@Alain, on avait la possibilité de le passer au BS mais je n'ai pas voulu,tous ceux qui l'ont passé l'ont eu je crois.
Terminé je ne parle plus de permis,Joel !

Exact Loulou ..
Le fait d'être maistrancier et BS assurait la théorie mais c'était limite côté pratique . .
Du fait de ma pratique des embarcations dans le lagon des Gambier le pacha de la DP Muru en visite à Tote , vu la demande de parapluie du pitaine aviateur en mission pendant les tirs , a tout fait pour rassurer ce dernier ..
Le PM météo Martignoles y a eu droit aussi ..
J'ai donc fait transformer les papiers officiels en permis, le C m'a été attribué sans problème, mon idée à l'époque était qu'il pourrait me servir sur le Léman ..

perso je l'ai passé sur le lac d'Hourtin avec la vedette du pacha ....mer calme même dans ma baignoire je laisse les aussières

J'ai passé le mien a l'école de la marine a Marseille,il me sert plus,je vais le vendre sur éBé

A chaque affectation ses avantages et ses inconvénients.
On parle beaucoup sur ce forum de l'école des mousses et de l'école de maistrance, mais le CIN Brest ce n'est pas que ça, il y aussi le CDO, pour Cours Divers Officiers. Il donnait, entre autres, un vernis maritime de chef de quart aux appelés issus des "grandes" écoles.
Les instructeurs, à un moment donné, se sont retrouvés au "chômage" suite à un manque ponctuel dans le recrutement des EOR.
Ils ont alors proposé d'assurer les cours pour des volontaires (par contre ce n'est pas eux qui organisaient les épreuves du permis pour ceux qui s'y présenteraient) . La quasi totalité de la classe était composée d'élèves du Lycée Naval, mais il y avait bien 3 ou 4 permanents (sans doute fallait-il être déjà titulaire du permis A).
Cours le matin. L'après midi mon bureau (le meuble) était transformé en table à cartes. Règle Cras et compas remplaçaient le stylo et l'annuaire des marées le BO.
Le patron de la Grande Hermine, un gars de Sainte-Marine me faisait réviser les cours et aussi me faisait travailler. Il n'a pas ménagé ses efforts. Et ils ont porté leurs fruits.

J'avais passé mon permis A sur la Charente, devant le fort Lupin. L'inspecteur des affmar nous faisait mettre à couple de l'Arpège perso du contre-amiral comar Rochefort. Mauvaise limonade (d'autant qu'il y avait du courant) en cas de mauvaise manœuvre !

Bonjour, j'ai eu mon permis pendant le cours de BS SECRE à Rochefort, en 1976. Une proposition avait été faite aux 20 élèves, 6 avaient répondu OK dont 2 filles. Nous nous préparions aux épreuves le soir ou le week end, mais toujours en dehors des cours du BS, et la pratique avait effectivement lieu sur la Charente comme le raconte Roger dans le message précédent. Le LV (à l'époque) BRAMOULLE, avait profité de cette session pour passer son permis avec nous, il me semble toutefois que certains avaient échoué.

C'est celui-là , Jean-Louis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui Hervé,tout à fait.

A la base, mon époux faisait pas mal de régates ; il souhaitait se mettre au ski nautique, donc besoin d'un "chauffeur".... j'ai passé mon permis (lui l'a passé après)........... et il n'a jamais reparlé de ski nautique, mais cela nous a permis d'assurer la sécurité pour nos enfants (véliplanchistes et voileux aussi) lorsqu'ils étaient plus jeunes.

Bonjour
Je constate qu'ainsi que de nombreux élèves au B.S. à FOURECO, j'ai passé la partie pratique de ce permis sur la Charente.
J'avais pourtant un peu d'expérience à "la pêche" mais j'avoue que sans l'entrainement préalable, j'aurais eu de la difficulté à récupérer "l'homme à la mer" (sur la Charente).
En effet, balancé par l'instructeur en plein milieu du fleuve pendant le "gras" de la marée descendante, il ne fallait pas perdre une seconde pour virer, mettre les deux propulseurs à fonds et faire son 8 pour récupérer la bête.

Je viens de découvrir ce sujet.
Moi aussi, je l'ai, un modeste permis A.
Ce qui est plus drôle, c'est que je résidais en Région Parisienne quand je l'ai obtenu.
Sur la seine, à St Denis.(Le véritable marin d'eau douce).
Je n'avais aucune raison particulière de le passer, sinon qu'il était financé par le CE (Comité d'Entreprise) de ma boite (Quand on a un "pognon dingue", faut bien l'utiliser), je me disais, qu'en vieillissant çà ne pouvait que se compliquer,et que je ne serais peut être plus apte pour le passer, ...et que si je retournais un jour en Bretagne, je pourrais peut être avoir un petit bateau pour promener ma mie sur la mer jolie....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Comme vous pouvez le voir, il est resté à l'état neuf.
Il ne m'a servi que 2 fois.
Première pour voter. Mes papiers étaient restés au boulot, et hors de question de rentrer dans ma boite un week-end faute d'une autorisation en bonne et due forme.
Il fallait justifier de mon identité. Il y avait tout ce qu'il fallait sur ce papier:République Française, Permis de Conduire (En mer, les navires à moteur), ma photo, mon domicile et j'ai donc pu voter. Les assesseurs n'avaient peut être pas vu déjà ce genre de justificatif, mais il a paru légal à tout le monde.
La deuxième fois, quinze ans plus tard pour enregistrer mon (petit) bateau au Guilvinec.
Ce jour là suée froide il a fallu que ma femme restée en RP fouille partout, car je ne l'avais plus ressorti depuis (le permis). Ouf.Elle la retrouvé (Bien rangé)
J'en ai fait une photocopie de même que ceux du bateau, que j'avais rangées à bord, pour ne pas risquer de les perdre.
Comble de l'ironie, le seul jour que mon bateau a subit un contrôle, je n'étais pas à bord, retenu au lit par un mal de dos, et mon neveux venu me rendre visite voulait à tout prix connaitre notre bord de mer.
J'ai donc confié le bateau et son passager à un bon copain.
Manque de bol le bateau a été abordé par les "flic-mar" moi je dis "Affaires Maritimes".
Problème mon copain ne savait pas où je rangeais mes papiers.
Pas grave, ces Messieurs ne lui ont pas fait d'ennui et l'ont laissé repartir. Il ne les connaissait pas, mais lui devait être connu: c'était le mécano du port de Kérity.
CC

Wouaou, le beau gosse que voilà !

La seule fois que nous avons été contrôlés, c'est en Finlande.
Je pêchais à la traine et j'avais accroché un sandre (la mer Baltique est plus douce que salée). Je confie la barre à madame pendant que je remonte ma ligne.
Mon œil est attiré par des éclats lumineux. Un bateau gris m'envoie des signaux lumineux (auxquels je n'y comprends rien )
J'embarque mon poisson, reprends la barre et fais une jolie manœuvre pour venir me mettre à couple du navire. C'était la police.
L'agent demande à ma femme de souffler dans le ballon. J'interviens, c'est moi le pilote.
Peut-être mais au moment où nous vous avons fait signe, c'est elle qui pilotait, c'est donc elle qui doit souffler.
Vexée ma chérie. A moi, on n'a rien demandé.
J'avais un moteur hors-bord 50 cv, mais on ne nous pas demandé de montrer nos papiers ni notre matériel de sécurité.

Roger, je pense que la route de ton bateau ne devait pas être très droite quand ta femme tenait la barre
Moi j'ai eu mon permis bateau au cours de "chouf" au CIN St Mandrier puis complété au BS tim a Lanvéoc-poulmic, il ne m'a jamais servi et je n'arrive pas a mettre la main dessus.

Je découvre le sujet, le BS bosco m'avait apporté le permis "c", beaucoup plus tard en retraite j'ai voulu promener les touristes sur mon Ketch mais comme le "C" reste un permis plaisance et que le PPV n'existait pas, j'ai passé le capacitaire de pêche en candidat libre, qui lui me permettait de faire payer mes passagers. J'avais du toutefois potasser la législation des pêches...

Quand je suis arrivé à Cherbourg en mars 72 après le cours de chouf bosco, je suis allé aux affaires maritime avec mon diplôme et j'ai eu les permis A,B et C,mais je n'irai pas au grand large avec le canot adéquat.

Salut Gilou,

Je l'ai mis dans éssais d'écriture, mais finalement c'est bien là qu'il doit être :

Stationné à la Pointe des Sables, notre chef de station, l'excellent major Rohmer, nous communique que nous avons la possibilité de passer le permis bateau gratuitement (à l'exception bien sur du timbre fiscal) et il demande qui est intéressé.
Bien sur, tout le monde a envie de passer ledit permis ou presque.
Des cours étaient prodigués dans une petite base nautique de la cote est de la Martinique, appartenant aux biffins.
Le permis était indispensable pour eux dans le cadre d'un stage de type commando.
Bref, malgré "l'allant" du début je me suis retrouvé seul...
Le jour dit, je pars en vespa (125CC) et j'arrive sur place, des biffins rien que des biffins. Je passais pour un gadget au milieu des tenues de combat, j'étais en tenue (condition requise) de second maitre version outre mer, tenue kaki, chaussures noires, chaussettes montantes.
Entrée en matière, présentation du programme et première leçon de code le matin.
Pani pwoblème.
Le repas m'a gentiment été offert avec les sous off, sympa.
L'après midi, première leçon de pilotage sur un zodiac avec un 40CV Johnson, évidement, pas de volant ni rien de tout ça.
Comme j'étais le seul marin, évidemment à tout seigneur tout honneur on m'a fait passé en preums.
Ils ne savaient pas comment m'appeler, ils m'ont tout simplement appelé "le marin".
On était 7ou 8 à bord, et l'instructeur jette une bouée à l'eau et me dit "homme à la mer" .
Ni une ni deux, j'effectue la manœuvre et, tout en pilotant de la main gauche, récupère la bouée de la main droite en une seule opération.
L'instructeur ne dit rien, mais me demande de revenir vers le ponton.
Je lui demande bâbord ou tribord à quai ?
Tribord !
Ok, je me présente, ralenti et j'arrive à mourir tribord à quai.
Il me dit OK, pour vous, terminé.
Je patiente donc et regarde les autres camarades s'évertuer sur ces opérations avec plus ou moins de réussite.
A la fin, tout le monde a débarqué, l'instructeur vient vers moi et me demande si j'ai un bateau.
Je lui réponds que oui, j'ai un zodiac avec un 9.9 depuis plus de dix ans.
Je suis retourné une seule fois dans cette base nautique et je consultais à temps perdu le petit livre que j'avais acheté pour l'examen.

Bref, le jour de l'examen.
L'examen se passait en bas du Fort Saint Louis dans les locaux qui abritaient la compagnie tournante de Gendarmerie Mobile.
Ceci pour l'écrit.
Arrivé dans la salle, pareil, des biffins encore des biffins que des biffins à l'exception de l'inspecteur des Affaires Maritimes.
L'angoisse, il faut dire que toutes ces balises, ces panneaux, ces instructions j'en avais pas retenu grand chose.
Distribution des questionnaires, je me dis, coco, c'est cuit.
C'était sans compter sur mes nouveaux amis en treillis qui gentiment, m'ont rendu lisible leurs réponses, un à droite, un à gauche, les mêmes réponses, ils m'ont quasiment mis leurs questionnaires remplis sous les yeux.
Résultat : 20/20 à l'écrit.
Pour la manœuvre, c'était dans la darse marine, devant nos fers de lance, peu de choses, l'homme à la mer et la prise de quai, impeccable, mais là je suis passé dans les derniers, ordre alphabétique oblige, avec un T, c'était couru.
J'ai reçu mon beau permis quinze jours plus tard moyennant une enveloppe timbrée, deux photos et un timbre fiscal.
Merci encore à mes camarades biffins !
Ah, comme j'aurais voulu retourner sur un petit bâtiment, prendre le zodiac avec le commis et aller chercher le courrier dans des eaux tropicales, tourner autour de Glorieuse ou de Juan de Nova entre les patates de corail...
Mon Permis ne m'a jamais servi, mais j'ai toujours un frêle esquif avec un moteur derrière et sans volant.
Il a failli me servir à la Pointe des sables, lors du blocage de Fort-de-France par je ne sais plus si c'était les routiers ou les dockers, j'avais dit au Major, si on nous affecte un zodiac, je fais la liaison en 10 minutes au lieu d'au moins une heure (et encore...) en passant en trafic par Volga plage.
L'affaire ne s'est pas faite, tant pis.

Bien amicalement.
TUR2

J?ai obtenu le permis A lors du BE man puis le C après le BS. J?ai ensuite passé le capacitaire de pêche en candidat libre.
Lors de mon affectation au club nautique de Mataiea ou à celui des officiers de PPT, j?ai eu l?occasion de former plusieurs hommes de troupe afin qu?ils se présentent pour l?obtention du permis A.

Une seule fois j?ai eu un candidat refoulé : j?entraînais sur moteur HB Mercury, lors des marches arrières, le simple fait de manœuvrer le levier verrouillait le moteur. Cette fois j?avais oublié de prévenir le candidat que, pour verrouiller les Johnson, il fallait abaisser un petit levier, il avait été refoulé pour ne pas avoir su faire cette manœuvre. Pas sympa l?examinateur?