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Message par Jean-Marie41 Mer 22 Mai - 19:09

Voici quelques diapos d'éscales faites avec :le Fougeux,l'Opigniatre et l'Enjoué.
Spoiler:
Le probléme de ne pas noter les escales et les prisent de vues.
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Message par bernard26700 Mer 22 Mai - 21:27


Bonjour, Une erreur de ma part, à Cherbourg en septembre 1954, c'était le Lansquenet!

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Message par Papytragin Mer 22 Mai - 23:08

Bonjour

Le Lansquenet frère jumeau du Spahi . Ils étaient tous les deux à Cherbourg en 54,leur poste d'amarrage était situé devant le hangard de la DCN,d'ou est sorti le Redoutable.Le Spahi fut mon 1er embarquement cela ne s'oublie pas
G.Tragin



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Avoir été et essayer d'être encore...

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Message par Jean-Marie41 Lun 27 Mai - 19:18

Voici quelques batiments rencontrés sur des fleuves Lesquelles??
Spoiler:
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Message par Invité Lun 4 Nov - 13:34

Bonjour à tous les anciens des EC

Jean Marie, je pense au Canal de Kiel et le pont transbordeur de Randsburg ? Mais était.ce les bateaux qu'il fallait trouver ?

Je "travaille" en ce moment à regrouper des infos et surtout des images pour faire des profils des EC type L'Adroit qui sont en chantier, enfin sur ma bécane ! Et notamment le mortier de 120 et les grenadeurs Thornicroft, qui me servira aussi pour les contre torpilleurs, ou encore la passerelle dernière version.
J'ai commandé et reçu le livre sur l'E.C. L'Alerte de Domi 83 que j'ai pratiquement terminé, c'est sans doute un des meilleurs livres écrits sur nos bateaux gris avec des anecdotes inédites et qui ne peuvent être décrites que par un ancien.
Je ne suis pas un ancien des EC mais j'y ai retrouvé beaucoup de points communs et c'est un livre incontournable, tout simplement : bravo Dominique [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 582735 
Merci à vous pour la demande de documents. Amicalement [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 642994
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Message par Jean-Marie41 Lun 4 Nov - 20:39

Ce n'est pas le nom des batiments qui m'intéresse c'était surtout l'endroit.
Je pensais bien à Kiel mais pas sur.
C'est surtout à cause du volatile comme monument.
Je suis en train de lire le bouquin de Domi et le trouve super.Je le lit en prenant le temps ,ca me rappel pas mal de choses.Des embarquement magnifiques et inoubliable sur ces tappes cul .
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Message par Bernard ( nanar ) Mar 5 Nov - 14:45

Je viens de recevoir également le livre de Domi … Je fais un bond de 45 ans en arrière le choc !!
C'était quant même des sacrés bateaux quelle époque formidable !



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Amitiés Bernard GEORGE

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Message par LEBELANGER Mar 5 Nov - 15:08

bonjour, je suis en pleine lecture du livre de Domi et c'est un régal. je me rends compte que j'ignorais plein de choses sur ces bateaux, c'est vrai qu'ils etaient tres inconfortables mais teleement sympas. Donc tres bons canotes et tres bon livre, bonne journée à tous.



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Message par Tinto Mar 5 Nov - 15:34

Et oui Nanar (ancien voisin du quai Noël) pour moi aussi un bond en arrière de 45 ans avec le livre de Domi...!!!
Ce livre m'a permis de me remémorer tous les coins et recoins d'un côtier...
Ah la soute à gas-oil dans la chambre du pacha : malheur au pauvre bouchon-gras qui en aspergeait le sol lors de la prise de niveau, pas moyen d'ouvrir les fenêtres pour aérer...!!!
Et le Cdt faisait la gueule pour le reste de la journée.
Les appelés embarqués avec nous n'ont pas regretté leur affectation sur ces E.C...



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Message par J.Revert Mar 5 Nov - 17:27

C'est vrai que nos bons EC n'étaient pas confortables du tout , mais sur la plupart il y avait une ambiance sympa entre tout le monde officiers , officiers mariniers et équipage. La discipline y était moins strict que sur les grosses unités.Quand j'ai embarqué sur l'Etourdi, je venais de l'EE Surcouf ou il y avait un amiral a bord et là ,c'était autre chose ...! : au rab d'inspections en tous genres...! Lors de ma première sortie en mer sur l'Etourdi, je me trouvais en extérieur de passerelle en tenue de mer avec une paire de jumelles que le bosco m'avait prêtée ( impensable sur un autre bâtiment que le commis se trouve a cet endroit et de plus comme curieux..! ) Le pacha sort du local barre et me dit ; "prêtez moi vos jumelles"
je m’exécute , il les utilise un petit moment et me les rend sans me demander ce que je faisais là . Et a ce moment : horreur, le pacha en me regardant avait deux grands cercles noirs autour des yeux . Il est resté un moment a la passerelle, tout le monde regardait ailleurs..! Je pense qu'un autre officier a du lui dire car il est revenu sans les cernes et il ne nous a rien dit . Je n'en menais pas large et ne me suis pas éternisé dans un endroit ou je n'avais rien a y faire . J'ai compris pourquoi le bosco m'avait prêté ses jumelles..!
Il fallait que ce soit sur un côtier pour que cela se passe comme ça..!



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Message par Tinto Mar 5 Nov - 17:49

Jack, le coup des jumelles à la suie (la cheminée n'était pas loin), qu'est-ce qu'on a pu se marrer avec ça...!!!
Un attrape-couillon qui fonctionne toujours.
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Message par J.Revert Mar 5 Nov - 18:24

Salut André , comme tu le dis, mais le couillon n'a pas été celui qui était prévu...! [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 238947 



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Message par Tinto Mar 5 Nov - 19:08

Quand c'était pas les jumelles c'était le téléphone...!!!  


Ou la main-courante...!!!  [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 238874



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Message par Jean-Marie41 Mar 5 Nov - 19:32

Mois je le déguste chapitre par chapitre ça dure plus longtemps .
Le bond ,ceux qui ont fait ces bails le font tous.L'ambiance et le reste .
C'est le deuxiemes bouquin qu'il écrit et je ne m'en lasse pas.
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Message par BOBOSSE Dim 10 Nov - 23:06

Je poursuis le 577, puisque j'ai navigué une quinzaine de jours avec Jack Revert, sans jamais le voir.
Je venais de mettre le sac à bord, j'étais au poste 1 et lui, sur le point de débarquer, avait sa bannette à l'arrière, dans l'aile tribord de la cafétéria. De ce fait, non seulement, je ne le voyais pas, mais ignorait sa présence. Ce n'est que lorsqu'il a été remplacé par "un cas" que j'ai compris qu'il y avait un commis à bord.

Le commandant dont il parle, je l'ai connu.
C'était un quatre galons de l'aéro et la mer ne l'intéressait pas trop, mais il fallait un embarquement de temps à autre. C'était un bon père de famille, comme beaucoup de vieux à bord.
Ce que j'ai pu noter avec l'Attentif et la Hardi, qui formaient le la 2° flottille avec nous, commandés par des trois galons, est qu'autant ils étaient (ou paraissaient) ternes, autant, nous étions gais et folâtres.

Ce commandant avait eu beaucoup de malchance maritime, probablement parce qu'il préférait s'envoler que larguer les amarres. Il s'est payé un quai avec l'étrave, juste en sortant de cale sèche, et, une autre fois, a donné un ordre, suite à une demande de machine, qui s'est avéré fatal, amenant devoir rentrer encore au port, pour réparer un moteur.

Lorsque j'ai mis sur pied les réunions des anciens de l'Etourdi, je l'ai appelé, dans son château auvergnat.
Il a dit avoir eu de gros problèmes avec un amiral portant le nom d'un parfum et n'avoir fini que 5 panaché, ce dont il se moquait bien d'ailleurs.

Cet homme était la crème même, autorisant le matelot de quart à la coupée de 4/8 à porter le café à la bannette de l'équipage...
Ceux qui ont embarqué sur un navire disciplinaire apprécieront.



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Message par Bernard HAUCK Lun 11 Nov - 13:05

génial ce livre - un bond en arrière de 42 ans - que de souvenirs qui reviennent - bravo à Domi [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 327396 



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Message par J.Revert Lun 11 Nov - 15:39

Salut Bobosse. Comme tu le dis notre embarquement sur l’Étourdi a été commun pendant une quinzaine de jours ( j'ai débarqué le 04/06/1965) mais il me semble que que nous étions en cale sèche et logés a terre : a confirmer.
Autre anecdote qui me revient en mémoire concernant encore ce commandant de l’Étourdi dont nous gardons un excellent souvenir.
Pour un quatre galons ce ne devait pas être courant . Son moyen de transport c'était un "velosolex" et quand il arrivait a bord il le laissait sur le quai a proximité de la coupée.
Notre bon Étourdi était de service et nous recevons un ordre d'appareillage pour participer a une recherche concernant un plaisancier. Notre pacha ayant sans doute peur qu'on lui vole son "solex" ( même a l'intérieur de l'arsenal de Cherbourg..!) il a demandé qu'on embarque son engin . Je ne sais plus qui c'est chargé de l'embarquement et de l'arrimage.
Toujours est il que les recherches ont duré plus que prévu,que nous avons passé deux jours en mer, que comme d'habitude on s'est fait "secouer" et au petit matin du premier jour l'un d'entre nous en allant a l’arrière constate que le "solex" n'est plus là , il est passé par dessus bord ,mais , miracle, l'arrimage ne devait pas être trop mal fait et solide car il est en remorque au delà du remous des hélices..! Cela a du arriver pendant la nuit. Discrètement ,le "solex" du pacha a été pris en charge par les mécanos qui l'on démonté ,nettoyé, fait tout ce qui il y avait a faire et après essai remis a sa place cette fois ci bien attaché et bâché..! .Au retour a Cherbourg , après débarquement de l'engin , quand le pacha en a repris possession pour rentrer chez lui, il a du se demander pourquoi il y avait tant de monde pour assister a son départ...! A ma connaissance il n'a jamais su que son "solex" avait failli périr noyé..! Chapeau aux mécanos.



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Message par BOBOSSE Lun 11 Nov - 16:06

La bonne chose, avec les mécanos, même les appelés qui n’avaient jamais vu une clé à molette avant de coiffer le bachi, est qu'ils devenaient rapidement des artistes.

Comme celui qui effectuait une soudure et qui voit un gabelou poser son vélo le long d'une bitte. Le gars attend que le douanier entre et part souder la pédale contre l'engin. Puis, il range son barda et poursuit sa journée. Le vélo est resté deux jours, puis le matelot de quart de minuit à quatre dit avoir vu"des gens" venir scier la soudure.

Concernant l'incident solex, j'ai embarqué après, et en ai été seriné longtemps. Mais le solex, que j'avais totalement oublié, tu me l'as fait restauré dans les neurones.

Il y avait également, en été, faut pas être trop fou, le concours de tour de coque en Penfeld. On plongeait d'un bord et c'est celui qui mettait le moins de temps pour ressortir de l'autre, qui avait gagné la queue du Mickey.

La remarque, avec son successeur, en côte africaine:
"Torpilleur, paré à larguer?"
"Oui,commandant."
"Larguez."
"Non, commandant, je refuse."
"Comment, vous refusez? ... Pourquoi? "
Sur le (nom d'un navire), le torpilleur a largué et la grenade a explosé, il y a eu plusieurs morts."
"Très bien. Faites évacuer le pont. Si celle-ci explose, il n'y aura que vous de tué. Évacuation ? Oui? Larguez."
'Bien commandant. Largué."
Rien de fâcheux ne s'est passé,sauf pour les poissons récupérés ensuite.



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Message par Jean-Marie41 Lun 11 Nov - 18:58

Les grenadeurs de sillage un dangé incroyable .Au exercices les granades ne pétaient
pas à la bonne profondeurs à un point que notre pacha sur l'Opi (lequel??)les a fait coupé et débarqué du bord .Le Major Générala lui en a fit la remarque mais il n'y a pas eu de répercution.De ce fait l'autre en a fait de même avec le consentement du M G.
A bord il ne restait rien pour les granades qui furent eux aussi débarquées.
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Message par J.Revert Lun 11 Nov - 21:01

Bonsoir Jean Marie
Pour rappel grenadage raté a bord de l’Étourdi ( copier coller car déjà mis dans le sujet EC l’Étourdi)

Encore une mésaventure en poste de combat sur notre pauvre EC l' Etourdi :
Essai de grenadage au large de Cherbourg : Bilan notre beau navire presque coulé..! La grenade envoyée par la rampe arrière a explosé trop prés et pas assez profond . Ça a fait tout drôle a bord , l’arrière a été soulevé , le panneau arrière déformé et il y avait une voie d'eau au local barre . Retour en urgence a Cherbourg et entrée immédiate en cale sèche pour travaux . Tout l’arrière a été refait . Les ouvriers des CMN qui sont intervenus pour les travaux nous ont dit que l'on avait frisé la catastrophe et que c'était un miracle que le tableau arrière ai tenu lors de notre retour car tout avait été déformé. Se couler soit même, c'est un comble..! :



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Message par Bernard ( nanar ) Lun 11 Nov - 22:02

J'ai aussi des souvenirs de grenadage sur le Frondeur … bon tout c'était bien passé mais quant ça pétait c'était impressionnant ! et nos " fusibles" avaient pas mal de boulot pour changer les lampes un peu partout … Bon quant je pense à ceux qui pouvaient être en dessous …



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Amitiés Bernard GEORGE

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Message par Jean-Marie41 Mar 12 Nov - 21:14

Eh oui J Revert c'etait pour cela que le CDT les a fait enlevé .Tous les EC le savait
et peu à peu il les ont démonté.
Je me souvien des grenadeur les Thornycroft toujours peur qu'elle retombe sur nous ,avec le rouli .Sur les types Fougeux ,un etait juste en face l'échapée machine.Nous regardions ce qu'il allait se passer.
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J-M



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Message par Invité Lun 9 Déc - 10:23

Bonjour à tous les anciens

Désireux depuis un moment de dessiner la série des escorteurs côtiers type L'Adroit, comme celles qui ont été consacrées aux escorteurs rapides, d'escadre et avisos escorteurs, il me manquait des éléments pour mener à bien ce projet.
Après une lecture assidue des 2 (magnifiques !) livres de Domi83 contenant les plans et les explications très bien détaillées, puis de nombreux échanges pour validation, je vous livre ci dessous les profils de L'Alerte vus de bâbord et de tribord à 3 périodes différentes.
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En 1958 avec les oeuvres vives
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En 1968 lors de la 2ème mission en ZMAS
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Modernisé en version finale en 1978
Dessins originaux (c) J. MARQUET
La série de ces escorteurs sera disponible en début d'année, j'aurai besoin d'informations au niveau des modifications finales, par exemple pour Le Fringant, et les différences d'équipement entre les unités. Merci par avance ![Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 642994 [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 642994
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Message par Papytragin Lun 9 Déc - 12:02

Bonjour
Une des différences avec les anciens PC "Américains" type Spahi,Lansquenet,c'est l'absence de pare-hélice à l'arrière
G.Tragin



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Avoir été et essayer d'être encore...

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Message par Invité Lun 9 Déc - 13:06

Merci Tragin, mais je me penche, comme je l'ai dit, sur la série des 11 derniers escorteurs côtiers construits en France uniquement.  [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 23 642994 

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