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Message par J-L-14 Jeu 6 Nov 2008 - 17:48

le seul civil que j'ai connu c'etait le chauffeur du camion citerne qui nous ravitallier car nous fesions
la tournee des chaufferies avec lui
bonne soiree
a +

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Message par KINLOSS Jeu 6 Nov 2008 - 22:14

Il y aurait tant à dire sur cette base, même sans les détails de superficie et de nature, gigantesque.
Chaque Flottille ou Escadrille dans son secteur, semblant complètement indépendante des autres, voire de la base.
La seule impression passée, la porte principale (car des accés autorisés ou non il y en a une quantité), c'est de ne pas être dans une enceinte militaire.
Un service de cars interne, pour trimballer tout ce monde, digne d'une compagnie régionale, avec des terminus dans chaque Flottille, et retour vers le centre vie. Un vrai réseau ou se coupe les routes, les taxiways.
C'est vrai que sur ce post, peu de pinguoin se sont exprimés, mais il y a à dire.
L'histoire du petit train est réelle, et ce qui s'y rattache, je ne l'ai pas vérifiée, mais on en parlait très fort. Les sorties et les retours solos.
Quant aux vaches, ça c'est sûr, ce n'était pas d'ailleurs les vaches, mais "les vaches d'Adrienne", elle était autant connue que ses bovins (1965- 66- 67) après ?? Certaines mauvaises langues :P certifiait qu'elle sentait l'étable, pour l'avoir retrouvé le samedi soir à Guidel à la salle Desloges où les bals de mariage faisaient fureur.
Autre particularité de cette base, dans les mêmes années, résidait vers l'ancienne infirmerie, un élevage de porcs appartenant à Bihoué. Ce qui faisait qu'à l'équipage nous mangions du pâté maison, environ tous les trimestres. Un QM1 après, je ne sais combien d'années, il a dû prendre la tenue au dessus de 10 dans le premier contingent était spécialement détaché auprès de cette porcherie.
La légende dit que c'était une figure. (je ne rentrerai pas dans la légende, il y a prescription, mais sait-on jamais).
J'ai eu la chance d'y passer 3 affectations.
Rien de semblable ailleurs.
Et c'est à côté d'une ville qui était super sympa "Lorient", où là aussi il y a à dire, mais j'ai remarqué que de nombreux posts sont déjà bien pourvus. Certain n'ont toujours pas oublié Denise au PHARE.



Notre vie n'est pas derrière nous, ni avant, ni maintenant, elle est dedans.  
S'il n'y avait que sept merveilles du "monde" sur la terre, cela ne vaudrait pas la peine d'y aller voir.  Prévert

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Message par Claude JORGE Ven 7 Nov 2008 - 11:24

J'ai connu la base entre 60 et 62, j'étais à la compagnie de protection près de la tour de contrôle, l'atelier se trouvait à Coatcoff.

Pendant la période ci dessus, des gars ont empruntés le camion des pompiers et toutes sirènes hurlantes sont sortis de la base pour aller faire la bringue à Guidel, c'est tout de même pas banal, je ne crois plus cela possible aujourd'hui.



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Message par BOULANGER JEAN Ven 7 Nov 2008 - 15:49

Pour LECUYER

Pas grand chose à dire concernant Perucchetti,sinon qu'il faisait partie de mon cours de volant,en tant que mécanicien de bord,ainsi que Jacquemard devenu pilote par la suite.

Pour Bunny

Je peux me tromper,mais n'est-tu point l'ancien mécano au C.C. De Saint M'leux?
Auquel cas je te salue amicalement pour tous les conseils prodigués lors de la transformation sur Atlantic...Tu étais bien volant,il me semble?

BUNNY
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Message par BUNNY Ven 7 Nov 2008 - 21:50

Bonsoir Jean,

Je suis le fils d'Henri Barraqué dit "Riton", papa n'a pas de micro alors je fais l'intermédiaire et c'est vraiment un grand plaisir pour moi que de lire les récits des anciens. Effectivement papa était sur le 1er Atlantic comme MECBO après les cours à ISTRES donc vous avez du vous croiser. Je lui transmettrai votre message. Bien cordialement, Patrick.
[LES B.A.N.] LANN-BIHOUÉ - Page 5 Apras_10 Bien cordialement, Patrick.

BUNNY
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Message par BUNNY Ven 7 Nov 2008 - 22:08

Message pour Henri LECUYER,

J'ai 2 messages bloqués dans ma boîte d'envoi, alors je vous réponds par ce biais voici donc le mail que vous auriez du recevoir.....


Bonsoir Henri,

Pas de souci pour les photos.... je dois en avoir deux ou trois autres que je mettrai en ligne, si vous le souhaitez je peux vous en adresser par votre adresse mail elles seront de meilleure qualité, voici mon adresse, PATRICK.BARRAQUE@orange.fr
Comme je le disait ce fut très émouvant et nous avons eu un très bon accueil de la part du personnel de la base.
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a bientôt, Patrick.

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Message par Invité Ven 16 Jan 2009 - 17:11

En avril 1956,pilotant un Aquilon destiné aux réglages radars du Dupetit Thouars,je me suis posé à LB et guidé par la tour ,j'ai été dirigé vers le parking principal.L'avion,court sur pattes ,roulait parmi des champs avec des vaches,des fermes, etc... au bout d'un moment ,légerement inquiet j'ai demandé à la tour si j'était toujours sur la base,le controleur m'a demandé si j'etais sur un chemin bétonné (lui non plus ne me voyais pas !)comme j'ai répondu oui,il m'a dit de ne pas m'inquiéter et de continuer à rouler.Tout s'est bien terminé mais j'en garde encore le souvenir.Plus tard avec la flottille,on parkait à Kermadhoy.Belle base où la gamelle était bonne!!!
Concorde
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Message par Concorde Sam 7 Fév 2009 - 9:09

bonjour

a Lan Bihoue de 71 a 75 a la 2S , pfff lors de la selection des affectations a Rochefort , la premiere remarque que j ai eu .. " ah bon tu vas dans l'Escadrille vin rouge " ca motive si si.. mais bon pas de fumee sans feu.
Pour le train il restait des troncons de rail dans la nature.

je me rappelle aussi des divers cmdts de l epoque:
Capitaine de corvette Christian Gautier
Capitaine de corvette Christian Plantecoste
Capitaine de corvette Roger Lafourcade
et de Jacques Le Franc qui est passe cmdt en 76...

bonne journee

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Message par Invité Sam 7 Fév 2009 - 9:33

Pour le fun ,un sacré souvenir :en 1957,une mission à LB avec la 16 F, Aquilons basée à Kermadoy(au bout du monde !!!),un soir on décide ,quelques pilav,d'aller manger en bord de mer et on prend un car vers 20h00,pour quelques klms plus loin,un patelin ,Port quelque chose (trou de mémoire !)où il n'y avait qu'une auberge du bord de mer encore ouverte.Surprise du patron qui n'avait plus grand choix à offrir mais qui nous à permis de deguster crabes et araignées à gogo.Si bien que vers 22h ,on lui demande où est l'arrêt du car et là ,il nous répond que des cars il n'y en aura un que le lendemain matin.On a du rentrer à pieds et je vous assure que les fruits de mer et le vin blanc ont été bien digérés .
Ceci dit il y avait à cette époque un SM commis qui nous ravitaillait en andouille type Guéméné,d'une qualité que je n'ai jamais retrouvée.
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Message par le mentec Lun 9 Fév 2009 - 11:24

Bonjour à tous.
Pour Concorde.
Je pense que l'on est arrivé ensemble à lann Bihoué.On a fait des corvées pendant quelques mois avant d'être affectés dans nos unités respectives. J'ai été muté à H4 en VP Alizé.A cette époque j'avais un bon copain qui a été muté (je crois)à la 2S.Il s'appelle Morin.J'ai d'ailleurs conservé dans mon album une photo de lui à Martrou.
Est ce que tu l'as connu ?
Gilbert Le Mentec

Concorde
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Message par Concorde Ven 13 Fév 2009 - 21:52

"le mentec"

Bonjour
j ai connu un Morin , si je me rappelle il etait plutot petit avec des lunettes!!!!!
si tu veux j ai mis des photos dans le forum de la 2S


cordialement


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Message par Le Paulois Mer 18 Fév 2009 - 15:07

J'ai effectué mon service militaire à Lann-Bihoué de Déc 1956 à Janv.1959.
J'étais affecté à Radio Base ,je cohabitais avec 2 patrons radio ,le P/M Catoire et le Mtre Kermaïdic.On avait à s'occuper du PC Radio avec sa ribambellée de AME 7 G ,la salle VHF avec des Saram 5/41 et des récepteurs VHF Sadir .Cela pour alimenter la salle d'approche à l'époque dans une barraque et la tour de contrôle qui était juchée sur une structure tripode à proximité d'un blochauss qui servait en secours . L'actuel bâtiment a été construit en 1957 et la mise en activité fin 1958.On s'occupait en plus du radio -phare situé dans la vielle route de Guidel- le Mourillon et de 2 gonios DUBOURG de BOSAS ,l'un situé en bout de piste on voit toujours la cabane à droite quand on va de Ploemeur à Quéven et l'autre était en flanquement à Quiberon au Fort St -Julien dans le local des guetteurs sèmaphoriques.
Quand je suis arrivé à Lann-bihoué ,j'ai commencé par monté la garde à Kervillien la gare où arrivait le fameux train dont on parle tant ci -dessus ,je ne l'ai jamais vu arriver tout seul ,tous les tours de garde que j'ai fait il a toujours été très sage !!
Par contre la jeep de la compagnie de protection avait une fâcheuse tendance à faire des rondes vers Guidel et terminait son circuit par la gare qui à cette èpoque était uniquement gardée par le factionnaire de service, et permettait une rentrée quasi incognito dans la base.
Au bout de quelque temps j'ai pris le service à la station d'émission AB5 à l'époque qui se trouvait près de la porte d'entrée juste en face de l'aubette .Le bidel à l'époque s'appelait JOB

† DUQUESNEJ
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Message par † DUQUESNEJ Mer 18 Fév 2009 - 15:45

J'ai été affecté a LBH de 74 a 76 au pc radio de la tour on m'avait raconté une annédocte , un Bidel avait une poule pondeuse
a coté de son BSI , comme il avait une facheuse tendance a emm..... les volants, il avait retrouvé sa poule pendue a la clinche
de porte du BSI avec une pancarte ainsi Libellée " Je me suicide car j'en ais marre de pondre pour un c.." est ce que le coupable
est parmi nous?
amicalement

Le Paulois
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Message par Le Paulois Mer 18 Fév 2009 - 17:02

En 57 ou 58 une flottille D'AQUILON venant de la base de Hyères pour exercice à lann-Bihoué s'était posée à Vannes !!!!
Quelqu'un se souvient-il de la raison de ces atterrissages intempestifs.
Toujours est-il que le lendemain il a fallu dépêcher un camion citerne de LBH pour les faire redécoller !

Benedicto christian
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Message par Benedicto christian Mer 18 Fév 2009 - 17:44

SALUT
J'étais affecté à la 25F de 1967 à 1969. Qu'est devenue cette flottille?
Cordialement
Christian




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Message par Invité Mer 18 Fév 2009 - 18:44

Pour le Paulois,effectivement j'ai fait partie d'un détachement 16F à LB ,je n'étais pas dans cette patrouille mais je peux citer: 4 aquilons en vol navigation,chef de patrouille :un vrai breton,se sont paumés et à cours de pétrole se sont posés sur le premier terrain valable.C'était Vannes-Meucon et le plus dur à été l'attente du ravitaillement,tout s'est bien passé et les taxis sont rentrés à LB où le chef de patrouille à reçu les honneurs que l'on devine !!!Le lendemain un journal régional titrait "Relance de l'activité aérienne de l'aéroport de Vannes-Meucon" avec photo à l'appui !! Ne me demandez pas les noms,je ne les donnerait pas.Mais cela n'a pas empêché au moins un des pilotes (OM) de faire une grande carrière (CF cdt de Flottille),hélas ils y en a de dcd a ce jour.
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Message par Le Paulois Jeu 19 Fév 2009 - 9:38

Le commandant de la base ,à l'èpoque s'appelait DELRIEU,et sa villa était attenante à la station d'èmission AB5.
Il avait pour habitude ,quand il recevait du monde à midi, de leur faire visiter la station d'èmission en guise de dessert !
il nous prévenait un peu au paravant de façon à mettre tout en ordre.Car bien sur on profitait des W.E. de service pour laver notre linge et le faire sècher à la station .Je me souviens toujours du haut le coeur d'une dame très chic découvrant ma lessive encore dégoulinante ,planquée à la hâte dans un local attenant !
Mais le fait de cohabiter avec le pacha avait aussi quelques avantages, surtout si on entretenait de bonnes relations avec son maître d'hôtel,le rab de dessert n'était pas perdu pour tout le monde !Il avait un cuistot qui faisait des babas au rhum !!!!!et même des fois il restait du rhum !

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Message par le mentec Ven 20 Fév 2009 - 10:43

Bonjour à tous.
Je suis intéressé par tout renseignement (Personnels,nombre d'avions,missions,insigne,stationnement BAN etc...) sur l'escadrille de T6 basé à Lann Bihoué en 1966, 1967.
Bien cordialement.
Gilbert Le Mentec.

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Message par KINLOSS Ven 20 Fév 2009 - 16:13

Pour LE MENTEC

Il s'agissait de l'Escadrille 2S, équipée à cette époque,
de SO 95 - JRB 4 - SNJ 5 ( et non T6 )- Fouga Zéphyr - et Alizé.

Escadrille de servitude, liaisons et entrainement, remorquage de manche.
Stationnée à Kérambars.
Au moins pour la période de mon affectation de 07/65 à 07/67



Notre vie n'est pas derrière nous, ni avant, ni maintenant, elle est dedans.  
S'il n'y avait que sept merveilles du "monde" sur la terre, cela ne vaudrait pas la peine d'y aller voir.  Prévert

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Message par Le Paulois Ven 20 Fév 2009 - 17:41

Que du bonheur à cette Radio-Base !!!!.Mes 2 patrons radio vieillissant n'ètaient pas du tout intéressés par la technique et me déléguaient royalement les dépannages de tout le matos ci-dessus ènuméré. Tant et si bien qu'au bout de mes 25 mois de service militaire à Lann-Bihoué, j'étais devenu l'homme indispensable à la bonne marche de ce service. Ce qui n'avait pas que des inconvènients ,par exemple le gonio situé à l'extérieur de la base sur la route de Ploemeur ,avait une facheuse tendance à tomber en panne le lundi après-midi,permettant ainsi une action réparatrice aussi bien pour le technicien que pour le matériel ! Les jours d'inspection , le radio-phare ,organe indispensable au rapatiement des aéronefs sur LBH avait une sérieuse tendance à présenter des signes de faiblesse !.
Mais durant toute la belle saison il fallait armer le gonio de Quiberon ,tous les jours un véhicule (un junker) se rendait au fort St Julien avec un contrôleur, un technicien et un chauffeur du garage.Comme il n'y avait pas de mess nous amenions de quoi nous restaurer sur place.Nous n'avions pas de cuisine ,c'était donc l'épouse du guetteur qui nous préparait la popote .En paiement de ses prestations nous tâchions d'obtenir du commis un panier très garni ,leur laissant ainsi de quoi voir venir jusqu'au lendemain.
Durant la belle saison il y avait la pêche à la sardine ,avec pour le conditionnement plein de jeunes filles qui venaient de la campagne pour faire la saison.Certains soirs ,quand il y avait "vol de nuit" on restait sur place. le chauffeur et moi-même profitions pour faire quelques escapades sur le port .
Les petits marins étaient très sollicités ,les nanas avaient beau se parfumer l'odeur de la sardine était tenace !!
Le commandant en second à l'époque s'appelait TUAL. Brave bonhomme !Une fois je lui avais réparé son poste de radio ,il m'avait royalement glissé 500 francs de l'époque .Ce qui représentait une jolie somme, car à cette époque on touchait 1600 francs par mois (ce sont bien sur des anciens francs ).



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Message par le mentec Ven 20 Fév 2009 - 20:25

pour kinloss.
Bonjour.
Je ne connais pas la dénomination du SNJ 5. Je parle bien du T 6 harward de couleur jaune.Si je me souviens bien la 2S était stationnée vers la gendarmerie maritime.Les T6 dont je parle étaient paumés en pleine campagne.Mais où ???.
Merci kinloss.
Cordialement.

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Message par le mentec Ven 20 Fév 2009 - 20:29

pou kinloss
Re bonjour.
Le jrb4 je ne connais pas.Ne serait-ce pas le beechcraft avec des bandes rouges??
Cordialement.

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Ven 20 Fév 2009 - 20:38

JRB4 en 2 parties... C'est effectivement un Beechkraft.


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Photo années 70, avec le QM Cope Luc.



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Message par KINLOSS Sam 21 Fév 2009 - 15:13

Pour Le Mentec,

Bonjour,

Triste désespoir, mais la mémoire 45 ans plus tard ne s'arrange pas, je suis désolé mais ne vois pas du tout ou auraient pû être ces oiseaux..
Je situe parfaitement la 2S à Kérambars, j'y ai fait 2 affectations, une 2S et une 9F dans les mêmes hangars.Pour moi la gendarmerie maritime en 65-67 était dans des vieux batiments en bois, mais pas du tout dans ce secteur. Plutôt 2ème porte sur la route de Quimperlé, mais je peux me tromper.Quant à ma 2éme affectation sur la base,la Gendarmerie avait été reconstruite à neuf sur la petite route de Guidel. Pas d'avions dans ce secteur à ma connaissance, sauf si quelques anciens ont une mémoire plus affûtée.
Pour le JRB 4, il s'agit bien du beech, mais Pingouin Nostalgique t'a donnée la réponse.Pour le SNJ 5, toujours les mêmes problèmes, c'est une xème version du T6
pour laquelle je ne saurai te donner les tenants et les aboutissants, mais je suis sûr que sur notre forum, un vieux Chiban aura des réponses à tes questions.
Il est vrai qu'à cette époque, pour ma part j'étais affecté à la 2S, section Fouga, et je t'assure que toute mon énergie était versée en cette section, tout ce qui était Beech-SNJ-SO-Alizé, ne me préoccupait guère, il existait à mon sens 5 vrais sections au sein de la même Escadrille, et je pense à un tournant historique, les plus anciens qui avaient vécu autre chose (Indo-Algérie) sur les pistons et les jeunes trou duc, dont je faisais partie turbo et réacteur.
Ce qui n'empêchais pas que l'ambiance était excellente.Il y avait de vrais anciens aussi bien au sol que chez les PN qui liaient bien tous les ingrédients.
Mon patron de section MT BONNAMY, du velours pour les jeunes, je l'ai retrouvé quelques années plus tard, à la Sécurité civile échelon CANADAIR, je lui dois certainement mon cours de chouf comme QM2 avant 3 ans de service, ce qui à l'époque n'était pas fréquent.Son adjoint MT Aubert idem, quant à l'encadrement terrain de nombreux vieux choufs et jeunes seconds issus de vieux choufs.
Nous ne fréquentions pas trop le personnel naviguant à l'époque, respect oblige mais il me reste quelques souvenirs, mon 1er vol avec OE LE FLEM, le second à la fête de la mer de Royan SM ou MT STIVALET, tragiquement disparu quelques mois plus tard accident de P2V7, puis HERRENSCHMIT, peut-être des fautes d'orthographe dans son nom, qu'il me pardonne. Voilà pour les souvenirs, un homonyme à toi QM1 après 10 en 65, que je retrouve à la 23F MP MECBO en 72, beau rattrapage de carrière.

Bien à toi



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Message par le mentec Dim 22 Fév 2009 - 9:01

Pour kinloss
Bonjour à tous.
Quand je parle de la 2s à côté de la gendarmerie maritime,c'est la situation géographique en 1970.(maintenant j'ai un doute).Donc tu dois avoir raison, à ton époque la 2s est à Kérambars.J'ai été visiter cette escadrille avec l'école en juin 1967.A la 2s tu as peut être connu un mécaé: Salain.C'était un voisin de chez moi à Lorient(quartier de Merville).Un gars vraiment sympathique.Je crois qu'il a fait mecbo par la suite.
Je n'ai pas vu la réponse de pingouin nostalgique sur le snj5, mais je l'ai vu sur le jrb4.
Bien cordialement,et encore merci pour les réponses.Et cela me fait plaisir d'évoquer Lann Bihoué.
Pour la petite hitoire,en 1967 j'étais de l'autre côté des barbelés avec un ou deux fana d'aviation et on allait chercher du cidre dans les fermes que l'on échangeait contre une visite des avions.(surtout aux p2v7).Je crois me souvenir que l'accès à la 2s par l'extérieur était difficile avec les vélos (où étaient les snj5) .
Bon dimanche.
Gilbert


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