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    Message par lesourd Jeu 20 Jan 2022, 12:38

    Bonjour,
    je vais essayer de mettre quelques noms sur la photo du MSG 72.
    1er rang accroupis de G à D :Malachin (inst élec) Le Bret,Gloagen, Lombardot (inst eqt) Vaucelle (mecbo) et Alary.
    2ème rang de G à D le 3ème : Lecam ensuite avec les lunettes Paillard, Chevallier, Bréhin, Lesourd et Courtial (mecbo)
    Dernier rang entre Lecam et Paillard on peut apercevoir partiellement Moussineau (inst eqt) et Vonier (mecbo). Entre Paillard et Chevallier avec des lunettes Richard (Inst eqt) qui a fait officier et à servi à ce titre dans les sous-marins.
    Au dessus de Bréhin avec des lunettes Jouan. Derrière moi, partiellement Woerth (mecbo) et ensuite avec le collier Aussilious (Mecbo)
    Pour les autres je ne me souviens pas.



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    Message par montroulez Jeu 20 Jan 2022, 12:41

    Merci pour tous ces noms ; 50 ans après !



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    Message par john83 Jeu 20 Jan 2022, 15:16

    Bonne mémoire ! Lecam je pense que c'est lui que j'ai connu à la 14F. On l'appelait Léon parce-que le caméléon. La spécialité d'Électromécanicien d'Aéronautique (Elaer, émarm) (Sujet unique) - Page 4 238947
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    Message par Gibus1750 Jeu 20 Jan 2022, 16:08

    Merci Michel d'avoir complété la liste des noms de ceux qui sont sur cette photo.
    Le début peut être pour tous les Elaer et Emarm , de publier des photos de leur cours ( B.E; QM, BS )
    C'est toujours sympa de revoir après tant d'années des visages connus, ou des noms qui évoquent des souvenirs .



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    Message par john83 Jeu 20 Jan 2022, 16:42

    Il y a quelques photos ici: ALBUM PHOTOS DE COURS - S.M.E.R. - C.E.R. - C.E.A.N. ROCHEFORT

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    Message par Gibus1750 Lun 24 Jan 2022, 15:13

    Allez les "Boum" parlez nous de vos expériences sur les missiles de cette photo ..Perso , je me souviens du Matra R 530 et du Sidewinder.
    Un banc test à Landi pour le Matra , par contre pour le Sidewinder, il me semble que les Boum de la 12F et 14 F faisaient un test avec une cigarette allumée.
    Quelqu'un pour confirmer ou infirmer ???
    @+

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    Message par john83 Lun 24 Jan 2022, 15:54

    Bonjour
    A la 14F Cruz j'étais à la piste mais effectivement mes collègues boum me disaient faire les tests comme tu le dis. Les seuls missiles que je connais sont les Magic 1 et 2 sur Sue. Le 1 pour l'avoir monté sur avions et le 2 pour avoir fait partie de l'équipe de marque à Mont-de-Marsan pendant 4 ans. La spécialité d'Électromécanicien d'Aéronautique (Elaer, émarm) (Sujet unique) - Page 4 642994

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    Message par Gibus1750 Mar 25 Jan 2022, 09:15

    J'ai posté une photo avec quelques missiles employés dans l'Aéronavale , mais rien n'empêche de parler d'engins plus récents.
    Une façon pour les anciens de découvrir du matériel plus récent .



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    Message par montroulez Mar 25 Jan 2022, 11:46

    Oui, cela serait intéressant car au niveau du Rafale, il y a un tas de pods adaptable sur cet avion.
    Certains infos circulent mais pour des raisons de confidentialité, c'est du succinct !
    Quant aux missiles, il y a des photos et point à la ligne ! .



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    Message par lesourd Mar 25 Jan 2022, 11:52

    Bonjour,
    La manip de la cigarette pour le Magic 1 a existé et les aviateurs l'ont un peu pratiqué sur les missiles d'entrainement (sans pyro et bande bleu) . Il existait pour faire le test un petit générateur IR qui répondait aux contraintes de sécurité.
    Je ne sais pas si cette pratique a duré dans le temps mais la faire sur les missiles BDG c'est sûrement contraire aux règles élémentaires de sécurité pyrotechnique (on ne fume pas en présence de munitions)



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    Message par montroulez Mar 25 Jan 2022, 12:03

    Bien d'accord, j'étais un peu étonné de cette pratique douteuse aux regards de ce type de munitions !



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    Message par Gibus1750 Mar 25 Jan 2022, 13:49

    Entre la théorie et la pratique , il y a parfois un fossé . Comme par exemple le raccordement des roquettes sur les Alizés ( mais pas uniquement). La théorie voulait que l'opérateur revêtisse une tenue spéciale , cagoule avec visière , le tout bien sûr ignifugé .
    Mais en fait , en pratique ce n'était pas toujours le cas . Dire que c'était bien , bien sûr que non, mais c'était monnaie courante......
    pour ce qui est du test des Sidewinder avec une clope , cela c'est pratiqué . Maintenant à quelle distance et pendant combien de temps ???? Ceux qui étaient sur les Cruz et S.U.E ont peut être la réponse .
    Une pratique qui peut être cessé , comme le dit Michel Lesourd , quand a été mis en service un appareil émetteur d'infra rouge .
    D'ailleurs ça serait intéressant de savoir quand ??



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    Message par montroulez Mar 25 Jan 2022, 14:11

    A quoi servait cette clope ; pour détecter une fuite de gaz, d'air ou savoir si la poudre tonnait encore 🤔



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    Message par Gibus1750 Mar 25 Jan 2022, 14:27

    La clope c'était pour voir si le missile réagissait aux IR
    Perso , je n'ai pas pratiqué ce type d'essai , mais ça a existé .
    Dans l'Aéro , on a pas toujours eu les moyens de tester le matériel avant sa mise en oeuvre .
    Exemple sur le Foch années 68/70 pour tester les torpilles ASM , Type MK 44 , il n'existait aucun moyenpour tester son bon fonctionnement .
    On tapait sur le nez de la torpille et on voyait si ça réagissait au niveau des ailerons de guidage..
    Pas non plus de banc test pour les Sidewinder.....
    Mais ça marchait quand même .
    Un pilote d'Alizé membre de l'ANAMAN , racontait son tir de torpille d'exercice contre un sous marin . La torpille avait fait mouche , et revenait tapé sur la coque , à chaque fois .
    Le S.M avait fait surface et le pacha avait gueulé que ça risquaut d'endommagé son S.M ...
    A bout d'énergie la torpille s'était arrêté .


    Dernière édition par Gibus1750 le Mar 25 Jan 2022, 18:09, édité 1 fois



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    Message par montroulez Mar 25 Jan 2022, 15:26

    D'accord ; si j'ai bien compris au sujet de la clope, c'était pour bien vérifier le bon fonctionnement de la tête "chercheuse".
    Je me souviens que pour les torpilles et grenades, c'était du plus facile.
    A savoir, les sécurités en place et pour la grenade, régler la profondeur pour le détonateur et, normalement, ça marchait !



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    Message par Kimono furieux Mar 25 Jan 2022, 18:06

    J'ai souvent été devant le missile Magic 2 sur les Super Etendard Modernisé et je n'ai jamais vu faire de test sur le détecteur infrarouge.

    On montait souvent le missile inerte mais qui avait un détecteur actif afin d'entrainer nos valeureux pilotes au combat air-air.

    Moi je m'occupais des bouteilles d'azote liquide qui refroidissaient le détecteur du missile et j'enlevais les sécurités et aussi les bols qui protégeaient la tête du missile avant le départ de l'avion.

    Je confirme le branchement des roquettes, parfois en tenue ignifugée, parfois sans.

    Peut-être que le test de la clope c'était avec les Sidewinder et Magic de première génération qui étaient assez faciles à leurrer.




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    Message par Gibus1750 Mar 25 Jan 2022, 18:36

    @Montroulez .
    la clope , effectivement comme le point incandescent d'une clope est d'environ 600C° , ça émet des infra rouge . Donc ça devait faire réagir le missile .
    Pour les grenades ASM , embarquées par exemple par un Alizé , une fois le décollage effectué plus moyen de modifier.
    Donc déclenchement par contact ou par pression hydrostatique. Les années trop nombreuses m'ont fait oublier un peu la technique de ces grenades.....
    Je pense d'ailleurs que c'est une munition qui ne doit plus être très employée. Les torpilles autoguidées sont bien supérieur en efficacité
    @+



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    Message par Gibus1750 Mer 26 Jan 2022, 10:26

    Cours de BE à Martrou .
    De gauche à Droite : Mark , Paulin , Kerhyuel , Michel Lesourd

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    Message par lesourd Mer 26 Jan 2022, 12:43

    Bonjour,
    Pour le test des missiles IR en piste, le principe est simple, le missile est alimenté par l'avion et l'on vérifie que l'aérien se dépointe vers la source chaude. ce qui veut dire qu'il est en état de fonctionner. C'est du NTI1 typique et cela correspond à l'accrochage d'une cible lorsque le pilote utilise son missile, très pratiqué avec les missiles d'entrainement.
    Pour le test des missiles, la Marine ne fait pas comme l'AA .L'AA gére elle même ses munitions et chaque base dispose d'une installation de test (banc 703 ? et banc super 530 sur les bases ayant les avions utilisant ces missiles, banc de test AS 37 à Nancy etc....)
    Pour la Marine et par tradition c'est les dcn/pyro qui gérent et qui mettent à dispo les munitions prêtes à l'emploi. Par exemple le banc Magic 1 était à Toulon. Une exception, les bancs pour le Matra 530 se trouvaient aussi à LDV et sur le PA ,je ne connais pas la raison.
    Pour les torpilles c'est identique mais c'est l'Ecan de St Tropez qui en avait la charge. Lors des essais torpilles L4 et MK 44 ou 46? sur BR 1050, dans ma jeunesse à la CEPA nous les recevions prêtes à l'emploi.
    Pour le présent, les choses ont un peu évolué. Pour les missiles récents nous avons développé un coffret de test (capable des missiles Mica, Apache et Scalp) qui normalement permet de tester les missiles avant délivrance prêts au montage. Le principe est simple, on démarre le coffret qui lance les autotests internes des équipements missiles, recueillent les résultats et déclare le missile bon ou pas. En principe en plus de la Pyro, il devrait y avoir ce coffret sur base et sur le PA. Mais je sais pas si cela est effectif.



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    Message par Gibus1750 Mer 26 Jan 2022, 13:09

    Merci Michel pour toutes ces précisions .
    Je confirme pour les bancs test Matra 530 . Il y en avait un sur le Foch et aussi à Landi .
    Sur le Foch à mon époque années 70 c'était le Mtre Tesson qui en était responsable, j'avais un bon copain Michel Juanico (hélas décédé) avec qui j'étais à Hourtin ,puis Martrou ,qui y était avec Tesson .
    On peut quand même trouver bizarre , malgré les explications de Michel , que pour certains équipements , il n'existait pas à l'époque , un moyen de faire un test simple avant mise en place sur l'aéronef . En effet , malgré les précautions et les témoins de choc sur les containers, il peut toujours y avoir un défaut qui échappe passe au travers . Vu le prix de ces engins...... Il semble donc ,d'après Michel ,que maintenant ces lacunes soient résolues , pour les engins modernes .



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    Message par john83 Mer 26 Jan 2022, 16:07

    bonjour
    N'oublions pas que les boums s'occupaient aussi d'autres matériels qui ne faisaient pas "boums tels que les chaînes SAR, les bouées acoustiques sur Atlantic.
    Comme Kimono FurieuxJe n'ai jamais fait le test de la cigarette. La partie electronique du R550 Magic 2 était testée à Cuers sur banc ATEC avec un périphérique dédié, banc automatique qui servait aux tests des équipements SUE.
    En ce qui concerne la sécurité il est vrai que l'on s'affranchissait de certaines règles, je n'ai pas vu les tenues pour le branchement des roquettes.
    Il nous arrivait de fumer en préparant le chargement des chassis canons (inconscience oui). Mais certaines fois on était + ou - forcé : " -dépêchez vous, l'avion repart et doit être réarmé ". Je pense que c'est pareil dans toutes les spécialités. A la piste Cruz j'ai fait les pleins d'oxygène liquide au dessus des brins d'arrêt.La spécialité d'Électromécanicien d'Aéronautique (Elaer, émarm) (Sujet unique) - Page 4 238874
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    Message par lesourd Jeu 27 Jan 2022, 12:36

    Bonjour,
    Pour ceux qui les ont peut être connus ou croisés, je vous donne les noms des autres emarm de ma section de BE ( photo MSG 93). Il y avait Vigne, H. Rouault, Toquey et Iuncker. Ils ne figurent pas sur la photo.
    Peu sont restés dans la Marine : Vigne et Marck sont passés dans la Gendarmerie (très à la mode dans les 70) Rouault , Paulin sont partis dans le civil . Pour Kéryhuel et Toquej je ne sais pas. A priori nous sommes que 2 à être restés : Iuncker et moi.



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    Message par Gibus1750 Jeu 27 Jan 2022, 12:57

    Salut Michel .
    Je ne sais pas si c'est le même , mais j'ai eu peu de temps avant que je quitte le Foch pour faire mon cours de QM , un SM Juncker ( pas sûr de l'orthographe ). il a du arriver environ 06/70....
    Il a été affecté à l'atelier armement , où j'étais , il a remplacé de SM1 Dunogier
    Juncker, Je me souviens qu'il avait des lunettes, taille 1,75 environ et il était marié à l'époque...
    Il devait être de ton âge .
    Quand il a embarqué il avait environ 25 ans peut être un peu moins...
    @+



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    Message par john83 Jeu 27 Jan 2022, 13:15

    Bonjour
    Junckerc'est un nom qui me parle mais où, quand La spécialité d'Électromécanicien d'Aéronautique (Elaer, émarm) (Sujet unique) - Page 4 595882. Quelques boums 14 F SUE en 79-80 :
    La spécialité d'Électromécanicien d'Aéronautique (Elaer, émarm) (Sujet unique) - Page 4 Captur11
    De gauche à droite : officier armement, Cosquer, Caraës, Leroux, Daron, Moi, Costel, Lerest, ???, Paulus, Aillet, Tocquet
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    Message par montroulez Jeu 27 Jan 2022, 13:42

    Merci pour cette photo où j'aperçois mich' Lerest ; nous étions au BS ensemble !



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