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Message par Invité Lun 17 Avr 2006 - 17:48

Tout d'abord, je demanderais aux sous-mariniers, d'être indulgent envers le Bidel de ce bâtiment.
En effet, je n'y connais rien en ce qui concerne les sous-marins, mais grâce à notre EV1 Marcot, j'ai pu retrouver le nom d'un sous-marin expérimental nommé GYMNOTE, que j'ai eu la chance de visiter, alors que nous étions en mer.
Mon souci est que je suis incapable de vous donner la date exacte, et le lieu.
Je sais que nous avons fais un échange de quelques marins,et je me souviens qu'après avoir passé le sas, je suis tombé (sans me faire de mal) nez à nez avec deux tubes verticaux lance missiles.
Après avoir visité ce sous-marin faut le dire un peu exiguë pour nous surfaciers, nous étions très heureux de refaire surface et de respirer le grand air.
C'est amusant, car en croisant nos sous- mariniers, ces derniers étaient heureux de rejoindre leur bateau, et n'auraient jamais voulu même avec tout l'or du monde naviguer sur notre baille.
Je profite de ce poste pour donc faire éventuellement un appel à votre mémoire.
Je sais qu'après avoir fais quelques recherches le sous-marin GYMNOTE était affecté au C E L comme nous entre 1974 et 1976 ( lorsque nous naviguions avec Lajoube connu notoirement sur ce forum et en bien, ) sur l'ER LE BASQUE (Les Açores, le Golf de Gascogne les ronds dans l'eau au large de Biscarosse etc...).
Mais il est posible que les faits se soient également commis lorsque j'étais affecté sur le BDC ARGENS en 1971, nous étions en méditerranée.
Je me souviens d'un détail qui me paraît important la mer était d'huile, et cela on le voit plus souvent en méditerranée que dans le Golf de Gascogne.
Renseignements concernant (le où la) GYMNOTE :
Sous-Marin de 3000tonnes 3250 tonnes en charge
Armement 4 tubes verticaux destinés aux essais de lancement de missiles M20 puis M4 pour SNLE
Je joints quelques photos, prises sur internet via netmarine et un site concernant (le où la ) Gymnote.

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Message par smmorse Ven 21 Avr 2006 - 12:10

C'était effectivement un sous-marin expérimental... issu d'une coque (ratée) de SNLE. Personnellement je l'ai vu en 1968 à Lorient.
Je comprend que l'équipage soit content de rester à bord.
Il était plus souvent à quai qu'en mer! On se marrait et étions prêt à peindre les aussières en blanc.
Nous, on se tapait 286 jours de mer par an, comme la plupart des 1200t.
Eux, ils étaient tout de propre vêtus. Arrf !... ça préfigurait déjà les SNLE.GYMNOTE (SM) - Page 2 Mdr3GYMNOTE (SM) - Page 2 Mdr3



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Message par yturuban Ven 21 Avr 2006 - 23:45

LE GYMNOTE, a été fabriqué à l'aide de la coque du Q 244, qui devait être le premier sous-marin à propulsion nucléaire français.

Le Q244 devait avoir les caractéristiques suivantes :

Longueur : 109,5 mètres
Diamètre de la coque épaisse : 8,50 mètres
Déplacement : 4400 tonnes en surface et 5400 tonnes en plongée
Vitesse maxi : 23 noeuds
Immersion maxi : 250 mètres
Autonomie espérée à la mer : 90 jours à puissance nominale.

Le premier réacteur qui devait fonctionner avec de l'uranium naturel à l'eau lourde, va se heurter à un problème de dimensions et de poids.
Il faut envisager d'utiliser de l'uranium enrichi, mais les américains, qui possèdent la technique ne souhaitent pas la céder pour un usage militaire.
le programme de mise au point de notre réacteur se heurte à de grosses difficultés, en 1957, les américains changent d'optiques et envisagent de livrer à certaines nations alliées de l'uranium moyennement enrichi pour la propulsion des navires de guerre.
Du coup, on abandonne le projet de réacteur à uranium naturel et on s'oriente vers un réacteur fonctionnant à l'uranium enrichi, mais ce nouveau réacteur sera prévu pour être installé sur les SNLE, l'heure de la dissuasion nucléaire ayant sonné, c'est la fin du projet Q 244.
Alors, que faire de cette coque ?
Il est décidé d'en faire un sous-marin expérimental pour les essais des futurs missiles balistiques.
Le tronçon de coque dans lequel devait se trouver le réacteur ne sera pas construit, le tronçon factice qui devait être monté provisoirement à sa place servira de caisson de choc à Toulon, pour les essais de tenue aux explosions des matériels électroniques embarqués.
Les tronçons avant et arrière resteront sur cale jusqu'à ce que l'IGM Gempp, en 1960, propose qu'on leurs associe un tronçon intermédiaire qui serait une tranche missiles.
le GYMNOTE était né !!
Ce bateau qui devait être le premier sous-marin à propulsion nucléaire à armement classique, deviendra le premier sous-marin classique à armement nucléaire !
Il servira à la mise au point de nos premiers missiles MSBS.
C'est vrai qu'il ne faisait pas beaucoup de jours de mer, mais ceux-ci avaient une importance primordiales, sans lui, nous aurions eu beaucoup de mal à expérimenter nos missiles en situation réelle à la mer, rendons lui au moins cette hommage ainsi qu'aux hommes qui y ont travaillés.



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A la mer, trop fort n'a jamais manqué.

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Message par MARCOT Daniel Ven 21 Avr 2006 - 23:59

Yturuban,
Je crois me souvenir que le Gymnote se débrouillait toujours pour obtenir le nombre d'heures de plongée nécessaires à l'obtention des annuités de navigation sous marine.

fanchlerouge aime ce message

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Message par smmorse Sam 22 Avr 2006 - 10:49

Marcot,
Effectivement, le "Gymnote" étant expérimental et pour ne pas décourager l'équipage, qui somme toute, était sous-marinier il faisait les heures nécessaires pour obtenir les annuités.

Pour répondre à yturuban, l'U nat, ne peut pas diverger avec de l'eau légère comme modérateur.
Il faut de l'eau lourde ou du graphite, c'est le cas de Brennilis, très faible rendement et fortes dimensions pour devenir critique.
Une installation à terre convient à la filière graphite/gaz.
Mais il ne faut pas demander trop de Kw !
On n'était pas encore au point pour le SNLE, beaucoup de nos ingénieurs du CEA ont fait la navette au USA...
Pas bien loin dans un post, j'ai expliqué que les américains nous ont livré de l' U métal très enrichi, pour de la recherche technologique, ça nous a bien fait avancer !
Et nous avons créé le DPN (Département de Propulsion Nucléaire) au CEA, pour ne pas dire que c'était militaire !
A différencier avec la DAM (Direction des Applications Militaires).

Le "Redoutable" a bénéficié de la soit-disant avancée technologique française.
Le premier coeur était métallique.
L'inconvénient de l'U Métal très enrichi, les risques de prolifération.
Il en faut très peu pour fabriquer une bombe.
De plus, le combustible s'use très vite et a une mauvaise tenue technologique.

Une autre vérité, il a fallut payé les dividendes à Westinghouse pour la technique du PWR (Power Water Reactor) devenue domaine public en 70-80 (?)...
Ce que nous ne voulions pas au départ.

Revanche de l'histoire qui nous sauve la face, Westinghouse risque d'être racheté pas "Areva".

La technique ayant évoluée, il est cocasse de trouver des réacteurs qui fonctionnent à l'U Nat aujourd'hui !
Les Russes notamment ont utilisé des réacteurs utilisant ce combustible, le modérateur étant le sodium.
Un "Phénix" en quelque sorte, produisant du Pu239 en même temps !
Mais bon, ce fut abandonné à cause des contraintes de sécurité, le sodium s'enflamme facilement à l'air et explose au contact de l'eau.
Le rendement est que, pour une même dimension, il est 5 fois supérieur !



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Message par tabletop83 Dim 23 Avr 2006 - 17:05

Le Gymnote et sa dernière campagne, le M4 après ce fut fini pour lui.

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Message par smmorse Dim 23 Avr 2006 - 22:36

Un petit coup de mer...
net/r/ihimizer/img



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Message par tabletop83 Lun 24 Avr 2006 - 21:27

Même pas de carénage sur les PS, et pas de mat de champ de tir.
La photo date de quand ?

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Message par smmorse Mar 25 Avr 2006 - 12:20

tabletop83,
Là il était en transit, le "mas de cocagne", le Gym' ne le trimballait pas toujours avec lui...
Seulement pour ses campagnes de tirs.
C'est assez pénible à supporter ce genre d'instrument, par mauvaise mer encore pire, un coup à cabaner !
Mauvais souvenir sur le Redoutable avec notre mât dans le golfe de Gascogne.



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Message par tabletop83 Mar 25 Avr 2006 - 14:51

Je me souviens on avait fait équiper deux matelots pour la veille au mat de champ de tir avec jumelle corne de brume ciré, la rigolade, ils attendaient dans le massif prêt du touret de la bouée et devaient parler par l'interphone avant de monter, jusqu'au bout on les a fait mariner !!!
C'était le baptême, comme on pouvait pas descendre profond.

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Message par smmorse Mar 25 Avr 2006 - 16:48

Pour le baptême, je crois me rappeler de la clé des purges.
Même le "vieux" se faisait complice. Sympa.



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Message par tabletop83 Mar 25 Avr 2006 - 19:25

Ouais !!
La clé des purges, surtout celle du 9, ha ha ha ha !!
Et aussi à la clé à l'arrière, le seau de gonocoques à têtes vrillées.

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Message par yturuban Mar 25 Avr 2006 - 20:05

Et la prise de température de l'étrave la recherche de vis versas et de vis coses
capeler la tenue de veille et quand on passait le détroit de Messine, on faisait monter sur le pont le plus jeune novice avec une gaffe pour soulever le câble électrique d'alimentation de la Sicile, et j'en passe et des meilleures !!



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A la mer, trop fort n'a jamais manqué.

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Message par tabletop83 Mar 25 Avr 2006 - 21:43

Je crois que tu as raison, capeler la tenue de veille et capeler la tenue de nav 2 magnifiques CONNERIE !!!



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Message par smmorse Ven 28 Avr 2006 - 11:38

"tabletop83"

La tenue incendie complète avec le fenzy à poste...
Par facile sur un 800t.
Alors, sur un 400t après l'arrêt des diesels... :drunken:


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Message par lowlow Lun 28 Aoû 2006 - 23:08

Photo de plus...
Pas d'informations sur l'année, ni sur le lieu...
imageshack.us

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Message par Jean-Claude ELLIEN Mer 6 Sep 2006 - 6:25

Comme Thierry Arnault, j'étais sur le Gymnote de 79 à 81 comme QM2 mécanicien.
J'étais responsable aux Auxiliaires avant, là où l'on faisait la compensation de tirs et j'ai eu l'occasion de faire la campagne de tir de 21 missiles expérimentaux M4.
IMPRESSIONNANT !
Surtout lors des premiers tirs !
Tout le monde avait eu très peur que le bateau se fissure du fait des différentes refontes dues à toutes les modifications pour les essais et de plus cela c'était toujours mal passé pendant les mêmes essais à terre.
C'était une bonne expérience et un super bateau !
Je suis, comme beaucoup d'autres, encore là pour en parler !



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Jean-Claude ELLIEN
Ancien du SM GYMNOTE (de la période 1979/1981) qui recherche des photos de ce bateau.

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Message par tabletop83 Ven 8 Sep 2006 - 11:35

salut a toi nous avons du nous connaitre j'etais radio il y avait ruchaud dit "la ruche" belliardi aussi un missilier j'ai fait une sub avant d'embarquer sur le Redoutable



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Message par Invité Mar 31 Oct 2006 - 23:31

J'ai embarqué comme matelot élec sur le Gymnote de 06/73 à 06/77.
J'ai d'excellents souvenirs comme la croisière en Martinique et les campagnes d'essais à Toulon, les moins bons je les ai oubliés.
Je me rappelle bien cette expérience car j'ai eu la chance d’être de ceux qui visitèrent ton bateau, par contre en ce qui concerne la date tout ce que je peux affirmer c'est que ce n'était pas en 71 car j'ai embarqué en 73 pendant un essais de tir de missile au large du C.E.L.
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Message par johann Ven 19 Jan 2007 - 18:59

Je profite de mettre cette photo du Gymnote dans le port de Cherbourg, on y aperçoit les remorqueurs de rade, mais aussi la gabare la Fidèle.
img.net/r/ihimizer

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Message par Invité Dim 21 Jan 2007 - 12:50

Quelques photos.

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Message par † COLLEMANT Dominique Dim 21 Jan 2007 - 15:05

Deux photos de la GYMNOTE.

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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Invité Dim 21 Jan 2007 - 17:18

Le Gymnote aux Antilles.

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Message par Nenesse Dim 21 Jan 2007 - 17:22

Qu'y avait'il sous la terrasse derrière le kiosque ? La salle de sport, le mess OM ,



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Message par tabletop83 Dim 21 Jan 2007 - 20:49

ben non les quatres TLM



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