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Message par collo le Sam 15 Déc 2007 - 18:24

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Cotam a l'escale à Muru



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Bon à rien mais prêt à tout !!!  
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Message par 3eme ligne le Dim 16 Déc 2007 - 14:31

Pour Collot,

Les 2 que tu as mis les photos sont des remotorisés CFM-56, le premier est F RAFG, pour le 2ème je ne vois pas son éventuel numéro ou indicatif.



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"Give blood, play rugby !"

montroulez
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Message par montroulez le Dim 16 Déc 2007 - 17:05

Peut-être le F-RAFD ou le F-RAFF :!:



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[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 3 Empty Vol COTAM en 1971

Message par † LE ROUX Robert le Mar 18 Déc 2007 - 23:40

Le Plan de Vol mis à la disposition des passagers le 11/03/1971 entre Montréal et Los Angelès
J'ai fait trois vols sur COTAM en 12/1970, PPT-Paris, puis le ci-dessous, et en 03/1975 pour le retour en Métropole.J'ai beaucoup apprécié ces voyages et en 1970, j'étais dans la cabine de pilotage lorsque nous avons amorcé la descente sur Paris. Bien sur, il n'y avait pas encore la hantise du détournement, mais sur UTA ou Air France , No possible !!!


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Message par PASTRE ROBERT le Mar 17 Juin 2008 - 17:35

Quand j'ai fini mon temps à Diégo Andrakaka en 72 j'ai pris le dc8 à Tananarive je peux dire que le voyage de retour a été d'un changement terrible vu qu'en 70 quand je sui parti d'Evreux c'était en dc6 et là celà ramait fort on ne dépassait pas les 450km/heure avec trois escales Istres Le Caire Djibouti mais pour moi qui n'avait jamais pris l'avion celà m'a complètement dépaysé.

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Message par † LE ROUX Robert le Mar 17 Juin 2008 - 19:00

Ci-dessous, le plan de vol en date du 11/01/1971 entre Montréal et Los Angelès, que l'équipage faisait circuler parmi les passagers.
C'était à l'occasion de mon retour de congés.


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Message par collo le Mar 17 Juin 2008 - 19:16

ha l'escale de "l'os en gelée" ou on allait boire des BUD a l'aéroport refait pour les JO, là on avait droit a une vraie salle de transit; plus de bulle ni autres gracieusetés 👅 👅



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Pas de médailles, mais de la place pour en mettre..

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Message par framery le Mar 17 Juin 2008 - 20:13

Départ PARIS par DC8 Cotam (12/68)
Baptême de l'air
Tout va bien, les hôtesses servent le p'tit déjeuner
et là "trou d'air" les tasses au plafond?
et les hôtesses de crier "METTRE LES CEINTURES"
Tu peux croire qu'après on serrait les fesses.
Départ de DIEGO-ANDRAKAKA (07/70), le DC8 à déjà 1 heure
de retard.
On reste à glandouiller puis voilà l'oiseau qui arrive.
Plein, vérification d'usage et reattente 2heures.
Enfin c'est le décollage, survol du Sïnaï à ras des paquerettes
car il y a de la tension suite à la guerre des 6 jours. Faut montrer ses couleurs.
Cela nous permet de voir les pyramides sous un autre angle.
Escale au Caire puis arrivé à DUGNY.
Mais c'est le DC4 d'air Malgache qui de Tananarive à ANDRAKAKA
qui nous a le plus impressionner : il avait du mal à lever le nez en bout de piste.

Charly
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Message par Charly le Mer 18 Juin 2008 - 16:28

Janvier 1973 à la sortie du B.E direction Papeete (puis Mururoa, je ne l'ai appris qu'à Papeete) par Paris, Montréal, Los Angeles. Comme le Moelannais j'ai toujours le livret.
[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 3 Numer276

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Message par maurienne le Mer 18 Juin 2008 - 17:50

J'ai eu la joie de faire 10 traversées Paris Papeete ou Papeete Paris . Dont 5 avec la valise diplomatique , isolé tout seul à L.A. ou au canada . Le seul avantage était la Classe dans laquelle nous voyagions et la voiture avec chauffeur porteur en arrivant au terminus , et si l'on demandait le chauffeur nous emmenait de la Pépinière à la gare désirée .


L'ex-affameur



Mange ce que tu as aujourd'hui dans ton assiette, demain pourrait être pire.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions rêvé.

Michel Barreau l'ex-affameur, le N° 1000.

Lagier Michel
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Message par Lagier Michel le Mar 22 Juil 2008 - 21:43

Pour mon séjour à la DCM Papeete mi 75/mi 77
je suis parti de Paris par vol UTA (j'avais loupé le vol cotam , cause cour de décontamineur à Cherbourg) par l'Est avec escale en Grèce (que j'ai pas vu , je dormais ) puis l'Australie , Barhein , nouméa , Wallis et Futuna ... Un voyage d'enfer ..sur une compagnie top a cette époque , a Nouméa nous étions deux a descendre de l'avion pour prendre un douche , aprés 36 h de route ???
pour le retour cotam traditionnel , LA , Montréal , Paris ...
et un tour du monde complet ...



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LE LAY ALAIN
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Message par LE LAY ALAIN le Sam 26 Juil 2008 - 13:53

J'ai eu également le loisir de voyager par le biais UTA et Cotam pour les derniers séjours.
Le premier en Mai 1964, et le dernier en 1978.
Une anecdote :
De retour en métropole avec ma femme et mes deux enfants en 1970 nous partions de PPT par UTA et ensuite AA jusqu'à Paris.
Sur AA de Los angelès à Paris nous avons voyagé avec la fille ainé de deux en et demi sur les genoux et celle de 6 mois dans un hamac au dessus de la tête.
Notre voisin de siège a écrit à la compagnie pour signaler ce qu'il estimait un scandale.
(Il était directeur de sécurité Sociale).
Surtout qu'en première il y avait des places disponible, mais le personnel de bord n'a rien voulu savoir.
Imaginez le problème pour déjeuner et se déplacer, sans compter la réchauffe du biberon.
Enfin avec du recul, celà fait sourire.



[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 3 Puka1110 Et QUINQUIN

jean-yves
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par jean-yves le Sam 26 Juil 2008 - 15:52

Tout ce que je me rappelle du cotam, c'est une hôtesse qui avait de magnifiques yeux bleus verts comme une huitre ( la couleur)

tout le monde était émerveillé
je suis sur qu'elle est encore belle, 35 ou 40 ans après



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Jean-Yves HABIB
"chouf à vie"
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Message par jean-claude BAUD le Sam 26 Juil 2008 - 18:20

Je suis revenu 2 fois à Orly avec le COTAM , le pire c'étaient les douaniers habitués de la ligne qui nous menaçaient de trafic de coquillages (colliers) ...Ils choisissaient les plus beaux avec les rosaces en petites porcelaines en prenaient 2 ou 3...(Je n'étais pas un mousse, j'étais maître ..)
Quoi dire devant ce vol manifeste..?Nous n'avions qu'une hâte quitter ce lieu pour aller prendre le train...
Ces salopards devaient se faire plus de colliers par COTAM que le mieux vu du Pacifique quittant Faaa après 2 ans de séjour...
Je pense que, eux, en faisaient du trafic...



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Didier Moreaux le Sam 26 Juil 2008 - 22:31

J'ai effectué mon premier voyage vers Papeete en 1974 par UTA via les Indes ,avec escales à :Athènes , Karachi , Bangkok, Singapour, Sydney ,Nouméa (stop de quelques heures à l'hôtel Château Royal pour prendre une douche ) Nandy et enfin Papeete , ceci dans la Royale ,et ensuite j'ai pris le cotam 24 fois pour Mururoa où je travaillais pour le CEA,d'abord avec les vieux DC8 ,escales à Montréal ,aéroport de Mirabel et Los Angeles et ensuite après la remotorisation des DC8 escale a Los Angeles seulement .Ca fait un sacré nombre de Km (un million a quelque chose prés ) .


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Message par DMR le Ven 24 Avr 2009 - 10:00

de DMR
ai eu le bohneur de travailler sur RSAO2 & 1 à FUM avec FA FB FC et de plus de faire Montreal Paris en cockpit sur un des trois mais ne me rapelle plus l'indicatif. Personnel trés pro et pédaguogue. J'ai encore des porte clefs de l'escadron esterel car j'ai fait plusieurs transits avec eux (Dakar, Djibouti etc...).

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Message par TUR2 le Ven 24 Avr 2009 - 13:20

Pour DMR
L'indicatif des cotam pour papeete
FM 8801 PARIS/KLAX/FAAA
FM 8802 dans l'autre sens
FM 8851 Pour muru
FM 8852 dans l'autre sens
nous on étais circus pourpre

ah ! les QNH , point de rosée et autres... EH EH INT QBF ?



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Message par DMR le Ven 24 Avr 2009 - 16:23

de DMR,
sorry guy,
Mais ayant traffiqué avec eux les indic etaient FRAFA FB Fc; suis certain et sur.
J'ai même partagé le vol Montreal - Paris en cockpit avec l'un d'eu (Réf: RSOA 1 & 2)
L'"un en graphie lautre en BLU j'étais opérateur à Circus pourpre (FUM) Super Mahina [1971,1973] pour les innitiés....
J'ai pour bonheur d'un pontus fait quelques incursions dans le domaine des pinguins et gongleurs d'helices et y suis toujours.....!!!!!!!
Amities.

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Message par CLAUDEL JEAN-PIERRE le Ven 24 Avr 2009 - 21:49

Comme Framery,départ de Paris en déc 72,pour Tananarive en DC8,et ensuite en DC4 jusqu'à Diègo(dur dur,les décollage et atterrissage,sur les petites pistes),,retour en France en Déc74,cette fois-ci avec AIR MAD!



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Message par Medaerts le Ven 24 Avr 2009 - 22:02

Je suis revenu de Diégo en octobre 70 par vol Cotam (au départ de Tananarive bien sûr), la liaison Diégo-Tana se faisant sur DC-4 (?).
Vol Cotam par DC-8, ou DC-6 ? J'avoue n'en rien savoir : à lire le sujet, c'est probablement un DC-8 !

À l'aller, c'était mon baptême de l'air, sur Boeing 707 d'Air Madagascar.

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Message par larcher le Sam 25 Avr 2009 - 16:59

Pas de chance, mais pour aller sur Dakar, on ne nous avait réservé qu'un DC6 ; départ Le Bourget 11h00, arrivée à Yoff 21h zoulou (même au Sénégal) ; au mois de juin avec la tenue encore en drap, la bouffée de chaleur à l'ouverture des portes. Le retour, au pied levé, (conséquence de mai 68), avec un bon vieux Transall avec débarquement à Mont-de-Marsan, et même sur cette base aérienne, contrôle de la Douane à l'atterrissage.

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Message par TUR2 le Sam 25 Avr 2009 - 17:08

Peu de souvenirs de mes tribulations COTAMESQUES, c'est qu'ils ont du très bien se dérouler, à part les problèmes relatifs à la différence de poids autorisé entre le vol cotam et les liaisons intérieures air inter ou air france, qui m'ont valu des énervements à l'enregistrement lorsque je brandissais mon ordre de mission ! Et le fameux passage à KLAX (euh pardon Los Angelès) avec les douaniers américains, on était parqués comme des boeufs...
ah si, un retour de la réunion, escale à djibout, l'un de nous portait la fameuse valise. L'hotesse (ou chef de cabine?) vient nous dire, "les marins vous restez à bord!", surprise, au bout de dix minutes d'attente, on vient nous chercher et nous avons descendu la rampe pour arriver entre une haie de légionnaires aux aguets. Un LV nous attendait pour récupérer la valise. Ceci fait , il nous a conduit à l'aérogare, pour nous désaltérer... Tellement désaltéré, que je ne me rappelle plus du réembarquement et de la deuxième partie du vol, sympa djibout...



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Message par TUR2 le Sam 25 Avr 2009 - 17:10

Peu de souvenirs de mes tribulations COTAMESQUES, c'est qu'ils ont du très bien se dérouler, à part les problèmes relatifs à la différence de poids autorisé entre le vol cotam et les liaisons intérieures air inter ou air france, qui m'ont valu des énervements à l'enregistrement lorsque je brandissais mon ordre de mission ! Et le fameux passage à KLAX (euh pardon Los Angelès) avec les douaniers américains, on était parqués comme des boeufs...
ah si, un retour de la réunion, escale à djibout, l'un de nous portait la fameuse valise. L'hotesse (ou chef de cabine?) vient nous dire, "les marins vous restez à bord!", surprise, au bout de dix minutes d'attente, on vient nous chercher et nous avons descendu la rampe pour arriver entre une haie de légionnaires aux aguets. Un LV nous attendait pour récupérer la valise. Ceci fait , il nous a conduit à l'aérogare, pour nous désaltérer... Tellement désaltéré, que je ne me rappelle plus du réembarquement et de la deuxième partie du vol, sympa djibout...



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Message par jean claude monzie le Ven 16 Juil 2010 - 10:23

plus de commentaires sur les cotam???



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Message par 3eme ligne le Lun 1 Nov 2010 - 14:00

Bon alors, j'aurai mis du temps pour trouver, mais en fait je ne l'avais pas fait avant par bulle totale, donc je ne l'ai fait qu'aujourd'hui tout en essayant de trouver l'indicatif international de notre nouveau "Air Force One", alors les 2 qu'on a connu de l'escadron Estérel (COTAM) qui ont été remotorisés CFM 56 (réacteurs plus modernes que les anciens Pratt and Whitney, on les reconnait à leur plus gros diamètre ) sont des DC-8-72 CF avec indicatifs armée de l'air F-RAFF et son frère F-RAFG.
Le DC-8-72 de l'escadron Aubrac étant lui réservé aux missions "Sarigue" étant F-RAFE, il apparait sur certaines photos d'archives sous l'indicatif FD, probable intentionnellement pour tromper autrui.

Ces zincs étant tous d'anciens DC-8 de la compagnie UTA, donc qui nous avaient eu aussi comme pax de ou vers la Polynésie avant leur modernisation et remotorisation.

Des avions surs et qui ont parfaitement remplis leurs missions.



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