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Message par † 973 le Jeu 07 Juin 2007, 14:08

bonjour,

merci mon ami facilelavie

Donc je confirme......tu m'en mets un wagon

amiralement votre973



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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 07 Juin 2007, 16:48

En tous cas l'René il a l'air très attentif dans son "pyjama" couleurs locales.
Les marins turcs étaient-ils disciplinés ?
Il me semble me souvenir qu'il fallait faire très attention, car en cas de collision, même bénigne, et même sans être en tort, on risquait d'avoir tout le monde à dos, même la police.


Dernière édition par le Jeu 07 Juin 2007, 20:40, édité 1 fois



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Message par Momo le Jeu 07 Juin 2007, 18:06

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bb mecan, tu as le permis hauturier, mais tu en es où dans ton permis B ?

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Message par † 973 le Jeu 07 Juin 2007, 21:16

"BONNERUE Daniel"
Bonsoir,
Mon "pyjama" est bien sûr le reste d'une tenue d'un pays que j'aime "l'Afrique", riche en couleurs et tellement, tellement... magnifique.

La navigation dans le Bosphore n'est pas aisée comme tu peux t'en douter.
Je ne suis pas sûr qu'aujourd'hui je prendrais une telle responsabilité.

Cela reste aussi, un beau pays que j'aimerais bien faire en Camping-car.
Là c'est certain, j'ai le permis et je vais demandé celui dit " International ".

amiralement votre973



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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 16:38

Pour revenir à ce qui a été dit à propos du permis bateau pour les eaux intérieures voici ce qu'il me reste de ce que j'ai pu apprendre :

De manière à pouvoir comparer, rappel du balisage réglementaire en mer :

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En eaux intérieures, le sens conventionnel pour le balisage est le même que celui en vigueur en mer. C'est toujours de la mer vers la côte. Balisage cylindrique rouge à bâbord et cônique vert à tribord. La différence c'est que pour les voies d'eaux le balisage est conique et noir à tribord.

Le sens d'écoulement des eaux intérieure va de la montagne (AMONT) vers la vallée (AVAL) ou la mer. Le balisage cylindrique rouge se trouve toujours vers le rive droite et, inversement, le balisage conique noir est vers la rive gauche.

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Les différentes voies de navigation intérieures :

1 • Les fleuves et les rivières qui sont :
1.a - à courant libre (sans barrage ni écluse) ;
1.b - canalisés (comportant des barrages, assurant un faible courant et des écluse) ;

2 • Les canaux qui sont des cours d'eau artificiels ;

3 • Les lacs et étangs, qui peuvent être naturels ou artificiels (lacs de barrages hydraulique et retenues d'eau de régularisation de cours).


Dernière édition par le Sam 16 Juin 2007, 18:27, édité 2 fois



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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 18:37

En cours de navigation, deux situations se présentent :

• Lorsqu'on circule de l'amont vers l'aval et que par conséquent on descend le courant, on est dit AVALANT.
• Lorsqu'on circule de l'aval vers l'amont et qu'on remonte donc le courant, on est dit MONTANT.

• En situation d'avalant, on doit garder toutes les bouées rouge à sa droite.
• En situation de montant, ce sont les bouées noires qui doivent être gardées à droite.

Le balisage sphérique noir barré de bandes rouges est appelé de "bifurcation". Il assure un partage de la voie d'eau et permet de passer indifféremment à sa droite ou à sa gauche, mais en serrant toujours la droite de la voie empruntée.

Balisage principal rencontré :

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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 18:44

Il faut signaler le cas particulier des canaux dont les extrèmités sont des points bas (vallées de fleuves ou de rivières). Le point haut étant le bief de partage des eaux. Lorsqu'on navigue du bief de partage des eaux (AMONT) vers la vallée, on est en situation d'AVALANT. Au contraire, lorsqu'on se dirige vers le bief de partage des eaux on est en situation de MONTANT. Ce qui veut dire que lorsqu'on rallie les deux extrèmités d'un canal, on est tout d'abord MONTANT puis ensuite AVALANT.

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Les fleuves et les rivières "canalisés", sont donc partagés en un certains nombres de biefs bornés par des barrages et auxquels on accède par des écluses. On peut comparer une voie d'eau canalisée à un escalier, les écluses étant des marches.


Dernière édition par le Lun 18 Juin 2007, 14:49, édité 2 fois



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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 19:08

Les différents "obstacles" pouvant être rencontrés sur une voie d'eau sont les suivants :

des bancs de sable apparents ou des fonds insuffisants:

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des écueils rocheux :

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des îles :

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des bateaux échoués ou des épaves :

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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 19:19

Lors des changements de bief, il faut passer par des écluses.

Si nous sommes "AVALANT", nous devons nous présenter pour entrer dans le sas qui est au niveau du bief supérieur, portes amont ouvertes :

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Toutes les portes du sas étant fermées, le sas est vidé. Il est représenté ici en position de niveau intermédiaire :

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Lorsque le niveau du sas atteint le niveau du bief inférieur, les portes aval sont ouvertes, ce qui permet de sortir de l'écluse et de reprendre la navigation :

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Lorsque tous les "AVALANTs" sont sortis de l'écluse, les "MONTANTs" peuvent alors entrer dans le sas pour effectuer la manoeuvre inverse .


Dernière édition par le Jeu 21 Juin 2007, 09:45, édité 3 fois



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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 19:29

Description d'une écluse :

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Message par BONNERUE Daniel le Lun 11 Juin 2007, 19:47

Lors de la navigation, qu'on soit "montant" ou "avalant", on se trouve à un moment ou à un autre dans la situation de passer sous une arche de pont. La navigation est rare la nuit, mais on peut rencontrer du temps sombre ou bouché et voici quelques exemples des signalisations réglementaires :

Passage d'une arche de jour :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Passage d'une arche par temps sombre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

• Les panneaux rouges barrés horizontalement d'une bande blanche, ou les feux rouges sont une interdiction de passer.

• Les panneaux verts barrés verticalement d'une bande blanche, ou les feux verts sont une autorisation de passer.

• Les trois bandes vertes horizontales superposées à droite et les trois bande rouges superposées à gauche, ou les trois feux verts en triangle, donnent l'autorisation de passer dans les deux sens en "serrant" sa droite.


Dernière édition par le Jeu 21 Juin 2007, 09:48, édité 1 fois



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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 14 Juin 2007, 13:54

Arche sous laquelle le passage de jour entre les parties vertes des losanges écartés (arche de droite sur le dessin) , ou entre les deux feux verts la nuit, est recommandé en tenant sa droite :

de jour :

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de nuit ou par temps sombre :

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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 14 Juin 2007, 16:20

Sous l'arche de droite, obligation de se tenir à l'intérieur des zones blanches de jour et entre les feux verts de nuit, en serrant sa droite :

de jour :

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par temps sombre :

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Message par BONNERUE Daniel le Jeu 14 Juin 2007, 16:35

Deux losanges écartés comportant les zones rouges à l'extérieur et les zones blanches à l'intérieur, avec un panneau jaune en forme de losange au centre pour la journée, ou deux feux verts écartés avec un feu jaune au centre pour la nuit :

Obligation de passer à l'interieur des zones blanches de jour ou des feux verts par temps sombre

de jour :

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par temps sombre :

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Message par ecofousec le Jeu 14 Juin 2007, 21:00

:D Merci Daniel !
Moi qui prépare l'exam d'hauturier...suis pas couché !:affraid:



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Message par BONNERUE Daniel le Sam 16 Juin 2007, 09:33

Passage unique sous une arche repérée par deux panneaux en forme de losange de couleur jaune côte à côte ou superposés de jour, ou deux feux jaunes côte à côte ou superposés de nuit.

de jour :

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par temps sombre :

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Message par BONNERUE Daniel le Sam 16 Juin 2007, 10:21

Arche permettant un passage dans les deux sens en serrant sa droite (arche centrale) comportant un seul panneau en forme de losange de couleur jaune de jour et un feu de couleur jaune la nuit. Je trouve que ce balisage fais "double" emploi avec l'arche comportant les trois bandes horizontales vertes superposées à droite et les trois bandes horizontales superposées rouges à gauche.

de jour :

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par temps sombre :

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Dernière édition par le Sam 16 Juin 2007, 20:05, édité 4 fois



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Message par BONNERUE Daniel le Sam 16 Juin 2007, 11:24

Pour ECOFOUSEC :

Pour le permis "hauturier" tu n'auras pas besoin de ces informations, elles ne concernent que le permis "eaux intérieures". C'est à la suite d'un post de notre ami NENESSE qui ne pouvait faire naviguer son nouveau bateau sur les eaux intérieures faute du permis adéquat, que j'ai publié ces informations montrant que le balisage sur les canaux, rivières, fleuves et lacs était bien différent que celui mis en oeuvre en mer.

Comme vous commencez à connaître ma manière de procéder, je me suis attaché à recréer les situations rencontrées en cours de navigation, par des petits dessins que j'espère compréhensibles par tous.

Par contre, pour le permis hauturier, tu pourras t'inspirer des descriptions précédentes. Le cas du Havre est particulier pour les conditions de marée et de courants qui ne se rencontrent pas couramment dans les autres ports français. Mais justement, c'est un endroit qui demande une grande attention et donc idéal pour prendre conscience des difficultés auxquelles on risque d'être confrontées un jour ou l'autre en navigant près des côtes.



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Message par BONNERUE Daniel le Sam 16 Juin 2007, 17:10

Signalisation de l'entrée d'un tunnel par un panneau en forme de losange de couleur verte barré de deux bandes rouges horizontales de jour, ou par deux feux superposés de couleur bleue de nuit.

de jour :

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par temps sombre :

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Généralement les tunnels sont utilisés pour effectuer un raccourci de trajet, ou pour éviter un obstacle à la navigation. Celui que je connais le mieux se situe sur la Marne, près de Paris, entre Joinville-le-Pont et Maisons-Alfort, quelques kilomètres avant que la Marne se jette dans la Seine au sud de Paris. Il permet de by-passer la boucle de la Marne à Saint-Maur des Fossés.


Dernière édition par le Jeu 21 Juin 2007, 09:53, édité 5 fois



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Message par BONNERUE Daniel le Sam 16 Juin 2007, 18:23

Exemple de balisage d'un lac. L'exemple est pris sur le lac de retenue d'un barrage hydroélectrique.

Le plan d'eau est séparé en quatre parties :
1) - la partie en premier plan autorise la navigation à la voile mais interdit celle à moteur ;
2) - le partie suivante autorise la navigation au moteur mais interdit celle à la voile. Les parties 1 et 2 sont séparées par une ligne de bouées biconiques jaunes. Sur chaque rive, aux extrémités de la ligne de bouées, on trouve des panneau d'interdiction rectangulaire blancs portant les symboles correspondant aux interdiction (une silhouette de voilier ou une hélice trois pales) entourés de rouge et barrés d'une bande rouge en diagonale. Une flêche noire sur un coté indique la direction de la zone d'interdiction.
On trouve également dans la partie n° 2 un chenal traversier balisé de bouées biconiques jaunes pour permettre aux bateaux à moteur de partir ou de rejoindre le bord. Il permet également le départ des skieurs nautiques. Les bouées d'extrèmité côté lac portent les couleurs verte ou rouge pour indiquer les côtés tribord et bâbord.
Enfin, on y trouve une ligne de bouées cylindriques jaune appelé "bande de rive", qui prévient les bateaux de ne pas approcher d'une partie de la rive pour éviter par exemple des rochers affleurants ou des fonds insuffisants.
3) - dans la seconde partie est incluse la zone de baignade balisée par un chapelet de bouées sphériques jaunes ;
4) - la dernière zone, contiguë au barrage est interdite à la navigation. Elle est séparée de la zone précédente par une ligne de bouées biconiques de couleur jaune portant chacune une flamme rouge en tissu ou en matière plastique. A terre, à chaque extrémité de la ligne de bouées, on trouve un panneau réglementaire d'interdiction de naviguer de couleur rouge barré d'une bande blanche horizontale.

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Message par BONNERUE Daniel le Dim 17 Juin 2007, 12:30

Plan de situation du tunnel navigable Joinville le Pont / Maisons-Alfort sur la Marne :

Boucle de la Marne à Saint-Maur-des-Fossés :

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Détail du canal avec tunnel permettant de by-passer la boucle de la Marne :

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Le canal passe sous une colline. A sa sortie (ou son entrée), côté Maisons-Alfort, il y a un bassin d'attente, avant de rejoindre (ou quitter) le lit de la rivière par un tronçon de canal à l'air libre.



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Message par BONNERUE Daniel le Dim 17 Juin 2007, 16:13

Pour répondre à une demande de clarification concernant les signaux de restriction au passage sous les arches de pont :

• à droite, passage dans les deux sens recommandé entre les deux zones blanches des panneaux en forme de losanges verts et blancs de jour, ou entre les deux feux verts par temps sombre, en serrant la droite.
• à gauche, passage obligatoire de jour entre les deux zones blanches des panneaux en forme de losanges rouges et blancs avec au centre un panneau en forme de losange de couleur jaune, ou entre les deux feux verts avec au centre un feu de couleur jaune par temps sombre, en serrant la droite
• au centre, passage dans les deux sens en serrant sa droite.

de jour :

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par temps sombre :

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Ces indications sont données pour prévenir de l'existence de fonds pouvant être insuffisants.



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Message par ecofousec le Dim 17 Juin 2007, 21:12

:D Magnifique boulot Daniel !
Que du bonheur !



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Message par montroulez le Lun 18 Juin 2007, 08:34

Nous sommes menés sur un beau bateau... ;)
Avec des illustrations comme celles-ci, plus de secrets pour la navigation intérieure :!:



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Message par BONNERUE Daniel le Lun 18 Juin 2007, 14:40

Merci chers camarades, mais je pense à vous lorsque je dessine ces figures en essayant de rendre l'explication la plus claire possible.
La solution la plus simple aurait été de photocopier les pages de mon cahier de cours, ce que je serai peut-être obligé de faire pour les feux des navires, car malheureusement en ce moment je n'ai pas trop de temps disponible entre les travaux au bénéfice de mon copain René BAIL qui vient "d'émigrer" en province, et quelques légers problèmes de santé en voie de résolution qui m'entraînent souvent toutefois vers le Val-de-Grâce : j'en reviens depuis quelques minutes.



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