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Message par COLLEMANT Dominique Ven 5 Jan 2007 - 16:19

OCTOBRE 1966, la FLORE fait escale à NAPLES

Pendant cette année, nos sous-marins ont effectué :
- 1800 jours de mer.
- 24000 heures de plongée.
- Lancé 220 torpilles d' exercice.
Pour une moyenne de 15 sous-marins classiques actifs.

Ils ne perdaient pas le goût de la mer et de la plongée.


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Message par COLLEMANT Dominique Sam 6 Jan 2007 - 13:53

MAI 1967 Escale à Saint-tropez
Impossibilité d' avoir un poste à quai, nous nous amarrons sur un coffre en baie d' Agay au grand desespoir de l' équipage ...

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Message par Pierrot Sam 6 Jan 2007 - 16:41

1) Pour Bill
Pour ceux d' entre nous qui seraient victime potentielle de l' amiant, je crois que c' est Tango 29 qui en a parlé dernièrement dans un post, autrement, il faut se renseigner avec sa section locale des om en retraite.

2) C' est vrai que cette saloperie d' amiante, on en a respiré et respiré.
Et les combustion dans les calorifugeage des échappements et culotte et compagnie, et les joint en klingérite qu' on fabriquait soi même ?
Malheureusement, on ignorait le danger :affraid:

Amicalement



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Message par COLLEMANT Dominique Dim 7 Jan 2007 - 21:11

SEPTEMBRE 1967 LA FLORE EN REVISION A LA BASE SOUS-MARINE ANNEXE DE CASTIGNEAU

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Le factionnaire ... (Bill ...)

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De gauche à droite: QM1 Elec STEPHAN - QM2 torp JOLY - QM2 Timonier GREGORY en plein travail ! ...

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Ci dessus : Les échaffaudages pour travailler sur le kiosque

Ci-dessous : La "Brèche propulsion" Photo peu courante.
Pour les non sous-mariniers : La brèche propulsion représentait une ouverture rectangulaire de 2,4 mètres sur 1,2 mètres.Elle permettait l'embarquement ou le débarquement : des moteurs diesels - des moteurs electriques - des génératrices .

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Ci-dessous : QM2 mécan Delebecque se tenant sur les culottes d' échappements.

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QM2 Mécan DELEBECQUE

Photos Dominique Collemant (Bill).


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Message par Tinto Dim 7 Jan 2007 - 22:59

BILL,
Photos impressionnantes, c' est la première fois que je vois un sousmarin les " tripes " à l' air.
Cette plaque d' obturation était fixée comment ?
Son épaisseur ?
Et l' étanchéité était assurée par quoi ? :scratch:



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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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Message par COLLEMANT Dominique Dim 7 Jan 2007 - 23:31

Pour Tinto

Il est vrai que pour celui qui n' a pas connu, cela paraît surprenant et peu rassurant , mais c' était très efficace.
Le "couvercle" s' adaptait dans un surbau soudé à la coque épaisse.
Celui-ci était taillé en biseau et la pression de l' eau venait appuyer sur l' ensemble pour assurer le plus gros de l' étanchéité.
Cette étanchéité était assurée en plus par une injection de graisse sous pression envoyée pendant chaque quart aux diesels par les mécanos à l' aide d' une station de graissage .
Le couvercle était de plus maintenu par des tirants boulonnés pour éviter qu' il ne bouge en cas de grenadage.
Je te joins un petit schéma très simplifié pour compléter mes explications.
Je ne me rappele plus l' épaisseur de ce couvercle (des copains apporteront peut être la précision), mais d' après la photo je dirais entre 40 et 50 cm.
Quand à la coque du sous-marin en acier à haute elasticité et assemblée en 9 tronçons soudés, elle mesurait suivant les endroits de 20 à 32 mm d' épaisseur.
Ces sous-marins descendaient à 300 mètres en temps de paix , mais la coque était calculée pour une immersion de destruction à 575 mètres.
J' espère avoir répondu à tes questions.
Bien amicalement

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Message par Tinto Dim 7 Jan 2007 - 23:52

Merci de ces explications BILL.
L' étanchéité du couvercle de par sa forme en V, c' est un peu le même principe que celui des clapets de vannes ou des soupapes.
Mais je ne savais pas pour l' injection de graisse.
C' est vrai qu' actuellement il existe des silicones à haut rendement en cartouche pour l' industrie, mais bonjour le boulot si tu veux décoller les pièces ...!!!



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Message par tabletop83 Lun 8 Jan 2007 - 8:57

Pour BILL
Ces couvercles comme tu le dis, sont des" brèches" dans le langage des sous marins.
Il existe les passages de coques qui permettent a un "tuyau de traverser la coque, généralement il y a une fermeture type sdt (saut de Tarn) a l' intérieur du sm.
Il y a les ouvertures de coque, (les panneaux d' accès), les brèches démontables qui permettent de sortir des installations du sous marins, (brèche machine brèche batterie...).
J' espère messieurs les mécanos que je ne me suis pas trompé. lol!



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Message par COLLEMANT Dominique Lun 8 Jan 2007 - 9:45

Pour tabletop83

Tout à fait ça, tu ne te trompes pas.
Les sous-marins type Daphné comportaient 4 panneaux d' accès, à savoir de l' avant vers l' arrière :
- Le panneau d' embarquement des torpilles au poste avant
- Le panneau "officiers" destiné en outre à l' embarquement du matériel, (notamment des accumulateurs électriques).
- Le panneau supérieur du sas d' accès, situé au sommet du massif et doublé d' un panneau inférieur débouchant au poste central.
- Le panneau du poste arrière.
Et bien sur la brèche propulsion.



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Message par Invité Lun 8 Jan 2007 - 11:06

Bonjour à tous,

Je suis tombé sur cette discussion en naviguant sur le net et j' espère que vous ne m' en voudrez pas d' intervenir.

Je suis le fils de Stéphane Legrix de la Salle, et j' adore lire les discussions d' anciens sous mariniers relatant les campagnes effectuées sur ces bateaux si particuliers.
Ça me rappelle de bons souvenirs avec mon père.

Il est effectivement décédé en 2001 des suites d' une longue maladie, (saloperie de crabe) et je sais qu' il était parfois nostalgique de ces campagnes et de l' ambiance qui régnait à bord.

Je voulais juste vous remercier de continuer, par vos discussions, à faire vivre cette fraternité qui n' existe nulle part ailleurs.

Ça fait du bien.

Amicalement

Thierry

Ps : Charlotte Legrix de la Salle est sa nièce
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Message par COLLEMANT Dominique Lun 8 Jan 2007 - 11:50

Pour Thierry Legris de la Salle

Je suis très content de votre intervention sur ce site.
Il y a longtemps que je cherchais à vous joindre et je vais vous joindre par messagerie privée.
Vous avez pu constater que votre Père avait l' estime des sous-mariniers.
C' était un homme remarquable et votre famille peut être fière de lui.
Cordialement
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Message par MARCOT Daniel Lun 8 Jan 2007 - 18:06

Pour Thierry

Ayant eu ton père une première fois comme officier ASM, puis une seconde comme 02, je te confirme que les sous mariniers l' estimaient énormément.
De plus durant toutes ces années passées sous ses ordres, je suis toujours parti à La "Contamines" en même temps que lui, et je crois me souvenir qu' il faisait du ski avec toi sur son dos.


Amitiés



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Message par tabletop83 Lun 8 Jan 2007 - 18:42

J' ai eu l' honneur et le plaisir de servir sous les ordres ton père, c' était une personne avec qui je serai allé bien profond, un officier compétent et un homme bon.

Cordialement
PS : Je possède quelques photos prises en patrouille, si tu le désires ...



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Message par Invité Mar 9 Jan 2007 - 9:46

Merci beaucoup pour vos messages.
Ça fait du bien d' en parler avec des gens qui l' ont connu.
Je suis preneur de photos en espérant que cela nous prenne pas trop de temps en recherche.

Amicalement

Thierry
legrix33@yahoo.fr
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Message par tabletop83 Mar 9 Jan 2007 - 17:24

Photo parti sur le mail.



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Message par COLLEMANT Dominique Mer 10 Jan 2007 - 9:02

Curiosité du destin....
En envoyant des photos à Thierry Legrix de la Salle, celui-ci m' a fait part de sa présence sur l' une d' elle ...
Nous nous sommes donc rencontrés lors de l' arbre de Noël des enfants de l' équipage du sous-marin Flore à bord d' un chaland amarré à la base Castigneau en 1973 ...
Il y a de cela 34 ans ...
Les miracles d' internet !
(C' est le petit blond entrain de boire une bouteille de jus d' orange auprès de Madame Legrix de la Salle, à droite).

FLORE - Tome 1 - Page 4 Img_0030


Sur cette photo, on distingue tout à gauche Norbert BOURHIS patron du pont et au centre le PM mécanicien Simon NAHIRNY ("La HURE") s' entretenant avec le Lieutenant de vaisseau Peltier Commandant de la Flore.

FLORE - Tome 1 - Page 4 Img29

A gauche le Lieutenant de vaisseau Stéphane Legrix de la Salle ....


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Message par COLLEMANT Dominique Jeu 11 Jan 2007 - 11:14

LES BELLES ESCALES DE L' EPOQUE ...1967

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_176-10

SIRACUSE ... Sicile

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_180-12

CAPRERA au Club Méditerranée ...
La Sardaigne ...


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FLORE - Tome 1 - Page 4 D_180-10

FLORE - Tome 1 - Page 4 D180-410

Plus personne ne voulait partir ...
On a frôlé les désertions ...


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CALVI la Corse ...



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Message par COLLEMANT Dominique Ven 12 Jan 2007 - 9:59

22 AU 25 Septembre 1967

ESCALE EN CORSE A AJACCIO


FLORE - Tome 1 - Page 4 D_19810

Le patron du pont ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_19910

QM1 SCHMELZER le commis ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_19410

Une sacrée clique ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_19510

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_19710

BAN ASPRETTO :
L' équipe d' enfer ... redoutée des bidels ... et du patron du pont.
QM1 GREGORY - QM1 COLLEMANT - QM1 SCHMELZER - QM1 JOUVIN


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Message par Nenesse Ven 12 Jan 2007 - 10:41

Sur la deuxième photo : Short décousu, ou anomalie topographique coquine ????



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Message par COLLEMANT Dominique Ven 12 Jan 2007 - 10:54

Pour Nastorg

J' avais jamais remarqué ...
En tant que réalisateur de la photo, je peux te rassurer, ... c' est un rocher ... !!!



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Message par COLLEMANT Dominique Sam 13 Jan 2007 - 9:57

POSTE ARRIERE SOUS-MARIN FLORE 1969

FLORE - Tome 1 - Page 4 D_19310

FLORE - Tome 1 - Page 4 Img30

Debouts de gauche à droite :
Mt radio ZABEL - Mt mécan LEVOGUER - Mt élec TOUTAIN - Mt élec MECUCCI-MICUCCI - SM méc BIANCHERI - Mt méc LECOZ - Mt LETOURNEL - SM méc VANCAMBERG - PM méc ORANGE - ? - SM mec GUEURY
Accroupis de gauche à droite

SM torpilleur WILMOUTH - MT torpilleur CADUE - SM méc PINCHON - Mt DESCHOT - SM mec CHAULIAGUET - SM elec GOULARD


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Message par COLLEMANT Dominique Dim 14 Jan 2007 - 17:46

1972 : Après la JUNON, LE BS mécano et la DAPHNE, je rembarque à nouveau pour quatre années sur mon premier sous-marin, qui sera mon dernier embarquement.
Tout d' abord comme maître diesel, puis comme patron mécano et maître de central.


FLORE - Tome 1 - Page 4 0411

FLORE - Tome 1 - Page 4 0112

Mars 1972, escale en Corse à BASTIA

FLORE - Tome 1 - Page 4 0212

12.04.1972 Escale à l' île du Levant ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 0311

Île du Levant ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 0512

1972 La FLORE AU BASSIN CASTIGNEAU

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Message par COLLEMANT Dominique Lun 15 Jan 2007 - 23:07

JUIN 1972 ESCALE EN ITALIE

CIVITAVECCHIA


FLORE - Tome 1 - Page 4 0711

FLORE - Tome 1 - Page 4 0811

FLORE - Tome 1 - Page 4 0910

De gauche à droite: SM2 RAMBAUD - QM1 commis PRENEL "Pimprenel" - Mlot DROLLE - MTRE mécan COLLEMANT "Bill"

FLORE - Tome 1 - Page 4 Pinpre10

"Pimprenel" un célèbre parmi les célèbres ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 Alain_10



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Message par COLLEMANT Dominique Mar 16 Jan 2007 - 11:47

21 Juin 1972
Encore l' île du levant ...
La Marine joue avec les nerfs de l' équipage !

FLORE - Tome 1 - Page 4 1110

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Île du Levant, le port.
Perspective sur Port-Cros.


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Plage avant.
On distingue les emplacements des lance-bombettes.



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Message par COLLEMANT Dominique Mer 17 Jan 2007 - 9:45

AOUT 1972 LA FLORE AU BASSIN VAUBAN

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Un dimanche de service, le repas sur le quai avec les épouses et les invitées.
Tout à gauche : QM élec Guénael LEROY.
Tout au fond QM Mécan Serge DIDIER

NOVEMBRE 1972 ESCALE AUX BALEARES A PALMA

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PALMA : Le factionnaire : QM mécan Patrick GOYER - Le maître de service : maître mécan COLLEMANT (Bill) ...

FLORE - Tome 1 - Page 4 17_b10

Je me souviens d' une partie de cartes un soir dans l' eau de la piscine !!!
Qui diras, qu' on étaient mal logés ...

JOUR DE L' AN 1973.

Réveillon au poste arrière


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QM1 HAINCAUD et Bill ... le maître de service


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