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Message par Joël Chandelier Mar 22 Nov 2022 - 23:01

Avant 1986 je n'en sais strictement rien depuis 1986 une demande officielle doit être faite par une municipalité au CEMM par courrier et ce dernier quand il donne son accord le dossier est suivi par l'association des villes marraines qui elle seule décidera qui parrainera quoi donc rien de décidé avant une construction....a priori CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 238947 . Non tous les bâtiments de la Marine Nationale n'ont pas de ville marraine



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Message par Nenesse Mer 23 Nov 2022 - 23:17

Merci



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Message par P'tit Jean 29 Ven 25 Nov 2022 - 9:20

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Le parrainage du Bourdais à Saint Servan en 1962



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Message par marsouin Ven 25 Nov 2022 - 9:22

Ce sont les gendarmes qui gardent l'échelle de coupée CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 595882



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Message par Joël Chandelier Ven 25 Nov 2022 - 10:04

P'tit jean 29 a écrit:Le parrainage du Bourdais à Saint Servan en 1962
Magnifique photo historique P'tit Jean qui montre et prouve qu'a cette époque dès l'instant ou un nom de navire était donné par la commission d'attribution des noms à un personnage connu dans la Marine (commission qui pour un type de bâtiment comme les AE donnait des noms pour la plupart (pas tous) en relation avec la guerre d'Indochine)
Petit rappel vu sur le Net "Edmé Adrien Bourdais, né le 26 octobre 1820 à Saint-Servan, mort le 10 avril 1861 devant le fort de My-Tho en Indochine, est un officier de marine qui participa à la guerre de Crimée, à la guerre d'Italie, aux opérations de la région de Saïgon.Entré à l'École navale en 1836. Enseigne de vaisseau, il embarque sur la corvette La Boussole qui fait campagne dans le Pacifique, où il prend part à l'annexion des îles Marquises et à l'établissement du protectorat français de Tahiti.Promu capitaine de frégate en 1856, après avoir fait la guerre de Crimée, il prend en 1859 le commandement de la corvette à vapeur Monge, avec laquelle il part en mer de Chine .Commandant d'une expédition destinée à prendre Mytho en Cochinchine, il est tué, le 10 avril 1861, par un boulet de canon sur la passerelle du Monge.
Je te remercie doublement, d'abord pour ta photo et d'autre part pour avoir démontré qu'un bâtiment pouvait avoir sa ville marraine dés sa mise en service. Pas étonnant que sa tape de bouche ait un rapport avec l'écusson de la ville de St Servan CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Bourda12 De plus l'Escorteur d'Escadre Bouvet retiré du service en 82 le relais était déjà passé pour qu'à l'époque la commune de Saint Servan conserve comme filleul une autre "figure" de sa ville "Pierre François Henry Étienne Bouvet de Maisonneuve, né le 28 novembre 17752 à Saint-Benoît et mort le 18 juin 1860 à Saint-Servan, fut un marin français, contre-amiral à titre honoraire". CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Bouvet10



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Message par Nenesse Ven 25 Nov 2022 - 11:44

Bourdais inauguration 1962
Bouvet retrait en 1982
Les deux navires ont navigués dans le même période, avec la même ville marraine ?????



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Message par Joël Chandelier Ven 25 Nov 2022 - 11:56

CQFD. Je connaissais un bâtiment qui avait plusieurs villes marraines (JDA) mais pas de ville marraine (ancienne formule) ayant pour filleul 2 bâtiments distincts. En tous les cas le sujet ici étant Bourdais avec preuve à l'appui du parrainage (photo de p'tit Jean 29 on en restera là pour l'origine de la tape de bouche du Bouvet. Merci Nenesse



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Message par P'tit Jean 29 Ven 25 Nov 2022 - 15:50

En complément du petit rappel de Joël sur le décès de Bourdais
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Message par Max Péron Ven 25 Nov 2022 - 18:04

msg 978 Des photos du Bourdais lors de ses escales, il y en a des centaines.
Par contre, je n'avais encore jamais vu une seule photo du parrainage du Bourdais.
Et ce qui est rare est précieux.
Merci P'tit Jean pour cette photo "historique" du Bourdais.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)

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Message par P'tit Jean 29 Ven 25 Nov 2022 - 18:46

En prime je vous donne le menu du parrainage


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Message par Joël Chandelier Ven 25 Nov 2022 - 20:32

Merci p'tit Jean pour toutes tes infos. Je note que pour la cérémonie de parrainage il était prévu que ce le soit sous la présidence du Ministre des Armées représenté par l'amiral Amman désigné Amiral d'escadre et non Vice Amiral d'escadre qui est l'appellation officielle je ne connais pas l'appellation Amiral d'escadre CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 238947



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Message par PAUGAM herve Ven 25 Nov 2022 - 21:00

Je m'étais fait la même remarque , Jojo CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 238947



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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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Message par P'tit Jean 29 Lun 28 Nov 2022 - 9:24

CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Aa14
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Le père de Bourdais essayant de pistonner son fiston en 1847. ça existait déjà en 1847.





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Message par Joël Chandelier Lun 28 Nov 2022 - 9:32

Merci p'tit Jean pour ces 2 documents exceptionel nous faisant mieux connaître qui était le Commandant Bourdais mais aussi que les demandes "d'intervention" datent de longtemps CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 238947



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Message par P'tit Jean 29 Lun 28 Nov 2022 - 9:45

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Les légions d'honneur de Bourdais

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Ses états de service



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Message par Max Péron Lun 28 Nov 2022 - 11:46

Un truc que j'ai oublié : on travaillait le dimanche à Djibouti ?
Même avant l'indépendance ?
ou uniquement après l'indépendance ?

Dans mon agenda 1978, je lis :
Dimanche 26 novembre
- S.O. au mouillage à Djibouti (S.O. = service ordinaire et non pas service du dimanche)
- Visite LV PEREZ du Jules Verne pour étudier déplacement Oméga (appareil de radionavigation situé à la passerelle)
Le week-end, c'était donc vendredi, jour férié dans les pays musulmans, et samedi ?
Pour rappel, Djibouti est devenu indépendant en 1977.

Un an auparavant, le Cdt Bourdais était en plein stage CEF à Toulon.

Mardi 29 novembre 1977
Toulon + mer
08H00 Appareillage
Poste de combat
Hélitreuillage / navigation / passage courrier / présentation ravitaillement
AO/DO
navigation
22H00 Mouillage

Mercredi 30 novembre 1977
07H00 Appareillage
Tir mortier
Après-midi : transfert personnel / Evolution / Securex / tir sur manche
Nuit : Guelex / transit vers Calvi

Jeudi 1er décembre 1977
07H00 Mouillage Calvi / débarquement du Corps DEB
08H00 Appareillage Calvi / tirs combat ASM / remorquage
18H00 Mouillage Calvi / présentation ravitaillement
Nuit / transit vers Toulon

Vendredi 2 décembre 1977
en mer + Toulon
12H00 Accostage Toulon
Après-midi / Débriefing semaine écoulée / briefing semaine prochaine
Débriefing iranien D.O. (des vedettes iraniennes participaient à ce même stage CEF)

En bref, le stage CEF, ce n'était pas de la rigolade.
Presque en permanence, j'avais un officier supérieur Trans du CEF derrière moi. Il ne disait rien mais observait tous mes faits et gestes.
Divine surprise lors du debriefing final à l'issue du CEF : j'ai eu, publiquement, les félicitations de l'amiral CEF.
En 1978 quand j'ai passé la chambre, le pacha me dit :
"Péron, que voulez-vous que je vous dise ? Vous avez eu les félicitations de l'amiral !"

Que signifiait AO/DO ? et Guelex = guerre électronique ???
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A propos du déplacement du récepteur de radionavigation Oméga à la passerelle :
à l'origine, il était dans la niche à gauche.
Il a été déplacé pour être installé près du radar.
J'ai une autre photo, encore faut-il que je la (re)trouve.
CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 81180019
Photo Max Péron
1978 ou 79. A gauche, juste devant le radar, le récepteur de radionavigation Oméga, très probablement déplacé par le Jules Verne à Djibouti.
Là, le Bourdais est au mouillage à Mayotte.
A l'époque, Mayotte, c'était super tranquille.
Aujourd'hui, les choses ont bien changé.



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Message par ryckelynck Lun 28 Nov 2022 - 12:00

Sur le Jules Verne en 1982 le vendredi était considéré comme un dimanche et la tradition était d'aller passer la journée sur l'îlot Musha. Le dimanche était travaillé normalement, ça surprenait au début mais on s'y faisait rapidement.


Dernière édition par ryckelynck le Lun 28 Nov 2022 - 15:15, édité 1 fois




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Message par Max Péron Lun 28 Nov 2022 - 12:03

Merci pour cette confirmation, Robert. Sur de Bourdais, c'était plus Mascali que Moucha.



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Message par vigneronclaude Lun 28 Nov 2022 - 13:08

Pour Max,AO/DO c'est pour l 'artillerie,ça signifie acquisition d'objectit/désignation d'objectif ,une partie de plaisir pour les servants de radars et de postes optiques

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Message par Jean-Léon Lun 28 Nov 2022 - 13:18

on travaillait le dimanche à Djibouti ?
Max, je n'ai pas souvenir d'avoir travaillé le dimanche à DJ, que ce soit avant l'indépendance avec le Bourdais ou après avec le Rivière.
Ce qui avait changé c'était les horaires de travail. Sur la fin, on faisait journée continue avec repos l'après midi.



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Message par Joël Chandelier Lun 28 Nov 2022 - 14:16

L' indépendance ayant été proclamée le 27/06/77 un arrêté fut vite publié (Arrêté no 77-347/INT/AA du 4 octobre 1977 réglementant les jours fériés, chômés et payés en République de Djibouti) je n'ai pas pu le consulter sur leur JO ou il a été publié (Journal officiel, 1977-10-24, no 10, p. 89.) j'en déduis sans en être sur, qu'avant l'indépendance le territoire étant sous gouvernance Française c'est le Dimanche qui était chômé comme en métropole et que dés l'indépendance c'est le "système" musulman qui fut mis en place à savoir que pour les musulmans, le vendredi n'étant pas nécessairement un jour de repos mais est le jour de la grande prière hebdomadaire. Cette journée a été inspirée en tout ou partie par d'autres cultes monothéistes, je pense que certain ont entendu l'appel à la prière du haut du Minaret. Affecté Djibouti sur la Charente de Fev 79 à juin 80 il n'y avait que le vendredi qui était "service du dimanche" à bord et comme on était en journée continu on pouvait être libre du jeudi 13h00 jusqu'au samedi 08h00. Certain passaient leur soirée du jeudi et leur journée du vendredi à Maskali et d'autres (suivait mon regard) prenait parfois une chambre air conditionné le jeudi soir à l’hôtel de France ou se faisait hébergé chez l'habitante le jeudi et aussi le vendredi soir sans air conditionné CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 238947



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Message par Lathuilière Pascal Lun 28 Nov 2022 - 14:54

Msg 980 Juste pour poster ces tapes de bouches et vous remercier pour toutes vos photos et infos
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Message par Max Péron Lun 28 Nov 2022 - 15:56

Je reviens sur les messages précédents.
A quai à Djibouti pour aller à Mascali ou au mouillage à Mayotte, point commun, l'indispensable et increvable LCPS :
CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Acb_1540
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Le Club Med ?
Non, permissionnaires du Bourdais se rendant sur l'île de Mascali.
CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Acb_1541
Un p'tit coup d'zoom sur le poste de pilotage.
CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Acb_1542
Photo Max Péron
Ici, le Bourdais est au mouillage à Mayotte.
Que ce soit à Djibouti, à Mayotte ou ailleurs, l'équipage du LCPS emmenait toujours avec lui un TRPP 11, émetteur-récepteur VHF de couleur kakie en forme de grosse banane, lui permettant ainsi de rester en liaison avec le bord. Au cas où.
CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Acb_1543
Photo Max Péron
Côté Bourdais, la liaison radio avec le LCPS était assurée sur haut-parleur à la passerelle avec le TRVP113 dont on voit le boitier de télécommande à droite.
Le gars de service, ne me demandez pas son nom, j'ai oublié.

Alors, on travaillait le dimanche à Djibouti ... ou pas ?
CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 Acb_1544
Tableau de service du Bourdais à Djibouti en 1976, le territoire étant encore français.
Si j'ai bien compris, on travaillait sans interruption du lundi au samedi inclus, avec un seul jour de repos, le dimanche.




Dernière édition par Max Péron le Lun 28 Nov 2022 - 16:05, édité 1 fois



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Message par Joël Chandelier Lun 28 Nov 2022 - 16:00

Merci Max oui veste ce que je pense qu'avant l'indépendance nous avions le Dimanche et après l'indépendance le Vendredi de ce fait on bossait le dimanche CDT BOURDAIS (AE) Tome 3 - Page 40 595882



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Message par jean-claude BAUD Lun 28 Nov 2022 - 20:13

Jojo, ton message 999 .
C'était formidable ce nouveau système vendredi !!!
On rentrait de mer souvent le vendredi après-midi et hop samedi et dimanche ouvrés ..
Alindien a dû y trouver son avantage ..



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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