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Message par BOBOSSE le Mer 16 Jan 2019 - 14:07

michel & iroise parlent de cours "long".
Ah! Le cours "court" que j'ai suivi d'aout à fin novembre 62 était, était le premier cours "raccourci", le précédent (et les autres) étant de 6 mois, pas 4 comme cela fut, ensuite. Quelqu'un aurait une réponse ou explication pour ces changements de durée ?



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Message par Joël Chandelier le Mer 16 Jan 2019 - 14:27

Salut les hommes de la nuit de l'ancienne époque puisque maintenant les détecteurs travaillent en plein jour. De nos jours voici comment sont formés les futur Detec (source êtremarin)

Votre premier contrat d’engagement est d’une durée de 10 ans.

Vous commencez votre parcours dans la marine par une formation à l’Ecole de Maistrance à Brest (29), école qui forme tous les officiers mariniers de la Marine nationale. Durant 5 mois, vous suivrez des enseignements militaires, maritimes, et sportifs.

Vous suivrez ensuite une formation spécialisée « détecteur » . Cette formation se déroulera au Centre d’instruction naval de Saint Mandrier (CIN). Cette deuxième formation dure 16 semaines. A l’issue, vous obtiendrez le BAT (Brevet d’aptitude technique) et serez affecté dans une unité de la marine. Vous poursuivrez alors votre carrière de technicien et de cadre en accédant progressivement à des responsabilités supérieures.

Après plusieurs années d’expérience (4 à 8 ans), il peut être admis dans une nouvelle formation le menant au diplôme de Brevet supérieur. Cette formation peut leur permettre d’accéder au statut d’officier marinier de carrière. Ils sont affectés à des postes d’encadrement. Quelques années plus tard, ils peuvent être sélectionnés pour une formation de cadre de maîtrise et obtenir le diplôme de Brevet de Maîtrise (BM).




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Message par yvesroche le Mer 16 Jan 2019 - 15:17

bonjour Michel 54; j'étais à Porquerolles en mars 1970 pour le BE . la photo a été prise de quel endroit, je ne me souviens pas du grand bâtiment blanc au fond. mais beaucoup de souvenirs

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Message par DQN78 le Mer 16 Jan 2019 - 16:32

Yvesroche , si tu étais au GE DET de Porquerolles en 1970 tu as certainement passé des heures dans ce bâtiment blanc car il y avait les CO ( avec IPH4 et tables traçantes ) on y apprenait à écrire à l'envers sur les tableaux en Plexiglas et tous les aériens des radars existants à l'époque ( V20 , I10 , N32 ....) sur le toit . C'était le bâtiment Y ou Z je ne sais plus . On faisait aussi des entrainement avec vidéo réelle au cap d'Armes devant des IPH 4 et TT Sagem

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Message par yvesroche le Mer 16 Jan 2019 - 18:35

DQN 78 merci pour l'info. en effet il y a eu pas mal d'heure de passée dans ce bâtiment mais presque 50 ans après certains détails sont un peu flous . amicalement Yves

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Message par Jean TRIKI le Mer 16 Jan 2019 - 18:52

[Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 327396 Bonjour tout le monde,

Le GED ressusciterait-il? J'ai traversé une zone d'ombre plusieurs mois, probablement une perte de messages. Que de belles photos souvenir, et un merci encore à Jean Claude, et les suivants pour pour les rappels mémoriels.

Joel, quelle œil de chef de quart, en grossissant l'image, nous pouvons reconnaître CmBil, pour le plafond aucun souci, quant à la rue des gamelles, le sol est bien celui de la cuisine et la cafette, la raison de l'officier de garde et de l'OM, surveillance des resquilleurs, et en fin de repas, que le QM1 chef de corvée.

Boboss, pour toi, notre école se poursuit, la bise en passant. Fournairon et moi, avec d'autres comme Christian ROGER, et Alain VERON, dcd d'un accident de voiture, une VW Carman sport, si je ne me trompe, nous avons fait le Cours de Crabes ensembles, de janvier à juin 1964 puis l'ER Le Brestois à Toulon, pour "protéger le Jean Bart" [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 315838 . Je n'ai pas poursuivi après mon engagement de cinq ans, fin à Brest sur un DO, le Cantho, et trouvé un emploi une fois avoir quitté le bord, et embauché avant ma permission libérale, chez Rank Xeros/Xerox jusqu'en Fin 91. Comme bien d'autre ici, le destin m'a pris en charge, nostalgie, et les regrets ne servent à rien, puisque l'amitié subsiste, et les rencontres se font, comme avec Boboss, et d'autres de spés différentes, l'esprit marin faisant.

Je pense avoir mis toutes les photos que j'ai placées plus avant sur ce sujet. Je ne les ai pas sous la main, au fond de la cale pour en remettre.

Je me reconnais de dos [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 315838 dans la cour d'honneur. était-ce pour une inspection? Mais de juin à septembre 61, il a toujours fait beau. Ensuite, direction l'AFN, Bizerte et Mers-El-Kébir, que de la drague, du bronzage, et des croisières en méditerranée, des Baléares au Pirée, en passant par Messine et le canal de Corinthe, et basta pour la mer azur.
@ +, car je vois que ce sujet est vivant. [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 642994



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Jean de Biot  
Le temps, c'est l'instant présent, ici et maintenant.
Un présent que nous devons accepter pour notre richesse de valeurs, d'âme et de cœur.
Il n'y a pas de hasard, mais Hasard et Coïncidence.

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Message par Jean TRIKI le Mer 16 Jan 2019 - 19:09

Joel, mon gamin que tu auras connu lors de la rencontre à Esquibien en août 2009, il vient d'être incorporé à Cherbourg. Il a choisi de devenir mécanicien aéro. Je n'entrerai pas dans la situation. Lorsque nous nous sommes quittés, en s'embrassant, je lui ai dit qu'en arrivant dans la marine, il va rencontrer son père. Boboss va comprendre.

Je reviendrai sur lui plus tard, lorsque j'aurai de ses nouvelle. Il m'a "perdu" depuis 2012, et je compte sur la marine, pour lui faire rattraper le retard. Comme me l'a dit Boboss qui le connait, il va devoir surveiller son PIM, mais ce n'est pas le même que celui défini par Jean Claude. Au fait, pour le CPA, qlq temps plus tôt, c'était "Control Point of Approach", cela revient au même, pour la surveillance des routes de collisions, qui réveille de tristes souvenirs.

Pour l'histoire du Kursk, triste fin. Son histoire sur RMC découverte, dure quand même, comme pour nos soums aussi.
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Message par cmbil22 le Jeu 17 Jan 2019 - 9:03

Le bâtiment en photo où avait lieu les cours d'exploitation est le bâtiment Y où j'ai sévi de 66 à 69. Nous assurions les cours des QM, BS, officiers détecteurs et les OI.



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Message par Joël Chandelier le Mar 5 Nov 2019 - 18:57

Tres agréable à lire tes écrits Jean Claude je vois que nous avons au moins un ami commun ""Coco"
Mon mjr de promo maistrance 61/62 était détecteur il a fini (après un CPOM) capdevo c'est Daniel Boulier il a du faire son cours de chouf Det en septembre 63.



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Message par iroise68 le Mar 5 Nov 2019 - 19:12

J'ai su qu'en 1967 nous étions au cours long n°2 car lorsque j'étais embarqué sur le De Grasse, j'ai connu AST dont j'ai oublié le prénom qui avait fait en 66 le cours long n°1. Il était originaire de Dunkerque.
Richard Billiard



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Message par duvet le Mar 5 Nov 2019 - 19:32

j'étais du premier cour long 66, je ne me souviens plus de tous les noms des camarades, j' ai une ou deux photos, si ça vous amuse, je peux les publier.
Elle était belle notre ile!



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Message par † corre claude le Mar 5 Nov 2019 - 20:11

J'ai "fait" Porquerolles pour avoir mon B.E, j'ai donc su plotter au crayon gras (Vu pas transparence ou "la tête en bas" en Français, ou en anglais de CO)
J'ai très vite quitté la Marine, mais j'ai contribué à l'équipement du CIN St Mandrier.
Lors de la conception du SRVG3, si c'est comme cela qu'il faut l'appeler j'avais la responsabilité de concevoir la partie AD-DA ou inversement.
Je m'explique ce simulateur travaillait à partir d'un calculateur numérique .
Que peut faire un mataf des 1 ou des 0 ?
Je recevais ou créais des vitesses des caps, des distances ou autres données sous forme analogique, que je fournissais au calculateur sous forme numérique, avec lesquelles il faisait "sa petite salade" suite à quoi je recevais des information numériques
que je manipulais à mon tour pour actionner les indicateurs divers ou des tables traçantes.
çà devait fonctionner, car je n'en ai plus entendu parler.
Il est vrai que "Maxi" assurait le service après vente.
Merci à Jean Claude de m'avoir donné l'occasion de bomber le torse.
Pour moi le Marine, ce n'est pas uniquement mon petit ruban rouge.
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Message par cmbil22 le Mer 6 Nov 2019 - 9:26

Pour répondre à notre camarade Quideau, j'étais instructeur exploitation et pas au radar car mes connaissances en électronique était et sont toujours limitées. Je ne me souviens plus si c'était au bâtiment Y ou Z. Mes chefs direct étaient le LV Fath et le CC Constans. Grace à eux j'ai pu changer, avec bonheur et résultats, de spécialité.

Voici mon cours BE raconté sur le livre que j'ai écris de ma carrière dans la Marine.

Suivra celui de mon cours de QM pas très brillant

Spoiler:


Chapitre 2
Ecole des détecteurs
Du 1er octobre 1961 au 31 janvier 1962

Je suis rentré à l'école des détecteurs à Porquerolles, le 1er octobre 1961, pour suivre le cours de brevet élémentaire et obtenir le grade de matelot de 2ème classe. J'ai sûrement rallié la tour fondue, dans la presqu'île de Giens près de la ville d'Hyères, pour prendre le bateau et faire la traversée qui nous sépare de l'île.
J'y ai retrouvé des amis de l'école des mousses tels Jean-Yves Cojean, Marc Clainquart, Edwards, Meunier, Gouzien, Gourhant et d'autres dont le nom m'échappe.
Curieusement, c'est la période de ma carrière qui ne m'a laissé pratiquement aucun souvenir. Mon carnet de notes fait apparaître que j'étais bon en exploitation. J'en obtiendrai confirmation par la suite. En revanche, la partie technique de la spécialité ne m'intéressait pas, peut-être parce que mon niveau en mathématiques n'était pas à la hauteur.
En exploitation, j'apprends à me servir des tables traçantes surfaces et sous-marines, qui nous permettent de suivre les évolutions des bâtiments et des sous-marins en opérations, pour guider l'officier détecteur et lui permettre de choisir la bonne tactique. Dans le même esprit, nous faisons aussi du plot air pour le trafic aérien.
Pour ces deux opérations, nous apprenons à écrire les chiffres différemment. A l'envers pour le plot surface de façon à ce que l'officier, debout devant la table, puisse les lire correctement, l'opérateur se trouvant derrière cette table. Ce n'est pas très difficile. Le plot air demande une plus grande pratique car l'opérateur se trouve derrière le grand tableau transparent, matérialisant une zone autour du bâtiment. Il lui faut écrire de telle sorte que le personnel du C.O. (central opération) puisse lire les chiffres associés à la route des avions amis ou ennemis. L'opérateur est en liaison avec l'opérateur radar qui suit le trafic aérien, cette liaison se faisant avec un téléphone auto générateur. Le travail consiste à noter au crayon gras en rouge les avions ennemis et en bleu les amis, avec parfois un mélange des tracés en cas d'interception. Les informations se font en anglais dit "de procédure".
Voici les chiffres tels que nous devons les écrire sur ce tableau :
Dans cette école outre les cours théoriques et pratiques, nous faisons les corvées habituelles de propreté, de cuisine et les gardes aux différentes portes d'accès.
Je me souviens d'une corvée de vivres à Toulon. Cette corvée avait lieu la journée entière. Il fallait nous rendre à la tour Fondue avec un EDIC dans lequel se trouvait un petit camion, puis aller à l'arsenal de Toulon pour prendre les vivres aux S.A.O., passer par le domicile du commis aux vivres pour décharger la nourriture qu'il s'attribuait aux frais de la princesse. Pour finir, nous revenions à la tour fondue.
Nous étions en période de guerre d'Algérie et nous devions nous montrer très vigilants même si à Porquerolles le danger était très éloigné. Mais cette ambiance servait à nous aguerrir. Je me souviens d'une anecdote concernant cette vigilance. J'avais 17 ans et une nuit, alors que j'étais de garde à la porte principale, je me suis assoupi quelques minutes. A mon réveil, je ne retrouve plus le fusil que j'avais posé à côté de moi dans la guérite. Vous imaginez mon affolement. En fait c'était un second-maître qui, en faisant une ronde, a voulu me donner une leçon en me subtilisant l'arme. Il me l'a rendu et n'a pas donné suite. Je suppose que mon jeune âge a été mon meilleur avocat.
Nous avions des chambrées d'environ une trentaine d'élèves. Dans notre promotion, les Mousses se trouvaient en majorité avec des Maistranciers qui étaient en même temps que nous à Brest.
J'ai également fait des tours de service au pied du phare de Porquerolles. Nous y passions la nuit avec un tour de garde de deux heures. Le matin, la corvée principale était de préparer le café pour tous, y compris les permanents dont c'était l'affectation, et très désagréables avec nous. C'était des quartiers-maîtres de première classe. Je crois me souvenir n'avoir fait qu'un tour de garde en quatre mois de cours.
Je suis sorti 25ème sur 50 avec 13,49 de moyenne. J'ai choisi l'escorteur d'escadre "Vauquelin" tout simplement, car un cousin éloigné y avait fait une affectation et le nom me plaisait. De plus, Toulon était son port d'affectation.




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Message par connan le Jeu 7 Nov 2019 - 19:19

Chers Amis
Il m'arrive de venir parfois ici vous lire mais mon temps dans l royale n'ayant pas dépassé celui d un service militaire,pourtant quand même de 18 mois,j ai deja raconte tout ce que j avais deja à dire sur le sujet !
Cependant puisque je vois beaucoup de propos sur les cours longs ou les cours courts,je pourrais dire qu'avant le Long Cours qui fut ma vie d'après comme officier et Cdt,mon passage à Porquerolles fut de l'ultra cours court.Avec le premier contingent d'appelés dont qq Inscrits maritimes,dont moi.Nous n'avons pas dépassé qq semaines.Je suis arrivé à Porquerolles à Noel 52 et reparti en Mars 53 je crois,pour embarquer,seul dans mon service,sur l'Aviso BISSON F737 corvette ecole navale à Brest.
Je garde un formidable souvenir de tout ça y compris des poetiques gardes de nuit au Cap d'Armes"
Bonne soirée



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Message par Joël Chandelier le Jeu 7 Nov 2019 - 20:06

Voila un sujet qui revit merci jean claude pour les liens.
J'ai un autre camarade de ma promo maistrance Claude Montillet ( hélas depuis quelques annees au paradis des marins) qui a été Capdevo comme quoi la spė de détecteur a été un excellent ascenseur social
Pour en revenir à Claude Montillet c'était pendant Maistrance mon camarade de sortie.avec 2 autres amis de sortie futur détecteur ou déjà détecteur comme Michel PAUL un niçois que je n'ai jamais revu. Jean Pierre Monteil (lui aussi hélas au paradis des marins) n'a pas pu aller plus loin que LV
Tous ces copains de sortie (on n'était jamais plus de 3 ou 4 et on avait tous une petite amie Brestoise de flirt ou d'amour platonique)
Il est vrai que j'étais rentré aux mousses en 1960 pour faire détecteur a l'époque certain pour mieux montrer la haute valeur de cette spė disait radariste
Aux mousses mon copain de sortie était Marc Clainquart de Valencienne qui a terminé çipal mais je fréquentais "Coco" a la clique ainsi que Marcel Billė mais lui je le connaissais depuis 1957 puisqu'on été scolarisé dans la même école au Pont du Las à Toulon
Sorti trop loin au classement à Maistrance je me suis contenté d'être admissible a la spė de Fourrier pendant 24h00 pour ensuite avoir quand même une spė technique qui s'est débloquée Electricien pour finir ensuite EMSEC j'étais dans la détection celle des centrales de détection incendie ou voie d'eau [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 238947



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Message par cmbil22 le Ven 8 Nov 2019 - 8:21

Merci pour toutes vos belles histoires et vos réponses. Voici la suite de mon "livre" sur mes années dans la Marine. Mon cours de QM qui sera suivi de mes années d'instructeur :

Le cours de "chouf" en 1964 :

Spoiler:


Chapitre 4
Ecole des détecteurs – Cours de quartier-maître
Du 1er juillet 1964 au 31 décembre 1964

Me voici de nouveau à la maison mère pour suivre un cours qui sera plus difficile à suivre que celui du brevet élémentaire. La majeure partie de l'instruction repose sur de solides connaissances en électronique, connaissances qui me font défaut. Je vais néanmoins faire les efforts nécessaires pour réussir.
Là-encore, mes souvenirs restent très vagues. Je retrouve nombre d'anciens camarades de l'école des mousses ou du brevet élémentaire. Je me souviens parfaitement de Jean-Yves Cojean qui sera invité à notre mariage, Brau surnommé Tchang en raison de son ascendance asiatique, Edwards, Clainquart, Dufour, Meunier un Rémois, Boyard très doué en électronique et qui a terminé électronicien par la suite, et bien d'autres
Je me rappelle particulièrement des cross tout autour de l'île que j'ai appris à connaître parfaitement, mais en ce qui concerne les cours, c'est le flou le plus total.
La seule histoire qui me revienne en mémoire c'est l'examen final de dépannage. J'étais devant l'armoire électrique d'un radar qui était en panne. L'électronique à l'époque se limitait à des modules comprenant des diodes, pentodes et autres composants de la même veine.
Les pannes étaient souvent dues à des défauts d'alimentation des lampes, alimentation qui se faisait grâce à un faible courant arrivant par deux broches du culot. Il suffisait à l'instructeur de couper une des deux broches. Je décide d'ouvrir l'armoire en oubliant qu'il y avait une sécurité qui faisait disjoncter l'alimentation. Bien entendu, l'ensemble se coupe avec un claquement impressionnant et le maître Bélis, l'instructeur que je connaissais bien, me dit que le dépannage est terminé.
Nous couchions, non pas près de la place d'armes comme les matelots, mais dans les hauts de l'école près de la cambuse et la salle de restaurant. Nous étions seuls, loin des gradés qui nous laissaient tranquilles.
Notre service se bornait à des gardes de nuit totalement inutiles, près de notre chambrée dans la colline toute proche. Il y avait une guérite pour nous abriter des intempéries éventuelles. Lorsque nous étions de garde, nous devions réveiller notre remplaçant qui dormait un peu plus bas.
Une nuit un camarade, qui devait dormir dans la guérite, a fait une chute et s'est bien amoché le visage. Je crois qu'il s'agissait de Jammes. Il a été remplacé illico et s'est rendu à l'infirmerie le lendemain.
En ce qui me concerne, une nuit et par un mistral violent, je me protégeais en rêvassant dans la guérite, lorsqu'un craquement important se fit entendre. Un peu terrifié, je sors en courant mais il s'agissait d'une branche de pin qui frottait contre le toit de l'abri. Je n'étais pas très fier de ma réaction.
Nous passions nos soirées au foyer "La Melpomène" après avoir été à la plage à la belle saison.
Le week-end j'allais à Toulon pour travailler et surtout voir Christiane. Un lundi matin ma mère, avec qui je m'étais disputé comme souvent, ne m'a pas réveillé et j'ai raté le bus qui devait nous mener à la tour Fondue. J'ai été obligé de prendre un taxi qui m'a coûté très cher.
En fonction de mon classement qui était très honorable grâce à la partie opérationnelle de la spécialité, j'ai choisi d'embarquer sur l'escorteur d'escadre La Galissonnière affecté à Toulon que j'ai rejoint le 22 janvier 1965.

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Message par gegehella le Ven 8 Nov 2019 - 9:15

Ça fait du bien de vous relire tous. Porquerolles a été pour moi le déclic de mon amour pour la Marine, moi qui venait du fin fond de la Champagne, loin de la mer. Le déclenchement de ma passion pour le métier de détecteur puis par la suite pour la Guerre Electronique. Il est bon de vous relire, de retrouver des noms de camarades, d'instructeurs, d'officiers qui vous remontent dans le temps et vous rappellent tant de bons souvenirs et d’événements du temps passé. Merci à vous tous



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Message par duvet le Ven 8 Nov 2019 - 17:49

Porquerolles, j' ai découvert cette ile en y retournant dans les années 2000.
J'ai mesuré la chance que j'avais eu de pouvoir résider en 1966, si longtemps dans ce petit paradis.
j' étais du premier cour long. Je me contentais de travailler mes cours, la tête dans le guidon, pardon, l'IPH4! pas du tout influencé par le charme des paysages.
Bien sur j' ai conservé des images, la mer, le ciel, j' arrivais du Nord de la France, surtout l'odeur de l' eucalyptus, les chemins, les feuilles mortes qui craquaient sous mes pas, le silence de l'ile, à l' époque le touriste se faisait j' étais trop jeune pour comprendre.
J'ai promis à un ancien camarade croisé sur le Picard d'y retourner pour partager un repas chez son fils, il tient un restaurant sur l'ile



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Message par yvesroche le Ven 8 Nov 2019 - 19:36

Bonsoir à tous, je n'ai passé qu'un mois a l'école en mars 1970 pour le BE. Que de bons souvenirs. Merci pour tous ces récits.

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Message par Jean-Michel Gaiffe le Ven 8 Nov 2019 - 19:45

Salut à tous
J'y suis retourné en 1994 pour montrer ce Paradis, que j'avais connu de mars à juillet 1968 à mes enfants
J'ai cherché la mer : Je ne voyais que des bateaux au mouillage
et la plage : Je crois bien qu'il y avait tellement de monde que personne ne pouvait s'allonger sur le sable
À moins d'y retourner de nuit en décembre
Quel gâchis
Merci pour toutes vos anecdotes
À bientôt
PS : Pourtant c'était très dur pour nous, nous étions consignés sur l'Ile pendant les évènements de mai

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Message par cmbil22 le Sam 9 Nov 2019 - 8:41

Mon affectation comme instructeur qui m'a révélé ma vocation aéronautique que j'ai intégré en février 1970 grâce au LV Fath et au CC Constans que j'ai suivi sur le Forbin :

Spoiler:


Chapitre 7
Ecole des détecteurs - Instructeur
Du 10 mars 1966 au 29 septembre 1969


Me voici instructeur par un concours de circonstances inattendues. Cette affectation restera gravée dans ma mémoire pour deux raisons principales. La première est que je m'y suis beaucoup plu et enfin, elle a orienté ma carrière différemment. Ce sera mon deuxième coup de chance.
J'ai retrouvé Porquerolles avec beaucoup de plaisir, ainsi que de nombreux camarades tels que Gouzien de mon cours de BE, et aussi Clainquart, Le Martelot, Dufour de mon cours de QM et mon ancien instructeur le maître Bélis.
Après les formalités habituelles d'embarquement, bureau militaire, administratif, je rends visite à mon chef de service qui m'apprend que je suis affecté au bâtiment Z (ou Y), j'ai oublié. C'est le centre d'instruction des cours de BE, QM, BS, officiers détecteurs et officiers d'interception. Je suis comblé car l'instruction est axée sur l'exploitation et la conduite des aérodynes qui simulent des aéronefs ou des sous-marins.
Je suis logé au poste officiers mariniers (POM) et j'occupe une chambre avec le second-maître Chaput qui est chargé d'un cours de BE. Il fabrique des maquettes de voitures automobiles avec des boites de conserve qu'il découpe, retravaille et repeint. Il sera rejoint par mon ami Dufour.
Mon chef de service est le capitaine de corvette Constans et mon capitaine de compagnie le lieutenant de vaisseau Fath. Ces deux personnes allaient jouer un rôle majeur dans le déroulement de ma carrière.
Nous avons la vue sur le village et mon séjour ici s'annonce sous les meilleurs auspices. Le soir nous allons à la plage à la bonne saison, de mai à septembre. Ce sera ma meilleure affectation avec l'école des Mousses et les porte-avions.
Nous étions loin de Toulon et ne pouvions rentrer tous les soirs. Nous bénéficions du système de béatitude ou "béat". Pour aller à Toulon, il y avait deux bordées : la première partait du vendredi soir jusqu'au lundi matin puis du mercredi soir jusqu'au jeudi matin. La deuxième bordée partait le mardi soir jusqu'au mercredi matin et du samedi midi jusqu'au lundi matin.
Très vite avec quelques amis nous avons pris nos aises avec ces horaires, c'est-à-dire que nous partions le mardi soir, le mercredi soir et le vendredi soir jusqu'au lundi matin. Nous étions pratiquement chaque jour à la maison à l'exception du lundi et du jeudi. Il fallait ruser car le "bidel" faisait la chasse à cette pratique, mais n'a jamais réussi à nous prendre en défaut.
Avec mon ami Pierre Dufour, nous faisions beaucoup de cross car nous avions du temps de libre dans la journée et les rares soirs où nous restions à l'école. Parfois, il nous arrivait de nous baigner dans les calanques. C'était très agréable.
Pendant l'affectation j'ai eu le privilège d'effectuer deux vols en Fouga "Zéphir", qui est l'équivalent du Fouga "Magister" de l'armée de l'air. La différence réside surtout par la verrière. Celle du Fouga marine, au lieu de se soulever, s'ouvre à l'aide d'une manivelle et coulisse sur la carlingue pour ne pas prendre de place dans les hangars. Le premier vol s'est effectué avec un officier des équipages, très sympathique qui m'a bien expliqué le vol et les différentes manœuvres. Nous sommes allés dans le haut Var. C'était mon baptême de l'air en avion car j'avais déjà fait du HSS à Madagascar. Pour le deuxième vol, c'était un premier-maître qui m'a laissé le manche pendant un long moment, nous sommes restés autour des îles d'or. C'est peut-être grâce à ces deux vols que s'est révélé ma carrière aéronautique.
Un soir de service, durant une ronde qui m'a fait passer par le standard, j'ai vu un matelot avec le pingouin aéronautique sur sa manche. Surpris, je lui ai demandé ce qu'il faisait là. Il me dit qu'il s'était engagé pour faire électronicien de bord branche radar (Elbor) et qu'il venait pour faire un BE accéléré et apprendre à se servir du radar avant de rallier l'école du personnel volant (EPV) à Nîmes. Cette information me sera utile par la suite.
En fin d'année 1968, nous sommes allés au centre d'entraînement de la flotte (CEF) à Toulon pour faire des exercices d'opérations aéronavales. Nous nous sommes retrouvés avec des équipages d'hélicoptères et nous connaissions bien mieux les procédures qu'eux. Un de leurs opérateurs sonar me dit qu'avec mon niveau, je pouvais changer de spécialité et faire Elbor branche radar. C'était une possibilité qui existait encore à l'époque pour les radios, les ASM et les détecteurs. Lui-même était ancien ASM.
Ces informations me font envisager une nouvelle carrière, même si aucun détecteur de mon grade et de mon temps de service n'avait réussi ce changement. Dès mon retour à Porquerolles, j'en parle à mon capitaine de compagnie qui m'encourage dans cette démarche. Je dépose mon dossier au bureau militaire qui après vérification des textes, remplit mon dossier et l'adresse à la direction du personnel à Paris.
Malheureusement quelques temps après, une réponse défavorable arrive avec comme prétexte que la spécialité de détecteur est déficitaire. A l'époque, un officier-marinier détecteur BS sur deux devait embarquer sur SNLE. Je suis bien évidemment catastrophé, car retourner naviguer ne m'intéresse plus. Je commence à me poser des questions sur mon maintien dans la Marine.
Je suis nommé au grade de maître le 1er janvier 1969 à l'âge de 24 ans et 2 mois ce qui était exceptionnel. Je dois dire que j'étais bien considéré par ma hiérarchie.
Mon capitaine de compagnie organise, pour son personnel, des cours particuliers pour pouvoir passer le concours du BS, concours que j'échoue lamentablement, le niveau étant trop élevé pour moi. Avant l'été 1969, mon chef de service et mon capitaine de compagnie sont désignés pour le Forbin. L'un et l'autre me demande si je veux embarquer avec eux. J'accepte volontiers car je préfère embarquer avec des officiers qui me connaissent et m'apprécient. C'est mon 3ème coup de chance car c'est à partir du Forbin que je réussirai à changer de spécialité.
Je débarque de Porquerolles le 21 septembre et embarque sur le Forbin le 29 septembre suivant, permissions prises.






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Message par loulou06000 le Sam 9 Nov 2019 - 10:15

Tres bon deroulé de carriére,cmbil, felicitations tu as trouvé ta voie dans un cadre idyllique
J'aurai bien aimé connaitre Porquerolles en tant que militaire,je l'ai decouvert lorsque j'etais sur le Clem pour une sortie d'aeration et ensuite bien sur dans le civil.

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Message par Joël Chandelier le Sam 9 Nov 2019 - 14:38

@cmbil22 a écrit:Je suis nommé au grade de maître le 1er janvier 1969 à l'âge de 24 ans et 2 mois ce qui était exceptionnel. Je dois dire que j'étais bien considéré par ma hiérarchie.
Mon capitaine de compagnie organise, pour son personnel, des cours particuliers pour pouvoir passer le concours du BS, concours que j'échoue lamentablement, le niveau étant trop élevé pour moi

[Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 327396 mon ami Marcel
Moi qui te connais depuis ton age de 13 ans puisque nous étions ensemble au collège du Pont du Las à Toulon (même si je suis plus agè que toi de 10 mois) je trouve que tu es trop modeste car je suis en admiration devant ton parcours (par rapport au mien)

Nous avons passé ensemble notre BEPC au collège puis nos tests lorsque nous avions été admis fin septembre 1960 à l'Ecole des mousses. Les tests de culture générale que nous passions servaient à nous répartir dans des classes (correspondant a des escouades) il y avait 6 classes dont les 2 première préparaient spécifiquement le concours d'entrée à Maistrance. Tu as pris ces tests en dilettante et te voilà en 3ème classe alors que moi, certainement moins "instruit", je me suis retrouvé en 2ème classe et admis à Maistrance.

Puis après les mousses ayant choisi la spé de Détecteur (une des spés à l'époque hautement scientifique en dehors de pilote ou navigateur aéro) tu commenças ta carrière te voici aux mousses gabier d'élite de ta classe

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Ce qui me fait réagir c'est ta promotion au grade de Maitre le 1er janvier 69, (Maitre comme je précise parfois "avec sabre") belle promotion pour un non Maistrancier et non BS car moi Maistrancier je suis passé Maitre pendant mon BS le 1er avril 1969 tu m'avais doublé et ce n'était que justice [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 588638

Quelques uns de ta 3ème classe qui n'ont pas eu ta carrière [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 238947

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Oui Marcel tu es un exemple de pugnacité pour réaliser ce que tu voulais sachant aussi ce que tu ne voulais pas [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 315838





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La "langue" est la meilleure et la pire des choses. [Ésope]

cmbil22
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LIEUTENANT DE VAISSEAU
LIEUTENANT DE VAISSEAU

Age : 76
Détecteur [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 Aero10 Clairon

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Message par cmbil22 le Sam 9 Nov 2019 - 15:12

Merci Joël pour ta très sympathique et agréable réponse.

Dans ma tête, je suis toujours resté mousse, école à laquelle je faisais souvent référence, même en fin de carrière.

Comme je te l'avais précisé au cours de notre dernière rencontre à la maison avec Cojean, concernant ma carrière et mes affectations, je me suis trouvé souvent au bon endroit, au bon moment.

Je reconnais bien Boutruche et Ayache. Pour les autres ?????



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Joël Chandelier
Joël Chandelier
MAÎTRE PRINCIPAL
MAÎTRE PRINCIPAL

Age : 76
Electrotechnicien NON Clairon

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Message par Joël Chandelier le Sam 9 Nov 2019 - 17:17

Si on s'était quitté aux mousses en août 1961 on ne s'était plus revu jusqu'a ce que la magie ACB s’opère exactement le 8 décembre 2008 lorsque tu te connectes et me revoit. 47 ans s'étaient passés [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 327418
Je pense que sur ACB on doit détenir le record des années, plus de 60 ans qu'on se connait qui dit mieux [Les écoles de spécialités] Ecole TER et Ecole des Détecteurs de Porquerolles - Page 30 238947



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