadron VP-92, envoyé dans les Caraïbes. Pour les membres de la flottille 6FE, l'événement est loin d’être banal ; ils attendent depuis longtemps de pouvoir partir en mission pour libérer la Métropole, mais pour les Américains cette arrivée ne donne lieu à aucune célébration particulière, l’accueil réservé aux nouveaux arrivants est même plutôt froid. Quinze mois auparavant, la combativité dont avaient fait preuve les équipages français des flottilles 3F et 1F fidèles à Vichy pour repousser les assaillants, n’est pas oubliée des Américains.

Certains hauts responsables n’ont pas très bien compris les motivations qu’ont eues leurs opposants, et voient d’un assez mauvais oeil des aviateurs français participer à leurs actions aériennes ; il faudra attendre une instruction de Washington pour qu’ils se résignent à les intégrer opérationnellement.
Dès le début de leur entrée en opérations, les équipages de la 6FE/VFP-1 sont soumis à une cadence de vols impressionnante pour les tester, jusqu’à 140 heures de vol par mois et par équipage. Après cette période de « probation », la flottille est utilisée pour faire de la surveillance en balayant la zone entre 8° et 10° W, alternativement à partir de Port-Lyautey et d’Agadir. Ces balayages consistent à couvrir une zone rectangulaire par un quadrillage, avec un pas de translation Est-Ouest, chaque avion couvrant un rectangle qui lui est propre dont le grand côté Est longe l’Espagne et le Portugal.

Lors de ces patrouilles, les appareils de la 6FE viennent régulièrement à Port-Lyautey. Un schéma courant consiste à partir d’Agadir afin de patrouiller jusqu’aux approches de Gibraltar, et ensuite faire demi-tour et se poser à Port-Lyautey pour quelques heures de repos ; le lendemain, vol inverse avec retour vers Agadir, souvent tard dans la nuit, car les patrouilles quotidiennes se font à des heures variables pour éviter la routine.

A partir de juillet à Agadir, commence la transition des équipages français sur avion PV-1 Ventura, au sein du VB 132 ; elle sera achevée en novembre. Les atalina de la 6FE serviront alors à la création d’une section de servitude. Quelques appareils rejoindront l’Ecole du personnel volant de Lartigue. Le 1er septembre 1944, une base mobile Maroc, désignée par les Américains « French Head Squadron of Fleet Air Wing 15 », est créée à Port-Lyautey ; cette unité de soutien prend en charge les quatre flottilles françaises alors présentes au Maroc, les 6FE et 8FE et les 3FB et 4FB, nouvellement créées à Agadir. Un premier groupe de 6 PBY-5A de la flottille 8FE/VFP-2, en provenance de Morrison Field (Floride) arrive à Agadir le 7 septembre et est envoyé dès le 11, à Ajaccio pour participer à la détection de mines le long des côtes puis, le 1er novembre à Cuers.

Le 21 septembre, la flottille 3FB/VFP-2 en provenance d’Agadir, arrive à Port-Lyautey pour parfaire son entrainement, elle est suivie le 10 novembre par sa
flottille soeur, la 4FB/VFP-2. Les deux formations, pourvues chacune de 16 bombardiers en piqué Douglas Dauntless SBD-5, poursuivent leur entraînement en effectuant des patrouilles ASM dans la zone de Gibraltar. Le 14 novembre, 4 Catalina de la 6FE quittent Agadir pour Port-Lyautey avec le LV Gueydon de Dives et 4 équipages réduits (2 pilotes, 1 radio et un mécanicien) pour effectuer leurs dernières missions opérationnelles. Le 16 novembre, à Agadir, les 14 PV-1 Ventura du Bombing Squadron VPB-132 et les équipements correspondants sont transférés à la flottille 6FE. et le personnel du squadron américain rentre le 19 aux États-Unis. Cet évènement donne lieu à une cérémonie au cours de laquelle après avoir inspecté le personnel de la 6FE et le personnel américain, le commander Westhofen, Ops officer du FAW-15, remet officiellement les appareils au LV Decaix, commandant la flottille 6FE.

A partir du 21 novembre, les deux flottilles de SBD sont transférées à Cognac pour participer aux combats engagés sur la poche allemande de Royan. Le détachement de la 8FE basé à Cuers effectue en novembre et décembre de nombreuses liaisons vers Cognac en soutien du GAN 2 de SBD 3FB et 4FB.A la mi-janvier 1945, ce groupe rejoint Port-Lyautey.

Un deuxième groupe de la flottille 8FE/VFP-2 fort de 8 PBY, quitte Morrison Field le 26 octobre et arrive à Agadir entre le 15 et le 23 novembre. Ce groupe reste à Agadir jusqu’à la mi-janvier 1945, avec des missions ponctuelles à partir de Port-Lyautey.

Personnel 6FE devant un Ventura à Croix de Lorraine
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Message par Kohler Jean Marie(Hans) Sam 28 Sep - 14:55

Sur la première photo c'est un peu l'anarchie pour la couleur de la coiffe :bleu ou blanc? [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 595882

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Message par † COLLEMANT Dominique Sam 28 Sep - 14:56

Toujours des photos collector..... [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735



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Message par † J-C Laffrat Sam 28 Sep - 15:40

KOHLER JEAN MARIE(HANS) Sur la première photo c'est un peu l'anarchie pour la couleur de la coiffe :bleu ou blanc ?

Oh l'ami Hans , tu rigoles ou quoi ... j'espère ! ..Tous ces gars était des FNFL de la premiere heure certains avaient rallié la France Libre depuis 1940 -41 . A Agadir Ils volaient jusqu’à près de 14 H 00 d'affilée pour chasser l'U Boote, parfois frôlés par des obus de DCA du soum ... Tu as zappé les détails de mon texte peut-être ? faut tout lire ... . Y'avait pas de bidel à la 6FE pour leur parler de l'anarchie de la couleur des coiffes, surtout pour une photo prise devant un avion sentant encore presque l'huile chaude... voir les traces sur les volets du moteur [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 580511 [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 580511 ... le malheureux il aurait pas recommencé deux fois [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 238874

JC

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Message par Jean-Marie41 Sam 28 Sep - 16:42


[ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735 et merci Jean-Claude
Un peut hors sujet ,mais comme on parle de LYAUTEY,je présente ceci pris dans le jardin de son château l’ayant visité un été 2015
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Message par † J-C Laffrat Sam 28 Sep - 19:10

Jean Marie ton image est trop grande ... publies la à 1200 pixels maxi de large comme ça on pourra tout lire

JC

PS : Restons hors sujet un bref instant ....Lyautey fut celui qui fit évoluer le Maroc ... Tout le monde devrait le savoir ; le tracé de la ville de Casablanca et de son port , conçus par Lyautey sont encore aujourd’hui l'exemple de l'essor d'une ville moderne d'exception ..; c'est le poumon du Maroc ...
Je parle en connaissance de cause pour y avoir vécu pendant cinq ans. Fin du HS

JC



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Message par † J-C Laffrat Lun 30 Sep - 9:36

Épilogue la guerre touche à sa fin

Le 16 novembre 1944 , à Agadir, les 14 PV-1 Ventura du Squadron VPB-132 et les équipements correspondants sont transférés à la flottille 6FE et le personnel du Squadron américain rentre le 19 aux États- Unis. Cet évènement donne lieu à une cérémonie au cours de laquelle après avoir inspecté le personnel de la 6FE et le personnel américain, le commander Westhofen, Ops officer du FAW-15, remet officiellement les appareils au LV Decaix, commandant la flottille 6FE.

Un deuxième groupe de la flottille 8FE/VFP-2 fort de 8 PBY, quitte Morrison Field le 26 octobre et arrive à Agadir entre le 15 et le 23 novembre 1944. Ce groupe reste à Agadir jusqu’à la mi-janvier 1945, avec des missions ponctuelles à partir de Port-Lyautey.

Le 9 janvier 1945, l’escadron VPB-112 cesse ses opérations à partir de Port-Lyautey et est transféré à la RAF Upottery (East Devon). Le 10 janvier, un détachement de PBY-5A du VPB-63 est envoyé à la NAS Dunkeswell (Devon) pour travailler avec le FAW-7 sous sous les ordres du Coastal Command britannique

Le 26 mars, le dirigeable K-109 est détruit par un incendie. Deux dirigeables supplémentaires, les K-89 et K-114 sont convoyés le 28 avril depuis la NAS Weeksville, à Port-Lyautey où ils arrivent le 1er mai.

Le 28 mars, un Ground Controlled Approach Unit (GCA) est mis en fonctionnement à Port-Lyautey ; à cette date l’utilisation d’un tel équipement n’a encore fait l’objet que d’exercices avec les pilotes. A l’approche de l’hiver, quand la couche nuageuse obscurcit le terrain à partir de midi, sa mise en service va constituer un moyen opérationnel supplémentaire mais trop tardif ....la fin du conflit étant proche

Le 30 avril, après avoir été pisté depuis le cap Land’s End, l’U-1107 est envoyé par le fond au large d’Ouessant par un PBY du VPB-63 larguant une salve de 30 rétro bombes.

Spoiler:

JC

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Message par Jean-Marie41 Lun 30 Sep - 17:53

Ces photos sont en 1024 px ne peut aller plus haut ,les lettres n'ont pas été repeinte depuis XXX années
Merci pour cette fin de récit Jean-Claude
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Message par † LA TOULINE Lun 30 Sep - 18:02

Merci JC pour ces pages d'histoire



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Message par † COLLEMANT Dominique Lun 30 Sep - 19:17

Tableau impressionnant....
RESPECT aux 134 victimes.



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Message par † J-C Laffrat Lun 30 Sep - 20:01

Je vois que ce récit vous a intéresse, et c'est tant mieux. Cette page d'histoire n'est pourtant qu'une petite partie de ce qui s'est joué pendant la GM2, comme la Bataille d'Angleterre en 1940, l'attaque japonaise de Pearl Harbor, la Bataille de Stalingrad, les combats de Rommel contre Montgomery en Cyrénaique, les Batailles aéronavales du Pacifique, les Débarquements; etc ...

La bataille de l'Atlantique entre les U-Boote de Doënitz et les Anglos Américains a été terrible, elle a permis la reconquête de l'Europe via l'AFN. L'importance de Port-Lyautey qui n' était jusqu'en 1942 qu'une BAN française soit devenue une base de la Naval Aviation US est un hasard géographique .La mieux placée stratégiquement le long des côtes marocaines pour la lutte ASM . Et que les FNFL de la 6FE y aient participé vers la fin du conflit méritait aussi d’être raconté .

Un détail ignoré : presque tous les hommes de la 6FE d'origine FNFL se sont fait démobiliser après la fin de la GM2, et n'ont plus fait parler d'eux ... Il n'a jamais existé d'Association des anciens de la 6FE , ils avaient fait leur boulot c'est tout.

Chapeau les Pingouins à Croix de Lorraine

JC



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Message par Bureaumachine busset Lun 30 Sep - 21:03

JC [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735

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Message par alain EGUERRE Mar 1 Oct - 5:26

Chapeau les Pingouins à Croix de Lorraine

Merci Jean Claude [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 580511



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par noelcaruso Mar 1 Oct - 6:17

superbe tranche d'histoire [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735

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Message par † J-C Laffrat Mar 1 Oct - 6:59

Le seul texte que j'ai dans mes archives qui rappelle ce que fut la flottille 6FE est tiré d'une brochure d'origine indéterminée.

LA FLOTTILLE DES CATALINA À CROIX DE LORRAINE
"Les 333 Compagnons F.N.F.L. de la 6FE"

Cette brochure comprend les noms et spécialités de 333 engagés des FNFL, de tous grades, qui permirent aux Catalina à Croix de Lorraine de participer activement dans le ciel à l'action de la Marine de la France Combattante dans la longue et obscure bataille de l'Atlantique, ce combat sans merci dont Churchill a dit : "C'était une bataille qu'il fallait à tout prix gagner, car sans cette victoire, il n'y aurait pas eu d'autres batailles, ni d'autres victoires".

En 1941, l'Aéronautique Navale Française Libre comprend seulement un petit nombre d'aviateurs-marins, disséminés sur le sol du Royaume-Uni, dans les formations et les écoles de la Royal Air Force.
Une escadrille de chasse française équipée de Spitfire vient d'être constituée en Écosse, regroupant à la fois des pilotes de l'Armée de l'Air et ceux de la Marine :
Le Squadron 340 "Ile de France".
Les effectifs des engagés F.N.F.L. arrivés en Angleterre s'étoffent progressivement, et au début de l'année 1942 naît le projet de créer une unité française d'hydravions de reconnaissance basée en Polynésie.
Le Général de Gaulle charge alors le Lieutenant de Vaisseau La Haye de regrouper le personnel pour constituer cette unité désignée dans un premier temps
"Escadrille Aéronavale du Pacifique".

Des pourparlers actifs avec la mission américaine à Londres aboutissent aux accords signés le 31 août 1942 entre l'État-Major F.N.F.L. et la Marine Américaine.
Celle-ci s'engage à former et entraîner dans ses bases aéronavales aux États-Unis le personnel F.N.F.L. sélectionné, puis à doter le Squadron VFP-I de 15 hydravions amphibies PBY5-A Catalina neufs.
Les effectifs, initialement fixés à 288 personnes dont 60 pilotes, sont scindés en 4 groupes qui embarquent chacun à trois mois d'intervalle pour rejoindre la côte est des États-Unis, où ils sont aussitôt dirigés vers les centres de ItUS Navy correspondant à chaque formation : Écoles de pilotage, spécialisation de mécanicien volant, radio, mitrailleur, mécanicien d'entretien.
Le premier détachement commence son entraînement en Floride en octobre 1942.
Finalement, les effectifs sont plus importants que prévus, et certains groupes isolés de marins ayant rallié les F.N.F.L. directement aux États-Unis s’y joignent.
La qualification complète des équipage prend du retard.

Le VFP-I devient opérationnel en décembre 1943, sous le commandement du Capitaine de Corvette de Levis Mirepoix; cependant les plans des États-Majors Alliés ont changé, et la flottille ne connaîtra jamais les charmes du Pacifique Sud...
Bien différemment, elle rejoint le Maroc pour opérer au sein de la 15ème Escadre Aéronavale Américaine le FAW-15.
Basé à Agadir et Port-Lyautey.
Le VFP-I se voit confier des missions de lutte anti-sous-marine (ASM) et de protection des navires dans l'Océan Atlantique, à l'ouest de Gibraltar
jusqu'aux Açores et aux Canaries, dans une zone de passage critique pour les énormes convois de transport préparant trois débarquements successifs des Alliés en Méditerranée.

Au cours de l'été 1944, VFP-I est affecté au Q.G. de la 8ème Flotte US opérant en Méditerranée et participe activement au débarquement en Provence, ses Catalina procèdent au repérage des nombreux champs de mines mouillés par l'ennemi au large des côtes de France et d’Italie, parfois sous le feu de la DCA allemande.
Ses équipages sont aussi employés dans la recherche des mines en mer Égée pour préparer le débarquement allié en Grèce en octobre 1944.
Après l'été 44, le Squadron reprend la lutte ASM à partir des bases marocaines.
Pour tenir compte des progrès récents déployés par les sous-marins allemands, maintenant équipés du « schnorkel », les Catalina sont remplacés par 15 bimoteurs terrestres rapides Lockheed PV-1 Ventura, cédés par le squadron américain VB-132. Le VFP-I/6FE remplace ce squadron à son départ d'Agadir le 16 novembre 1944.
La flottille est alors commandée par le Lieutenant de Vaisseau Decaix.
Elle poursuit son activité dans l’Atlantique Nord jusqu'au VE Day.

Ce texte d’origine inconnue est probablement tiré des mémoires
du Capitaine de Corvette Charles-Edouard La Haye, 1910-1978.
Pilote de l'Aéronavale, qui fut dans la France Combattante le Père Spirituel de "L’Escadrille du Pacifique", devenue en 1943 la Flottille des Catalina à Croix de Lorraine, ou plus encore
Les Ailes des Forces Navales Françaises Libres
Elle réunit dans une même fraternité d'armes un groupe d'hommes ayant fait le même choix, pris les mêmes risques et couru les mêmes dangers, les engagés volontaires des F.N.F.L qui en 1942 et 1943 ont contribué à la constitution aux États-Unis du Squadron franco—américain VFP-I.



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Message par Jean-Marie41 Mar 1 Oct - 19:16

[ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735 et Merci Jean-Claude
En ce moment je lis un livre sur les Aérostations et les dirigeables [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 582735
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Message par † J-C Laffrat Mar 1 Oct - 20:22

Jean-Louis tu as raison ....il faut lire ! Pour approfondir un sujet rien de tel ...C'est comme ça qu'on apprend .... Et à mon âge j'en apprend encore tous les jours C'est bien d'avoir des certitudes, sur plein de sujets ... On croit savoir ...mais parfois en c'est lisant qu'on se remet en cause. Avec mes excuses pour cette banale philosophie de comptoir ....[ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 642994 [ Histoires et histoire ] La chasse aux U-Boote à partir de Port Lyautey et d'Agadir - Page 2 642994

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Message par Xavier MONEL Mer 2 Oct - 6:58

Bonjour et merci.
Très intéressant, tout cela.
Amitiés.

Xavier


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