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Message par jean claude monzie Lun 1 Nov 2010 - 14:28

bravo 3e ligne,quand au FD lui aussi remotorisé et versé au sarigue faisant le méme boulot que le FE qui lui non remotorisé [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 582735



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Message par 3eme ligne Lun 1 Nov 2010 - 14:37

Merci bien, je m'étais rendu compte qu'il y avait quelque chose de bizarre dans la relation FD et FE, voilà pourquoi il n'y en avait qu'un qui volait et donc celui que j'ai vu étant FE, je m'étonnais qu'il y ait eu aussi FD, aussi je ne comprenais pas trop pourquoi, là maintenant "je sais".



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Message par jean claude monzie Lun 1 Nov 2010 - 14:53

takeo les prob de freon uniquement sur le FC et FE cause compresseurs,pour les remotorisés plus de prob équipés de packs nouvelle generation [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 582735



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Message par Noël Gauquelin Lun 1 Nov 2010 - 15:02

larcher : nous avons été à Dakar à la même époque (pour moi de mai 66 à mai 68). A l'aller comme toi, un COTAM (je crois que pour nous c'était un DC4 vu la petite taille) piloté par un OE marine et aussi voyage en bleu de drap avec départ de Balard en bus puis du Bourget . Trou d'air au dessus des Pyrennées et descente rapide de 600m et escale à Casablanca en pleine nuit à cause d'une tempête de sable au dessus du Sahara. On nous a parqué dans une grande salle pendant 5 ou 6 heures et on a du faire "la masse" pour que tout le monde puisse manger et boire un petit peu. Arrivée à Dakar en fin de matinée (toujours en bleu de drap) et accueil par les gars du TVL en short et sandales !
Retour en mai 68, juste avant les "événements" en Boeing 707 via Ténériffe.
Ensuite, pour ma campagne à Tahiti, aller par Air France / UTA via Los Angeles en classe affaire et retour par Lan Chile (Tahiti - Ile de Pâques - Santiago du Chili), Braniff (Santiago du Chili - Lima) et Air France (Lima - Bogota - Paris) mais là en classe touriste.
J'ai aussi fait un aller/retour Tahiti Lima par Lan Chile et Braniff pour aller me marier.
Pour les 2 campagnes à la Martinique, 6 aller/retour (y compris celui pour passer l'oral de major) par Air France en classe affaires.
Quand j'étais affecté à l'EMM, j'avais demandé au bureau des passages pourquoi certains partaient en COTAM et d'autres en compagnies privées. L'explication qui m'avait été donnée était que le nombre de places en COTAM était limité et que donc, ceux qui réservaient les premiers étaient les premiers servis (en particulier, les gendarmes et l'armée de terre). Avec un sourire, la personne chargée des vols longue distance m'avait dit que le bureau des passages "s'arrangeait" pour réserver le plus tard possible de manière à ce qu'un maximum de marins voyagent sur des compagnies privées. Il est vrai qu'à l'époque, les restrictions de budget n'étaient pas encore mises en place !



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Message par 3eme ligne Lun 1 Nov 2010 - 17:08


Pour le moment notre "Air UNité" est sous le contrôle du CEV (Centre d'Essais en vol) c'est pour cela qu'avant réception il fait sa traversée de longue durée comme nous matafs appelons cela avant recette et livraison officielle.

Donc, il a conformément aux règlements de notre administration de l'aviation civile et du CEV un indicatif conforme à F-ZXXX, soit F-ZWUG qui est peint sur l'arrière du fuselage.

S'il rentrait dans la classification des avions militaires, il aurait ensuite un indicatif choisi de F-RAAA à F-RXXX, mais comme il sera notre "Air Force Unité" il est déjà connu sous son futur indicatif officiel F-RARF 'soit RF pour République Française) il est déjà utilisé comme tel au niveau des plans de vol actuellement effectués.

Pour se démarquer des avions militaires il n'aura pas en principe la cocarde tricolore sur la carlingue mais un drapeau rectangulaire peint, plus une dérive tricolore assez visuelle et le sigle "REPUBLIQUE FRANCAISE" sur le fuselage.



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Message par TUR2 Lun 1 Nov 2010 - 17:29

Bonsoir,

L'indicatif du Président de la République était à l'époque Présidrep en vol, on précisait toujours , en vol, Mindef en vol, prémin en vol etc...
Ayant voyagé autant par cotam que par UTA/AF, pas vraiment vu la différence, si pour la martinique, on partait en classe touriste, on revenait en classe affaire. Pour mon premier départ, avec la convocation , on se rendait à Ballard ? Pas sur...
Souvent le problème, principalement en revenant de Papeete, était le poids des bagages, enturbanné de kilos de colliers de coquillages, en arrivant en métropole, on était forcément en surpoids, on n'avait pas de billet pour justifier de la provenance juste un titre de transport barré de tricolore , allez expliquer à l'enregistrement pour la correspondance, que vous venez de l'international...
Même tabac en rentrant de la réunion, fouille des bagages alors qu'on vient d'un Département Français, pas apprécié, mais alors, pas apprécié du tout.

Cordialement TUR2



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Message par † JLABORIE Mar 2 Nov 2010 - 11:44

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ce ne sera pas un avion du COTAM .....trop occupé sous la présidence actuelle
il restera pour le cotam les autres airbus stationné habituellement à Roissy , pas loin de CDG1
J.Lbo

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Message par 3eme ligne Mar 2 Nov 2010 - 12:24

L'appellation COTAM n'existe plus, Il s'agit maintenant toujours de l'escadron Estérel, qui est donc devenu ETEC 65. (Escadron de Transport, d'Entrainement et de Convoyage).

Cet escadron Estérel ETEC 65 était à ses débuts composé de trois parties, Alpha, Bravo et Charlie.

Donc, Alpha assurait les déplacements des autorités gouvernementales, Bravo les calibrations et essais de mesures électroniques, et Charlie lui assurant les déplacements non gouvernementaux tels les généraux et autres autorités préfectorales, ou évacuation de civils si besoin était.

La fonction Bravo a été transférée à la DGAC (direction générale de l'aviation civile) et donc n'existe plus en tant que telle dans l'armée de l'air.

Bien avant, soit juste après la guerre en 1945, le nom était GAEL (Groupe Aérien d'Entrainement et de Liaisons), cette appellation GAEL restant malgré tout dans tous les services ministériels, car pour changer les habitudes, c'est carrément impossible.



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Message par Marc Taland Mar 2 Nov 2010 - 14:15

Bonjour,

Pour Tur2, le probléme de la fouille des bagages est toujours d'actualité à La Réunion et cela même en venant de métropole dans l'un des aéroports....

Amicalement.



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Message par TUR2 Mar 2 Nov 2010 - 15:04

Pour Marc TALAND

Je ne conteste pas le fait de la fouille en arrivant à la Réunion, quoique... Je pense que c'est surtout une question d'importation d'espèces non endémiques au milieu (végétaux). Je pense que la fouille en arrivant en métropole est plus discutable , et que la seule raison d'une telle fouille pourrait être encore une fois liée à l'environnement (coquillages ou espèces menacées...).
Par contre, je ne me rappelle plus si on a droit à la fumigation au départ ou à l'arrivée. Mais maintenant que les moustiques vecteurs du chik ou de la Dengue sont présents en métropole, et que le meilleur vecteur, c'est encore nous si on a été infecté avant le départ, on peut s'interroger, nous avons eu sur la cote d'azur plusieurs cas de dengue autochtones (à moins que la proximité de Maurice ?).

Cordialement TUR2



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Message par marsouin Mar 2 Nov 2010 - 16:28

Précision au post 87: le CoTam a fait place à la FAP (Force Aérienne de Projection) qui regroupe tous les escadrons de transport (avions, hélicos).



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Message par marsouin Mar 2 Nov 2010 - 16:29

ETEC: Escadron de transport d'entrainement et de calibration



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Message par marsouin Mar 2 Nov 2010 - 16:35

Pour TUR, une précision; lorsque l'avion "Air Sarko one" sera réceptionné, son immatriculation F-R...
ne devrait plus figurer sur le fuselage, à l'instar des autres avions gouvernementaux...



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Message par TUR2 Mar 2 Nov 2010 - 16:57

Normal,

Pour mémoire, le Président disposait (je ne sais pas si c'est toujours le cas) d'une petite vedette type super Arcoa, la Cabasson, elle n'était pas immatriculée, ce qui, lors des essais nous a valu des controles assez épiques par la gente en bleu, "un problème Messieurs ? attendez , nous appelons l'Elysée" lol!

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Message par criard Mer 17 Aoû 2011 - 10:15

Départ pour TAHITI plaquette donnée à bord en 1972

première partie page de garde [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 Rotati13

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Message par criard Mer 17 Aoû 2011 - 10:19

Deusième partie, la suite avec les carractéristiques de l' aéronef qui nous enmenaient au paradis des vahinés

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Message par marsouin Mar 13 Déc 2011 - 7:51

A Collo, sur ton MSG n° 54, la photo montre le DC-8 et un autre avion du COTAM un Transall C-160 à Muru.
Je crois que c'est assez rare de voir cet avion. Sais-tu en quelle année la photo a été prise [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 595882



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 13 Déc 2011 - 8:10

Bonjour à tous, le même genre de plaquette , en 1979 , pour le trajet vers Dakar.

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Message par jean claude monzie Mar 13 Déc 2011 - 9:30

bonjour dc8 55 je vais encore verser une larme[Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 595882



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Message par PASQUETTE ERIC Mar 13 Déc 2011 - 20:31

Bonsoir à tous,

Lors de mon retour en Métropole,en juillet 1981, sur le vol Djibouti - Roissy, j'ai eu la même plaquette que Pingouin Nostalgique.
La plaquette, j'ai l'ai encore... [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 582735

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Message par Kimono furieux Mar 20 Déc 2011 - 19:19

J’ai fait un seul vol sur un DC-8 de l’Esterel, c’était le 28 février 1997,

d’Istres à Brest sur le FRAFF au retour d’un mois en mer à bord
du Clem.


Le reste de mes vols ont été effectués sur C-130 Hercules,
C-160 Transall et A-310.


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Message par Jean-Marie41 Jeu 7 Juin 2012 - 19:00

Voici quelques photo du vol COTAM que plusieurs connaissent
Spoiler:
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Message par TUR2 Jeu 7 Juin 2012 - 19:13

Je suis rassuré, merci Jean Marie, parce que dans le forum sur l'impact de la féminisation, j'avais évoqué le sujet de la convoyeuse, de mémoire. Je n'ai donc pas dis de bétise. [Aéronavale divers] DC8 COTAM - Page 4 327418



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Message par Jean-Marie41 Jeu 7 Juin 2012 - 20:37


Comme tu dis Tur il avait des convoyeuses dans les COTAM poumr les enfants et les BB.
Je ne sai plus dans lequel et en quel année j'en ai pris un et il y avait une convoyeuse qui étai bien portante(sans étre malhonete).
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Message par Gérard Duffond Jeu 7 Juin 2012 - 22:09

J'ai fait plusieurs aller-retour en polynésie pour mes activités en DC8 du Cotam, j'en été pas trés satisfait vu que nous étions serrés comme des anchois en 2ème classe et le service à bord réduit à sa plus simple expression. En tant que Météo marine, je passais plus de temps en cabine que sur mon fauteuil et profitais des compléments nutritionnels réservés à l'équipage. J'ai même été en 1ère classe sur un vol car j'avais "la valise".
Par contre, j'ai fait des liaisons par UTA par les Indes en DC10, ça c'était vraiment le pied quel confort, service impeccable et jolies hotesses, rien à voir avec le COTAM mais bon.....que de bons souvenirs.



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