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Message par Jean-Marie41 Mar 4 Juin 2013 - 21:24


J'ai par ces photos tretrouvé mon ancienne base de replis entre deux campagnes.Il y a des endroit qui me disent beaucoup mais dire leurs nom??
Le pont qui reli l'avant-port et le bassin Charle X quand il ne tombait pas en pane,c'etait le plus cour chemin pour aller à FLONORD.L'autre le pont tournant qui relié l'avant port avec le bassin Napoléon 3 était le plus fréquentait car il conduisait dirctement à la porte Ppal.
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Message par Louis BOUZELOC Jeu 28 Aoû 2014 - 18:48

La nouvelle configuration des différents ports de Cherbourg.
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et un article d'Ouest France du 28 août 2014
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Message par BEBERT 49 Jeu 28 Aoû 2014 - 19:25

Je viens de découvrir tes photos Jean-Marie, j' ai vu l' ex DP, derrière l' Élan en manœuvre, c' est bien triste, bien vide, quand on retire tous les bâtiments venue pour l' occasion, il reste peu de chose.
La DP est toujours là mais le nombre de pousseurs et remorqueurs accosté devant à fondu. [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 238874

[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 580511 Ah, le pont bleu qui relie Blaison à l' AMF, combien de fois j' ai été de service, combien de journée à attendre dans la cabine qu' un bâtiment demande l' ouverture, sinon fallait partir en courant de la DP pour venir faire l' ouverture et si le bâtiment attendait devant le pont fermé... aie aie aie !
Dans la cabine nous avions une petite télé en noir et blanc avec une fourchette en guise d' antenne lol!

Dommage que tu n' es pas pu prendre de photos de l' intérieur de la voute de la DP.

[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 642994

Les forts, le nombre de fois où je les ai visité, avec les Travaux Maritimes, avec des officiers communication, l' amiral...
Dommage il n' y avait pas d' appareil numérique ou de téléphone à cette époque là.

Amicalement.



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"C'est curieux chez les marins ce besoin de faire des phrases"
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Message par e.robin Ven 29 Aoû 2014 - 13:21

Bjr,
Oui le pont bleu , où les casquettes volaient et se retrouvées à la flotte, si on ne faisait pas garde.
Sinon l AMF , avait changé de nom au profit de lAMC , je pense que cela est toujours comme cela ? (ou non ???) .

Bonne journée .

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Message par kariboo Ven 29 Aoû 2014 - 18:13

Merci pour ces photos Jean Marie ,mais il est ou notre Fougeux ?

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Message par Jean-Marie41 Ven 29 Aoû 2014 - 18:24

Il est loin ,je ne sais pas s'il navigue encore sous un autre pavillon .
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Message par alain EGUERRE Ven 6 Mar 2015 - 17:31

Petite balade sur la digue de la rade coté Querqueville, devant l'école des Fourriers sous le soleil ce week end [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 582735
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Jolies couleurs au soleil couchant
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La rentrée du chalutier, mais j'ai l'impression que les prix des produits de la mer sont nettement plus élevé ici à Cherbourg que sur Lorient question langoustines, araignées, homards et poissons [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 595882
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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par Jean-Marie41 Ven 6 Mar 2015 - 18:52

Il ressemble à un trois-mats carré (ou trois-mats franc )
le Dar Mtodziezi , la Duchesse Anne ou un autre ??
Un Cherbourgeois nous le dira s'il y en a un qui l'a vue
Belle photos comme tu sais les faire
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Message par gilbert kerisit Ven 6 Mar 2015 - 21:56

[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 582735 Merci Alain
le trois mats est le voilier école norvégien Christian Radich en escale ce week-end a la base navale .



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Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
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Message par Jean-Marie41 Sam 7 Mar 2015 - 18:37

Merci Gilbert
C'est un trois mats carré ou autre?
Merci pour la réponse
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Message par gilbert kerisit Sam 7 Mar 2015 - 18:53

un trois-mâts carré ,Jean-Marie
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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par alain EGUERRE Lun 9 Mar 2015 - 18:17

[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 957647cherbourglejeudi134
La digue de Querqueville jeudi dernier en allant voir mon fils à l'école des Fourriers
Spoiler:

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[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 458094cherbourglejeudi144
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 128003cherbourglejeudi150
Amis cherbourgeois, cela servait à quoi [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 595882
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 921070cherbourglejeudi164
Donc le Christian Radich en approche de la rade, merci Gilbert [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 580511
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 314797cherbourglejeudi167
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[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 958639cherbourglejeudi208
Au fond de la rade, le port de Cherbourg
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 550090cherbourglejeudi200
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 770734cherbourglejeudi213
Le fort [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 595882 de l'autre coté de la passe



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La photo, reflet de ma curiosité, du coin de la rue au bout du monde.

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Message par Jean-Marie41 Lun 9 Mar 2015 - 19:10

Comme tu dis Alain c'est quoi ??
4 pieds style barge de forage pour la pose au fond et la plate forme rouiller
Ca ne me dit rien car jamais vue .Remarque ça fait 25 ans que je suis parti
de Cherbourg donc
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Message par BEBERT 49 Lun 9 Mar 2015 - 20:11

Il me semble [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 595882 que ces installations datent de la guerre avec l' opération PLUTO ( comme le chien de Disney ) installation de pipe-line, servant à apporter du carburant de la Grande Bretagne à la France pour alimenter les forces alliées de libération.

Pour la dernière photo, c' est le fort du centre ( zoomé ), devant c' est l' élevage de saumons, que l' on a pu voir à la télévision il y a pas très longtemps. ( en 95/97, c' était des truites de mer )

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Message par mashpro Lun 9 Mar 2015 - 20:37

Absolument, cela servait pour l'opération Pluto et le ravitaillement en carburant aprés le débarquement, par contre je ne sais pas exactement comment cela fonctionnait, etait ce des pétroliers qui accostait à cet endroit pour décharger leur cargaison ?
Je compte sur nos anciens pour nous éclairer.



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Message par Didier Moreaux Lun 9 Mar 2015 - 21:13

Il me semble que pour les carburants il y avait un pipe-line flottant entre l' Angleterre et la France et il y avait des stations de pompage en relais tout le long , c' est peut-être cela , n ' oublions pas qu' il y avait une consommation de carburant impressionnante et que les chars et GMC et Jeep tournaient a l 'essence .



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Message par Jean-Marie41 Lun 9 Mar 2015 - 21:55

Opération D-Day 1944
Opération PLUTON comme Pipe-Line Under The Océan

Oléoduc PLUTO dans le port de Cherbourg (digue de Querqueville)
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 Captu206
Une coupe du tuyau avec des couches successivement enroulées
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 Captu207
Opération Pluton (Pipe-Lines Under The Ocean) était une opération de la Seconde Guerre mondiale par des scientifiques britanniques, les compagnies pétrolières et les forces armées de construire des pipelines de pétrole sous-marin sous la Manche entre l'Angleterre et la France. Le régime a été mis au point par Arthur Hartley, ingénieur en chef de la Société Anglo-Iranian Oil. forces alliées sur le continent européen a exigé une quantité énorme de carburant. Pipelines ont été jugés nécessaires pour soulager la dépendance sur les pétroliers, ce qui pourrait être ralentie par le mauvais temps, ont été sensibles aux sous-marins allemands, et étaient également nécessaires dans la guerre du Pacifique. Geoffrey William Lloyd, le ministre du Pétrole, a rencontré l'amiral Mountbatten, chef des opérations combinées, dont la superficie a été présent, en 1942, puis le président de l'Anglo-Iranian. Hartley idée de l'aide adaptée câble téléphonique sous-marin a été adopté
L'installation du PLUTO vers la Normandie

L'opération PLUTO en Normandie se décline en trois phases : dans un premier temps, des pétroliers effectuent les aller-retour entre la Grande-Bretagne et les côtes normandes, ravitaillant les forces alliées grâce à des oléoducs disposés entre la côte et le large. Dans un deuxième temps, des pipelines sous-marins sont installés au fond de la Manche et relient directement la Grande-Bretagne et la Normandie. Enfin, dans un troisième temps, un nouveau réseau d'oléoducs (opération Bambi) est mis en place entre l'île de Wight et Querqueville, à l'ouest de Cherbourg, évitant ainsi aux pétroliers de multiplier les traversées. Le dispositif de Cherbourg est également connu comme étant le "Major System".

Déroulement du tuyau à bord du HMS Latimer
[Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 Captu208
Les communes désignées pour accueillir les dépôts de carburant de la deuxième phase de l'opération PLUTO sont Port-en-Bessin et Saint-Honorine-des-Pertes, situées au centre géographique des plages de débarquement alliées. Les travaux d'installation de ce "Minor system" y débutent dès le 9 juin 1944 et après plusieurs semaines de travaux, le ravitaillement par oléoduc peut s'effectuer.
Ce tuyau était coulé au fond donc a quoi pouvait servir cela ??
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Message par alain EGUERRE Lun 9 Mar 2015 - 22:00

Merci à vous pour vos explications éclairées et chapeau à Jean Marie pour son article [Activité des ports hors Marine] LE PORT DE CHERBOURG - Page 14 582735



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Message par JBY Mar 10 Mar 2015 - 6:53

Et merci Alain pour ces magnifiques photos, tu as su saisir l'image du voilier au débouché de la jetée, superbe.
Je n'ai foulé cette jetée qu'une seule fois, mon beau-frère Francis était bosco sur la base de Cherbourg et nous étions passé le voir, il y a bien longtemps.



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Message par MAOUT Georges Mar 10 Mar 2015 - 14:08

Le Duc d'Albe (çà servait à quoi ?),

.... recevait les pétroliers qui s'accostaient le long de la digue de Querqueville et qui poussaient leur carburant vers les cuves d'Hainneville, là-haut sur la colline jusque dans les toutes premières années "60".
J'ai eu l'honneur d'assurer la garde de ces cuves en mars/avril 1962 pendant quelques nuits bien froides et particulièrement noires quand nos autorités craignaient des attentats OAS ....

Sur Le Duc d'Albe se faisaient les connexions semi-souples de sortie de soutes, le combustible suivait ensuite des tuyauteries métalliques qui montaient jusque sur la colline .... je crois que ces tuyauteries n'existent plus, il faudra que j'aille voir cela !


Georges



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Message par mashpro Mar 10 Mar 2015 - 18:20

il me semblait bien avoir entendu cela
Georges a écrit: les pétroliers qui s'accostaient le long de la digue de Querqueville et qui poussaient leur carburant vers les cuves d'Hainneville, là-haut sur la colline jusque dans les toutes premières années "60".



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Message par alain EGUERRE Mar 10 Mar 2015 - 19:19

La rade vu du haut de la montagne du Roule
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A suivre



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Message par Jean-Marie41 Mar 10 Mar 2015 - 20:07

Superbes photos vu du haut de la montagne du roule
Sur la première ce que l'on aperçoit en cercle c'est hôpital civils
Sur la deuxième en gris à gauche ça doit être le nouveau centre commercial
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Message par † COLLEMANT Dominique Mar 10 Mar 2015 - 22:49

Si je ne fait pas d'erreur , sur la 2éme photo, en haut à gauche , le grand bâtiment gris avec la bande verticale rouge c'est la que l'on construit les sous-marins nucléaires.



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par MAOUT Georges Mer 11 Mar 2015 - 9:33

Bonjour Pierre,

je n'ai pas la science infuse, mais ma mémoire ne défaille pas encore.

Je commençais mon cours de " BE ", (que j'ai terminé bon dernier d'ailleurs), en mars 1962.

Nous assurions des gardes de nuit à la Prémar, rue Emmanuel Liais, et aux cuves à combustibles d'Hainneville. Une nuit m'a t-on dit, un gars surpris par un mouvement dans les buissons a armé son fusil et tiré !
Il a fait mouche .... sur une chèvre ! Pauvre animal ! Il n'avait rien d'agressif ! Mais on nous avait tellement conditionnés aux risques possibles d'attentats ...

Je ne garantis pas l'authenticité de l'anecdote, il s'en racontait tellement en ce temps-là où on s'ennuyait loin de nos familles !

Je me souviens bien que lorsqu'un pétrolier s'accostait au Duc d'Albe, il était interdit de fumer non seulement sur la digue mais également sur le chemin qui y menait, de la porte nord de l'école jusque l'entrée du fort de Querqueville. On ne plaisantait pas avec la sécurité en ce temps-là, non mais !

Autres temps .....


Georges



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