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Message par OLERON Ven 17 Nov 2006 - 17:03

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Sur ce Bâtiment d'expérimentation, bien des armements que nous trouvons de nos jours sur les Vaisseaux de notre belle Marine ont été expérimentés.
Je me souviens particulièrement du "R 51" sous radome (1er radar télépointeur sous cloche) de son installation à bord, de son ordinateur qui prenait la moitié du PC OPS ARM avec ses bandes magnétiques qui tournaient 10 fois a l'endroit et 15 fois à l'envers, on était paumés, Bill Ga... de Winmachin n'était pas encore passé par là.
Je me souviens des tirs de "Masurca" et autre Malafont ou Missile Matra que l'on appelait pas encore Exotruc ; il y avait aussi les CT 10 et CT 20 guidés par Sefram que l'on lançait comme cible pour les missiles sol air.
Je me souviens de ce Masurca qui a fini sa course à terre sur la côte en face de l'ile au nudistes à coté de Porquerolles.
Beaucoup d'anecdotes, que je vous raconterais, à venir.
Voici L'ILE D'OLERON tel que je l'ai navigué.

Photo Marius Bar



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Message par OLERON Lun 20 Nov 2006 - 11:43

Une machine comme celle-ci, seul quelques privilégiés y ont eu droit.
MAN fonctionnant en 2 temps (diamètre des cylindres 80 cm).
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Spoiler:
C'est dans le trou que l'on voit, juste devant la passerelle qu'il y avait la rampe de lancement des MASURCA (missiles sol air très dévastateurs, car il arrivaient par derrière les avions pointés, les dépassaient, la charge explosait et larguait une multitude de billes d'acier meurtrières pour les Zincs).
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Quand ils partaient ceux là, à Bord, du Matelot sans spé au Pacha, tout le monde serraient les fesses.
Au début des tirs ils avaient une fâcheuse habitude de faire "long feu".
Je ne vous dis pas l'angoisse des équipes de sécurités...
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Une fléchette qui quitte le bord.
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C'était bientôt la fin des missions de ce Bâtiment qui reste pour toujours dans la mémoire de mes 20 ans.
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Nos chers "MARGATS" qui nous aidaient à nous sortir ou nous mettre à quai.
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Machines de connaisseurs MAN deux temps, 6 cylindres en lignes de 80 cm de diamètre.
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Plaque laissée en place, attestant s'il en était besoin de l'origine de ce Navire.
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Les stabilisateurs montés à bord dans le tout début des années 60, et sujet des quels j'ai des anecdotes savoureuses que je vous narrerais un jour prochain.
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Message par johann Lun 20 Nov 2006 - 14:02

Superbe bâtiment il est vrai, mais les photos de net marine ouh là là ! faut faire attention avec... vois avec Fanch.

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Message par robert dupond Lun 20 Nov 2006 - 14:09

Magnifique photos, documentation intéressante bravo.
Comment faire pour passer des photos ?



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Message par johann Lun 20 Nov 2006 - 14:11

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Message par robert dupond Lun 20 Nov 2006 - 14:25

Merci Johann, j'y suis allé, j'ai lu, j'ai vu, j'ai pas encore compris... je ne suis pas encore à ce niveau, mais je recherche, merci pour ton aide.



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Message par pierredourdy Lun 20 Nov 2006 - 14:33

Je me souviens des "Malafon" pour avoir, en 61/62 été embarqué sur le "LIAMONE" qui, non content de ravitailler l'ile du Levant en eau, était également chargé de récupérer les missiles tombés à la mer après les essais.

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Message par OLERON Lun 20 Nov 2006 - 14:43

pierredourdy,
Tu as raison, on s'emm....t pour lâcher un "truc" il nous fallait quinze jour de mer, ensuite il fallait le récupérer (environ 1 sur 3), le remonter à bord, alors là je ne dis pas ; où le plus "glorieux" pour nous le faire ramener par un collègue qui "glandait" dans le coin...
Souvenirs immenses.
Je suis en train de faire un topo plein d’anecdotes plus ou moins croustillantes, je les livrerais bientôt et à petites doses (ça changera du bar des CAV).
lol!



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Message par pierredourdy Lun 20 Nov 2006 - 14:44

Récupération de la partie torpille.
Il fallait stopper les moteurs pendant les essais pour ne pas servir de cible à la torpille.
C'est du moins ce que l'on nous avait dit.
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Message par OLERON Lun 20 Nov 2006 - 14:57

Effectivement, à l'époque où j'officiais, nous avons eu une "légère embrouille" avec un bâtiment de transport Italien (qui n'avait rien à faire où nous étions).
Tout c'est réglé en rade de Toulon, et personne n'en a, à ma connaissance, parlé plus que cela ; pourtant ce jour là, au PC OPS un LV avait le froc humide et la casquette légèrement de coté.



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Message par Invité Lun 20 Nov 2006 - 15:22

Ne pas poster de photo Net Marine et Marius Bar, sinon risques de problème.
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Message par OLERON Lun 20 Nov 2006 - 15:26

Ok j'enlève tout, merci.



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Message par andré cbx Mer 6 Déc 2006 - 17:30

Photo début années 60 avec sur la plage arrière 2 engins cibles du type CT.
A l'avant nous avions la rampe de lancement Masurca.
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Message par OLERON Mer 6 Déc 2006 - 17:42

Bonsoir André,
Tu ne peux pas savoir le plaisir que tu me fais, un DET de l'Ile d'Oleron ; tu es resté combien de temps embarqué, pour ce qui me concerne, je suis arrivé en 64.
Te rappelles tu des noms des gars jeunes DET que j'ai peut être connus ?
Tu parles de rampe Masurca, tu te souviens après chaque campagne de tir (piqué - peindre).
I 10 - V22 - V50 - N32.



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Message par andré cbx Mer 6 Déc 2006 - 17:55

Bonsoir OLERON,
Nous ne nous sommes pas rencontrés, car j'ai débarqué le 1er janvier 64 et quitté la marine le même jour.
J'étais détecteur d'armes et m'occupais particulièrement de la tv du Masurca avec Pinon cipal électronicien.

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Message par OLERON Mer 6 Déc 2006 - 18:07

Ok pour ça, figure toi que j'ai fait 2 embarquements à bord, 2ème j'étais affecté à la compagnie armes (donc fait detarmes) et au poste de combat (tir masurca) j'étais au joystick (manette) pour accrocher la cible (CT 10 ou 20) à la caméra.
Te souviens tu de l'ordinateur (un monstre par rapport à ce que l'on fait de nos jours) que seul le PM MARTIN était capable de faire normalement fonctionner.



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Message par Pierrot Mer 6 Déc 2006 - 18:28

Bonjour Ptit clou et bienvenue.
Va vite faire tes mouvements d'embarquement au bsi, car notre bidel qu'est un peu marteau risque de t'enfoncer. lol!



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Message par andré cbx Mer 6 Déc 2006 - 18:30

J'ai aussi 2 embarquements : du 16/01/61 au 01/01/62 et puis cours de QM dét'armes à Porquerolles et Jean Bart.
J'ai réembarqué le 01/07/62 et j'ai aussi tenu le joystick de la TV avec comme patron l'officier des équipages Conseil.
Je me souviens du calculateur, quelle machine !
Et le R50 !
J'ai aussi été fils de bidel quand j'étais Qm1 et bidouric au poste des sm.

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Message par Yves Sam 15 Aoû 2009 - 17:10

Bonjour,

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Message par PILON Jeu 25 Nov 2010 - 17:17

J'ai été affecté en tant que SM météo pendant deux ans et demi, en 61/62/63.

Voici, par l'équipe spécialisée, la récupération, le long du bord, d'un avion cible CT10 ou CT20.

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Message par choubralmou Dim 22 Fév 2015 - 21:14

Salut les anciens de l'ile d'Oléron.
pour ma part, lors de mon passage sur ce beau navire..., nous expérimentions le MM38, MM40 et les superbes Crotales. Je posterais des photos dés que je les aurais retrouvé.
Pour l’anecdote, lors du lancé des crotales, nous devions lors d'un tir sur babord, nous retrancher sur tribord, les engins étant assez mesquins pour nous revenir dessus.
Autre anecdote, alors que nous étions bateau amiral, (s'il vous plait), le commandant a voulu nous mettre à quai. Bien mal lui en a pris, nous avons percuté le quai et il s'en souvient surement encore...
A plus tard pour de nouvelles aventures et bon vent les amis

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Message par Tamaris Ven 7 Oct 2016 - 19:27

Bonjour aux anciens de l'IDO. Je m'appelle Michel CORSIN, j'étais matelot fourrier de mars 65 à septembre, je suis juste allé à Ajaccio en juin 65 (pour mes 19 ans) Je me souviens de mon chef Jean Pierre DOUSSE revu bien plus tard dans les années 79/80.
Je me souviens aussi du poste équipage à 45 et de la rigole du chiotte où les vieux choufs faisaient une belote en se soulageant (ça fait passer le temps). A l'époque ne buvant que de l'eau, j'échangeais tous les jours mon quart de pif contre un dessert avec ces mêmes vieux choufs qui avaient largement 10 ans de service. Le pacha était le CF ZANG et j'ai un souvenir précis de l'off ART LV CONSEIL qui brimait le secrétaire de service tout le dimanche après midi à taper ses comptes rendus de tir de mazurca (et à l'époque le traitement de texte n'existait pas, il fallait les carbones et le papier pelure (très fin) et à chaque faute de frappe c'était le "tipex" pour corriger.
Pour sortir, une fois sur deux on se faisait refouler à l'inspection des permissionnaires,,du coup on mangeait à bord. Le samedi debout dans le bus pour les Sablettes, pour ne pas salir le pantalon qui resservait dimanche. Comme on chantait avec notre pistard (dont j'ai oublié le nom, un vieux chouf un peu rouquin et très sympa) "Qu'elle est triste et dure la vie de matelot, on couche sur la dure on ne boit que de l'eau" la chanson c'était "adieu chers camarades".
Je me rappelle aussi le bizutage des aspis (gambis on disait), le patron bosco faisait le toubib en laissant la porte de l'infirmerie ouverte, il mettait une cuillère sous les testicules de l'aspirant et lui demandait de tousser avec la coursive pleine de monde.
Je me souviens du SM Trans en passerelle (le nom va me revenir)qui avait un accent niçois pas possible qui faisait le check radio : radio tchek oveur.

Voilà

A plus

Michel



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Message par loulou06000 Ven 7 Oct 2016 - 22:11

bonsoir,
Mes trois souhaits que je n'ai pas pu realiser dans ma carriere c'est une escale à Diego Suarez, le BDCM nice (en fin de carriere) et une affectation sur l'Ile d'Oleron (surnomée la reine des quais si mes souvenirs sont exacts)
Apres toutes les affectations et les ecales que j'ai fait ça m'aurait permit de souffler un peu !

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Message par BIGOT Sam 8 Oct 2016 - 13:48

Loulou j'ai fais Diégo en 72 et maintenant j'y suis à la retraite depuis 2008 , super .
Sur l'île d'Oléron j'avais un collègue missilier à notre sortie du CFOM , Béreau , si certain connaisse .

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Message par loulou06000 Sam 8 Oct 2016 - 16:29

Bonjour Bigot, tu as bien de la chance de resider là-bas, quant au missiler dont tu me parles je ne connais pas, par contre on a failli se croiser sur le Clem , j'ai embarqué à ma sortie de CFOM en 1978
cordialement


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