Remontons le temps
décembre 2024 - décembre 1978

(19 décembre 1978)
.../... J'allais oublier l'essentiel. Le but premier de notre petite balade en avion n'était pas d'aller faire pipi en territoire rebelle mais d'aller voir de près le phénomène Ardoukoba.

La dérive des continents, vous en avez entendu parler ? Les plaques continentales Afrique et Arabie s'écartent en moyenne de 2 cm par an. Comme pour les autres plaques, ce phénomène a toujours lieu sous la mer. Donc invisible des hommes. Fin novembre 1978, c'est-à-dire quelques jours plus tôt, l'Afrique et l'Arabie se sont brusquement écartées de 1,50 mètre en seulement quelques heures. C'est énorme. Le phénomène était d'autant plus exceptionnel que cette faille est apparue pour la toute première fois à ciel ouvert près du lac Assal, provoquant l'apparition d'un volcan.

Ce volcan a été dénommé Ardoukoba. Un rêve pour les géologues et vulcanologues du monde entier. Nombre d'entre eux - dont Haroun Tazieff - accoururent à Djibouti pour contempler et étudier de visu la tectonique des plaques. Ce 19 décembre, la lave ne s'écoulait plus du cratère de l'Ardoukoba mais le dernier né des volcans de la planète dégageait toujours beaucoup de fumée.

Je vous l'ai déjà dit, en voyageant autant (merci la Marine Nationale), on s'instruit beaucoup : histoire, géographie, politique, ethnologie, économie et maintenant géologie !

19 décembre 1978
De G à D, Deliot, ma pomme et Jean-Robert Audry, les trois inconscients qui ont demandé au pilote de se poser en plein désert près de la frontière, zone qui était occupée par des rebelles (on ne le savait pas).
Et tout ça parce que l'ami JR avait une envie urgente de faire pipi !

Spoiler:

L'envie de Jean Robert était sans doute légitime et urgente, en 65 à Maistrance il était déjà sensible de la vessie

Réveillons à bord du Bourdais

(1976) Après ces quelques jours d'escale à Bombay, le Bourdais et le Schoelcher quittaient The Gate of India. Après seulement quelques heures de navigation, attraction le long du bord : le Bourdais était entouré de milliers de "tricots rayés", serpents amphibies, très répandus sous les tropiques.
Autre évènement de la journée, l'émetteur HF principal du Schoelcher était en panne et le patron radio, mon ami Pédro Blanco (Rufisque 68-70 et BS 70-71 ensemble) me demandait de prendre tous ses messages "émission". Pourquoi ça tombe toujours sur moi ?
Les transmissions du Bourdais + celles d'ALINDIEN (l'amiral était à bord du Bourdais, la poisse pour le service trans !) + les transmissions du Schoelcher, ça fait un peu beaucoup, non ? Et tout ça, sans personnel ni équipements supplémentaires. Les 24 et 25 décembre 1976, nous fêtions le réveillon de Noël en mer, quelque part entre Bombay et Djibouti. Le 28, le Bourdais accostait à Djibouti. Pédro venait me voir en P12 avec une bouteille carrée pour me remercier d'avoir assuré ses transmissions (messages navire-terre) pendant la traversée Bombay - Djibouti.
Le 31 décembre 1976 et 1er janvier 1977 furent donc fêtés à Djibouti.

(1978) Samedi 23 décembre avait lieu sur la plage arrière le pot des débarquants. Tous grades confondus, soixante-dix d'un seul coup ! Je n'avais jamais vu ça. Hé oui, nous étions partis de Lorient tous ensemble et une bonne partie de l'équipage avait embarqué juste avant les essais à la mer. L'heure était donc venue pour eux de rentrer en France, début janvier 1979.

.../... Depuis plusieurs semaines, nous savions officiellement que le Bourdais allait passer huit jours aux Seychelles début février 1979. Plusieurs d'entre nous - dont mon ami JR et moi - décidâmes de profiter de cette belle escale pour offrir à nos épouses un séjour de rêve bien mérité. A l'hôpital Bodélio de Lorient, Joëlle prit ses congés en conséquence. Le 19 décembre, tout était déjà réglé : huit jours de vacances aux Seychelles sur trois îles différentes, Mahé, La Digue et Praslin. Hôtel Beauvallon à Mahé (le plus beau), jeep décapotable Minimoke pour se balader, etc. Joëlle et moi attendions avec impatience ces retrouvailles dans un cadre paradisiaque
PS. nous ne le savions pas encore, mais la révolution iranienne allait tout faire capoter.

Noël étant une fête de famille, personne ne sortit ce soir-là et nous passâmes le réveillon tous ensemble, à bord du Bourdais. Un concours de crèches fut organisé par carré ou par poste pour l'équipage. Tout à l'avant du navire, le poste équipage N° 1 regroupant les radios, trans et boscos eut la géniale idée de faire un crèche vivante. Tout y était : le petit Jésus dans son berceau de paille, les rois mages et même deux anges suspendus au plafond grâce à des brassières.
Le jury, présidé par le pacha, était mort de rire. Bien entendu, c'est le Poste 1 qui remporta le premier prix. A l'unanimité.

Mardi 26 décembre, service du dimanche. Les OMS organisaient une excursion ferroviaire jusqu'à Ali-Sabiéh, près de la frontière. Trois jours plus tard, de l'autre côté de la frontière, ce même train était attaqué par des rebelles somaliens infiltrés en territoire éthiopien. Comme au bon vieux temps du far-west. Nous eûmes la chance d'assister au départ d'une caravane de chameaux. De nos jours, cela m'étonnerait que l'on puisse encore assister à ce genre de spectacle. Je profitais de cette IPER à Djibouti pour m'accorder deux jours de détente au camp de repos d'Arta dans le pays des babouins.

Le 31 décembre, nous aurions pu sortir à terre pour fêter la nouvelle année dans un resto. Hé bien, d'un commun accord, nous restâmes tous à bord pour fêter le nouvel an entre nous, y compris avec les gars de service.

Réveillons de Noël en mer à bord du Commandant Bourdais dans les années 1976-1979
Crèche vivante au Poste 1

Photo Max Péron
Dans le rôle du charmeur de serpent, la quartier maître radio Frances.
On s'y croirait !
J'ai d'autres photos mais je ne les retrouve pas

Remontons le temps
6 et 7 janviers 2025 - 6 et 7 janvier 1977

Jeudi 6 janvier 1977

- S.O. à la mer
- Transit Djibouti - Palerme
- Quitté tram VDO, pris tram GCJ = 4/5
- FUV 4/5 sur Lipat 2716 Khz
- Saint-Lys Radio 5/5 sur 12 Mhz ce matin
- Mettre à jour dossiers de maintenance avant arrivée Lorient (Contrôle TER)
- Voir si tout le monde a sa feuille de douane

Vendredi 7 janvier 1977

- S.O. à la mer
- Transit Djibouti - Palerme
- Préparer inspection de tranche bloc passerelle (PC radio et PC trans)

Le lundi 3 janvier 1977, après cinq années de bons et loyaux services dans l'Océan Indien et l'Océan Pacifique et avoir "montré le pavillon" de Port-Soudan aux Kerguelen et de Mombasa à Bombay, le Commandant Bourdais quittait Djibouti pour rentrer en France. En mer, le lendemain matin et alors que la fameuse lettre (ou note-express) au sujet de ma future affectation tahitienne n'était pas encore arrivée à Paris, un message me concernant tomba sur le téléimprimeur : la DPMM acceptait ma demande de prolongation à bord du Commandant Bourdais. A seulement deux ou trois jours près, j'ai très probablement raté l'occasion d'effectuer un nouveau séjour à Tahiti, en famille qui plus est (déjà raconté).

Depuis notre départ de Djibouti, il y avait une ambiance super cool à bord. Du matelot au commandant, appelés compris, nous étions vraiment tous très heureux de rentrer à Lorient avec le bateau. C'est tellement mieux quand le plaisir du retour at home est distillé petit à petit.

PS. A propos des feuilles de douane lorsqu'un bâtiment rentre de campagne :
Pour le retour en France, nous n'avons pas tout déclaré mais nous avons tous déclaré quelque chose et chacun d'entre nous a dû s'acquitter d'une taxe. Pour faire simple, nous avons tous fait preuve d'une relative "honnêteté" vis-à-vis de la Douane. Résultat, quand le Bourdais est arrivé à Lorient, ces messieurs de la Douane étaient bien présents sur le quai mais personne n'a été fouillé, pas même ceux qui débarquaient avec de très nombreux bagages.

Avant ou après nous, un autre aviso escorteur rentrant de campagne a pris les douaniers de Lorient pour ce qu'ils ne sont pas et n'a rien ou presque rien déclaré. Résultat, dès leur arrivée et tous les jours qui suivirent, ils ont tous eu droit à des fouilles en règle, la moindre irrégularité constatée étant immédiatement sanctionnée.

La douane de Lorient était correcte , humaine comparée à celles de Brest et Toulon ..Quand nous sommes arrivés à Loreint pour carènache je suis allé prendre contact avec la douane pour leur indiquer notre intention d'acheter du matériel pour embellir le carré OMS ainsi qu'un grand percolateur type US, téléviseur, nous devions aussi refaire le dallage du carré (travaux refusés par les autorités because enveloppe budgètaire )..
Je leur ai demandé si je pouvais bénéficier de l'hors taxe pour tout .
Pas de problèmes , factures HT acceptées ..
Concernant l'alcool, les tolérances douanières étaient bien supérieures à celles de la Marine et le carré en a bien profité ..

Remontons le temps
janvier 2025 - janvier 1978

Du lundi 2 janvier au vendredi 6 janvier 1978, le Commandant Bourdais en escale à Alexandrie

Avec le Rhin, j'avais failli passer quelques semaines de quasi vacances en Egypte (déminage du canal de Suez). En fait de pyramides, j'avais visité Venise, Palerme et Héraklion, ce qui d'ailleurs m'avait bien plu. C'était donc la première fois que je faisais escale en Egypte. Après avoir visité Alexandrie, je partais au Caire avec quelques copains de sortie. Première chose à voir impérativement, les pyramides de Gizeh, une des "Sept merveilles du monde".
Il faut vraiment être au pied de la plus grande des trois pour se rendre compte de ses colossales dimensions, pour l'époque. Ça laisse rêveur. Ce jour-là, j'eus la chance de pouvoir visiter l'intérieur de la pyramide de Khéops. Je fus très impressionné par cette visite au cœur même de ce monument mythique. Tous les films sur l'Egypte antique me revenaient à l'esprit. Pourvu que je ne sois pas victime de la "malédiction des pharaons" ! Malheureusement, dans la chambre funéraire de la pyramide de Khéops, il n'y avait ... rien. Tout ayant été dérobé par des pilleurs de tombes il y a déjà fort longtemps. Grosse déception.

Par contre, sur le musée du Caire, rien à redire. Il regorge de trésors archéologiques tous plus extraordinaires les uns que les autres. J'ai bien aimé.
A l'époque, Le Caire et surtout Alexandrie étaient encore plus ou moins francophones, du moins en ce qui concerne les élites du pays. Les Français ont longtemps été présents - canal du Suez oblige - et les écoles françaises ont toujours eu une excellente réputation. Certains généraux égyptiens en activité avaient même fréquenté les écoles catholiques françaises lorsqu'ils étaient enfants. Etonnant mais authentique.

Canal du Suez

Dans la nuit du vendredi 6 au samedi 7 janvier 1978, le Commandant Bourdais mouillait à Port Saïd. Le lendemain, nous franchissions le canal de Suez. "Mesures électroniques Rouge" au PC radio et au CO. Sur les rives, on pouvait encore voir les vestiges de la guerre entre Israël et l'Egypte (nids de mitrailleuses, carcasses de tanks égyptiens). Il était interdit de prendre des photos. Après un petit transit bien tranquille en Mer rouge, notre fier vaisseau était de retour à Djibouti le 11 janvier 1978. Début d'une nouvelle campagne.

Max puisqu'il est question du canal de Suez avé la Bourdais, en 1973 nous aurions dû l'emprunter pour rallier Madagascar sauf qu'il était fermé suite à la guerre avec Israël
Nous avons donc fait le tour de l'Afrique, ou presque. C'est plus long mais pas mal non plus avec de nombreuses escales! Madère, Sénégal, Côte d'Ivoire, Gabon, Afrique du Sud, Mozambique et une petite dernière à Juan de Nova avant d'embouquer la rade des félicités.

9 janvier 2025 - 9 janvier 1978

S.O. à la mer
Transit Suez - Djibouti
Comme tous les jours à la mer, poste de combat

Pendant le poste de combat, le pacha (CF Calmon, de spécialité trans) me demande de mettre en œuvre le TR BG 2A, la "boule de détresse" de couleur orange que le radio emmène avec lui dans le radeau du pacha lorsque le bâtiment coule. Le secours du secours du secours. Même pendant le CEF à Toulon, on ne m'a jamais demandé ça.
Je vais chercher la bête au CRS et je déballe le tout sur la plage arrière en présence du pacha. Je fais remarquer au pacha que les tubes en alu constituant l'armature du cerf-volant - qui sert à déployer l'antenne filaire - me semblent bien fragiles pour supporter un vent fort. Je monte le cerf-volant, j'y accroche l'antenne filaire. Vu la force du vent, il s'envole tout de suite. Et d'un seul coup, crac ! L'armature se brise et le cerf-volant plonge dans l'eau. J'ai envie de rigoler ... mais je me retiens.
Le pacha est malgré tout satisfait de cette expérience car cela lui a permis d'apprendre quelque chose.
Je crois qu'il a adressé un courrier à EMM/OPS/TRANS pour leur signaler cette anomalie.

Ce qui montre que certains équipements n'avaient pas été bien testés dans toutes les situations et pourtant cet équipement vital, en certaine condition se devait de l'être !
Merci Max !

MAX,
lorsque j'étais au CEF (1985/1988) l'émetteur de secours était systématiquement testé, avec plus ou moins de bonheur...
Ca sentait la fin du stage CEF.

msg 441 "campagne Mayotte" de TUR2
Michel, je ne sais pas à quel msg tu fais référence. Cela dit, le Bourdais et le Champlain se sont bien rencontrés en ZMOI dans les années 1976-1979, de même que le Bourdais et l'Altaïr à Mayotte et à l'Ile Maurice.
A Mayotte et à l'Ile Maurice, c'est le Bourdais qui assurait les transmissions de l'Altaïr.
A Mayotte, j'ai été à bord de l'Altaïr pour dépanner un appareil radio. Si ma mémoire est bonne, c'était l'émetteur-récepteur VHF radiomaritime. Sympa, le pacha de l'Altaïr avait envoyé un petit message de remerciement au Bourdais. Ça ne coûte pas cher mais ça fait toujours plaisir.
Tu étais seul radio à bord ?
En 62-64 aux Antilles, il y avait un SM et un quartier-maître + ma pomme en subsistance de temps en temps. En escale, un seul restait à bord et les deux autres pouvaient donc sortir pour toute la journée.

Photo Max Péron
ZMOI 1978-1979
Le Bourdais et le Champlain dans les îles éparses
Un zodiac du Bourdais se dirige vers le rivage

Photo Max Péron
ZMOI 1978-1979
Vu du Bourdais, le Champlain au mouillage devant une des îles éparses

Photo Max Péron
ZMOI 1978-1979
De quelle île s'agit-il ?
Cette autre photo permettra peut-être à certains de la reconnaître ?

Cette autre photo permettra peut-être à certains de la reconnaître ?

Au pif: Juan de Nova

Anniversaires

Le 13 janvier 1977, le Comandant Bourdais accostait à Palerme, dernière étape avant notre retour en France. Avec Marcel (trafi) et Bertrand (boum), mes deux colocataires de P12, nous achetions du champagne hors-taxe et des boites de marrons glacés, très bon marché en Sicile. Dès notre arrivée à Lorient, nous avions en effet envie de faire la fête avec nos épouses. Paroles, paroles ... Nous étions tellement heureux et avions tellement envie de faire la fête tout de suite que nous avons tout bu et tout mangé entre Palerme et Lorient. Mea culpa.
Nous arrivâmes au large de l'île de Groix le samedi 22 janvier à 17H00, soit avec plus de quinze heures d'avance. Dans la Marine, l'heure, c'est l'heure. Pas question d'aller plus loin. Le Bourdais mouilla pour la nuit. Aucun permissionnaire, aucune liaison avec la terre.

Le 13 janvier 1978, premier vendredi à quai à Djibouti depuis notre retour en ZMOI après l'IPER à Lorient
Grosses différences par rapport à la dernière campagne de 1976 :
Djibouti est devenu indépendant en 1977
Adieu le Territoire Français des Afars et des Issas, ex Côte Française des Somalis
Bonjour le toute nouvelle République de Djibouti
Désormais, on travaille le dimanche et c'est le vendredi, jour de prière des musulmans, qui devient le "S.O. du dimanche" pour les bâtiments français à quai à Djibouti.

Dans mon agenda 1978, pour la journée du dimanche 15 janvier, je lis :

- S.O. de semaine à Djibouti ! (à noter, le point d'exclamation lié à la surprise)
- Dépannage Sadir 2 (émetteur-récepteur UHF)
- Nettoyage filtres Sadir 1, TRBM3 et TRBM7 (émetteurs-récepteurs HF)
- Préparation inspection de tranche du Poste 1 (radios/trans, det et boscos)
- Travaux roof météo : grattage, chromatage, peinture

En résumé, un bien drôle de "dimanche" pour nous qui arrivions tout juste de France

13 janvier 2015 - 13 janvier 2025
Aujourd'hui, cela fait exactement dix ans que je me suis inscrit sur ACB

suite du message 995 / Tenue dans la Marine
Avril-mai 1978, le Commandant Bourdais en mission dans les TAAF
Communication (humoristique) du CSD sur la feuille de service pour les prochains permissionnaires :
"Si vous voyez un manchot ou un éléphant de mer avec des lunettes, vous lui dites de les ramener au premier maître Péron"


Photo Max Péron
Kerguelen 1978
Un zodiac du Bourdais apercevant un manchot près du rivage :
Hé ! vous ! z'avez pas vu les lunettes du premier maître Péron ?

Tu as probablement raison, Alain. Effectivement, ça ressemble beaucoup au paysage de ma photo en noir et blanc.
S'il s'agit bien des Glorieuses, j'ai été à terre et j'ai ramené ceci :

Photo Max Péron
Hormis quelques photos, mon seul souvenir des Glorieuses, c'est du sable !
Très très fin et presque blanc

Revenons quelques mois plus tôt aux Kerguelen :

Photo Max Péron
Permissionnaires du Bourdais aux Kerguelen, le bâtiment étant au mouillage dans une baie isolée, loin de Port-aux-Français.
"Permissionnaires", c'est bien joli, mais pour aller où ?
A des kilomètres à la ronde, il n'y a rien, sinon un grand désert blanc.
Cela dit, c'est à voir au moins une fois.

Photo Max Péron
1978 le Bourdais au mouillage dans une des nombreuses baies des Kerguelen (nous en avons fait plusieurs)