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Message par phirou le Ven 11 Déc 2020 - 15:21

J'ai lu, et j'ai noté qu'en 1932 on embarquait encore des animaux vivants (Cf. viande de boucherie). Je suppose que le lard de Lesneven était destiné au fameux kig ha farz.

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Message par MILAN Patrick le Lun 14 Déc 2020 - 7:23

1891 - Plaidoyer du Contre Amiral Réveillère pour la remise en place du corps des Officiers mécaniciens torpilleurs.

Sa vision de l'utilisation de l'électricité et de l'arme sous marine est stupéfiante.

Les américains ont consacré quelques pleines pages dans la presse sur "la France leader de la guerre sous marine".

Dans votre moteur de recherche : retro29.fr/1891-officiers-mecaniciens-torpille

Bonne lecture

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Message par phirou le Mar 15 Déc 2020 - 1:22

Dans 20 000 lieues sous les mers (1869 ) , Jules Verne faisait déjà fonctionner le Nautilus à l'électricité. L'idée était dans l'air, mais de là à passer à la réalisation...

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Message par MILAN Patrick le Mar 15 Déc 2020 - 8:30

1794, Amant Causeur, marin brestois prisonnier sur les pontons anglais à Gibraltar, s'évade aves ses camarades.

Sur votre moteur de recherche : retro29.fr/1794-amant-causeur-evade-gibraltar

Bonne lecture

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Message par phirou le Mer 16 Déc 2020 - 14:30

Doublement intéressant cette histoire. En elle-même et aussi parce qu'elle a été republiée en 1942 par le Courrier du Finistère. Connaissant les orientations du journal (monarchiste, catholique ultramontain à l'origine, devenu par la suite vichyste) on comprend qu'il s'agit aussi, en ravivant le ressentiment contre les Anglais, de promouvoir la collaboration.

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Message par MILAN Patrick le Ven 18 Déc 2020 - 7:14

Le hamac, nombre d'entre nous avons connu ce couchage.
Le hamac en bannette chaude, je l'ai pratiqué sur la Vénus en 72.

C'était aussi le moyen de couchage des troupes transportées sur les navires de transport vers les théâtres d'opération .

Cela se nommait l'amatelotage.

Dans votre moteur de recherche : retro29.fr/1892-amatelotage

Bonne lecture

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Message par MILAN Patrick le Sam 19 Déc 2020 - 8:03

Ce n'est pas parce que les faits (méfaits) se passaient en dehors des bases et ports militaires qu'ils échappaient au Conseil de Guerre.
À lire l'histoire du mousse de la Bretagne qui décapita son compagnon (civil) à Clohars-Carnoët en 1908 et qui passe aux Assises.
Dans votre moteur de recherche : retro29.fr/1908-decapitation-clohars-carnoet

----

En 1891, un "fourrier ordinaire" de la Bretagne blesse un marin et un civil dans une bagarre à Saint Pabu : son affaire passe en Conseil de Guerre.
Dans votre moteur de recherche : retro29.fr/1891-coups-couteau-saint-pabu

Bonne lecture

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Message par phirou le Sam 19 Déc 2020 - 13:10

Pour ce qui est du mousse qui avait décapité son compagnon, il était passé aux assises, mais pas en Conseil de guerre. Et du reste, il a été mobilisé après avoir accompli sa peine, dans l'infanterie légère d'Afrique, les Bat'd'Af, (appelés aussi les Joyeux) qui incorporaient ceux qui avaient été condamnés par la justice civile, mais que l'on jugeait encore dignes de porter les armes. A ne pas confondre avec les compagnies de discipline, les bagnes militaires, appelés aussi Biribi.
Le mousse de la Bretagne s'en est plutôt bien tiré.

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Message par MILAN Patrick le Ven 25 Déc 2020 - 8:12

1891 - Les vétérans torpilleurs
Le Contre Amiral Réveillère, ex directeur des défenses sous-marine faisait le constat du manque de vétérans torpilleurs pour la mise en œuvre des mines (encore dénommées torpilles).

Dans votre moteur de recherche : retro29.fr/1891-veterans-torpilleurs

Bonne lecture


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Message par MILAN Patrick le Lun 4 Jan 2021 - 7:54

Mes meilleurs voeux à tous

Premier article de l'année sur le sujet


La Marine et la loi sur le travail des enfants et des femmes
L'article 4 de la loi limite à dix heures par jour le travail effectif quotidien des enfants de moins de 16 ans, à onze heures celui des jeunes ouvriers et ouvrières de 16 à 18 ans, avec un maximum de 60 heures par semaine.

La suite de l'article :
Dans votre moteur de recherche : retro29.fr/1893-marine-travail-enfants

Bonne lecture

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Message par Gillou29S le Lun 4 Jan 2021 - 8:25

Bonjour,

Merci pour cet article.

L'emploi des enfants dans les manufactures, usines et ateliers d’au moins vingt ouvriers, est réglementé par la loi du 22 mars 1841. Cette loi est la première en France promulguée à ce sujet, elle fixe l’âge minimum auquel ils peuvent être employés à huit ans. Elle précise par ailleurs, qu’en deçà de douze ans, une journée ne doit pas excéder huit heures ; passé cet âge, l’enfant peut travailler jusqu’à douze heures par jour.

Source: "Chroniques d'un Brest disparu", Les Éditions du Menhir, 2020

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Message par MILAN Patrick le Lun 4 Jan 2021 - 8:37

Donc en 50 ans, la réduction du temps de travail pour les enfants de moins de 16 ans passe de 12 à 11 heures.
Le progrès était en marche

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Message par Gillou29S le Lun 4 Jan 2021 - 8:44

Effectivement, il y a eu quelques lois entre ces deux dates mais, oui, 50 ans !

Dans le Finistère, en 1841, le préfet doit mettre en application la nouvelle loi sur la travail des enfants. Ainsi le 29 juin, le sous-préfet à Brest, reçoit un courrier de Quimper lui ordonnant de se conformer à l’article 10 imposant des inspections périodiques. Le rapport de la tournée d’inspection, réalisée dans les meilleurs délais, fait état, pour l’arrondissement de Brest, de cinq enfants travaillant dans l’entreprise de tapisserie de la rue Saint-Yves et de cinq autres dans la manufacture du même type, rue de la mairie. À Lambézellec, Mr Chevillotte emploie quatre enfants dans sa fabrique de chandelles.

L’inspection du travail des enfants de 1867, fait apparaître des chiffres en nette hausse, très certainement dus à la croissance économique de ces années-là, liée à l’industrie navale. La Corderie de Kerinou déclare seize enfants, tandis que la palme revient à la Société Linière de Landerneau, avec 137 garçons et filles de plus de douze ans, travaillant, dans la cadre de la législation en vigueur, soit douze heures par jour. Cette manufacture, qui produit de la toile et du fil pour les voiles, a installé une école en son sein pour que les enfants, qui n’ont pas l’instruction initiale requise, puissent l’acquérir pour accomplir les travaux qui leur sont confiés.

Le plus dramatique c'était avant cette loi, notamment pour les enfants trouvés et abandonnés à charge de l'hospice.

Le 27 mars 1826, Mr Michon Aîné, entrepreneur à Melun (Seine-et-Marne), adresse ainsi à l’hospice de Brest, une demande de mise en apprentissage d’enfants pour travailler le coton dans son usine. Il mentionne qu’il a fait construire un orphelinat comprenant espaces de récréation, dortoirs et chambres de punition. Mais il assure que les petits seront traités avec bonté et douceur, qu’ils changeront de chemise chaque semaine et de draps chaque mois, et ne manqueront pas l’église.

Le Sieur Michon sélectionne donc à Brest 126 enfants, pour lesquels il perçoit une indemnité de voyage de vingt francs pour chacun. Au début de l’été 1826, une noria de 150 enfants des hospices de Brest, Morlaix et Quimperlé prennent la route, vers la région parisienne, en voiture à cheval. Le Sieur Michon Fils et un employé de l’entreprise, sont chargés du voyage et de l’accompagnement. En deux années, Brest a confié 176 enfants à la manufacture de Melun, neuf de ces enfants y sont décédés. Lorsqu’en 1830 un incendie ravage la manufacture, les enfants sont renvoyés à l’hospice.


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Message par MILAN Patrick le Lun 4 Jan 2021 - 9:55

Merci pour ces récits sur une période pas éloignée de nous...
Le monde industriel était en vue, les progrès sociaux pas encore...

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Message par bourneton le Lun 4 Jan 2021 - 10:58

Histoire à travers l'aviation maritime.
Un officier brulé vif.
Toulon 19 janvier 1920, un grave accident s'est produit cet après-midi au centre d'aviation de de Creux-Saint-Georges (83430 Saint-Mandrier-sur-Mer).

Le lieutenant de vaisseau Guillet, chef du service de l'aviation maritime de Saint-Mandrier passait l'inspection d'un hydravion arrivé le matin par la voix des airs, en regardant l'intérieur d'un flotteur pour voir si l'eau ne l'avait pas envahi, il mit accidentellement le feu au réservoir d'essence avec un briquet qu'il venait d'allumer pour examiner le flotteur.
Une gerbe de feu couvrit aussitôt le visage du malheureux officier qui fut relevé sans connaissance et transporté dans un état grave à l'hôpital Sainte-Anne.
REF : Le populaire du 02 janvier 1920
Cet officier a du avoir un bel avancement ?
RB



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Message par MILAN Patrick le Mar 5 Jan 2021 - 7:21

L'article que je vous propose date de 1892 et se rapporte à l'Armée.
Pas à la Marine me direz-vous ...
Mais que de similitudes, de parallèles, d'analogies avec ce que nous avons connu dans la Royale ...
Je veux parler des punitions et de l'art de les appliquer avec tout ce que cela implique.
Les réformes demandées ont-elles abouties ?

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Message par MILAN Patrick le Mer 6 Jan 2021 - 7:36

1892 - Les infirmiers de la Flotte
Une réforme avortée, mais que d'information sur le fonctionnement de ce corps et de la Marine en général : salaires, avancement ...

Merci à Max Péron pour l'utilisation de photos de sa collection

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Message par Gillou29S le Dim 10 Jan 2021 - 17:40

Bonjour à tous,

Il est nationalement connu que les mécaniciens (en tous cas ceux de la Flotte) ne manquent jamais de fêter leur Saint patron, à savoir Saint-Eloi, les pompiers et artilleurs chaque année savent dignement marquer la Sainte-Barbe.
Je découvre avec un certain étonnement que les timoniers et manoeuvriers évolueraient sous la protection de Sainte-Épissoire... Vrai ou faux ?
En tous cas en janvier 1901, La Dépêche de Brest semblait prendre la chose très au sérieux...
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Message par Noël Gauquelin le Dim 10 Jan 2021 - 23:09

Je pensais que c'était plutôt une blague mais après quelques recherches, il s'avère qu'il y a bien eu des célébrations de Sainte Epissoire au 19ème siècle ! Mais je reste fort dubitatif ...



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Message par phirou le Mar 12 Jan 2021 - 14:39

Dans Mon frère Yves, chapitre XXV, Pierre Loti fait allusion à la Sainte Épissoire.

"C’était pour fêter sainte Épissoire, patronne des gabiers, qu’ils s’étaient rassemblés, et l’usage me commandait d’y paraître avec eux, comme officier de manœuvre....
Yves, déjà ivre, va déclencher une bagarre dans un cabaret.

C'était une tradition bien ancrée, de fêter cette sainte de fantaisie, qui doit être recensée dans le Dictionnaire des saints imaginaires et facétieux de Jacques E. Merceron. Ce n'était bien entendu qu'un prétexte pour organiser des libations. [ Histoire et histoires ] La Royale à travers la presse ancienne - Page 2 580511

Cette question m'a permis d'apprendre ce qu'était une épissoire (les seules épissures que j'aie jamais faites c'était sur du fil électrique).

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Message par Gillou29S le Mar 12 Jan 2021 - 15:10

Merci Phirou, il y a donc un fondement à cet article de La Dépêche de Brest.

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Message par MILAN Patrick le Mer 13 Jan 2021 - 7:30

Autre sujet sur la Royale dans la presse en 1891.
Je vous propose une lettre de l'amiral Réveillère à Paul Fontin, directeur de la "Marine Française".

Il y est question du "Dupuy de Lôme" nouvelle unité de la Royale et de l'utilisation de la torpille de blocus (ancien nom de la mine)

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